5. 3. 1 基本功能

5.3.1.1高速公路占用应急车道行为记录

5.3.1.1.2系统对机动车高速公路占用应

5. 3. 1.2 捕获率

基坑标准规范范本GA/T17342020

系统的日间捕获率应大于或等于95%。G类系统的夜间捕获率应大于或等于90%。

5.3.1.3记录有效率

系统的记录有效率应大于或等于90%。

5. 3. 1. 4图片记录

系统记录的机动车高速公路占用应急车道行为图片的图片质量、间隔时间、登加信息应符合GA/ 832的要求。

5. 3. 1. 5信息记录

系统记录的机动车高速公路占用应急车道行为信息的数据格式应符合GA/T16.31、GA/T543

5.3.1.6计时误差

系统24h计时误差应小于或等于1S

5.3.1.7数据传输要求

5.3.1.7.1系统应具备联网数据传输或现场数据下载功能

5.3.1.7.2将机动车高速公路占用应急车道行为信息传输到公安交通集成指挥平台时，数据传输格式 应符合公安交通集成指挥平台接口要求，且信息传输应具有防丢失、防篡改等功能。视频数据传输应符 合GB/T28181的要求。 5.3.1.7.3现场将机动车高速公路占用应急车道行为信息人工或自动下载到存储介质中后带回数据中 心的系统应确保下裁过程于注副改原始信自日应记录下裁日主信息一包插下裁人下载时间等

5.3.1.8存储容量

应内置存储，内置存储容量应大于或等于32GB。

5. 3. 1. 9 录像功能

系统应具备录像功能，录像的视频编码、视频码流、叠加信息及违法行为记录应符合GA/T995的 要求。

5. 3. 1. 10补光要求

G类系统采用补光装置的，补光装置应符合GA/T1202的要求。Y类系统不应使用补光装置。

5.3.1.11信息标记

系统宜对以下一种或多种情形进行自动标记： ）执行任务的警车、消防车、救护车、工程救险车占用高速公路应急车道的 b）机动车在高速公路上发生故障，开启危险报警闪光灯，且在机动车来车方向规定距离以外设置 警告标志的。

5. 3. 1.12信息审核

系统的信息审核功能要求如下：

GA/T 17342020

系统应能对记录的机动车高速公路占用应急车道行为信息进行人工审核，审核后应能删除紧急 情况下占用应急车道的记录信息，且应记录审核日志信息，包括审核人、审核时间、审核结 果、删除原因等； 审核日志信息应采取加密存储、生成校验码或者其他安全存储措施，避免存储的审核日志被非 法查看、修改或者删除

5. 3. 1. 13 续航时间

Y类系统的续航时间应大于或等于8h

5. 3. 2扩展功能

.3.2.1号牌自动识别

系统具有号牌自动识别功能的，识别号牌的范围应包括GA36规定的号牌（摩托车号牌、低速车 号牌、临时号牌、拖拉机号牌、挂车号牌除外）、军队汽车号牌、武警汽车号牌、应急救援专用号牌等。 日间号牌识别准确率应大于或等于95%，夜间号牌识别准确率应大于或等于90%。

5. 3.2.2车型识别

系统具备车型识别功能的，识别的车型种类应包括汽车、挂车、摩托车等，对于汽车，应能识别轿 车、客车、面包车、重中型货车、轻微型货车等子类型。当车辆图像特征完整的前提下，车型种类的识 别准确率应大于或等于90%，汽车子类型的识别准确率应大于或等于80%

