对岸上和船上HVSC系统，应确保设计和建造各部门间的沟通与协作。 岸上和船上HVSC系统的系统沟通工作应由专门的部门管理，并执行已经明确的程序。各部门的 角色、职责和需求都已经根据程序确定

在HVSC系统运行期间，应保证岸上设施和船上有主管人员负责沟通联系。 主管人员应提供充分的信息、指令、工具和其他资源来保证系统运行的安全和效率

有高压设备和安全运行程序的提示说明。 “安全”术语的使用并不代表在任何条件下或者通过遵守有关方面提出的推荐做法就可以达到绝对 的安全。使用“安全”“本质安全”“电力安全工作规程”“安全工作条件”“安全工作环境”“安全设计”“安

全距离”“安全工作方法”“安全工作区域”“安全使用”等术语来描述工作工作的方法和条件。这些方法 和条件只是将安全风险降到最低，但并不能彻底消除安全隐惠

暖通空调施工组织设计4.6. 1±一般要求

防护和安全系统应根据故障安全原则进行设计。 沿着设备连接的路线，包括连接场所.应提供相应的警示标志

4.6.2防潮防冷凝保护

无论设备是否会长时间闲置，都应采取有效方法来避免受潮或冷凝

4.6.4处于易燃性气体和粉尘区域的电气设备

对于所有HVSC系统部件的型式和程序测试应按照相关标准执行。

对于所有HVSC系统部件的型式和程序测试应按照相关标准执行 注：提供的额外建议见IEEEStdC37.001TM

为了便于在不同港口高压岸电输送和连接额定电压（6.6kV交流电或11kV交流电）标准化工作， 要转化为额定电压的任何设备应安装在船上。 除非船上有特殊设备，岸上高压配电系统的耐受短路能力设计值被岸上部分的系统限制在16kA 除非在相关船型的特殊附则中明确有其他要求，船上运行的感应电动机和发电机的耐受短路能力 设计值应限制在16kA。 配置短路保护装置的电气系统和设备应能承受可能出现的最大短路电流。设备应能够在1s从最 小16kA有效值上升至40kA峰值的评估测试，附录中船舶有其他特殊要求的除外

4.9包括紧急停止设备的紧急关断

b）安排手工接地、连接路线和位置，以便在正常运行情况下，通过屏蔽和足够的距离避免人员接 触通电的连接电缆和连接点（连接设备移人潜在危险区域内时不应选择此项）。 屏蔽或足够的距离以外，还需要进行以下操作步骤 C 限制未经允许人员进入高压岸电工作空间； d）当高压连接带电时，应控制进人高压岸电工作空间和区域的人员； e）合理安排高压导体的安全放电。 连接设备进人潜在危险区域（例如集聚的易燃气体、蒸汽和/或易燃粉尘）相关终端或港口泊船区 域，船舶意外离开停泊处会导致该处港口或停泊区变成潜在的危险区域，所有非本质安全的电力电源 HVSC设备应被自动隔离，然后高压设备自动放电，防止产生着火危险。 在下列情况发生时应启动紧急关断设备： 等电位连接失效，通过等电位连接监控继电器启动； 软电缆承受过度拉力（机械压力）（见7.2.2）； h） 安全电路的失效； i） 任何人工应急停止的启动； j 探测高压连接电缆或连接器发生故障的保护继电器启动时： 高压连接进行时，插头从插座中的脱离（必要的防护等级不再需要前）。 应在下列位置安装用于启动紧急停止设备的紧急停止按钮： 1 HVSC期间使用的船上控制站； m）插座的附近； n 在工作电缆管理系统控制场所； 0） 在岸上和船上的断路器位置。 需要时其他位置也可以提供附加的紧急按钮。 紧急停止的启动应明显可见，防止无人看管运行且需要人工重置。 连接到高压岸电电源时，应对相关责任人提供表明紧急关断系统启动的警报。 应考虑使用引导电缆长度保证安全电路的可靠运行

