2021年规范

悬挂在直升机主吊索下方的配重物，用于减少直升机主吊索 的偏角，减少或消除直升机在承受水平外载时的下俯角度，保持 机身的平衡，使初导绳与机身保持规定的安全距离。

2.0.4过中相器throughinterphasedevic

用于导引初导绳穿过猫头型、酒杯型等封闭型铁塔中相横拉 下方的一种穿线装置。

直升机通过主吊索连接重锤或过中相器牵引初导绳，沿放线 段飞行机械标准，使导引绳受其自重作用而逐基下落到各塔悬挂的导杆式 放线滑车里的放线过程。

张力轮可高速运转，最大持续放线速度不小于25km/h，额定 力满足初导绳腾空展放需要。

airworthiness certificate

由适航管理部门根据民用航空器产品和零件合格审定的 定，对民用航空器颁发的证明航空器处于安全可用状态的证件。

3.0.1应根据设计文件、施工资源和工程施工条件选择直升机作 业机型、配置施工装备、明确施工组织、确定展放区段及操作方 法等，制定专项施工方案。 3.0.2直升机通过主吊索连接重锤或过中相器牵引初导绳，沿放 线段飞行，逐基进入各塔悬挂的导杆式放线滑车，完成放线段初 导绳的牵放。 3.0.3与直升机牵放初导绳作业相配套的导杆式放线滑车、高速 张力机等施工机具应符合现行行业标准《架空输电线路施工机具

3.0.3与直升机牵放初导绳作业相配套的导杆式放线滑车、高 张力机等施工机具应符合现行行业标准《架空输电线路施工机 基本技术要求》DL/T875的规定。

3.0.4放线段长度应符合下列规

1放线段长度不宜超过5km。 2直升机应连续飞行完成一个放线段内的单相初导绳牵放 作业。 3.0.5直升机牵放导引绳施工前，飞行作业应符合下列规定： 1.提供直升机飞行服务的通航企业应具备符合作业条件的 外载荷飞行资质；直升机起降应遵守通用航空飞行管制条例及相 关规定。 2应规划直升机燃油运输路径，并办理危化品运输的相关通 行手续。 3应获得航空管制部门的作业许可。 4应对直升机牵放导引绳施工相关作业人员进行操作培训 和训练。

DL/T58482021

4.1.1施工前应进行现场调查和 资料搜集，根据现场条件、直升 机性能及初导绳参数等，编制专项施工方案。方案中应包括以下 内容： 1 放线段地形、地貌及气象条件等； 施工现场平面布置： 3 跨越物的调查情况及采取的措施； 4 牵放施工主要计算，参见本标准附录A； 5 直升机及配套工器具配置： 6 工艺流程及操作要点： 7 施工通信设备配置及联络方式： 8 施工计划安排： 9 安全措施； 10应急处置措施。 4.1.2直升机选型时应依据自身性能参数、工程技术条件、作业环境 等因素综合确定。几种典型的牵放施工直升机参见本标准附录B。 4.1.3放线段内重要的被跨越物应按技术文件要求采取相应安全 技术措施。 4.1.4施工前应组织飞行作业方、施工方等相关人员接受技术培 训和安全技术交底。

张力场、锚线场的选址，确定需用面积的大小。

4.2.2起降场、备降场的布置，应符合下列规定： 1场地应平坦、坚硬，水平倾斜角度不应大于15°； 2起降场到放线段各塔位的平均距离宜接近直升机的最佳 飞行半径； 3周围无障碍物的场地，长、宽或直径不应小于直升机全尺 寸的1.5倍； 4周围有障碍物的场地，长、宽或直径不应小于直升机全尺 寸的2倍； 5作业区域内应设置与起降场场地条件相同的备降场。 4.2.3张力场的布置，应符合下列规定： 1高速张力机宜布置在线路中心线上； 2高速张力机出口线绳仰角不应大于30°； 3高速张力机轮、高速尾车的受力方向应与其轴线垂直： 4高速张力机、高速尾车的锚固应可靠，高速张力机应按现 行行业标准《电力建设安全工作规程第2部分：电力线路》DL 5009.2的规定可靠接地。 4.2.4初导绳锚线地锚宜布置在放线段终点、牵引方向的延长线 上，对线路的偏出角度不宜大于5°，锚线地锚出口方向与相邻杆 塔放线滑车的仰角不应大于30°。 4.2.5起降场、.张力场、锚线场等区域应保持清洁，应采取洒 水或其他降尘措施。场地上和杆塔上均应无散乱物体和易吹起 物等。 EE

