钢筋混凝土现浇箱梁大量应用于城市立交，高速互通立交等，是应用较多 的一种结构形式。由于钢筋混凝土现浇箱梁多为弯、坡、斜交桥梁，目前较为 主流的施工方法为满堂支架分两次现浇。而满堂支架现浇钢筋混凝土箱梁两次 施工中较为突出的问题有：1、支架整体或局部失稳造成质量安全事故；2、施 工周期长；3、分次浇筑，对结构本身整体性有较大影响。 针对上述问题，我公司组织技术人员对常用满堂支架形式，施工工艺过程， 质量控制，安全保障等因素进行了反复研究对比，形成了本施工工法。本工法 通过几项较为成熟技术组合，从源头上减少了造成支架失稳的不安全因素，通 过优选材料，优化工序缩短了施工周期，提高了经济性，改善了桥梁结构的整 本性和外观质量。 截止目前，本工法已成功应用于两个项目的桥梁施工，实证了其可靠性和 可操作性

2.1采用承描式盘扣钢管支架，充分利用其杆件连接稳固，计算模型受力明 确，几何条件易识别，构造连接易检查，拼装快速的特点。 2.2钢筋骨架采用胎模预拼，利用机械连接接头在底模上分段吊装组拼。改 善了钢筋骨架制作质量，减少了钢筋绑扎焊接对木质底模烧伤的可能性，优化 顺序施工为搭接施工，缩短了钢筋骨架在底模上的绑扎时间。 2.3内模利用木模整箱预制，整体吊装就位，缩短了模板施工时间，模板安 装质量大为改善，钢筋一次绑扎成型，混凝土整体浇筑成型。 2.4通过优化减少工序过程变两次浇筑为一次浇筑，施工周期大为缩短。通

表4.1.1承插型盘扣式钢管支架主要构配件材质立杆水平杆竖向斜杆Q345AQ235BQ195水平斜杆扣接头连接套管Q235BZG230~450ZG230~450或20号无缝钢管可调底座、托座可调螺母连接盘、插销Q235BZG270~500ZG230~450或Q235B4.1.2承插接头构造（见图4.1.2）相对于碗扣支架，承插式盘扣支架立杆采用承插形式，立杆接头与节点分离，改善了立杆受力，避免了在节点处形成薄弱环节，立杆连接可视为刚性连接，同一立杆可视为一个杆件，而碗扣支架则为多段铰接，立杆横杆连接前连接后盘扣支架立杆接头构造碗扣支架立杆接头构造图4.1.24.1.3节点构造（见图4.1.3）盘扣节点构成由焊接于立杆上的连接盘，水平杆杆端扣接头和斜杆杆端扣接头组成，采用销接，构造简单，安装快速，易于检查连接质量。而碗扣支架则往往难以检查节点连接质量。3

5.2.1施工准备 施工前放出现浇混凝主结构物的地面投影中心线，并放出支架的搭设范围。 支架材料运抵施工现场后，组织专人对进场构件进行验收，未经验收合格的 构件不得投入使用。 5.2.2地基检验及基础处理 在施工时先清除原地面表层杂质、浮土、建筑废渣等，低洼或被破坏部分用 砂砾找平，保证同一跨内的支架基础处于同一标高上。将其整平、夯实、碾压处 理，施工时根据地基承载力要求进行处理。地基处理达到设计承载力要求后浇筑 混凝土垫层，混凝土强度达到设计要求，方可进行支架搭设。 基础处理宽度以支架搭设宽度为准，左右侧各加宽60cm，浇筑混凝土垫层 时顶面应平整，纵向坡度较大的处理成台阶状，每台阶垫层顶面高程必须一致， 人而保证搭设支架竖直、底托受力均匀。 为保证支架地基不被雨水、养生用水等的浸泡而沉降，必须在支架地基两侧 修建临时排水沟，并保证排水沟能及时将支架地基范围内的水排出施工场地以 外。 5.2.3支架搭设 1、安放可调底座 按横向、纵向间距安放可调底座，用水准仪现场实际测设，调整底座上可调 螺母位置，保证架体扫地杆在同一水平面，且扫地杆至基础顶面距离应≤55cm。 2、纵、横向立杆安装 安装前，检查脚手架有无弯曲、接头开焊、断裂等现象，无误后可实施支架 体系的拼装。 搭设支架时要保证立杆的垂直偏差不大于架体高度的1/400，待第一步架体 拼装完成后，应调整所有立杆的垂直度和水平杆的平整度，待全部调整后方可继 续拼装上一步支架。 搭设支架时，立杆应根据实际情况采用不同的长度，以使立杆的接头得以错 开，同时注意调整扣盘位置处于同一水平面，便于横杆安装。 3、支架的横杆、斜杆安装 支架的横杆、斜杆应与立杆同步逐层搭设完成，并按方案设计要求形成矩阵 格构构造。