5.3.2.3车辆品牌标志识别

系统具备车辆品牌标志识别功能的，识别种类应大于或等于100种，日间识别准确率应大于或 %

5.3.2.4车身颜色识别

系统具备车身颜色识别功能的，识别的颜色种类应包括白、灰、黄、粉、紫、绿、蓝、红、棕 间识别准确率应大于或等于70%。

5.3.2.5驾驶人面部特征记录

系统记录有机动车高速公路占用应急车道行为对应驾驶人面部特征图片的，驾驶人面部的两眼间距 应大于或等于40像素点。

图像采集单元输出图像的视频中心水平扫描线应大于或等于800TVL

图像采集单元在6500K色温时平均色彩还原误差应小于或等于15，在其他色温时平均色彩还原误差 应小于或等于20。

单元能分辨车辆号牌的最低照度应小于或等于0

图像采集单元的几何失真应小于或等于5%。

图像采集单元应具备与外部设备连接的接口，接口类型应包含： a）RJ45接口; b）RS485或232接口； c）SD 卡或USB接口。

5.5.1电源适应性要求

GA/T17342020

系统的电源适应性要求如下： a）对使用AC220V、50Hz电源的系统，在AC220V土44V、50Hz土2Hz的电源条件下，系 统应能正常工作； b）对使用DC12V电源的系统，在DC9.0V～16.0V的电源条件下，系统应能正常工作； c）对使用DC24V电源的系统，在DC18.0V～32.0V的电源条件下，系统应能正常工作

5. 5. 2 绝缘要求

对使用AC220V、50Hz电源的系统，在1500V、50Hz的耐压试验中不应出现击穿现象，试验 应无电气故障，功能应正常。

对使用AC220V、50Hz电源的系统，接地端子或接地触点与可触及金属件之间的接触电阻应 等于0.5

5.5.5静电放电抗扰度

系统应能耐受表1所规定 在骚扰停止后应能自行恢复正常， 记录不应丢失

表1电磁兼容试验参数

表1电磁兼容试验参数（续）

GA/T17342020

：使用DC12V、DC24V电源的系统只进行静电放电折

5.5.6电快速瞬变脉冲群抗扰度

应能耐受表1所规定条件 试验中充许系统主要功能暂时降 但在骚扰停止后应能直 储的数据记录不应去失

系统应能耐受表1所规定条件下的浪涌抗扰度试验，试验中允许系统主要功能暂时降低或丧失 骚扰停止后应能自行恢复正常，系统内已存储的数据记录不应丢失，

5.5.8电压短时中断抗扰度

5.5.9耐电源极性反接性能

对使用DC12V、DC24V电源的系统进行试验，在表2规定的电源电压极性反接试验下，系统 受1min的极性反接试验，除熔断器外（允许更换烧坏熔断器）不应有其他电气故障。试验后系统 图像采集、记录、数据通信等各项功能均应正常。

GA/T1734—2020表2电气性能试验参数单位为伏特标称电源电压极性反接试验电压过电压1214± 0. 12424 28±0.236 5.5.10耐电源过电压性能对使用DC12V、DC24V电源的系统进行试验，在表2规定的过电压下，系统应能承受1min的电源过电压试验。试验后系统应能正常工作。5.6气候环境适应性对处于正常取证状态的系统按表3规定进行气候环境适应性试验，试验过程中系统不应发生状态改变，试验后系统应能正常工作，盐雾试验后硬件单元的机箱和含图像采集单元的防护罩等表面不应有严重锈蚀情况。表3气候环境适应性试验参数试验名称试验参数试验条件工作状态温度70±2℃高温正常取证状态持续时间24 h温度20±2℃低温正常取证状态持续时间24 h温度40±2℃相对湿度93±3不通电状态%RH持续时间24 h恒定湿热温度40±2℃相对湿度93±3正常取证状态%RH持续时间24 h8

GA/T17342020

表3气候环境适应性试验参数（续）

对处于正常取证状态的系统按GB/T4208规定的IP53级要求进行试验，试验后滑石粉沉积量 地点应不足以影响系统的安全，系统内部应无渗水和积水现象，系统应能正常工作。

对处于不通电状态的系统按表4规定的机械环境适应性试验后，系统应无永久性结构变形及电 零部件应无损坏；紧固部件应无松脱现象，插头、通信接口等接插件不应有脱落或接触不良理 统功能应保持正常，存储的数据不应丢失。

未标明特殊要求，所有试验均在下述条件下进行

a）环境温度：0℃～40℃； ）环境相对湿度：25%～75%

据系统样品确定系统分类，目视检查系统组成利

6.5.1基本功能试验

6.5.1.1高速公路占用应急车道行为记录试验

6.5. 1.1.1试验条件

6. 5. 1. 1. 2 试验方法

GA/T17342020

采用小型汽车单车试验，试验步骤如下： a）试验车在系统监测区域通行或停放，试验车右侧车轮压线占用试验车道； b）试验车在系统监测区域通行或停放，试验车大于或等于三分之二的车身占用试验车道 c）干扰性试验，试验车道内无试验车，同时模拟相邻车道通行或停放干扰。 上述各试验的通行或停放试验次数均不少于3次。试验后检查系统记录的图片数量、图片中机动车 前部或后部全貌的全景特征、交通违法地点、号牌号码、号牌类型、车辆类型及图片中机动车位移情况、 时间间隔等内容。当通过特写图片信息反映机动车号牌信息时，人工辨别号牌号码，并验证特写图片与 该位置图片信息的对应性。

