JGJ 100-2015  车库建筑设计规范(完整正版、清晰无水印)

停放机动车的建筑物。

停放非机动车的建筑物。

motor vehicle garage

室内地坪低于室外地坪高度超过该层净高1/2的车

设备设计图纸2.0.7 独立式车库

Hetached garage

单独建造的，具有独立完整的建筑主体结构与设备系统的 车库。

与其他建筑物或构筑物结合建造，并共用或部分共用建筑主 体结构与设备系统的车库，

2.0.9复式机动车库

室内有车道、有驾驶员进出的机械式机动车库。 2.0.10开式机动车库open motor vehicle garage

任一层车库外墙开面积超过该层四周外墙体总面积的 25%，且敲开区域均匀布置在外墙上且其长度不小于车库周长的 50%的机动车库。

2.0.11机械式机动车库

采用机械式停车设备存取、停放机动车的车库。 2.0.12全自动机动车库fully automatic mechanicalmotor vehicle garage 室内无车道，无驾驶员进出的机械式机动车库，

vehicle garage

室内无车道，且无驾驶员进出的机械式机动车库

用于协调各种不同车型，便于统计与计算停车数量、停车位 大小等数据而设定的标准参考车型单元，

车库中为停放车辆而划分的停车空间或机械式停车设备中停 放车辆的独立单元，由车辆本身的尺寸加四周所需的距离组成

parking area

2.0.19车道lane

2. 0. 20缓坡段

当坡道坡度较大时，为避免机动车的底部在坡道两端碰擦 面而设置的缓和坡段。

为平衡机动车在弯道上行驶所产生的离心力所设置的弯道 向坡度而形成的高差。

.0.22机动车最小转弯半径

机动车回转时，当转向盘转到极限位置，机动车以最低 车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过 迹圆半径，表示机动车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越 障碍物的能力。

以回转圆心为参考点，机动车回转时其外侧最远端循圆曲线 行走轨迹的半径。

以回转圆心为参考点，机动车回转时其内侧最近端循圆曲 行走轨迹的半径，

以回转圆心为参考点，机动车回转时其外侧最远端循圆曲 行走的轨迹半径加上机动车最远端至环形车道外边的安全距离

以回转圆心为参考点，机动车回转时其内侧最近端循圆曲 亍走的轨迹半径减去机动车最近端至环形车道外边的安全距离

能够保持机动车辆正常行驶与转弯状态下的弯道内侧道路达 象处半径。

采用机械方法存取、停放机动车的机械装置或设备系统。简 称停车设备。

利用存车板或其他载车装置升降和横向平移存取汽车的 式停车设备。

2.0.30垂直循环类停车设备

存取汽车的机械式停车设备

2.0.31水平循环类停车设备horizontalcirculatingmechani

使用水平循环机构使车位产生水平循环运动到达升降机可 入口而存取汽车的机械式停车设备。

parking system

用循环运动的车位系统存取停放多层车辆的机械式停 设备。

2.0.33平面移动类停车设备

在同一水平层上用搬运器平面移动汽车或载车板，实现有 汽车的机械式停车设备，多层平面移动类机械式停车设备还需 用升降机来实现不同层间的升降

使用巷道堆垛机，将汽车水平且垂直移动到停车位旁，并 存取交接机构存取汽车的机械式停车设备。

使用升降机将汽车升降到指定层，并用存取交接机构存联 车的机械式停车设备。

36简易升降类停车设备par

用升降或耐机构使代牢存或取出的机搬式停车设备。 机动车专用升降机liftforvehicle 于停车库出入口至不同停车楼层间升降搬运汽车的机械

用于停车库出入口至不同停车楼层间升降搬运汽车的机 装置

2.0.38自行车停车架

在同一楼层内停放两层或两层以上自行车的构架。

3.1.1车库基地的选择应符合城镇的总体规划、道路交通 环境保护及防火等要求。

3.1.1车库基地的选择应符合城镇的总体规划、道路交通规划、

基地应选择在停车需求大的位置，并宜与主要服务对象位于城 道路的同侧。

3.1.6车库基地出入口的设计应符合下列规定：

基地出人口的数量和位置应符合现行国家标准《民用建 筑设计通则》GB50352的规定及城市交通规划和管理的有关 规定； 2基地出入口不应直接与城市快速路相连接，且不宜直接 与城市主干路相连接； 3基地主要出人口的宽度不应小于4m，并应保证出入口与 内部通道衔接的顺畅； 4当需在基地出人口办理车辆出入手续时，出人口处应设 置候车道，且不应占用城市道路；机动车候车道宽度不应小于 4m、长度不应小于10m，非机动车应留有等候空间； 5机动车库基地出入口应具有通视条件，与城市道路连接 的出入口地面坡度不宜大于5%：

