4.1现场检测时应在受检单位技术人员的协助下，对加油船舶进行检查和测量作业，并将检查 的数据填入原始记录表，出具检测报告。检测工作应按下图1的程序进行。

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4.4.2现场检测时装饰标准规范范本，宜先检测外部雷电防护装置，后检测内部雷电防护装置。

现场检测应有两名以上检测人员，检测人员应掌握爆炸和火灾危险场所安全生产常识和安全作 并通过防雷装置检测能力（水平）测试

3.1测量仪器应符合国家计量法规的规定，具有计量单位检定合格标志，并在规定的有效期内 3.2现场检测应使用防爆型对讲机、防爆型检测仪表和不易产生火花的工具

4.1检测作业时，应避开雷雨、冰（冰冻）、大风和能见度不足50m等天气。 4.2当检测现场的温度、湿度、供电、电磁干扰等环境影响到检测结果时，应当停止检测。

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宜按第二类防雷建筑物技术要求检测水上加油站（船舶）防雷装

6.2基准点的接水电阻

测量甲板层的部、中部、舰部和船舱、发油室、操作间等处的等电位连接端子板的接水电 作为测量基准点。接水电阻值不宜大于4？。

6. 3. 1 检测内容

基准点之间的过渡电阻、与被保护设施的相对位置，绘制布设位置图，计算分析接闪杆的保护范围能否 覆盖被保护设施。 6.3.1.2检测船舶顶部的接闪带，包括布设位置、材料及规格、支架高度和间距、支架承受能力、腐蚀 程度、与基准点之间的过渡电阻等。 6.3.1.3检测用作接闪器的船舶顶部的金属屋面，包括材料及厚度、固定或连接方式、腐蚀程度、与基 准点之间的过渡电阻

6. 3. 2 技术要求

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6. 4. 2 发油室的等电位连接

6.4.3甲板以下的机舱内设施等电位连接

6.4.3.1测量机舱内所有输油管道与与基准点之间的过渡电阻，测量输油管道的法兰连接处的过渡电 阻，不应大于0.03。 6.4.3.2测量陆地市电引至船上的配电接线箱、船用专用变压器、配电屏和配电箱、所有电机（油泵或 离心机、滑片泵等）、发电机、稳压器、电器控制箱、走线槽、金属门窗及其它金属构件与基准点之间 的过渡电阻，不应大于0.2Q

测量不间断电源（UPS）主机、监控主机、监视器、金属操作台、视频信号线路屏蔽层、视频探头 走线桥架或线槽以及监控室内金属门窗及其它金属构件与基准点之间的过渡电阻，不应大于0.2Q。

6.4.5其它等电位连接

测量无线通信天线、信号灯、走线行架或线槽、广告牌、金属门窗和其它金属构件等与基准点之 的过渡电阻，不应大于 0.2 Q

6.5.1.1应检测下列位置的电源SPD的安装位置、主要性能参数（Uc、Iip、I.、U.等）、安装工艺（引 线长度、连线色标、连接材料规格等）是否符合要求，测量Iie、Ui、接地端子与基准点过渡电阻，检 查外观，判断是否正常运行： 陆地市电引入船上的配电接线箱（柜）： 船上专用隔离变压器的输入开关箱(柜)和输出开关箱(柜); 配电分配开关箱（柜）； 一主控机房电源开关箱（柜）； 作业区电源控制箱（柜）； 通信和监控机房配电箱（柜）、UPS电源开关箱、整流电源控制箱等：

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6.6.4检查信息线缆与电气设备之间相对位置，应符合表3的规定。

表3信号系统线缆与电气设备之间的净距

7.1.1应各项检测结果如实记入原始记录表（样表见附录B），使用钢笔或签字笔填写，字迹工整、清 楚。 7.1.2记录不得随意更改，当发现错误时，宜用平行线划在原有数据上，在其右上方填写正确数据， 并签字或加盖修改人员印章。 7.1.3原始记录表应有检测员、校核员和现场负责人签名。

7.2.1应依据原始记录表制作检测报告，用数值修约法比较法将经计算或整理的各项检测结果与相 的技术要求进行比较，判定各检测项目是否合格。 7.2.2数据单位均应采用国家法定计量单位，所使用的符号应符合相关技术规范的规定 7.2.3 检测技术报告须经现场检测员、校核员、批准人签名，并加盖雷电防护装置检测机构公章， 7.2.4 对检测结果有异议的，雷电防护装置检测机构的技术负责人应组织检测人员重新检测。 7.2.5 检测技术报告一式二份，一份送受检单位，一份由雷电防护装置检测检测机构存档。

7.3.1防雷技术服务机构应要善保管保存检测资科，存档应有纸质和计算机存档两种形式，具中纸质 检测资料应至少包括检测合同、原始记录、检测报告，并符合QX/T319的要求。 7.3.2检测档案形成部门或形成单位完成其工作任务后，将形成的文件整理立卷后，按规定向本单位 档案室移交，检测档案应至少保存2年。

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A.1.1接水电阻测试仪测量原理

A.1.1接水电阻测试仪测量原理

原理图见图A.1，图中三个接线端子E、P、C分别接到接水体、电流探针和电位探针。其他E端子连 接待测接地（接水）极，P端子连接电位极，C端子连接电流极。测量时，在C端子产生一个恒定电流I， 该电流经电流极一→水中（接地极）一E，形成电流回路。只要x和d足够长，且具有合适的比例关系，通 过测量E、P之间的电压U，其电压U和电流I的值就是接地电阻R，即：R=UI

A. 1.2 测量中需要注意的事项

A.1.2.1C点、P点至E点的距离应符合所选测量仪器的要求。 A.1.2.2测量时，要根据现场情况仔细选择C点，E点至C点所在直线的延长一定要通过船底与水面 接触的中心点，即CE边连线要垂直于船底与水面接触最外边缘的切线。 A.1.2.3P点要选在C点至加油船的中间，若对测量的数据有疑问时，可多选几个P点进行测量，再 对数所进行分析，以便得出较准确的测量结果。 A.1.2.4测量时，测试线一般要求不要互相缠绕

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附录B （资料性） 原始记录样表

DB36/T1469—2021第页共页检测项目2：接闪器检测、检查内容检测结果检测、检查内容检测结果接闪器类型接闪器类型被保护物名称被保护物名称布设位置布设位置高度（m)高度（m)材料规格及厚度材料规格及厚度锈蚀程度锈蚀程度安装工艺（牢固程度、支架安装工艺（牢固程度、支架间距及高度、支架承受拉力间距及高度、支架承受拉力等)等)与基准点之间过渡电阻与基准点之间过渡电阻(Q)(Q)检测项目3：等电位连接甲检测点名称检测结果检测点名称检测结果板层加油作业区和油舱区发油室12

DB36/T1469—2021第页共页检测项目3：等电位连接检测点名称检测结果检测点名称检测结果甲板以下的机舱内设施监控系统配电系统其他13

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安全标准规范范本DB36/T1469202

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