7.1.1确认货物信息

a）企业应获知大件货物基本参数，了解大件货物外形尺寸、设备包装要求、质量及重 心、支承和绑扎加固点位置，根据货物信息选择合适运输车辆和护送车辆。 b）了解大件货物装卸的吊点、顶升点、顶推点或牵引点位置。

7.1.2道路运输勘察

a）企业应了解大件运输所经路段的公路等级、公路桥梁的设计荷载标准 方便面标准，查验路基牢 固性，路面宽度，弯道半径，道路横坡度、纵坡度。查明运输沿途桥涵、隧道、线缆、牌架、 收费站、建筑、树木等对大件运输通行尺寸、车货载荷的限制要求。 b）编制勘察报告，勘察报告应客观、准确、详细、全面地反映运输沿途及装卸场地情 况，对不符合安全通行的道路进行运输路线变更或道路整改。

7.1.3编制运输方案

根据前期勘察报告及货物信息，编制运输方案，运输方案应包含以下内容：项目组织架 构、货物信息、车辆信息、运输路线、货物绑扎防护、风险点通行措施、仓储安全、吊装安 全、牵引安全、项目上的风险源辨识及事故应急处置等内容。

7.2.提货安全、防护警示

7.2.1运输前依据审批通过的《运输方案》对运输人员和护送人员开展安全技术交底 解运输风险防控及运输安全要求，

7.2.3车辆在厂区内行车执行按照厂区限速规定行驶，行驶过程中须专人指挥，避免驾驶

7.2.3车辆在厂区内行车执行按照厂区限速规定行驶，行驶过程中须专人指挥，避免驾驶 区

7.2.4厂内进行设备吊装作业时，设置统一的起重指挥人员和专人安全监护，在起重指挥 的统一指挥下遵照起重吊装规程进行装车、绑扎作业。任何人员不得进入起重机吊臂转动范 围内，不得在吊物下方或吊物危险半径范围穿行或停留

7.2.5车辆车板或挂车载货平台应平整、无凹凸现象。大件货物应均衡、稳定、合理地分 布在车板上，不超载、偏载，不集重、偏重，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。 7.2.6大件货物与载货平台接触处应铺设橡胶垫等防滑材料，采用合适规格的手拉葫芦、 棘轮式压紧器、钢丝绳、卸扣、绞绳、槽钢、角铁等绑扎工具，柔性加固时，一般采用“八 字”绑扎法等合理的方式对货物进行绑扎固定，以避免货物滑移。 7.2.7大件货物绑扎固定后，应在货物超宽、超长部位设置警示灯带、警示灯、反光条等 警示材料，同时在货物表面悬挂明显安全警示标志，提醒社会车辆远离大件货物。 7.2.8起运前，按照运输要求向公路管理机构申请、获得《超限运输许可证》。 7.2.9启运前提前了解沿途地理环境、气象条件，查明运输期间有无暴雨、浓雾、冰雪、 大风等恶劣天气以及泥石流、山体滑坡、塌方等自然灾害，及时根据环境因素调整运输工作

7.3在途安全、防御驾驶

7.3在途安全、防御驾驶

运输前应当对车辆的灯光、制动、转向、传动系统进行检查，不得驾驶安全设施不 全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。 6） 按照《超限运输许可证》中规定的时间、路线和速度行驶，不得随意变更。运输途 中应遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照行车规范安全驾驶、文明行车。 c）当车货总高度从地面算起超过4.5米，或者总宽度超过3.75米，或者总长度超过28米， 或者总质量超过100000千克，以及其他可能严重影响公路完好、安全、畅通情形时，大件车 两应做到编队运输，编队不超过6辆，指定专人统一指挥。每队配专人专车护送，护送人 员不得少于2人，护送车辆不得少于1辆，护送人员具备一定的道路大件运输护送经验，经 过中国水利电力物资流通协会大件运输护送专业委员会组织的专业培训，并获得相应证书。 d）运输途中宜保持匀速行驶，应避免快速起步、急剧转向和紧急制动。运输途中执行 防御性驾驶，遵守“预估风险、放眼远方、视野环回、留有余地、引人注意”驾驶原则。 e）司机连续驾车达到4小时需要在能保证货物安全的区域（服务区、车流量小的宽阔 道路）停车临时休息，不得疲劳驾驶，驾驶员当天累计驾驶时间不得超过8小时，