5高压岸电电源系统的要求

5.2高压岸电供电的质量

图3时间轴稳定的三相

高压岸电供电系统应有文件形式的电压供电质量规格书。 船舶电气设备应只能连接到可以维持下面所列的配电系统电压、频率和总谐波失真特性的岸电供 应系统。对于合规性，在4.3中涉及的兼容性评估应对下列内容进行确认： a） 电压和频率稳态调整率（持续的）： 1）频率不应超过无负载和额定值之间连续偏差的土5%； 2）在无负载情况下，岸电供电的电压不应超过额定电压的6%； 3）在额定负载情况下，岸电供电电压的下降范围不应超过额定电压的一3.5%。 b） 电压和频率的瞬变： 1） 当遇到负载在适当范围内阶跃变化时，对每个高压岸电装置都应进行连接电压和频率响 应有详细规定和文件证明； 2 对每艘船舶，当连接到高压岸电电源的预期负载发生最大阶跃变化时应详细说明和文件 记录。在最大阶跌负载连接或断开导致大的电压下降或上升，应对系统中遇到的情况进 行识别； 3） 应对1)和2)进行对比，以便验证不超过电压瞬变和频率瞬变的限制（电压为一15%～ 20%，频率为±10%）。 c）谐波畸变

6.2.1断路器、隔离和接地开关

进行有载调压时，需要相应调整产生电压偏差的高压供电电压，且这些调整应为自动控制（见5.2） 初级和次级的变压器应为分离绕组形式，次级应为带有中性点套管的星形结构（Dyn）。 注：Dyn一连接到中性点的三角形连接高压绕组、星形连接低压绕组。 应监控输电变压器绕组的温度。 当温度过高时，应通过数据通信链路将报警信号传递给船舶（见7.8）。报警信号应激活船上警报以 提醒相关责任人。 每个输电变压器的短路保护应由初级电路的断路器、保险丝或次级的断路器提供。此外，初级电路 和次级电路都应提供过载保护

6.2.3中性点接地电阻

岸一船电力插座的HVSC系统变压器的中性点应接地： a) 通过中性点接地电阻器； 岸电供电需要进行频率转换时，可以通过中性点接地电阻器或通过初级带有电阻器的接地变 压器提供等效接地失效阻抗。 注：对于油轮和液化天然气船（LNGC)的HVSC系统要参考船上特殊要求

对岸电电源进行频率转换而需要选择等效接地失效阻抗时，应进行相关研究以验证接地失效保护 和警报设备是否有效（见4.8和8.2.2）。与初级带电阻器的接地变压器结合的变压器次级三角连接，允 许提供可能的循环电流的补偿来满足4.8和8.2中的要求。 中性点接地电阻器额定电流应不少于初始系统充电电流的1.25倍，额定值应为最小25A恒电流。 应持续监控中性点接地电阻器的连续性。连续性出现问题时岸上断路器应断开。 岸一船电力系统的任何位置都不应存在接地失效造成步进电压和接触电压超过30V的情况

6.2.4设备接地导体的

来自中性点接地电阻器的接地连接，系统接地导体应连接到附近系统的接地电极上。其他系统的 连接导体应将中性点接地电阻器接地导体连接到初级岸电配电板的接地总线上。该连接应符合 GB5226.3—2005中8.2.3的要求。 岸电出线盒插座处的设备接地导体应连接到船上，且持续连接使岸和船之间保证等电位。连接位 置可以连接到船舶开关设备的接地总线或连接到船体上

6.3岸一船电力保护系统

变压器次级的高压断路器应在下列情况时打开所有绝缘电极： a） 包括短路电流的过电流； b） 过电压或欠电压； ） 逆功率。 为了满足以上要求，应至少提供以下保护设备或等效的保护性措施： d) 同步检查（25)或电压检测设备（84)（用于失效总线确认）； e） 欠电压（27）； f) 逆功率（32）； g） 不平衡负载，负相序过载电流（46）； h 瞬时过载电流（50）； i） 相位时间过载电流（51）； j 接地失效过载电流（51G）； k） 过电压（59）； 1） 定向相位过载电流（67）。 根据IEEEStdC37.2TM要求，标准设备指定编码在以上括号中标出。 警整报应作为通用警报传递到船舶上（见7.8）。 保护系统应备有至少使用30min的备用电源。若电池无法充电或备用系统启用，报警应传递到船 （见7.8）。

高压描头和 装置米避免电气抢害 船舶和设施主管人之间应提 独的语音交流方法（例如双向无线电设备）

6.4.2高压插头和插座的操作

船舶和岸上的相关接地开关同时闭合时，才允许对高压插头和插座进行操作

只有在船上接地开关闭合时，才可以操作船上的接头。 只有当岸上接地开关闭合时，才可以操作岸上的插头或插座

下列任何情况存在时，断路器都不应闭合： a 仅一个接地开关闭合（岸上或船上）； 引导连接电路未建立（见7.3.2）； c 紧急停止设备被启动； d) 船舶或岸上的控制、报警或安全系统的自检诊断发现影响安全连接的错误； e 岸上和船舶之间的通信无法工作； f) 船上未允许工作（见7.8）； g） 高压电源还未工作； h）等电位连接未连接好（通过等电位连接监控继电器，见4.2.2）。 应提供一定的安排，以便于在下列任何情况存在时，隔离器都不闭合，或断路器不处于工作位 ) 仅一个接地开关闭合（岸上或船上）； j） 引导连接电路未建立（见7.3.2）； k） 岸上和船舶之间的通信无法工作； 1 未进行等电位连接（通过等电位连接监控继电器，见4.2.2）。 当满足7.4中所有情况时，接地开关才可以打开

