武中 时间（0.02s

图1按照时间而定的电压U的最高值

给出了最高恒定电压U 1x2和最大长期过电压Umax3的值管件标准，而最高非恒定 和最大长期过电压Ux之间的值用式（1)来计算

GB/T 999—2021

电压变化的范围是电气化铁路由于牵引负载、牵引电力网结构及公共配电、铁道电力网结构引起变 化的固有部分。

电压降由接触网或公共配电系统的故障引起。 绝大多数压降有不足1s的持续时间和不足U，的一半

供电中断可分类如下： a）预先安排的供电中断。事先通知用户，让其在配电系统上执行计划好的工作。 b）事故供电中断。由持久或瞬时的故障引起，大多数与极端事件、设备故障或干扰有关。事故供 电中断又可分为： 1）持久故障引起的长期中断（>3min）； 2）瞬时故障引起的短期故障（≤3min）

预先安排的供电中断。事先通知用户，让其在配电系统上执行计划好的工作。 D 事故供电中断。由持久或瞬时的故障引起，大多数与极端事件、设备故障或干扰有关。事故供 电中断又可分为： 1）持久故障引起的长期中断（>3min）； 2）瞬时故障引起的短期故障（≤3min）

4.3.4.1电压的短时中断

通常运行状况下，电压的短时中断一般由断路器跳闸和故障检测后自动重合闸引起。 全年发生电压短时中断的频次从数十次到数百次，大约70%的短时中断持续时间可能小于10s

3.4.2电压的长时中断

事故中断通常由外在的事件或行为引起 对于长时中断的持续时间难以指出典型值 在正常运行状况下，超过3min的中断电压的全年频次可能少于其他故障。 对于预先安排的中断.因为已预先通知，故不提供典型值

海洋标准电压畸变是因牵引系统、辅助负载、变流设备和公共配电系统引起的。

电压突变是在两个连续电压级之间的电压平

5.1接触网电压的测量

5.1.1机车车辆的接触网电压

车辆试验按照IEC61133:2016中第9章的规定

电压测试方法及要求见表

表4地面装置电压测试

粮油标准5.2电压变化和中断的测量

4.3.1、4.3.2、4.3.3和4.3.4不要求型式试验或常规试验。 在电压投人后，如果电压质量的问题比较明显，宜在问题存在的现场专门测量，在正常投入后的具 有代表性的时间段对电压进行监视，接下列情况分析结果。 a 电压突变和接触网电压降。捕提低于最低非恒定电压Umin2的电压并分析数据，以便提供作为 毫秒级持续时间和U，变化百分比的电压等级 对最低电压等级及持续期间最不利条件情况列表.确认任何故障或在所列变化的时期，接通铁 路系统电源或配电系统。 b） 短期和长期的电压中断。捕捉所有电压中断并记录每次中断时间t1。在下列时间段按顺序将 电压中断情况列表： 1)t1<10s; 2)10 s≤ti<1min; 3)1min≤t;≤3min; 4)ti>3min。 提供3min以上的中断次数，但忽略任何预先安排的中断