4.2.6场地布置应符合环境保护和水土保持要求

4.3.1直开机及相关配套施工机具应根据施工技术要求和牵放受 力分析计算结果配置。儿种典型的牵放施工工器具参见本标准附 录C。

DL/T58482021

4.3.2直升机准备时应符合下列规定：

.3.2直升机准备时应符合下列

1直升机应处于适航状态，与直升机连接的用于牵放 的相关吊挂件应通过适航认证； 2直升机后勤保障设施应满足飞行作业要求。 4.3.3 施工准备阶段应配备下列主要机具： 1 初导绳； 高速张力机； 3 ·导杆式放线滑车； 4 重锤； 5 过中相器； 抗弯连接器： 7 旋转连接器； 8 通信设备。

3·导杆式放线滑车； 4重锤； 5过中相器; 6·抗弯连接器： 7 旋转连接器； 8通信设备。 4.3.4高速张力机的配置和使用，应符合下列规定： 1高速张力机的最大持续放线速度和最大张力应与直升机 牵引飞行速度相匹配： 2高速张力机及配套高速尾车使用前应在施工现场进行 试车，其技术性能、安全措施和应急操作等方面应符合使用要 求； 3高速张力机与配套高速尾车应运转、制动同步，牵放过 程中，不应出现高速张力机与高速尾车之间初导绳出现松弛情 况； 4高速张力机应设置防止设备上翘和侧偏的锚固点。 4.3.5初导绳的配置和使用，应符合下列规定： 1根据放线段的长度通过计算确定初导绳的盘长

1根据放线段的长度通过计算确定初导绳的盘长； 2初导绳的盘长宜整段或分段定长加工： 3施工前应将初导绳逐层紧密地缠绕在初导绳盘上，初导 连接应使用抗弯连接器： 4：缠绕初导绳时应使抗弯莲接器的圆角端朝向出绳方向；

DL/T58482021

5初导绳的安全系数应符合现行行业标雅《电力建设安全工 作规程第2部分：电力线路》DL5009.2的规定。 4.3.6放线滑车宣选用导杆式单轮放线滑车，设置防跳槽圆弧形 护板，防初导绳跳槽被卡。导杆可拆卸，便于改装和运输。 4.3.7施工前应对主要工器具进行检查，根据使用条件对高速张 力机、导杆式放线滑车、过中相器、重锤等主要工器具进行强度 校核，校核结果应符合现行行业标准《架空输电线路施工机具基 本技术要求》DL/T875的规定

4.4.1用于作业的国内直升机应取得由民用航空主管部门颁发的 适航证、国籍登记证、电台执照，并处于适航状态；使用外籍直 升机时，应经民用航空主管部门认可方可进行作业。 4.4.2作业组应包括但不限于直升机飞行员、机上作业人员及直 升机维护人员、运控员、油料员等。 4.4.3直升机飞行员应持有经民用航空主管部门认可的、现行有 效的商用驾驶执照和体检合格证。 4.4.4航务人员应掌握所飞航线或飞行区域内的航行、通信、导

升机时，应经民用航空主管部门认可方可进行作业。 4.4.2作业组应包括但不限于直升机飞行员、机上作业人员及直 升机维护人员、运控员、油料员等。 4.4.3直升机飞行员应持有经民用航空主管部门认可的、现行有 效的商用驾驶执照和体检合格证。 4.4.4航务人员应掌握所飞航线或飞行区域内的航行、通信、导 航要求或规定。在施工前应向飞行作业线路途经地区的空军、民 航相关部门申请航线报批。获得当地空管部门下达的放飞许可后， 方可起飞开始作业飞行。 4.4.5施工前，直升机应空载沿放线段飞行，熟悉施工现场飞行 路径和作业环境。

4.4.4航务人员应掌握所飞航线或飞行区域内的航行、通信、 航要求或规定。在施工前应向飞行作业线路途经地区的空军、 航相关部门申请航线报批。获得当地空管部门下达的放飞许可 方可起飞开始作业飞行。

