GB/T 33014.8-2020 道路车辆 电气电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法 第8部分:磁场抗扰法.pdf

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  • B 磁通密度,单位为微特斯拉(μT);

    磁通密度,单位为微特斯拉(μT);

    GB/T33014.82020

    95 常数,单位为伏特秒每安培平方米(V·S/A·m"); 1 线圈电流,单位为安培(A); o 磁常数,真空中的磁导率,单位为亨利每米(H/m)。 距离辐射环的环平面50mm时,环中电流为的辐射环的磁场强度H50mm,按公式(2)计算: H50mm=75.6I 式中: H 磁场,单位为安培每米(A/m); 75.6—常数,单位为每米(/m); 线圈电流,单位为安培(A)。 在整个频率范围内应给出辐射环的特性。在确定DUT试验计算的电流值时,应考虑线性特性。

    H一一磁场,单位为安培每米(A/m); 75.6—常数测绘标准,单位为每米(/m); 线圈电流,单位为安培(A)。 在整个频率范围内应给出辐射环的特性。在确定DUT试验计算的电流值时,应考虑线性特性

    H一一磁场,单位为安培每米(A/m); 75.6一一常数,单位为每米(/m); 一线圈电流,单位为安培(A)。 在整个频率范围内应给出辐射环的特性。在确定DUT试验计算的电流值时,应考虑线性特性

    6.2.2玄姆霍兹线圈

    理想情况下,亥姆霍兹线圈建立了一个均匀的磁场区域,其作用是将DUT暴露到均匀的磁场中。 线圈的半径由DUT的尺寸确定。为获得均匀的磁场(士10%),线圈和DUT之间的空间尺寸关系 应满足图3。图3所示的均匀磁场区域最小应为300mm×300mm×300mm。 亥姆霍兹线圈间的距离为R时,系统中心的磁通密度B按公式(3计算:

    B 磁通密度,单位为微特斯拉(μT); N 线圈中导线的匝数; R 线圈半径,单位为米(m); 一 线圈电流,单位为安培(A); H 磁场,单位为安培每米(A/m); o 磁常数,真空中的磁导率,单位为亨利每米(H/m); 0.899 常数,单位为亨利每米(H/m)。 系统中心的磁场H按公式(4)计算

    H一磁场,单位为安培每米(A/m); N一线圈中导线的匝数 R一线圈半径,单位为米(m); 一一线圈电流,单位为安培(A)。 所选线圈的载流容量和匝数应满足试验规范, 线圈的自谐振频率不应小于或等于150kHz的上限频率, 在整个频率范围内应给出亥姆霍兹线圈的特性。在确定DUT试验计算的电流值时,应考虑线性 特性,

    通过使用钳式探头或通过测量分流电阻 上的电压来监测电流,电流监测器应确保在OHz(DC Hz~150kHz的频率范围内测量的电流为真有效值 可以使用的电流监测器有示波器、真有效值交流电压表或真有效值交流电流表

    GB/T 33014.82020

    对辐射环法,使用的磁场强度监测器符合如下规定: 直流时,磁场强度监测器应为基于霍尔传感器的测量仪器,应能测量至少3000A/m的磁场 强度。 当≥15Hz时,推荐的磁场强度监测器为满足如下规定的环形传感器: 直径:40mm; 匝数:51; 导线:直径近似为0.071mm的7股丝包漆包线; 屏蔽:静电屏蔽; 修正因子:把传感器的线圈电压转换为磁场强度的校准系数。 在环形传感器中感应的开路电压U可通过高阻抗电压表测量,也可由公式(5)计算: U=2元f×NXAXB ·(5 式中: f 频率,单位为赫兹(Hz); N 线圈中导线的匝数; A 线圈的横截面积,由线圈的平均直径计算得到,单位为平方米(m); B 磁通密度,单位为特斯拉(T)。 ZE

    6.5DUT的激励和监测

    操纵DUT的执行器应尽量不影响DUT的电磁特性, 如在按钮纽上使便用塑料块、使用气动执行器(供 气管路使用塑料管)等 监测设备应使用光纤或高阻抗导线连接。如使用其他类型的连接,应尽量减小线间的相互作用,并 记录导线的布置方向、长度和位置,以确保试验结果的可复现性。 应避免监测设备同DUT之间的任何电连接可能引起的DUT误动作

    试验区域应具备容纳所有试验设备的合适的空间尺寸,并应免受可能影响试验结果的任何骚扰。 OUT监测设备应距磁场发生器(辐射环或亥姆霍兹线圈)至少2m。磁场发生器应距离平行于线圈平 面的金属表面至少1m

    电源应符合GB/T33014.1的规定

    7.3试验线束和DUT自

    试验线束和DUT应放置在非导电的、低磁导率的非铁磁性的支撑物(如未桌)上。试验线束应尽 可能减小线束(例如:双绞线)内部的耦合效应差异、减小对负载和电源的干扰,

    试验配置如图1所示。DUT的每一个表面应分割成100mm×100mm或更小的相等区域。辐

    GB/T33014.82020

    骚扰源和连接线束等的整体布局为标准试验条件。任何与标准试验条件的偏离,应在试验前商定, 并在试验报告中记录下来。 DUT应在车辆典型负载和其他实际条件下运行。这些运行条件应在试验计划中明确的定义,以确 保试验的复现性。 对于辐射环法,DUT的试验点应在试验计划中规定。 对于亥姆霍兹线圈法,DUT试验时的方向(X、Y和Z轴)应在试验计划中规定

    在进行试验之前应制定试验计划,内容应包括: 试验方法; 试验布置; 辐射环法的试验点; 亥姆霍兹线圈法的DUT轴向; 特定的试验频率和频率范围; DUT的运行模式; DUT的验收准则; DUT的监测条件; 试验严酷等级的定义; 试验报告的内容; 其他特别说明及与本部分试验方法的差异 每个DUT应在最典型的条件下进行试验,即至少在待机模式和DUT所有功能处于工作的模式下 行试验。

    试验前应在直流和一个频点进行验证,并以线圈中的电流为场验证和试验时的参考值, 试验分两个阶段进行: 直流和一个频点的场验证(不带DUT、线束和外围设备); 连接上线束和外围设备的DUT试验

    应通过记录产生特定场强(场探头测得)所需的线圈电流,在直流和单个频点(例如:1kHz)对特定 试验电平(场)进行定期验证。验证时应使用未调制的正弦波。 试验布置如图4所示。

    本附录给出了试验严酷等级的示例,FPSC的详细说明见GB/T33014.1

    照明标准规范范本A.2试验严酷等级的分类

    表A.1、表A.2、图A.1和图A.2给出了推荐的最低和最高严酷等级。

    表A.1和图A.1给出了车内磁场试验严酷等级示例。

    GB/T33014.82020

    电网标准规范范本附录A (资料性附录) 功能特性状态分类(FPSC)和试验严酷等级

    表A.1试验严酷等级示例(车内磁场)

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