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为电动汽车提供电能的相关设施的总称。 注：充电换设施包括充电设施和换电设施。

电设施charging/batteryswapint

采用整车充电方式为电动汽车提供电能的相关设施的总称。 注：充电设施包括充电站和分散充电设施。

焊接钢管标准为电动汽车提供充电服务的专用场所。 注：充电站由多台集中布置的充电设备以及相关的供电设备、监控设 备、配套设施等组成。

2.0.4分散充电设施

2.0.4分散充电设施

结合用户居住地停车位、单位停车场、公共建筑物停牛场、 社会公共停车场、路内临时停车位等配建的为电动汽车提供电能 的设施。 注：分散充电设施由充电设备、供电系统、配套设施等组成。

h.0.5电池更换站batteryswap station

为电动汽车提供电池更换服务的场所。 注：又称换电站。

2.0.6电池集中充电站centralizedbatterychargingstalion

2.0.6电池集中充电站

供动力蓄电池配送服务的场所。

atteryswapsystem

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由机械、电气等装置构成，用于给电池箱充电的电池箱承载 设备。

用于卸载、搬运和装载电池箱的专用设备。 2.0.11充换电站chargingandbatteryswapstation 可同时为电动汽车提供整车充电服务和电池更换服务的 场所。

以传导或无线方式与电动汽车或动力蓄电池连接，为其提供 电能的设备。

2.0.13充放电设备

充放电设备charginganddischargingequipment

连接于电动汽车或动力蓄电池与电网（或负荷）之间，可实 现能量双向流动的设备。

固定连接至交流或直流电源，并将其电能转化为直流电能， 采用传导方式为电动汽车动力蓄电池充电的专用装置。 注：简称充电机。

采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供交流电源的 专用供电装置。

groupcontrolcharge

根据充电需求和系统负荷状态对多个充电接口的输出功率进 行动态分配的功能。

力 2.0.17储能式充（放）电设备chargingordischargingequipment integrated with energy storage battery 连接于电动汽车或动力蓄电池与电网（或负荷）之间，集成 储能电池并可实现能量双向流动的设备。

连接于电动汽车或动力蓄电池与电网（或负荷）之间，集成 储能电池并可实现能量双向流动的设备。

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2.0.18大功率充电high power charge

单个接口最大输出电流超过250A的充电方式。 2.0.19大功率充电设备high power charging equipment

单按取人出电讯超人 2.0.19大功率充电设备highpowerchargingequipment 单个接口最大输出电流超过250A的充电设备，包含大功率 传导充电装置和充电弓等，

单个接口最大输出电流超过250A的充电设备，包含！ 传导充电装置和充电弓等。

由为充电站提供电源的电力设备和配电线路组成的系统。

由充电站内的所有充电设备、电缆及相关辅助设备组成 系统。

应用信息、网络及通信技术，对充电站内设备运行状态和 境进行监视、控制和管理的系统。

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3.1.1 电动汽车充换电设施规划布局应与当地城乡发展规划相 协调。

3.1.1电动汽车充换电设施规划布局应与当地城乡发展规划相

相适应，按照适度超前的原则合理布局。 3.1.3电动汽车充换电设施规划布局应与各地区电动汽车规模发 展特点相适应，满足不同类型电动汽车充换电需求。 3.1.4电动汽车充换电设施规划布局应与电网规划适应，并应符 入中网

3.1.5电动汽车充换电设施规划布局应充分考虑电动汽车用户需

求和电网需求，科学合理规划充换电设施类型、服务半径和服务 能力。

3.2.1充换电设施宜充分利用就近的供电、交通、通信、消防、 给排水及防排洪等公用设施，并对站区、电源进出线走廊、给排 水设施、防排洪设施、进出站道路等合理布局、统筹安排。

3.2.1充换电设施宜充分利用就近的供电、交通、通信、消防、 给排水及防排洪等公用设施，并对站区、电源进出线走廊、给排 水设施、防排洪设施、进出站道路等合理布局、统筹安排。 3.2.2公共充电设施或公共充换电站宜靠近城市道路，不宜选在 城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附近，并根据电动汽车出行 热力图合理选址建设