4.4.5施工前，直升机应空载沿放线段飞行，熟悉施工现场飞 路径和作业环境。

4.4.6每次作业前，相关保障车辆均应到位。

4.5.1直升机应配备具有地空双向无线电通信能力的通信设备 设施。

DL/T 58482021

岗位设置相应的通信频道。

岗位设置相应的通信频道。 4.5.3·放线段内各塔位、重要交跨处等重点监护部位应配置通信 设备。 4.5.4作业前应对通信设备设施进行检查，确保其处于正常工作 状态。

岗位设置相应的通信频道。 4.5.3·放线段内各塔位、重要交跨处等重点监护部位应配置通信 设备。 4.5.4作业前应对通信设备设施进行检查，确保其处于正常工作 状态。

5.1.1初导绳牵放应根据铁塔的结构特点，以及张力场和锚线场 所处的位置，宜按照左、中、右或下、中、上顺序依次进行。 5.1.2直升机牵放初导绳的工艺流程如图5.1.2所示。

图5.1.2直升机牵放初导绳工艺流程图

DL/T58482021

DL/T 58482021

5.2.1悬挂导杆式放线滑车的挂索具宜采用钢丝套或专用挂具， 挂索具及连接部位应顺滑，各节之间节点应光滑，不得对下落的 初导绳产生阻碍和刷蹭，如图5.2.1所示，

图5.2.1放线滑车挂设示意图 一横担：2一挂具：3一导杆式放线滑车

5.2.2放线滑车悬挂方式应确保滑车在自由状态下导杆朝向初导 绳向下滑落一侧。

5.3牵引配重系统连接

5.3.1当初导绳需穿过边相放线滑车时，直升机主吊索下方应依 次串接三联板、手动钩、重锤等，初导绳再通过工作钩与主吊索 下方的三联板连接，如图5.3.1所示。 5.3.2当初导绳需穿过猫头型、酒杯型等封闭型铁塔中相横担下 方时，直升机主吊索下方应连接过中相器。初导绳再通过旋转连 接器与过中相器的尾部相连接，如图5.3.2所示。

DL/T58482021

图5.3.1牵引配重系统连接示意图

图5.3.2过中相器连接示意图

1一前挂点；2一前挂钩；3一后挂点；4一主吊索；5一工作钩；6后挂钩； 7一三联板：8一临锚绳：9一旋转连接器：10一初导绳

DL/T58482021

DL/T58482021

5.3.3初导绳与三联板连接的工作钩、主吊索与过中相器连接的 工作钩应具有电动脱钩功能。

5.3.3初导绳与三联板连接的工作钩、主吊索与过中札

5.4直升机牵放初导绳

5.4.1按照铁塔型式和施工需求，直升机牵放初导绳进入滑车分 为两种形式，包括直接进入双回路或单回路边相导杆式滑车，以 及使用过中相器辅助牵引进入封闭式铁塔横担中相导杆式滑车。 5.4.2直升机携带配重系统飞行至张力场初导绳连接部位上空悬 停、下降，地面操作人员将初导绳端头挂至直升机主吊索下方连 接的工作钩或过中相器上，如图5.4.2所示。

图5.4.2直升机挂载初导绳示意图 一重锤：2一初导：3一高速张力机：4一高速尾车

5.4.3初导绳端头与工作钩或过中相器相连后，应提升直升机的 高度，沿着放线段，面向放线滑车方向飞行。 5.4.4直升机应沿着放线方向从铁塔横担头部外侧上方飞过，所 牵放的初导绳与铁塔横担头外侧水平投影距离不宜大于5m。

DL/T58482021

5.4.6直升机飞行员在进行起飞、牵引、降落、悬停等系列操作 时，直升机与铁塔以及塔上已架设线绳的安全距离不应小于直升 机自身允许的最小安全距离。

5.5放线张力操作控制

5.5.1高速张力机、高速尾车应设置可靠的防初导绳跳槽、卡线、 压线措施，高速张力机出口应设置可靠的导向装置，导向装置应 具有可上下被动调节功能的导向轮。 5.5.2高速张力机的出线对地夹角范围宜为0°～30°，设备锚适 点设置应符合产品技术文件要求。 5.5.3牵放过程中，应始终控制初导绳所承受的张力在充许受力 范围之内。 5.5.4高速张力机的放线张力应满足放线需求，张力控制应平稳 放线速度应与直升机飞行的速度相匹配，不宜突然启动、制动。 5.5.5高速张力机操作手应与直升机飞行员保持通信畅通，并按 现场指挥的指令操作。 5.5.6当放线段的距离较长需要换盘时，应指挥直升机悬停，张 力机制动，地面施工人员将张力轮上的初导绳尾部通过抗弯连接 器与待换绳盘初导绳头部连接：打开张力机制动，直升机逐渐恢 复正常牵引速度，继续作业。