7.3.2特殊路段管控

a）车辆在进出加油站、匝道、收费站、服务区和其他交通拥挤路段，车辆通行时应专 人指挥车辆行驶及交通指挥。指挥人员要注意观察运输车辆周围的障碍物情况及其他社会车 辆动态，指挥、疏导社会过往车辆，确保设备运输车辆安全通过。 b）在通行桥涵、隧道、广告架等限高路段时，根据净空高度选择合适车道，宜降速行 驶，避免因道路颠簸导致刮擦事故。 c）通行收费站、治安检查站等限宽、限高路段时，评估车货总宽、总高风险，观察并 评估障碍物间距，正确选择通行车道，防范刮擦事故， d）通行弯道转弯、十字路口、“S"型、“U"型路段，应错开车辆高峰期行驶，通行时设 置专人穿戴安全帽、反光背心、手持停车牌，有序拦截、指挥社会车辆，指引大件车辆安全 通行，必要时使用三脚架、警示锥、移动隔离栏进行道路临时封闭。 e）在加油站、服务区驻车休息时合理选择停车区域，避免在主干路、弯道处、出入口 亭车，停车后设置专人看护货物，做好车辆防溜措施，在车货周边设置锥筒、水马等警告标 志，夜间停车时应做好灯光警示。

7.4.1运输项目风险评价从运输大件尺寸、地貌形态、运输距离、作业牵引、坡度特性、 道路压实度、风险路段数量、环境因素等维度，建立运输项目风险评估模型开展风险评价 根据每个维度对应的子项权重，综合得出运输项目风险等级。根据项目风险等级派遣运输队 伍，巡检频次，实施项目风险管控。 7.4.2针对同一项目不同路段，辨识不同路段及作业活动涉及的侧翻风险、触电风险、牵 引风险、吊装风险、刮蹭风险、碰撞风险、溜车风险等。通过风险矩阵法或作业条件危险性 平价注（IEC注）确定路段风险等级、实施安全风险分级管理

7.4.3通过制定道路排障标准、车辆性能提升、确定车辆行驶轨迹、指挥站位

标志以及安全管理措施和应急处置措施等确定不同等级风险点安全通行措施，同时将安全风 验评估结果及所采取的控制措施通过班前会、周度例会等行驶告知运输从业人员，关键风险 点涉及警示标志，使其熟悉运输安全风险，掌握、落实应采取的控制措施。

7.5.1企业应建立安全检查及隐患治理制度，明确各级人员安全检查标准和检查频次。建 立安全隐患台账，对检查发现的安全隐患录入台账，监督责任人落实整改，追踪整改进度， 执行隐惠闭环管理。

执行隐患闭环管理。 7.5.2对检查发现等重大事故隐患或发现事故征兆可能危及人员生命和造成财产损失的， 应局部或全部停止运输活动，经整改治理，复查合格后恢复。 7.5.3运输人员执行“一日三检”，经常性地对车辆进行检查和维护，确保车辆性能完好、 货物无损。 启运检查：出车前检查内容应包含车辆性能检查、运营证件的检查、货物质量检查 及绑扎警示检查，启运检查发现不合格及时整改，否则不予出厂 途中检查：运输途中停车时应开展检查，着重检查车辆性能、监测仪表数据、电力 大件绑扎紧固情况，货物完好情况。发现异常应及时处理。 抵达检查：车辆抵达目的地后，向货物交接人交接前检查货物完好性，不得将质量 缺陷货物进行交付。 7.5.4项自安全巡检：因根据项目风险难易程度，对运输项目开展安全巡检，检查项目安 全要求执行、人员不安全行为、车辆和货物的不安全状态、道路风险排障、安全培训落实、 事故整改措施落地等，发现隐患发现的安全生产事故隐患要填写《隐患整改通知单》计入隐 惠台账，并跟踪隐惠整改，

8.1.1储存场地建设

通保大型物件储存期间的货物安全，通过以下方

a）合理选择储存场地位置，储存位置应选择远离山体、交通要道。地面压实度应符合 标准，满足货物承载要求，严禁在松软的泥土地面和沙子地面上存放货物 b）场地应保持平整、无石块、砖头、树枝等杂物。储存场地应有通畅的排水渠道，保

正雨后无积水。 c）储存场地应采用栅栏围墙、围栏、警示带对储存场地隔离警示，同时应在储存出入 1设置醒目的安全告知、安全警示标志、车辆通行路线及储存货物布局图

8.1.2货物储存安全

货物储仔实驰分区 布局合理、标识清 晰，位置图示信息明确。 b）长期存放的货物，应使用防雨篷布或防雨帆布对货物进行防雨和防风沙防护，要求 防护罩绑扎牢固。 c）储存区域内应及时清理周围可燃物，根据储存场地面积及货物危险性设置消防灭火 器材，同时应定期开展消防安全检查 d）确保储存环境满足要求，对储存设施采取安全措施，根据物品特性，设置防火、防 水、通风、温湿度控制、虫鼠害控制等条件； e）采用适宜的方法对库区进行监控，定期对存储数量进行盘点、检查，并建立相关记