城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附近，并根据电动汽车出行 热力图合理选址建设。

3.2.3电动汽车充换电设施是配电网的重要组成部分，其选址应

兼顾电网规划的要求，并与电网规划、建设与改造密切结合，满 足电力系统对电力平衡、供电可靠性、电能质量、配电自动化等

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方面的要求，并结合变电站的建设、改造进行科学、合理地选址。 3.2.4充换电设施的选址应符合防火安全和电气安全要求，宜远 离易燃、易爆、污染等危险源，并符合站内外防火间距、电气设 备绝缘配合有关标准的要求。 3.2.5充电站和电池更换站应设置在附近有消火栓或消防车能够 进入的场所。 3.2.6充换电设施不应建在有剧烈振动的场所，且配套建/构筑物 抗震能力应符合相关标准要求。 3.2.7充换电设施不应设在高温或地势低洼和可能积水的场所。 3.2.8因场地条件等客观因素造成充换电场站与需要保持安静的 区域距离较近时，应采取相关措施保证上述区域满足相关标准要 求的环境噪声限值

3.2.7充换电设施不应设在高温或地势低洼和可能积水的场所。 3.2.8 因场地条件等客观因素造成充换电场站与需要保持安静的 区域距离较近时，应采取相关措施保证上述区域满足相关标准要 求的环境噪声限值。

3.2.9不同类型充换电设施的选址宜按照以下原则：

1分散充电设施的设置可选择在居住地停车位、单位停车 场、公共建筑物停车场、社会公共停车场、路内临时停车位内进 行建设。 2充电站和电池更换站的站址可选择在公共停车场内，公共 道路旁，或集团车队的专用停车区域等。在城市用地紧张或配电 容量不足的区域，宜优先考虑建设群控充电设备、储能式充（放） 电设备或充电站，场地条件充足且消防、供用电安全满足相关标 准要求时，可建设B类电池更换站。 3电池集中充电站站址宜与变电站建设统筹考虑。

3.3充电站/电池更换站组成

3.3.1分散式充电设施包括：充电区、行车道等。 3.3.2充电站内包括：配电区（可选）、充电区、储能设备运行区 （可选）、行车道、综合建筑等。 3.3.3A类电池更换站内包括：配电区（可选）、充电区、电池更 换区、电池检测维护区（可选）、行车道、综合建筑等。

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3.3.4B类电池更换站内包括：电池存储区、电池更换区、行车 道、综合建筑等。 3.3.5电池集中充电站内包括：配电区、充电区、电池转运区、 电池存储区、电池检测维护区（可选）综合建筑等。 3.3.6综合建筑可包含监控室、营业室、值班室、休息室、钢结 构雨棚等辅助设施。

4.1.1交直流充电设备供配电系统设计应符合现行国家标准《低 压配电设计规范》GB50054的规定， 4.1.2交直流充电设备宜设置必要的外部防护设施。 4.1.3交直流充电设备应具备与上级监控管理系统的通信接口。 4.1.4交直流充电设备接入配电网应满足现行国家标准《电动汽 车充换电设施接入配电网技术规范》GB/T36278的规定。 4.1.5交流充电设备除应符合本导则第4.1.14.1.4条规定外，功 能和技术指标应符合现行行业标准《电动汽车交流充电桩技术条 件》NB/T33002的规定。 4.1.6直流充电设备除应符合本导则4.1.1～4.1.4规定外，功能和 技术指标应符合现行行业标准《电动汽车非车载传导式充电机技 术条件》NB/T33001的规定。 4.1.7有序充电设备应符合相关国家标准、行业标准的规定。 4.1.8V2G充放电设备及储能式充（放）电设备除应符合相关国 家标准、行业标准的规定。V2G充放电设备及储能式充（放）电 设备向电网放电时，应满足现行国家标准《电化学储能系统接入 电网技术规定》GB/T36547和现行行业标准《电化学储能系统接 入配电网技术规定》NB/T33015、《电化学储能系统接入配电网运 行控制规范》NB/T33014的要求。储能式充（放）电设备储能变 流器除应满足电动汽车充电服务运行控制要求外，还应满足现行 国家标准《电化学储能系统储能变流器技术规范》GB/T34120。

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4.1.10充电设备与充电车位、建（构）筑物之间的距离应满足安 全、操作及检修的要求。充电设备外廓距充电车位边缘的净距宜 不小于 0.4m。