6.5岸电连接转换设备

无论使用人力强制或闭合电路关闭空气或液体的冷却系统都应安装报警装置，在冷却介质超出预 定温度或者流动限制时报警。 除非维修有效冷却设备，半导体转换设备不能作为负载工作。可以选择负载自动减到能够有效冷 却的水平。 液冷转换设备应具有泄漏报警装置。为防引起设备电气故障应提供合适的方法控制可能从冷却系 统中泄漏的液体。 变压冷却回路中使用液体冷热交换器应有泄漏探测功能，冷却系统应能防止冷却液进入变压器。

在直接与冷却液接触的半导体和其他半导体转换器载流部件，应对冷却液进行监控以确保传导性。 如果传导性超过制造商的限制范围，则应报警。 警报以警示相关责任人

留载应报警以警示相天资社人 报警的判定值应比断路器保护超载值小。 岸上保护设备的报警应传递到船 见7.8

7船舶对岸上的连接和接口设备

的HVSC系统、电缆、接地和通信设备。 船岸连接和工作期间，船舶对岸上连接电缆的安装应有足够的活动裕度、支撑或布置位置 如果使用岸上插座岸上的连接电缆应配备插头。插头主体部分应能够保护所有触头 如果使用船上插头，船上的连接电缆应配备连接器。 不准许船岸连接电缆的扩展范围。 对于抗峰值短路能力，插头和插座是否适合应在兼容性评估时验证（见4.3）。 船舶特殊要求提出了额外的规定。

电缆管理系统应： a）船岸连接电缆活动能力，使电缆的长度能够达到插头和插座； b） 能够保持电缆长度最优，减少无用电缆，并防止电缆拉伸超过限定范围； 安装独立于控制系统之外的装置（例如限制开关）以监控电缆最天张力和电缆最大放松量： d 通过预防措施或设备设计避免浸水风险； e 通过定位避免干扰船舶系泊系统，包括在该处停靠但不连接到岸电输送系统的船舶的系泊 系统； f) 无论是稳态工作还是装载，布设电缆时电缆弯曲半径应不小于制造商建议的最小弯曲半径； 能够支撑电缆超过船舶吃水范围和潮汐范围： h）工作完成后能够收回并装载电缆。 若电缆管理系统使用线缆轴，HVSC系统额定功率应基于正常工作时线缆轴上装载最大圈数的工 状况而定。适用线缆的材料应考虑再评估因素

7.2.2电缆张力监控

电缆管理系统应保证电缆张力不超过允许的设计值。 提供测量电缆最大张力的方法或提供限制电缆张力的电缆管理系统，应根据两个阶段的临界值提 出探测电缆长度短缺相关方法： 阶段1：警报 阶段2：紧急关断设备的启动（见4.9）。

7.2.3电缆长度监控

受气流和潮汐影响船舶在码头向前、向后或外侧移动，电缆管理系统应使电缆在船舶的最大可允

移动范围内改变长度。 电缆长度可能改变，应监控余留电缆长度，在以下两个阶段应设定临界值： 阶段1：警报； 阶段2：紧急关闭设备的启动（见4.9）。 可以考虑等效替代措施（自动关断、带有保险螺栓和控制线的连接器、带有船/岸紧急关闭系统的连 接装置等）。

7.2.4连接导体电流的不平衡保护

船上和岸上高压断路器应设计成在多相导体间（独立或并联的电缆和连接器)方一出现不平衡的危 售电流时，可以断开所有绝缘电极。 应提供以下保护装置或等效保护性措施： a）并联电缆间的电流平衡（46）； b）方向接地故障（67N）。 括号中的数字为参照IEEEStdC37.2规定的标准设备指定编码。 满足该要求的保护继电器应安装在船或岸上，并在发现失衡时断开连接