8.2.1吊装作业应与吊装单位签订安全生产协议，作业前开展吊装安全交底，吊装工作人 员须持有相关有效资格证，起重设备年检合格、安全工具灵敏、有效。 8.2.2吊装作业安排专人指挥，作业前审核起重机械载荷及吊物重量匹配性，不得超载吊 装。熟知货物起吊点、吊索具要求，以及吊装场地的地耐力，检查起重设备及吊索具完好性： 8.2.3当用两台以上起重机同吊一货物时，吊装前应制定详细的技术措施并落实安全交底 必须在统一指挥下进行，各台起重机的载荷分配应合理并明确，不得超过单机最大额定载荷 的80%，起重时应密切配合，动作协调一致。

3.2.4起重作业前疏散无关作业人员，作业申执行“十不吊”，任何人员严禁在起吊物及吊 装危险半径范围内穿行或停留

高温中暑专项应急预案、触电事故专项应急预案、火灾事故专项应急预案、车辆故障专项应 急预案、严寒冻伤专项应急预案、野外动物咬伤专项应急预案、冻雨大雾专项应急预案。 9.3.2企业应定期评估应急预案，及时根据评估结果或实际情况的变化进行修订和完善 并按照有关规定将修订的应急预案及时报当地主管部门备案

企业应制定应急演练计划，根据演练计划定期组织公司各运输项目开展运输安全事故应 急演练，做到一线运输人员参与应急演练全覆盖，并对演练进行总结和评估，根据评估结论 和演练发现的问题，修订、完善应急预案，改进应急准备工作，

10.1.1 企业应建立事故报告程序，明确事故内外部报告的责任人、时限、内容等，并教育、 指导运输人员严格按照有关规定的程序报告发生的运输安全事故。运输事故快报应包含事发 时间、地点、项目信息、运输车辆及人员信息、保险信息，事故简要经过、人员及货物损伤 信息，事发后应急处置内容。 10.1.2事故发生后，应当保护事故现场，采取有效措施抢救人员和财产，防止事故扩大 如为了抢救伤员或疏导交通等原因，需要移动现场某些物件时，必须做好现场标识，绘制现 场简图并做出书面记录，妥善保存现场重要痕迹物证，按照事故拍摄要求拍摄事故全景图 局部图和细节图，以便为事故调查创造条件。 10.1.3在做好抢救伤员的前提下，企业应妥善保护事故现场以及相关证据。事故报告后出 现新情况的，应当及时补报，

10.2.1企业应建立内部事故调查和处理制度，按照有关规定、行业标准和国际通行做法， 将造成人员伤亡（轻伤、重伤、死亡等人身伤害和急性中毒）和货物损失的事故纳入事故调 查和处理范畴，

0.2.2企业发生事故后，应及时成立事故调查组，明确事故调查人员职责与权限，调查应 及时开展和完成，并沟通事故、事件调查结果；按“四不放过”原则进行处置。若事故等级达

到事发地人民政府调查等级，事发单位积极配合有关人民政府、交通管理部门开展事故调查。 0.2.3事故调查组应根据有关证据、资料，分析事故的直接、间接原因和事故责任，提出 应吸取的教训、整改措施和处理建议，编制事故调查报告。企业应开展事故案例警示教育活 动，认真吸取事故教训，落实防范和整改措施。

吊环标准11.绩效评定、持续改进

11.1企业建立、实施并保持运输安全管理体系运行畅通，应每年至少一次对本单位安全生 产标准化的运行情况进行自评，验证各项安全生产制度措施的适宜性、充分性和有效性。自 评应形成正式文件，并将结果向所有部门、所属单位和从业人员通报，作为年度考评的重要 依据。 11.2以管理运输服务活动中发生的不符合，包括投诉、报告、运输事故、体系自评、第三 方评审结果等，及时分析安全管理体系运行质量，调查不符合原因、合理调整目标、 指标、 规章制度及操作规程等措施，减少因不符合而产生的风险和影响，持续改进，不断提高安全

11.2以管理运输服务活动中发生的不符合，包括投诉、报告、运输事故、体系自评、第三 方评审结果等，及时分析安全管理体系运行质量，调查不符合原因、合理调整目标、 指标、 规章制度及操作规程等措施，减少因不符合而产生的风险和影响，持续改进，不断提高安全 生产绩效

12.1企业应建立包括安全价值观、安全愿景、安全使命和安全目标等在内的安全文化。按

12.2大件物流企业及全体员工均应积极参与安全事务，通过建立安全文化廊、安全宣传栏、 安全园地等形式建立安全文化阵地，让员工充分参与运输安全，以实现对与安全相关的所有 活动进行有效控制的且的

12.3企业应建立安全行为激励机制核电厂标准规范范本， 励员工识别 反馈、解决潜在的不安全缺陷，消除 安全隐患。同时企业建立员工安全绩效评估系统，将安全绩效与工作业绩相结合的奖励制度 树立安全榜样或典范，发挥安全行为和安全态度的示范作用