为了完成特定的船舶产品开发制造任务需要组建协同团队，一般可组建集成研发团队（IPT）。IPT 是多功能团队，成员包括来自市场、设计、工艺、生产技术准备、制造、采购、销售、维修、服务等部门的人 员，有时还包括顾客、供应商或协作厂的代表。团队成员技能互补，致力于共同的绩效目标，并且共同承 担责任。IPT能够大大提高产品全生命周期各阶段人员间的相互信息交流，促进协调工作

6.3.2团队组织机构

5.3.3.1团队运作机制一般包括：划分团队和各职能部门的业务界定和分工，团队承担有限任务；确定 唯一的团队负责人，并明确团队负责人的责任和权力；明确团队各成员的责任和分工；明确团队及其成 员所承担任务具有可定义可量化的输出；建立团队成员工作业绩评价和考核体系（个人部分和协同部 分）；定期召开例会及各种协调会、评审会，确认任务完成比例，并形成纪要。 6.3.3.2在IPT团队协同工作过程需要采取措施，监控、协调设计制造过程中的各种冲突，管理各个功 能团队（或单个设计制造人员）的活动等，其内容一般包括项目管理、版本管理、通信、冲突消解、共享信 息数据存储管理等方面的内容。其中冲突消解是协同工作过程控制的核心。IPT团队内部及外部冲突 的协调方式可参考图3

路桥设计、计算GB/T38994—2020

图3IPT的协调过程

6.4.1.1协同平台软件应针对具体业务定制化开发。 6.4.1.2协同平台软件应能够与现有业务系统兼容和连通，并在同一操作系统运行。 6.4.1.3协同平台软件应在移动（手持）终端和固定终端上同步数据，并实现云备份。

6.4.1.1协同平台软件应针对具体业务定制化开发。

6.4.2.1协同平台硬件应针对具体业务定制化开发。

6.4.5.1设立专门的团队进行平台的日常运行和维修维护的服务。 6.4.5.2定期进行平台的维护和升级

5.5.1船舶数字化协同工作模式分为按时空协同和按团队耦合度协同两种模式 6.5.2按时空区分的协同工作模式是以时间和地域要素区分协同工作模式，其分类方式见图4

5.5.1船舶数字化协同工作模式分为按日

图4协同工作模式分类

5.5.3按各团队耦合度区分的协同工作模式根据各子任务在不同设计制造阶段相互耦合的紧密程度 把协同设计制造分为三种：松散耦合协同工作模式、适度耦合协同工作模式及紧密耦合协同工作模式。

1船舶产品由市场需求订单驱动，设计工作一般分为以下儿个阶段 初步设计：包含报价设计、方案设计、概念设计、合同设计、基本设计等内容： 详细设计：也称技术设计：

GB/T38994—2020

生产设计：也称施工设计。 7.2船舶产品协同设计中产生的数字化对象一般可分为以下几类： 三维模型：包括船体不同中间产品、脑装件、电气、轮机等各专业领域的三维模型和轻量化 模型； 图纸文档：船体不同中间产品、晒装件、电气、轮机等各专业领域的图纸、图样、技术文件等； 产品数据：包括船舶设计建造的各类EBOM、PBOM、MBOM维修保养数据等。 7.3设计工作主要由设计院所完成，船东、船级社、建造单位、主机厂、设备配套厂等单位根据工作需求 主不同阶段参与协同设计，实现船舶产品设计并行工程，无其是生产设计的提前介入，在船型详细设计 时就考虑建造设备与工艺的能力、限制；并设计和优化工艺流程。在设计发放前，确信设计的可制造性 可装配性，从而避免类似设计错误。生产设计和详细设计信息一致，分别得到优化。 7.4协同设计各参与主体及协同白

表1协同设计参与主体及对象

冶金标准8.1船舶产品建造工作采用“空间上分道、时间上有序”的基于成组技术的壳晒涂一体化现代造船 模式。 8.2船舶建造主要流程见图5。

8.1船舶产品建造工作采用“空间上分道、时间上有序”的基于成组技术的壳晒涂一体化现代造船 模式。 8.2船舶建造主要流程见图5

3.3协同建造各参与主体及协同的数字化对象详见表2

3.3协同建造各参与主体及协同的数字化对象详见表2

3.3协同建造各参与主体及协同的数字化对象详见表2

混凝土标准规范范本表2协同建造参与主体及对象