5.5.1高速张力机、高速尾车应设置可靠的防初导绳跳槽、卡线、 玉线措施，高速张力机出口应设置可靠的导向装置，导向装置应 具有可上下被动调节功能的导向轮。 5.5.2高速张力机的出线对地夹角范围宜为0°～30°，设备锚固 点设置应符合产品技术文件要求。 5.5.3牵放过程中，应始终控制初导绳所承受的张力在充许受力 范围之内。

放线速度应与直升机飞行的速度相匹配，不宜突然启动、制动。 5.5.5高速张力机操作手应与直升机飞行员保持通信畅通，并按 现场指挥的指令操作。

.5.6三股线段的距离牧 应指挥直开机态停，张 力机制动，地面施工人员将张力轮上的初导绳尾部通过抗弯连接 器与待换绳盘初导绳头部连接：打开张力机制动，直升机逐渐恢 复正常牵引速度，继续作业。

5.6初导绳穿过边相放线滑车

5.6.1直升机牵引初导绳应从塔侧面越过放线滑车高度，并距离 放线滑车15m~30m的位置悬停，如图5.6.1所示。 5.6.2飞行员应待初导绳稳定后，·判定初导绳所处的空间位置， 观察和监视初导绳入轮情况。微调直升机的悬停高度，使初导绳 逐渐贴近放线滑车的悬挂索具，再缓慢下落，通过导向杆的引导， 直至落入滑轮为止，如图5.6.2所示。

DL/T58482021

图5.6.1初导绳落入放线滑车时飞行动作 重锤：2一导杆式放线滑车：3一横担：4一初导绳

图5.6.2初导绳落入滑车轨迹示意图 初导绳：2一放线滑车：3一滑车悬挂索具：4一横担

5.6.3塔上作业人员应始终处于安全位置，观察初导绳进入滑车 轮槽情况并及时报告。 5.6.4直升机飞行员应确认初导绳进入滑车轮槽后，保持或降低 直升机飞行高度，并飞行一段距离后，再继续向前牵引。

5.7初导绳穿过中相放线滑车

DL/T58482021

DL/T58482021

图5.7.1初导绳穿过中相放线滑车工艺流程图

5.7.2直升机主吊索先连接过中相器后挂点，飞行至铁塔上方， 带动过中相器由中相横担下方缓缓穿进塔窗。当过中相器前挂钩 超过横担前沿主材时，直升机悬停并调整位置，使前挂钩挂在横 担下平面前主材预定位置。直升机缓缓下调高度至吊索不受力， 操作工作钩自动脱钩，摘离后挂点，如图5.7.2（a）～图5.7.2（c） 所示。

DL/T5848202

（f）工作钩脱离前挂点

图5.7.2初导绳入中相滑车操作步骤（续）

图5.7.2初导绳入中相滑车操作步骤0

5.7.3直升机飞越铁塔后悬停，使工作钩接近过中相器前挂钩， 塔上人员应辅助工作钩挂过中相器前挂点。直升机调整姿态向前 飞行，使前挂钩脱离横担，并使后挂钩挂在横担下平面主材。直 升机缓缓下调高度至吊索不受力，操作工作钩自动脱钩，摘离前 挂点，如图5.7.2（d）～图 5.7.2（f）所示。

DL/T58482021

5.7.4直升机调整空中位置，使工作钩接近过中相器后挂钩，塔 上人员应辅助工作钩挂过中相器后挂点。直升机调整姿态向前飞 行，使后挂钩脱离横担，牵放初导绳沿导杆进入放线滑车轮槽， 如图5.7.2（g）～图5.7.2（h）所示。