小 1：变压器室、配电室的设计应符合现行国家标准《20kV及 以下变电所设计规范》GB50053的要求：低压配电部分的设计应 符合现行国家标准《低压配电设计规范》GB50054的要求。 2应按照重要程度和配电容量选择供电电源数量。 3应按照配电容量确定供电电压等级。 4供电系统容量应满足充电站内充电、照明、监控等用电的 要求，宜留有10%的裕度。 4.2.2充电站充电系统应满足以下条件： 1站内交流充电设备应符合本导则第4.1.5条的要求。 2：站内直流充电设备应符合本导则第4.1.6条的要求。 3站内有序充电设备应符合本导则第4.1.7条的要求。 4站内V2G充电设备应符合本导则第4.1.8条的要求。 5站内储能式充（放）电设备应符合本导则第4.1.9条的 要求。 6站内群控充电设备应符合本导则第4.1.6条的要求，且应 具备根据充电需求和系统负荷状态对多个充电接口的输出功率进 行动态分配的功能。 7站内大功率充电设备应符合本导则第4.1.10条的要求。 8站内充电设备应具备与本地监控系统（单元/设备）或上 级云端监控管理系统进行数据通信的功能

.2.3充电站监控系统应满足以下

3充电架应具备相应的状态指示和通信接口，并具备自动告 警功能。 4充电架应具有对电池箱的导向功能，并带有电池箱限位 装置。 5电池箱连接器宜采用强电与弱电分离的结构，并具有防误 插的功能。 6电池箱更换设备应具备最大功率限制和防倾倒功能。 7 自动或半自动电池箱更换设备应具备手动紧急停机功能， 8单个电池箱宜被独立消防隔离，以防止次生灾害。 4.3.4A类电池更换站监控系统应满足以下条件： 1电池更换站的监控系统应符合第4.2.3条的要求。 2电池更换监控系统应具备对电池箱充电状态、电池箱更换 设备运行状态、电池箱更换过程等进行监视和控制的功能。 3应具备电池存储环境监测功能 4.3.5电池箱检测与维护应具备电池箱容量检测、内阻检测、绝 缘性能检测和电池均衡等功能。 4.3.6电池更换站向电网放电时应满足现行国家标准《电化学储 能系统接入电网技术规定》GB/T36547和现行行业标准《电化学 储能系统接入配电网技术规定》NB/T33015、《电化学储能系统接 入配电网运行控制规范》NB/T33014的要求。 4.3.7行车道和停车位应满足以下条件： 1行车道依据电池更换站规模和电池箱更换设备的布置可 采用单向或双向行车路，道路宽度和转弯半径按服务车型确定。 2站内可设置适当数量的临时停车位。 3电动汽车在进行电池箱更换时不应妨碍其他车辆的正常

能系统接入电网技术规定》GB/T36547和现行行业标准《电化学 储能系统接入配电网技术规定》NB/T33015、《电化学储能系统接 入配电网运行控制规范》NB/T33014的要求

4.3.7行车道和停车位应满足以下

1行车道依据电池更换站规模和电池箱更换设备的布置可 采用单向或双向行车路，道路宽度和转弯半径按服务车型确定 2站内可设置适当数量的临时停车位。 3电动汽车在进行电池箱更换时不应妨碍其他车辆的正常 通行与停放。

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4.4.2 电池箱更换设备应符合第4.3.3条的要求。 4.4.3行车道和停车位应符合第4.3.7条的要求。 4.4.4上 监控系统应符合第4.3.4条的要求。

4.5.1电池集中充电站应符合第4.3.1条、第4.3.2条、第4.3.3 条（第6款、第7款除外）、第4.3.4条、第4.3.5条和第4.3.6条 的要求。 4.5.2电池集中充电站应具备电池转运设备，能够安全、便捷地 取放和搬运电池箱

4.5.2电池集中充电站应具备电池转运设备，能够安全、便捷 取放和搬运电池箱

4.6.1充换电设施接入电网公共莲接点以及充电站和电池更换站 供配电系统的电压偏差和电压不平衡度应符合现行国家标准《电 动汽车充换电设施电能质量技术要求》GB/T29316的有关规定。 4.6.2分散充电设施、充电站以及电池更换站注入公共电网连接 点的谐波分量充许值应符合现行国家标准《电能质量公用电网谐 波》GB/T14549以及《电磁兼容限值对额定电流大于16A的设 备在低压供电系统中产生的谐波电流的限制》GB/Z17625.6等标 准的有关规定。 4.6.3当分散充电设施、充电站以及电池更换站电网接入点电压 偏差、电压不平衡以及谐波限值不符合规定时，应采取有效的电 能质量治理措施，减小其对公用电网的影响，确保公用电网接入 点的电能质量符合现行国家标准《电动汽车充电设施电能质量技 术要求》GR/T29216的要求