6机动车库基地出入口处的机动车道路转弯平径不宜小于 6m，且应满足基地通行车辆最小转弯半径的要求； 7相邻机动车库基地出入口之间的最小距离不应小于15m， 且不应小于两出入口道路转弯半径之和

3.1.7机动车库基地出入口应设置减速安全设施。

3.2.1车库总平面可根据需要设置车库区、管理区、服务设施、 辅助设施等。 3.2.2车库总平面的功能分区应合理，交通组织应安全、便捷 顺畅。

3.2.2车库总平面的功能分区应合理，交通组织应安全、便捷、 顺畅。 3.2.3在停车需求较大的区域，机动车库的总平面布局宜有利 于提高停车高峰时段停车库的使用效率。 3.2.4车库总平面的防火设计应符合现行国家标准《建筑设计 防火规范》GB50016和《汽车库、修车库、停车场设计防火规 范》GB50067的规定。 3.2.5车库总平面内，单向行驶的机动车道宽度不应小于4m 双向行驶的小型车道不应小于6m，双向行驶的中型车以上车道 不应小于7m；单向行驶的非机动车道宽度不应小于1.5m，双向 行驶不宜小于3.5m。 3.2.6机动车道路转弯半径应根据通行车辆种类确定。微型、 小型车道路转弯半径不应小于3.5m；消防车道转弯半径应满足 消防车辆最小转弯半径要求。 3.2.7道路转弯时，应保证良好的通视条件，弯道内侧的边坡、 绿化及建（构）筑物等均不应影响行车视距。 3.2.8地下车库排风口宜设于下风向，并应做消声处理。排风 口不应朝向邻近建筑的可开启外窗；当排风口与人员活动场所的 距离小于10m时，朝向人员活动场所的排风口底部距人员活动 地坪的高度不应小于2.5m。

3.2.3在停车需求较大的区域，机动车库的总平面布局宜有利

3.2.3在停车需求较大的区域，机动车库的总平面布局宜有 于提高停车高峰时段停车库的使用效率。

3.2.4车库总平面的防火设计应符合现行国家标准《建筑设

防火规范》GB50016和《汽车库、修车库、停车场设计防火规 范》GB50067的规定。 3.2.5车库总平面内，单向行驶的机动车道宽度不应小于4m，

3.2.5车库总平面内，单向行驶的机动车道宽度不应小于4r

3.2.6机动车道路转弯半径应根据通行车辆种类确定。微型 小型车道路转弯半径不应小于3.5m；消防车道转弯半径应满 消防车辆最小转弯半径要求。

3.2.7道路转弯时，应保证良好的通视条件，弯道内侧的边坡

3.2.9允许车辆通行的道路、广场，应满足车辆行驴

要求，且面层应平整、防滑、耐磨。 3.2.10车库总平面内的道路、广场应有良好的排水系统 纵坡坡度不应小于0.2%，广场坡度不应小于0.3%

要求，且面层应平整、防滑、耐磨。 3.2.10车库总平面内的道路、广场应有良好的排水系统，道路 纵坡坡度不应小于0.2%，广场坡度不应小于0.3%。 3.2.11车库总平面内的道路纵坡坡度应符合现行国家标准《民 用建筑设计通则》GB50352的最大限值的规定。当机动车道路 纵坡相对坡度大于8%时，应设缓坡段与城市道路连接。对于机 动车与非机动车混行的道路，其纵坡的坡度应满足非机动车道路 纵坡的最大限值要求。

3.2.12车库总平面场地内，车辆能够到达的区域应有照明

3.2.13车库总平面内宜设置电动车辆的充电设施。

对社会开放的机动车库场地内宜根据需要设置停车诱导系统、电 子收费系统、广播系统等。

1机动车库应根据停放车辆的设计车型外廓尺寸进行设计。 车设计车型的外廓尺寸可按表4.1.1取值。

表4.1.1机动车设计车型的外廓尺寸

注：专用机动车库可以按所停放的机动车外廓尺寸进行设计。

2机动车库应以小型车为计算当量进行停车当量的换算， 车辆的换算当量系数应符合表4.1.2的规定

表4.1.2机动车换算当量系数

4.1.3机动车最小转弯半径应符合表4.1.3的规定

表4.1.3机动车最小转弯半径

4机动车的环形车道最小外半径（R。）和内半径（r。）的 应按下列公式计算（图4.1.4）：

图4.1.4机动车环形车道平面图

4.1.5机动车之间以及机动车与墙、柱、护栏之间的最小净距

注：1纵向指机动车长度方向、横向指机动车宽度方向； 2净距指最近距离，当墙、柱外有突出物时，从其凸出部分外缘算起

4.1.6按管理方式，机动车库宜设置值班室、管理办公室、控 制室、休息室、储藏室、卫生间等辅助用房。控制室可独立设置 或与其他管理用房合用，且宜设王机动车库中心或出入口附近。