5.8.1直升机在临近锚线场时，·应降低飞行高度。当直升机配 系统正处于该初导绳临锚系统垂直上方时，再继续降低高度，直 至重锤落地后悬停，如图5.8.1（a）所示。

（a）直升机开始下降

（d）直升机脱钩返回

图5.8.1锚线场锚线操作步骤 一锚线点：2一手扳葫芦：3一临锚绳

DL/T58482021

DL/T58482021

5.8.2地面施工人员应将悬挂在牵引配重系统三联板上的

5.8.2地面施工人员应将悬挂在牵弓引配重系统三联板上的临锚绳 端头与锚线场预先连接地锚套的手扳葫芦连接，直升机应承担部 分荷载，不得全部卸荷，如图5.8.1（b）所示。 5.8.3地面施工人员应快速收紧手扳胡芦，使临锚绳受力后逐渐 拉紧，直至张力全部转移至临锚绳上，如图5.8.1（c）所示 5.8.4直升机应稍作下降，卸下全部荷载，与三联板连接的工作 钩动作，将初导绳端头与重锤脱开。直升机缓慢起飞，返场，初 导绳牵放过程完成，如图5.8.1（d）所示。 5.8.5初导绳牵放完成后，应在张力场和锚线场做好临时锚固挡 施，且不得影响后续初导绳的牵放作业，初导绳对被跨越物的净 空距离应符合现行行业标准《跨越电力线路架线施工规程》DL/ 5106、《电力建设安全工作规程第2部分：电力线路》DL5009.2 的规定。

6.0.1作业空域情况应满足直升机电力作业条件。 6.0.2直升机牵放初导绳作业应在良好的天气下进行，能见度不 应小于3000m，风速不应大于8m/s，雷雨天、雪天、雾天不应 进行。 6.0.3施工前，应按要求进行主要受力工器具的检验，且每次使 用前均应检查，并应正确安装和使用。 6.0.4跨越架、封顶网的搭设应符合现行行业标准《电力建设安 全工作规程第2部分：电力线路》DL5009.2、《跨越电力线路 架线施工规程》DL/T5106的规定。 6.0.5牵放过程中，各关键部位和重要岗位应设专人负责。 6.0.6直升机起飞前总指挥应逐基核实塔上及各监护点人员到位 情况，各项准备工作完成。参加作业的所有人员在直升机起飞前 应到达指定岗位，并测试通信设施通信正常，信息传递无误。 6.0.7所有进入直升机施工现场作业的人员应正确佩戴个人防护 装备。 6.0.8塔上作业人员应使用全方位安全带，在直升机飞越塔顶时 应处于塔上安全位置，观察初导绳入滑车轮槽情况，在辅助过中 相器挂钩过程中不得失去保护。 6.0.9直升机在跨越架上空进行飞行时，应沿预定的航线飞行。 6.0.10平行或邻近电力线路展放初导绳时，应在放线段设置明显 的路径标记。 6.0.11直升机牵放时应按照规定的飞行高度和速度飞行，不得突 然加速和降速。 6.0.12作业过程中的通信联络应保持通畅，在整个航线都应具备

水电标准规范范本DL/T58482021

地空双向无线电通信能力，能够可靠和迅速地与地面指挥中心进 行通信联系。 6.0.13施工前应对直升机进行试飞及检查，施工间隔期间应对直 升机进行维护、保养，确保工作正常。 6.0.14地锚的设置，应符合下列规定： 1根据土质条件和受力计算选用直埋钢板地锚、螺旋地 钻等； 2施工时，地锚设置点应有专人看护。

7.0.1直升机施工应严格遵守国家工程建设节地、节能和保护环 境等法律法规，倡导绿色施工，通过采用先进的管理手段，最大 程度地节约资源，提高能源利用率，减少施工活动对环境的不利 影响。

7.0.2施工场地布置应符合现行行业标准《建设工程施工现场

附录A牵放施工主要计算

长力的大小，应依据初导绳牵引端张力计算结果和直升机主吊索 许的最大偏角综合计算来确定。 1.0.2初导绳牵引端的张力应按式（A.0.2）计算。

镀锌板标准直升机在i号档上空牵拉初导绳时的索具受力如图A.0.2所示。 .0.3配重体的重力应按式（A.0.3）计算。