5.2.1客运码头应在码头控制区人口处设置安全检查工作场地。安检工作现场应设置禁止拍照、摄 像警示标识。 5.2.2已检区域与未检区域之间应设置有效的物理隔离，确保已经安全检查的人员、车辆、行李、物品 与未经安全检查的人员、车辆、行李、物品不相混或接触。 5.2.3客运码头应根据设计或实际年平均日旅客发送量和航线情况，配备、使用安全检查设备。安全 检查设备的数量应满足客运码头的日常安全检查需求，并保持正常使用。 5.2.4客运码头每条安检通道安全检查设备的基本配置应符合表1的要求，

表1安检通道安全检查设备基本配备

注1：A类客运码头 一国际航线、港澳合地区航线客船提供服务的客运码头和列为防范忍师装击重点目标的国内 航线客运码头； 注2:B类客运码头———设计或实际年平均日旅客发送量2000人次以上的客运码头，A类客运码头除外； 注3：C类客运码头————设计或实际年平均日旅客发送量1000人次以上，不足2000人次的客运码头或为省际航线 客船提供服务的客运码头，A类客运码头除外； 注4:D类客运码头——设计或实际年平均日旅客发送量不足1000人次的客运码头，A类客运码头除外； 注5：★表示应配备； 注6：☆表示宜配备； 注7：V表示可以选择配备。

5.2.5A类、B类客运码头的安检通道的设置应不少于2条。 5.2.6客运码头每条安检通道安全岗位的设置应符合表2的要求

5A类、B类客运码头的安检通道的设置应不少

5.2.5A类、B类客运码头的安检通道的设置应不少于2条。

表2安检通道安全岗位设置

5.2.7实行实名制管理的客运码头应配备开展实名制管理所需的设备，可选择配置身份证识读、计算 机信息存储与打印、船票扫描等设备。 5.2.8对人身安全、财产安全和环境安全具有或者可能具有危害的安检设备，应在设备显著位置张贴 安全标识。 5.2.9客运码头应使用合格的安检设备，并对安检设备进行维护保养和定期检测。未经验收合格或 定期检测合格的安检设备，不得用于安检。 5.2.10安保风险增加或安保等级提高时.客运码头应根据客流特点增加安全检查岗位种类及安全检

5.2.7实行实名制管理的客运码头应配备开展实名制管理所需的设备，可选择配置身份证 机信息存储与打印、船票扫描等设备。 5.2.8对人身安全、财产安全和环境安全具有或者可能具有危害的安检设备，应在设备显著 安全标识

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6.1客运码头应制定旅客紧急疏散和救援预案饮用水标准，预案包括针对火灾、人员踩踏或落水、船舶碰撞等事 故的现场处置方案。

6.2旅客紧急疏散和救援预案主要内容包括但不限于： 总则：具体包括编制目的、编制依据、适用范围和工作原则； b 基本情况：具体包括客运码头基本概况，周边环境和集疏运情况，可利用的安全、消防、救援等 设备设施，应急力量的分布情况； 风险描述：具体包括风险因素分析、风险评估： d 应急组织：具体包括组成形式、组成部门和人员、应急职责； e 应急处置程序和措施：重点是码头作业区、旅客候船区、售票区等人员密集场所。 6.3旅客紧急疏蔬散和救援预案应与客运码头其他应急预案及所在地港口行政管理部门编制的旅客紧 急疏散和救援预案相衔接。 6.4根据客运码头的布局和旅客发送量，合理划定紧急疏散路线，设置疏散通道，并配置疏散指示标 志和灯具。疏散路线应连续、畅通、安全，不应交叉， 6.5码头作业区、旅客候船区、售票区等人员密集场所应设置紧急疏散路线图和疏散指示标志。旅客 通道、疏散人群易发生方问冲突的地点应设置疏散指示标志。 6.6紧急蔬散路线图和蔬散指示标志应设置在显著位置，不被遮挡，并处于适用状态。紧急疏散路线 图上应标明疏散路线、疏散方向、安全出口、人员所在位置和必要的文字说明。 6.7客运码头营运期间，码头作业区、旅客候船区、售票区等人员密集场所内疏散通道和楼梯间应保 持畅通，不被占用，安全出口不得锁闭。 6.8客运码头应配备通信、消防、医疗等应急器材、设备设施。 6.9A类、B类客运码头应配备防爆球、防爆毯、防爆桶等防爆应急器材，其他客运码头可根据实际需 要选择配备。 6.10检票口、登船梯（口）等易造成人员拥堵的区域应设置引导岗或引导标识，疏导人流，降低发生拥 挤、踩踏事件的风险。 6.11客运码头应对在港旅客流量进行实时监测、评估，制定限流方案。因旅客量激增或严重滞留可 能危及营运安全的，应增加引导岗人员，采取停止部分船票出售、关闭部分进站口、设置栏杆迁回绕行、 设置单向通道等疏导、限流措施。V 6.12客运码头应定期开展应急演练，演练时可邀请旅客参加，并根据演练情况及时调整完善应急 预案。