6.5.1.2捕获率和记录有效率试验

6.5.1.2.1试验条件

在天气晴朗无务，号牌无遮挡 日间试验时的环境光照度应大于或等于

6. 5. 1. 2. 2 试验方法

采用小型汽车单车试验，在有效监测区域的近端、中间和远端区域分别进行测试。试验时，试验车 分别以40km/h、60km/h和100km/h的速度及静止状态下进行试验，各速度的试验次数应均匀选取， 行驶轨迹或停放位置应覆盖试验车道的左侧、中间。近端、中间和远端区域各试验10次，共30次试验。 银据试验记录的信息计算机动车高速公路占用应急车道行为捕获率、记录有效率。若试验结果不符合要 求，再增加30次测试，计算60次测试中机动车高速公路占用应急车道行为捕获率、记录有效率。

5.5.1.3图片记录检查

GA/T 17342020

用计算机和相关绘图软件检查系统记录的图片，包括图片质量、间隔时间、叠加信息等。

6.5. 1.4信息记录检查

计算机和相关数据库软件检查信息记录格式、内

6.5.1.5计时误差试验

6. 5. 1. 5. 1 试验设备

标准计时装置的最大允许误差：土50ms

6. 5. 1. 5. 2试验方法

统与标准计时装置比对24h土0.25h，计算计时

6.5.1.6数据传输试验

6.5.1.6.1联网数据传输试验

6.5.1.6.2现场数据下载试验

5.5.1.7存储容量检查

用计算机和相关软件检查系统存储容量。

计算机和相关软件检查系统存储容量。

6.5.1.8录像功能检查

6.5.1.9补光检查

将G类系统与补光装置连接，按照GA/T1202的要求试验，检查补光装置工作是否正

与补光装置连接，按照GA/T1202的要求试验，检查补光装置工作是否正常。

6.5.1.10信息标记试验

a 制作实际道路场景下执行任务时的警车、消防车、救护车、工程救险车识别用图库/录像，将 识别用图库录像调入系统进行信息标记试验，观察系统自动记录的信息标记结果： b） 试验车停放在系统监测区域，车辆开启危险报警闪光灯，且在车辆来车方向，系统标称的规定 距离处设置警告标志，观察系统自动记录的信息标记结果： C 将警告标志移动至系统标称的规定距离以内，观察系统自动记录的信息标记结果： d 移除警告标志，观察系统自动记录的信息标记结果： e 关闭试验车危险报警闪光灯，在车辆来车方向，系统标称的规定距离处设置警告标志，观察系 统自动记录的信息标记结果； f）将警告标志移动至系统标称的规定距离以内，观察系统自动记录的信息标记结果： g）移除警告标志，观察系统自动记录的信息标记结果

6.5.1.11信息审核试验

观察删除结果并查看审核日志信息。

6.5.1.12续航时间试验

6.5.2扩展功能检验

6.5.2.1号牌自动识别试验

6.5.2.1.1字符识别试验

GA/T17342020

将包含道路上行驶的机动车号牌的正投影静态图像（号牌的图像水平分辨率大于或等于100个像素 点且小于或等于160个像素点）调入系统进行字符识别验证，或将包含道路上行驶的机动车号牌的动态 录像调入系统进行字符识别验证。调入系统的静态图像或动态录像中的机动车号牌应至少包括GA36规 定的所有专用号牌简称用汉字、所有序号用字母和数字组合方式和所有省、自治区、直辖市简称。