4、安装顶层可调顶托 拼装到顶层立杆后，即可装上顶层可调顶托，并依据设计标高将各顶托顶面 周至设计标高位置，无论何种情况下必须扣接顶层横杆，而且顶层横杆距离支撑 主楞最大距离应≤65cm。 5.2.4支架预压 支架按照方案搭设好以后，应制定支架预压方案，并根据预压方案对支架进 行预压。预压一般分级进行，最终加载重量为支架方案设计荷载的1.2倍。支架 预压必须待沉降量趋于稳定后方可结束。 预压时应布设沉降观测点，对变形进行观测并记录。预压结束后应分析支架 元降观测数据并编写预压报告，为施工预拱度的设置及高程调整提供依据 预压过程应安排专人负责检查支架体系，如有异常应立即停止预压，分析原 因并处理后方可继续预压，该项工作也应在预压报告中予以总结，以指导后续施 工。 5.2.5底、侧模制作、安装 弯、斜、坡桥底、侧模宜采用木模，且应加强测量放样，保证线形平滑圆顺 美观。面板应选用表面光滑，不易变形，不吸水的胶合板。出于固定面板的需要 应布置一定数量的木龙骨，其他均宜采用钢质或铝制龙骨。 模板使用前要检查有无裂纹、外观质量是否满足要求。模板表面应涂刷优质 脱模剂，且全桥应采用同一品种。模板安装好后应对接口拼缝进行封胶处理，以 防漏浆。 根据设计要求及实测沉降量，模板一般应设预拱度，对预拱度要认真放样 保证线性平滑圆顺、美观管件标准，

5.2.6底板和腹板钢筋制作、

钢筋的下料加工应在钢筋加工场内进行， 钢筋加工机械宜选用精度较高的数 空设备。 骨架钢筋应在胎模上精确放样，整体组拼成型后，分段拆分后运至现场吊装 安装。 骨架连接采用的机械连接套筒应进行严格检验，对刻丝长度，接头打磨等工 作应安排专人进行严格检查，确保连接质量

5.2.7内模制作、安装

设计计算，确保内模支撑骨架，面板及整体安全稳定。 内模及箱梁混凝土顶板同一位置应设置施工人孔，以满足内模拆除需要， 5.2.8混凝土整体浇筑 箱梁混凝土一次性整体浇筑，浇筑连续进行，不留施工缝。浇筑时需注意 从跨中向两端对称推进，最后浇筑墩顶两侧位置。浇筑时竖向分三层浇筑，第 层浇筑底板至下倒角上部；第二层浇筑腹板；第三层浇筑顶板。需控制两层浇年 间隔时间，以确保不出现施工冷缝。可视情况在内模顶板设置混凝土下料口，！ 保证底板混凝土浇筑质量，浇筑顶板混凝土前封闭下料口

