GB51022-2015门式刚架轻型房屋钢结构技术规范介绍(2016.8.1实施).pdf

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  • 门式刚架轻型房屋钢结构技术规范介绍

    4.4地震作用计算(抗震规范)

    第5章结构形式与布置(略)

    第5章结构形式与布置(略)

    肉制品标准6.1变截面刚架内力和侧移计算

    6.1.1变截面门式刚架应采用矩阵位移法,按弹性分析方法确定 各种内力。 [说明:门式刚架允许采用塑性分析方法,塑性破坏机构控 制法,并按现行国家标准《钢结构设计规范》GB50017的规定进 行设计

    说明:应力蒙皮效应是指通过屋面板的面内刚度,将分摊到屋 面的水平力传递到山墙结构的一种效应。应力蒙皮效应可以减小 丁式刚架梁柱受力,减小梁柱截面,从而节省用钢量, 且是,应力蒙皮效应的实现需要满足一定的构造措施: 1自攻螺钉连接屋面板与条: 2传力途径不要中断,即屋面不得大开口(条形坡度方向的采 光带); 3屋面与屋面梁之间要增设剪力传递件 (剪力传递件是与標条

    相同截面的短的C形或Z形钢,安装在屋面梁上,顺坡方向,上 翼缘与屋面板采用自攻螺钉连接,下翼缘与屋面梁采用螺栓连摆 或焊接); 4厂房的总长度不大于总跨度的2倍: 5强大的端框架:山墙结构增设柱间支撑以传递应力蒙皮效 应传递来的水平力至基础。1

    采用应力蒙皮概念设计的厂房,端框架必须刚强 因为水平力要汇聚到端框架上

    大部分实际的厂房是不能考虑蒙皮效应的!

    3当柱列未设置支撑时,柱脚应设计成双向刚接,柱子应

    双向受力进行设计。 在立柱采用箱形柱的情况下,门式刚架宜采用空间模型分 析,箱形柱应按照双向压弯计算。 6.1.4当采用二阶弹性分析时,应施加假想水平荷载。假想水平 荷载的取竖向荷载设计值的0.5%,分别施加在竖向荷载的作用 处。假想荷载的方向与风力或地震作用的方向相同。

    6.2地震作用下的分析

    6.2.1计算门式刚架地震作用,其阻尼比取值符合如下规定: 封闭式建筑0.05;敬开式建筑0.035;其余建筑按外墙面 积升孔率插值。

    6.2.1计算门式刚架地震作用,其阻尼比取值符合如

    6.2.2单跨厂房,多跨等高房、可以采用基底剪力法进行横向 框架的抗震设计;不等高厂房应采用振型分解反应谱法:

    6.2.3有吊车厂房在计算地震作用时,应考虑吊车自重,平均分 配于两牛腿处。 6.2.4外墙是砌体墙时,砌体墙的质量,沿高度集中于至少两个 质点作为钢柱的附加质量,参与地震作用的计算。

    6.2.5纵向柱列的地震作用采用基底剪力法时,应保证每一集中 质量处,均能够将按高度和质量大小分配到的地震力传递到纵向 抗震支撑(或纵向框架)体系

    质量处,均能够将按高度和质量大小分配到的地震力传递到纵向 抗震支撑(或纵向框架)体系。 6.2.6七度(0.15g)及以上抗震设防地区,当)房的纵向长度 不大于横向宽度的1.5倍,且纵向和横向均有高低跨,宜按照整 体空间刚架模型对纵向支撑体系进行计算,或将纵向地震作用放 大1倍对纵向支撑进行验算。

    6.2.6七度(0.15g)及以上抗震设防地区,当厂房的纵向长度 不大于横向宽度的1.5倍,且纵向和横向均有高低跨,宜按照整 体空间刚架模型对纵向支撑体系进行计算,或将纵向地震作用方 大1倍对纵向支撑进行验算。

    6.2.7门式刚架,不进行强柱弱梁的验算。 在梁柱采用端板连接,或梁柱节点处是梁柱下翼缘圆弧过渡时, 也不进行强节点弱杆件的验算。 其他情况下,应进行强节点弱杆件计算,计算方法参考建筑抗震 设计规范。 【说明】其它情况是指全焊接节点或栓焊混合梁柱连接节点。 2左巨时尼的纵向 仙公 恒M大

    列的纵向地震作用应增大1.2倍。

    6.3.1当厂房总跨度或长度超出温度区段规定的最大长度时,应 采取释放温度应力的措施或计算温度应力。 说明:)房纵向释放温度应力的措施是采用长槽孔: 吊车轨道采用斜切留缝的措施: 吊车梁与吊车梁端部连接采用蝶形弹簧

    )房横向,没有吊车的跨可以在屋面梁支承处采用随圆孔或 可以滑动的支座释放温度应力。 有意设置高低跨可显著降低温度应力。

    厂房横向,没有吊车的跨可以在屋面梁支承处采用椭圆孔或 可以滑动的支座释放温度应力。 有意设置高低跨可显著降低温度应力。

    房横向超宽,不想设温度缝,可以采用高低跨

    刚架横向温度缝节点图

    6.3.2计算温度应力时,采用50年一遇的月平均最低和最高气温 计算温差时,温度效应的荷载系数是1.4,当采用50年一遇的最 高和最低气温计算温差时,温度效应的荷载系数取1.0