4.1.7对于出入口及坡道与停车区域，每层交通流线应周转畅 通，且应形成上行、下行连续不断的通路，并应防止上、下行车 辆交叉。

当机动车库采取天然采光时，天然采光系数不宜小于

0.5%或其窗地面积比宜大于1：15，且车库及坡道应设有防时 光设施。

4.1.9四层及以上的多层机动车库或地下三层及以下机动车库 应设置乘客电梯，电梯的服务半径不宜大于60m。 4.1.10机动车库内的标志和标线应符合下列规定：

4.1.9四层及以上的多层机动车库或地下三层及以下机动车库

1应在每层出入口的显著部位设置标明楼层和行驶方向的 标志； 2应在楼地面上用彩色线条标明行驶方向、用10cm~ 15cm宽线条标明停车位： 3在各层柱间及通车道尽端，应设置停车区位的标志。 4.1.11设有道闸的机动车库，道闸应设置在车库出入口附近的 平坡段上，并应留出方便驾驶员操作的空间

4.2.1按出入方式，机动车库出人口可分为平入式、坡道式、 升降梯式三种类型，

升降梯式三种类型。 4.2.2车辆出人口的最小间距不应小于15m，并宜与基地内部 道路相接通，当直接通向城市道路时，应符合本规范第3.1.6条 的规定。

GB50352的有关规定设缓冲段与基地道路连通。

4.2.4车辆出人口宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶日 不应小于4m。

4.2.5车辆出人口及坡道的最小净高应符合表4.2.5的规定。

表4.2.5车辆出入口及坡道的最小净高

净高指从楼地面面层（完成面）至吊顶、设备管道、梁或其他构件底面之 的有效使用空间的垂直高度

4.2.6机动车库出入口和车道数量应符合表4.2.6的规定， 当车道数量大于等于5且停车当量大于3000辆时，机动车出 口数量应经过交通模拟计算确定

表4.2.6机动车库出入口和车道数量

4.2.7对于停车当量小于25辆的小型车库，出人口可设一个单 车道，并应采取进出车辆的避让措施。

4.2.8机动车库的人员出入口与车辆出入口应分开设置，机动

4.2.9平人式出人口应符合下列规定：

1平入式出入口室内外地坪高差不应小于150mm，且不宜 大于300mm; 2出人口室外坡道起坡点与相连的室外车行道路的最小距 离不宜小于 5. 0m;

3出人口的上部宜设有防雨设施； 4出入口处宜设置遥控启闭的大门。 4.2.10坡道式出入口应符合下列规定： 1出入口可采用直线坡道、曲线坡道和直线与曲线组合坡 道，其中直线坡道可选用内直坡道式、外直坡道式。 2出入口可采用单车道或双车道，坡道最小净宽应符合表

度不包括道牙及其他分隔带宽度。当曲线比较缓时，可以按直线宽度进 计

4当坡道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡 坡段，其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6m，缓坡坡度应为 坡道坡度的1/2；曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m，曲率 半径不应小于20m，缓坡段的中心为坡道原起点或止点

（图4.2.10）；大型车的坡道应根据车型确定缓坡的坡度和长度

图4.2.10缓坡 坡道起点；2一坡道止点

注：坡道转向角度为机动车转弯时的连续转向角度，

6环形坡道处弯道超高宜为2%~6%

4.2.11升降梯式出入口应符合下列规定：

1当小型机动车库设置机动车坡道有困难时，可采用升降梯 作为机动车库出入口，升降梯可采用汽车专用升降机等提升设备 且升降梯的数量不应少于两台，停车当量少于25辆的可设一台； 2机动车出口和入口宜分开设置： 3升降梯宜采用通过式双向门，当只能为单侧门时，应在 进（出）口处设置车辆等候空间： 4升降梯出入口处应设有防雨设施，且升降梯底坑应设有 机械排水系统：

5机动车库应在每层出人口处的明显部位设置楼层和行驶 方向的标志，并宜在驾驶员方便触及的部位，设置升降梯的操纵 按钮； 6当采用升降平台时，应在每层周边设置安全护栏和防坠 落等措施； 7升降梯出入口处应设限高和限载标志。