7.2.5等电位连接监控

应监控船岸连接电缆造成的等电位连接，配置应可以自检。等电位连接监控设备应安装到拥有电 览管理系统的岸上或船上，等电位连接监控中止设备则应安装到另一边

械负载。 每个插头都应安装持续验证电路安全的引导连接。可以参考船上安全电路的说明条款。对单独插 头连接，至少需要三个定位点。对于一根以上电缆，应安装电缆联锁，以保证有电缆使用。 连接顺序应按照以下的顺序： a）连接： 1）接地连接； 2）电源连接； 3）引导连接。 b）断开： 1）引导连接； 2）电源连接； 3）接地连接。 附则中给出了插头和插座的最小电气和机械额定。 需要支撑结构以便于连接电缆的重量不会由插头、插座或连接设备承担

当移动高压插头或连接器时，在没有达到必需的保护程度之前，应打开引导连接。引导连接是安 路的一部分。

接的电流承载能力应不小于其他主连接额定电济

7.3.4光纤插头/插座

高压电力连接应保持接地，直到： a） 所有连接完成，引导连接电路（见7.3.2)关闭； b） 紧急停止开关没有启动； 岸上和船舶之间的通信连接处于运行状态； 船或岸上的控制、报警或安全系统的自检功能显示没有发生影响连接安全的故障； 船上和岸上的许可权限被启动

(UV)有耐受性，且不易受潮。温度等级应不低于90℃、绝缘，符合附录A要求。当周围空气温度超过 45℃应考虑修正系数（见GB/T7358一1998中图7）。考虑到所有热效应（例如由电缆缠绕造成结果）， 最大工作温度不应超过95℃。 应考虑安装或储藏在居住区和乘客区电缆的烟排放、酸性气体逸出、卤素含量的相关要求。 船岸连接电缆的额定参数和技术规定参见附录A

7.6独立控制和监控电缆

在不使用时应提供符合下列储藏要求，例如 船用设备储藏设在干燥区域； b) 基岸设备应遵守国家标准； C 移除设备应被安全、无损伤的装载、储藏并转移； 在船舶正常运行中设备不产生危险； 在储藏期间，插头、插座和连接器应维持各自的IP等级。 注：临时遮盖不认为满足要求，

设备应包含所有位于可完成负载传输和同步的位置的检测仪器。 没有高压发电系统的船上，需要额外的培训使船舶负责人了解高压安全运行的操作和船舶高压岸 电系统的运行。

8.2船舶配电系统保护

额定的高压岸电供应或船舶电气系统/设备的最大预期短路电流在装置中任何一点都不应超过连 接到的高压岸电系统。这应作为兼容性评估的一部分进行说明（见4.3和适用的船舶附则）。 连接多个高压岸电输送系统时，超过装置中某点最大预期短路电流时应采取措施避免高压岸电输 送系统并网连接

8.2.2接地故障的保护、监控和报警

接地故障的保护、监控和报警设备应设计为在连接到HVSC供电系统时，可以和6.2.3中配电系 地装置一起有效运行的型式。6.2.3中要求不同于船舶接地的配电系统接地。 连接HVSC电源时需要更改设备的设定，应提供给相关人员容易更改的设定方法。使用中的保 定应在控制站明确标明

8.3.2断路器、隔离开关和接地开关

任何变压器的初级和次级都应有独立分离的绕组，次级应为星形连接。 如果变压器提供低压系统，在高压和低压之间应有保护绕组

根据主配电系统使用的接地方法，变压器的中性点应连接到主配电板上。 岸上和船舶系统之间应电路隔离。 如果船舶电网与船舶系统与岸上电源电压和中性点处理相一致，且电路隔离在岸上完成，则船上变 压器不是必须的。 当连接上高压输电系统时（见4.8和5.2），必要时提供方法来减少变压器的涌浪电流、抑制大型电 机的启动或其他大负载的连接

8.5船上接收配电板连

船上接收配电板应安装仪表板， 当高压岸电电源和船上电源之间用于负载转移的电网并连准备完毕时，应在连接前检查同步设 主：船上接收配电板连接点通常是主配电板的一部分（见图1）。

8.5.2断路器和接地开

如果选择通过并网连接传递负载，仪器应配备： 两个电压表： b) 两个频率表； ） 带有电流表开关，可以读取每一相电流的电流表，或者每一相都安装一个电流表； d） 相序指示器； e) 同步装置。 一个电压表和一个频率表应连接到配电板母线上，其他电压表和频率表应能够测量岸电连接系统 电压和频率。 如果选择负载传递中断，检测仪器应至少配备： f）电压表； g 频率表； 带有开关的可以读取每一相电流的电流表，或者每一相都安装一个电流表。 1 相序指示器。 电压表和频率表应能够测量岸电连接系统的电压和频率

