1.工程设计标准高（设计时速200km/h）；

2.地质条件差（沿线有滑坡、错落体、堆积体、危岩、岩溶等）；

3.沿线与既有交通线路交叉频繁（全线按全封闭、全立交设计，正线与高速公路或二级以上公路、既有铁路交叉频繁）；

4.环保、水保要求高（沿线森林资源、水资源较为丰富，分布有较多的自然保护区、风景名胜区等）；

5.桥隧工程比例高（桥隧工程占全线工程的73.48%）。