4.3.1停车区域应由停车位和通车道组成。 4.3.2停车区域的停车方式应排列紧凑、通道短捷、出入迅速 保证安全和与柱网相协调，并应满足一次进出停车位要求。 4.3.3停车方式可采用平行式、斜列式（倾角30°、45°、60°） 和垂直式（图 4.3.3)，或混合式。

图4.3.3停车方式（一）

注：Wu为停车带宽度；Wel为停车位毗邻墙体或连续分隔物时，垂直于 通（停）车道的停车位尺寸；We2为停车位毗邻时，垂直于通（停）车道 的停车位尺寸；Wa为通车道宽度；Lt为平行于通车道的停车位尺寸；Qt 为机动车倾斜角度。

4.3.4机动车最小停车位、通

图法求得，且库内通车道宽度应大于或等于3.0m。小型车的 小停车位、通（停）车道宽度宜符合表4.3.4的规定。

表4.3.4小型车的最小停车位、通（停）车道宽度

4.3.5 微型车和小型车的环形通车道最小内半径不得小 于 3.0m。 4.3.6停车区域净高不应小于本规范第4.2.5条规定的出入口 及坡道处净高要求。

4.3.6停车区域净高不应小于本规范第4.2.5条规定的出人口

.3.7根据停车楼板的形式，停车区域可分为平楼板式、错层 式和斜楼板式。错层式可分为二段式错层和三段式错层；斜楼机 式可分为直坡形斜楼板式和螺旋形斜楼板式。

8错层式停车区域应符合下列

1两直坡道之间的水平距离应使车辆在停车层作180°转 句，两段坡道中心线之间的距离不应小于14.0m； 2三段错层式停车区域的通车道应限定车辆行驶路线； 3错层式停车区域内楼面空间可以叠交，叠交水平尺寸不 应大于1.5m。 4.3.9斜楼板式停车区域的楼板坡度、停车位应符合下列规定 1楼板坡度不应大于5%； 2当停车位采用斜列式停车时，其停车位的长向中线与斜 楼板的纵向中线之间的夹角不应小于60°。 4.3.10对于斜楼板式停车区域，必要时可设转向的中间通车 道，为防止行车高峰堵车，可增设螺旋坡道。 4.3.11当机动车停车库内设有修理车位时，应集中布置，且应 符合现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 GB50067的规定

4.4.1对于有防雨要求的出入口和坡道处，应设置不小于出入 口和坡道宽度的截水沟和耐轮压沟盖板以及闭合的挡水槛。出入 口地面的坡道外端应设置防水反坡，

4.4.2通往地下的坡道低端宜设置截水沟；当地下坡道的开 段无遮雨设施时，在坡道敬开段的较低处应增设截水沟。

不燃材料，并应在各楼层设置地漏或排水沟等排水设施。 （或集水坑）的中距不宜大于40m。散开式车库和有排水要 停车区域应设不小于0.5%的排水坡度和相应的排水系统，

4.4.47 机动车库内通车道和坡道的楼地面宜采取限制车 措施。

4.4.6机动车库内停车位应设车轮挡，车轮挡宜设于距停

瑞线为机动车前悬或后悬的尺寸减0.2m处，其高度宜头 .15m，车轮挡不得阻碍楼地面排水。 .4.7通往地下的机动车坡道应设置防雨和防止雨水倒灌至地 下车库的设施。敲开式车库及有排水要求的停车区域楼地面应采 取防水措施。

高速公路标准规范范本4.4.8通往车库的出入口和坡道的上方应有防坠落物设施

4.4.10当机动车库坡道横向内（或外）侧无实体墙体

无实体墙处设护栏和道牙。道牙宽度不应小于0.30m，高度不应 小于 0. 15m。

5.1.1机械式机动车库分为全自动机动车库与复式机动车库。 机械式机动车库的设计应符合现行行业标准《机械式停车库工程 技术规范》JGJ/T326的规定。 5.1.2机械式机动车库应根据总体布局需要，结合机械停车设 备的技术要求与合理的柱网关系进行设计。 5.1.3机械式机动车库停放车辆的外廓尺寸及重量可按表 5. 1.3规定米用

表5.1.3机械式机动车库停放车辆的外尺寸及重量

5.1.4停车设备的出入口、操作室、检修场所等明显可见处应

5.1.4停车设备的出入口、操作室、检修场所等明显可见处应 设置安全标志。并应符合现行国家标准《安全标志及其使用导 则》GB2894的要求。

三层标准规范范本5.1.5全自动机动车库的设备操作位置应能看到人员和车

出，当不能满足要求时，应设置反射镜、监控器等设施