断路器关断电路和报警的标准应为： a） 短路：关断电路并报警； b) 过电流分两步： 1）报警； 2）关断电路并报警：

警的标准应为： a）短路：关断电路并报警； b) 过电流分两步： 1）报警； 2）关断电路并报警：

1）报警； 2）如果隔离系统需要则关断电路； d）过电压/欠电压分两步： 1）报警； 2）关断电路并报警； e) 频率过高/过低分两步： 1)报警； 2）关断电路并报警； f 逆功率：关断电路并报警*； 相序保护，报警和联锁； 为了满足以上要求，应提供至少以下保护性装置或等效的保护措施： 同步检测（25）*； 欠电压（27）： 逆功率（32）*； 相序电压（47）； ） 过载（49）； m）瞬时过电流（50）； n） 过电流（51）； o 接地故障（51G)或（59N）； 过电压（59）； q）频率（81）（过高或过低）。 主：相序顺序保护防止船舶系统错误的反相连接。 括号中的数字表示根据IEEEStdC37.2设定的标准设备编码。 考虑非重要耗电设备的断开和船舶电力的恢复以阻止电力流失。 当负载传递中断时，带*的保护措施可以省略。

1）报警； 2）如果隔离系统需要则关断电路； d）过电压/欠电压分两步： 1）报警； 2）关断电路并报警； e) 频率过高/过低分两步： 1)报警； 2）关断电路并报警； f 逆功率：关断电路并报警*； ） 相序保护，报警和联锁； 为了满足以上要求，应提供至少以下保护性装置或等效的保护措施： 同步检测（25）*； 欠电压（27）； 逆功率（32）*； 相序电压（47）； 1) 过载（49）； m）瞬时过电流（50）； n） 过电流（51）； o） 接地故障（51G)或（59N）； p) 过电压（59）； q） 频率（81）（过高或过低）。 主：相序顺序保护防止船舶系统错误的反相连接。 括号中的数字表示根据IEEEStdC37.2设定的标准设备编码。 考虑非重要耗电设备的断开和船舶电力的恢复以阻止电力流失。 当负载传递中断时，带*的保护措施可以省略

断路器在以下任何情况时都不应关闭相关布置： a） 某一接地开关关闭（岸侧/船侧）； b) 未建立定位连接电路（见7.3.2）； c) 启动紧急停止设备； d) 船舶或岸上的控制、报警和安全系统自检功能探测到会影响连接安全性的故障； e) 岸上和船舶之间的数据通信连接无法工作 f 高压供电系统无法使用； 未建立等电位连接（通过等电位连接监控继电器，见4.2.2）； h 被检测出船上配电系统的接地故障。 建议船上留一位主管人员和一位岸上设备责任人员。责任人应具有高压训练和HVSC系统特殊 练的经验。 在船上和岸上设备主管人之间应提供独立的语音通信方法（例如双向无线电）。 对于处于经常进行需要供电服务的船舶，主管人员应负责船舶和岸上两方HVSC的运行。 如果从岸上确立已同步，联锁方式可不同

9HVSC系统控制和监控

船舶设备由船舶自身的保护和控制系统进行保护和控制。 如果岸上供电因某种原因发生故障不锈钢标准，在断开岸上电源后由船舶自身发电机供电。 负载的转换应通过中断或自动同步来提供

应提供联锁方式，这样岸电电源仅连接到损毁的配电板。在正常运行或者出现故障时，应 方式来防止连接到运行的配电板上，例如中断监控电路中发生的故障。 应阻止高压岸电输送和船舶电源同时连接到电力系统同一个危险区域（见8.5.3和8.5.4

9.3负载转换自动同步

a） 高压岸电输送和船舶电源之间负载应随着并网连接自动同步和转换； D 负载转换应在最短时间内完成，且不会引起机械或设备的故障、保护装置的运行，该时间应作 为确定转换时间限制的基本值； ） 在没有岸电连接时，任何用来并联或控制岸电连接的系统或功能都不应对船舶电力系统造成 影响。 应确定转换时间限制并使责任人获知。当转换时间限制调整为接受和脱离负载时与外部电力源的 能力相匹配，设定该限制的步骤应在操作指示中予以说明。 需要专门操作或限定电源数量完成高压岸电输送和船舶电源之间的安全负载转换时设备标准，相关的布置 应在并网连接之前和进行中满足该要求。 对于并联转换应符合8.5.3和8.5.4中包含的检测仪器和保护要求

如果超过已确定用于转换高压岸电输送和船舶电源之间负载的转换时间限制（见9.3.1），应自动困 20

如果超过已确定用于转换高压岸电输送和船舶电源之间负载的转换时间限制（见9.3.1），应自动