本工法为对现浇混凝土结构承重支架施工，设备按照开展一联进行配置，除 基础处理设备外，其他主要设备配置如下表6.2。

表6.2施工机械设备配置表

7.2承插式盘扣支架现场检查要点

8.1方案实施前应根据国家相应规范、规程编制安全技术专项方案，并经专 家论证后，层层审批实施。 8.2施工准备阶段应根据审批后的安全技术方案要求，认真落实三级交底制 。 8.3实施过程中应细化分解落实安全生产责任，明确项目负责人、技术负责 人、专职安全员、施工员、各专业操作班组负责人等相关人员所应承担的职责。 8.4建立并执行安全检查制度 8.4.1定期或不定期组织各职能部门对支架现浇施工进行全面性和考核性 的检查；检查中发现问题要定人、定措施、定整改期限，整改后需进行复检验证。 8.4.2定期组织专业技术人员进行单项专业性检查，支架搭设，预压，混凝 土浇筑，支架拆除过程均应设专人进行检查，落实方案与实际施工的符合性检查。 对存在的隐患及时整改。 8.4.3安全员做好日常回安全检查，并做好安全检查记录；施工员在检查 生产时检查安全；各班组应经常进行自检、互检和交接检查： 8.5建立安全教育制度。 8.5.1组织施工人员进行安全教育培训。详细制订安全技术操作规程，以安 全生产的政策、法令、法规、标准、规范和安全操作规程为主，并结合项目的实 标安全生产情况和对有代表性的典型事故案例进行讲解，通过有针对性、生动鲜 月的教育，指出安全习惯和关键问题，使受教育的员工印象深刻，牢记不忘。 8.5.2为防止施工人员上下班时间、节前、节后纪律松懈，思想麻痹产生安 全隐患，应建立班前安全活动制度，并对班前安全活动进行记录。充分做到层层 设防，级级把关，搞好安全工作。

9.1在支架基础处理时应尽量少破坏施工周围原有的地物、地貌、植被。 9.2在支架搭设过程中会产生金属器具的碰撞噪音污染。应避开周边人员休 息时间进行施工，减少噪音对周边人员的影响。 9.3施工中材料设备应分类堆放整齐，不得随意乱堆乱放。 9.4混凝土浇筑及浇筑完成后清洗泵车和混凝土罐车的污水不得随意乱排 乱放，必须排入指定的污水沉淀池。 9.5工程完工后，应按要求及时拆除所有安全防护设施和其它临时设施，并

将施工区域及周围环境清理整洁钢结构设计图纸，做到工完、料清、场地净。

11.1综合效益分析对比

11.2经济效益分析

11.2经济效益分析

11.2社会效益 综合上述分析采用本工法施工现浇箱梁具有如下几个方面的社会效益： 1、材料用量少、工效高、工期短港口水运施工组织设计，可以节约资源，降低成本，加快施工进 变，缩短建设周期； 2、安全性优，可以减少施工事故发生率，从而杜绝人员伤亡事故： 3、现浇箱梁整体性好，混凝土颜色均匀一致，外观质量好。

12.1云南省小磨公路改扩建工程王建一合同段 云南省小磨公路改扩建工程TJ1合同段银河立交，匝CK0+645桥和K0+419 乔均为现浇箱梁桥，共计9联合计574来，土建部分总投资4192万元。箱梁高 度1.4米，为单箱双室断面和单箱三室断面。施工工期紧，工程量大，通过采用 风筋混凝土现浇箱梁盘扣支架短周期整体浇筑施工工法，按期完成现浇箱梁的施 工，现浇箱梁工程质量、工期均达到了指挥部的要求，得到了指挥部及社会各界 人士的好评。 12.2云南富宁至滇桂界（龙留）高速公路工程一合同段 云南富宁至滇桂界（龙留）高速公路工程一合同段板仑立交右幅第二联及 CK0+052.4为现浇箱梁桥。箱梁高度1.2米，为单箱三室断面。为本合同段控制 生工程，施工工期压力大。通过采用钢筋混凝土现浇箱梁盘扣支架短周期整体浇 筑施工工法，提前完成了本合同段现浇箱梁的施工，现浇箱梁工程质量得到了指 挥部及社会各界人士的好评