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4.7.2交流充电桩与电动汽车之间的计量应符合现行国家标准 《电动汽车交流充电桩电能计量》GB/T28569。 4.7.3非车载充电机与电动汽车之间的计量应符合现行国家标准 《电动汽车非车载充电机电能计量》GB/T29318。 4.7.4采用电池更换模式时，电池更换站与电动汽车用户之间的 电能计量方式应根据运营模式确定。

4.7.2交流充电桩与电动汽车之间的计量应符合现行国家标准

4.8.1充换电设施消防应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》 GB50016、《建筑灭火器配置设计规范》GB50140和现行行业标 准《电力设备典型消防规程》DL5027的规定。 4.8.2充换电设施与其他民用建（构）筑物及厂房、库房、堆场 和储罐之间的防火间距应符合《建筑设计防火规范》GB50016中 丁类厂房的规定。 4.8.3电池更换站内应设置事故电池隔离设施。 4.8.4充电站和电池更换站的防雷设计应符合现行国家标准《建 筑物防雷设计规范》GB50057的有关规定。 4.8.5交流电气设备接地设计应符合现行国家标准《交流电气装 置的接地设计规范》GB/T50065的有关规定。 4.8.6应采取有效的隔离措施并设置警示标志，防止非专业操作 人员进入充电区和电池更换区。 4.8.7电池更换站以及电池集中充电站应设置火灾探测装置，应 配置有效的灭火措施

4.9.1站内照明设计应符合现行行业标准《发电厂和变电站照明 设计技术规定》DL/T5390的要求

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5.0.1充换电设施的工程施工和验收应符合电力建设施工、验收 及质量检验评价标准和规范的有关要求。 5.0.2充换电设施的工程施工和验收应符合现行行业标准《电动 汽车充换电设施工程施工和竣工验收规范》NB/T33004的要求。

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1为便于在执行本导则条文时区别对待，对要求严格程度不 同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词采用“必须”； 反面词采用“严禁”。 2）表示严格，在正常情况下均应这样做的用词： 正面词采用“应”； 反面词采用“不应”或“不得”。 3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的 用词： 正面词采用“宜”； 反面词采用“不宜”。 4）表示有选择，在一定条件下可这样做的，采用“可”。 2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应符 合……的规定”或“应按………执行”。

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《建筑设计防火规范》GB50016 《20kV及以下变电所设计规范》GB50053 《低压配电设计规范》GB50054 《建筑物防雷设计规范》GB50057 《交流电气装置的接地设计规范》GB/T50065 《建筑灭火器配置设计规范》GB50140 《安全标志及其使用导则》GB2894 《公共信息图形符号第1部分：通用符号》GBT10001.1 《电能质量公用电网谐波》GB/T14549 《消防安全标志设置要求》GB15630 《电动汽车交流充电桩电能计量》GB/T28569 《电动汽车充换电设施电能质量技术要求》GB/T29316 《电动汽车非车载充电机电能计量》GB/T29318 《图形标志电动汽车充换电设施标志》GB/T31525 《电化学储能系统储能变流器技术规范》GB/T34120 《电动汽车充换电设施接入配电网技术规范》GB/T36278 《电化学储能系统接入电网技术规定》GB/T36547 《电力设备典型消防规程》DL5027 《发电厂和变电站照明设计技术规定》DL/T5390 《电动汽车非车载传导式充电机技术条件》NB/T33001 《电动汽车交流充电桩技术条件》NB/T33002 《电动汽车充换电设施工程施工和竣工验收规范》NB/T3300 《电动汽车充电站及电池更换站监控系统技术规范》NB 5

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建筑技术交底NB/T330092021

《电动汽车充电站/电池更换站监控系统与充换电设备通信协 议》NB/T33007 《电化学储能系统接入配电网运行控制规范》NB/T33014 《电化学储能系统接入配电网技术规定》NB/T33015

中华人民共和国能源行业标准

电动汽车充换电设施建设技术导则

项目管理和论文NB/T330092021

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22 建设原则 · 23 3.1 规划布局 . : 23 3.2选址原则 ... 23 3.3充电站/电池更换站组成·.· ..: 24 技术原则 .: 25 4.1 分散充电设施 ..· 25 4.2 充电站· . : 26 4.3A类电池更换站 ..· 26 4.4B类电池更换站·· 4.7 计量 .. · 27 4.8 安全和消防 ..: 28 4.9 照明与节能· ... 28 4.10 标志和标识 ..: 28 工程施工和验收 29