    6.3.2计算温度应力时,采用50年一遇的月平均最低和最高气温 计算温差时,温度效应的荷载系数是1.4,当采用50年一遇的最 高和最低气温计算温差时,温度效应的荷载系数取1.0 6.3.3厂房纵向结构,当能够确保采用全螺栓连接时,允许对温 度效应进行折减,折减系数取0.35。

    6.3.3厂房纵向结构,当能够确保采用全螺栓连接时,允许对温 度效应进行折减,折减系数取0.35。

    ·7.1门式刚架构件计算

    1工字形截面构件受压翼缘板自由外伸宽度与其厚度之 比不应大于15&k; 工字形截面梁、柱构件腹板的计算高度与其厚度之比,不 应大于250&k。&k=/235/f,,f,为钢材屈服强度。 2当工字形截面构件腹板受弯及受压板幅利用屈曲后 强度时,应按有效宽度计算截面特性。受压区有效宽度应

    式中h。 一 腹板受压区宽度; p一一有效宽度系数; 3有效宽度系数应按下列公式计算:

    元 与板件受弯、受压有关的参数,参数几,(=等效宽厚 P 比)应按下列公式计算:

    V P 28.1Jk.:&k tw W

    k。一杆件在正应力作用下的屈曲系数。

    当截面部分受拉,即β<0时

    h, =0.4h el he = 0.6he

    5工字形截面构件腹板的受剪板幅,考虑屈曲后强度时,需 设置横向加劲肋,使板幅的长度与板幅范围内的大端截面高度 相比小于等于3。一 ≤3

    形截面构件腹板的受剪板幅,考虑屈曲后强度时,需 黄向加劲肋,使板幅的长度与板幅范围内的大端截面高度

    a 相比小于等于3。 ≤3 h

    腹板高度变化的区格,考虑屈曲后强度(拉力场),其

    承载力设计值应按下列公式计算:

    式中f一一 抗剪强度设计值; h...h.. 楔形腹板大端和小端腹板高度:

    一一与板件受剪有关的参数,按本条7 X tap 腹板屈曲后抗剪强度的楔率护 w Yp o a α: 区格的长度一高度比, w a 加劲肋间距

    7参数元应按下列公式计算:

    式中 k,一一受剪板件的屈曲系数; 当不设横向加劲肋时,取k,=5.34ns

    【条文说明:本条取消原来每米变化60mm的限制;剪切屋 曲系数和屈曲后强度采用的计算方法是在等截面区格的公式 上乘以一个楔率折减系数; 另外受弯时局部屈曲后有效宽度系数和考虑屈曲后强度 的剪切屈曲稳定系数,从CECS102的三段式改为连续的公式, 以简化规范的书写。新的公式与原分段的表达式的对比见下 面的图。

    M =A(hw +t)j

    Wex1< Wx 1 Wx Wex1 ~ Wx 0

    M,= Arii 1 ec e

    2工字形截面压弯构件在剪力、弯矩和轴压力共同作用下的 强度,应符合下列要求: 当√≤0.5V时

    W MN =M M e A.

    Wexl

    ? 梁腹板利用屈后强度时,其中间加劲肋除承受集中荷载和翼 缘转折产生的压力外,还应承受拉力场产生的压力。该压力应 按下列公式计算:

    式中Ns 拉力场产生的压力; Ps 腹板剪切屈曲稳定系数(未利用屈曲后强度); 13)计算。 hw一一加劲肋的高度 宽度范围内的腹板面积,计算长度取h

    3小端截面应验算轴力、弯矩和剪力共同作用下的强度。

    3小端截面应验算轴力、弯矩和剪力共同作用下的强度。

    小端截面应验算轴力、弯矩和剪力共同作用下的强度 1.3变截面柱在刚架平面内的稳定应按下列公式计算:

    7.1.3变截面柱在刚架平面内的稳定应按下列公式计算:

    说明:本条修改为轴力和弯矩采用同一个截面,即大端 ,以便能够退化成等截面构件;另外弯矩放大系数从

    计算长度系数由现行国家标准《钢结构设计规范》GB50017 查得,计算长细比时取大端截面的回转半径: , Ncr—欧拉临界力; 一一按照大端截面计算的,考虑计算长度系数的长细

    主:当柱的最大弯矩不出现在大端时暖通空调施工组织设计,和分别取最大弯矩 弯矩所在截面的有效截面模量。

    7.1.4变截面刚架梁的稳定性

    1承受线性变化弯矩的楔形变截面梁段的稳定性,按照下式 计算

    xWxf, M cr

    GB50017取值; Mcr一 楔形变截面梁弹性屈曲临界弯矩,按第2款计 cr 算; br,h一一弯矩较大截面的受压翼缘宽度和上下翼缘中面 之间的距离; 是弯矩较大截面受压边缘的抵抗矩; ——变截面梁楔率,=(h -ho)/ ho M,一一大端弯矩。

    2弹性屈曲临界弯矩计算公式是

    变截面梁等效圣维南扭转常数

    J。一小端截面自由扭转常数; hsTo, hsBo 分别是小端截面受压和受拉翼缘的中面到剪 刀中心的距离; ho一一小端截面上下翼缘中面距离;

    【说明:本条专门为厂房抽柱而增设的托梁的稳定性计算制 订,也可用于类似情况。屋面梁如果不设隅撑汽车标准,有明确的侧

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