6. 5.2. 1.2实车动态识别试验

6. 5. 2. 1. 2. 1试验环境条件

在天气晴朗无雾，号牌无遮挡、无污损的条 日间试验时的环境光照度应大于或等于 2001ux，夜间试验时辅助照

6. 5. 2. 1. 2. 2 号牌安装要求

试验车上的号牌安装应规范，且号牌安装位置应能体现道路上行驶的主要类型车辆的安装情 521 23试验方法

6.5.2.1.2.3试验方法

试验时，仅允许单车通过试验车道，行驶轨迹应分别在车道的左侧、中间，车身不应超出试验车道。 式验时，车辆速度应覆盖20km/h～100km/h的速度范围，并应均匀选取。试验用号牌应覆盖GA36规定 的号牌（摩托车号牌、低速车号牌、临时号牌、拖拉机号牌、挂车号牌除外）、军队汽车号牌、武警汽 车号牌、应急救援专用号牌等以及6.5.2.1.1规定的所有字符，号牌种类和字符采用的几率应均匀。采 用前号牌进行号牌识别试验。日间、夜间各进行100次试验。

6.5.2.1.3图库/录像动态识别试验

按照6.5.2.1.2的要求制作号牌识别用图库/录像，日间、夜间均应包含不少于2000辆车，号牌的图 像水平分辨率应大于或等于100个像素点且小于或等于160个像素点。将号牌识别用图库/录像调入系统， 进行动态识别试验。调入系统的图库或录像中的机动车号牌应至少包括GA36规定的所有专用号牌简称 用汉字、所有序号用字母和数字组合方式和所有省、自治区、直辖市简称。

6.5.2.2车型识别试验

6.5.2.2.1图库/录像动态识别试验

制作实际道路场景下的车型识别用图库/录像，图库/录像中应包括汽车、挂车、摩托车等车型种类， 对于汽车，还应包括轿车、客车、面包车、重中型货车、轻微型货车等子类型。将车型识别用图库/录 象调入系统进行车型识别试验，试验后检查系统是否具有汽车、挂车、摩托车等车型种类及轿车、客车、 面包车、重中型货车、轻微型货车等汽车子类型的识别能力。

6. 5. 2. 2. 2 实车动态识别试验

6.5.2.2.2.1试验环境条件

GA/T 17342020

在天气晴朗无雾条件下进行试验 的环境光照度应大于或等于2001ux，夜间试验

6.5.2.2.2.2试验方法

试验时，仅允许单车通过试验车道，行驶轨迹应分别在车道的左侧、中间，车身不应超出试验 验时，车辆速度应覆盖20km/h～100km/h的速度范围，并应均匀选取。日间、夜间各进行100次 算识别准确率。

6.5.2.3车辆品牌标志识别试验

6.5.2.3.1图库/录像动态识别试验

100种。将车辆品牌标志识别用图库/录像调入系统进行车辆品牌标志识别试验，试验后检查系统是否具 有识别大于或等于100种车辆品牌标志的能力

6.5.2.3.2实车动态识别试验

6.5.2.3.2.1试验环境条件

在天气晴朗无雾条件下进行试验，日间试验时的环境光照度应大于或等于2001ux。试验车道 道，宽度为3.75 m。

6.5.2.3.2.2试验方法

试验时，仅充许单车通过试验车道，行驶轨迹应分别在车道的左侧、中间，车身不应超出试验车 验时，车辆速度应覆盖20km/h～100km/h的速度范围，并应均匀选取。日间进行100次试验，计 准确率。该试验可与6.5.2.2.2.2同步进行。

6.5.2.4车身颜色识别试验

6.5.2.4.1图库/录像动态识别试验

制作实际道路场景下的车身颜色识别用图库/录像，图库/录像应包含白、灰、黄、粉、紫、绿、蓝、 红、棕、黑等颜色车辆。将车身颜色识别用图库/录像调入系统进行车身颜色识别试验海洋标准，试验后检查系 统是否具有白、灰、黄、粉、紫、绿、蓝、红、棕、黑等颜色识别能力。

6.5.2.4.2实车动态识别试验

6.5.2.4.2.1试验环境条件

在天气晴朗无雾条件下进行试验，日间试验时的环境光照度应大于或等于2001ux。试验车道 道，宽度为3.75m。

6.5.2.4.2.2试验方法

试验时，仅允许单车通过试验车道，行驶轨迹应分 在车道的左侧、中间，车身不应超出试验车道。 试验时，车辆速度应覆盖20km/h～100km/h的速度范围，并应均匀选取。日间进行100次试验，计算日 间识别准确率。该试验可与6.5.2.2.2.2同步进行

工程质量标准规范范本6.6图像采集单元试验

6.6.1水平扫描线试验