对可变荷载，在设计基准期内，其超越的总时间约为设计 准期一半的荷载值。

2.1.10荷载设计值

荷载代表值与荷载分项系数的乘积。

由荷载引起结构或结构构件的反应，例如内力、变形和裂 缝等。

按极限状态设计时给排水图纸，为保证结构的可靠性而对同时出现的各 种荷载设计值的规定。

承载能力极限状态计算时，永久荷载和可变荷载的组合。

承载能力极限状态计算时永久荷载、可变荷载和一个偶然 载的组合，以及偶然事件发生后受损结构整体稳固性验算时永 荷载与可变荷载的组合

正常使用极限状态计算时，采用标准值或组合值为荷载代表 值的组合。

正常使用极限状态计算时，对可变荷载采用频遇值或准永久 值为荷载代表值的组合。

2. 1. 17 准永久组合

正常使用极限状态计算时，对可变荷载采用准永久值为荷载 代表值的组合。

2.1.18等效均布荷载

结构设计时，楼面上不连续分布的实际荷载，一般采用均布 荷载代替；等效均布荷载系指其在结构上所得的荷载效应能与实 际的荷载效应保持一致的均布荷载。

2.1.19 从属面积 tributary area

考虑梁、柱等构件均布荷载折减所采用的计算构件负荷的 面面积，

承受动力荷载的结构或构件，当按静力设计时采用的等效 数，其值为结构或构件的最大动力效应与相应的静力效应 比值，

2. 1.21 基本雪压

雪荷载的基准压力，一般按当地空旷平坦地面上积雪自重的 测数据，经概率统计得出50年一遇最大值确定。

2. 1. 22 基本风压

风荷载的基准压力，一般按当地空旷平坦地面上10m高度 10min平均的风速观测数据，经概率统计得出50年一遇最大 确定的风速，再考虑相应的空气密度，按贝努利（Bernoulli) 式 (E. 2. 4) 确定的风压。

2.1.23地面粗糙度

风在到达结构物以前吹越过2km范围内的地面时，描述该 面上不规则障碍物分布状况的等级，

2.1.26基本气温reference air temperature 气温的基准值，取50年一遇月平均最高气温和月平均最低 气温，根据历年最高温度月内最高气温的平均值和最低温度月内 最低气温的平均值经统计确定。

2. 1. 27 均匀温

在结构构件的整个截面中为常数且主导结构构件膨胀或收缩 的温度。

结构在施工某个特定阶段形成整体约束的结构系统时的温 度，也称合拢温度。

2.2.1荷载代表值及荷载组合

2.2.2雪荷载及风荷载

Ucr 横风向共振的临界风速： UH 结构顶部风速； 一屋面积雪分布系数； As 风荷载体型系数； μsl一一风荷载局部体型系数; n一一风荷载地形地貌修正系数； 顺风向风振加速度的脉动系数： 空气密度，或积雪密度； Px、Pz 水平方向和竖直方向脉动风荷载相关系数； 结构振型系数； 5 结构阻尼比； 尚金动阳品业

Tmax、Trin 月平均最高气温，月平均最低气温； Ts,max 、Ts, min 结构最高平均温度，结构最低平均温度 To,max 、Tomin 结构最高初始温度，结构最低初始温度 △Tk 均匀温度作用标准值： αT 材料的线膨胀系数。

3.1荷载分类和荷载代表值

3.1.1建筑结构的荷载可分为下列三类： 1永久荷载，包括结构自重、土压力、预应力等。 2可变荷载，包括楼面活荷载、屋面活荷载和积灰荷载、 吊车荷载、风荷载、雪荷载、温度作用等。 3偶然荷载，包括爆炸力、撞击力等。 3.1.2建筑结构设计时，应按下列规定对不同荷载采用不同的 代表值： 1对永久荷载应采用标准值作为代表值； 2对可变荷载应根据设计要求采用标准值、组合值、频遇 直或准永久值作为代表值； 3对偶然荷载应按建筑结构使用的特点确定其代表值。 3.1.3确定可变荷载代表值时应采用50年设计基准期。 3.1.4荷载的标准值，应按本规范各章的规定采用。 3.1.5承载能力极限状态设计或正常使用极限状态按标准组合 设计时，对可变荷载应按规定的荷载组合采用荷载的组合值或标 准值作为其荷载代表值。可变荷载的组合值，应为可变荷载的标 准值乘以荷载组合值系数。 3.1.6正常使用极限状态按频遇组合设计时，应采用可变荷载 的频遇值或准永久值作为其荷载代表值；按准永久组合设计时， 应采用可变荷载的准永久值作为其荷载代表值。可变荷载的频遇 直，应为可变荷载标准值乘以频遇值系数。可变荷载准永久值， 应为可变荷载标准值乘以准永久值系数。

3.2.1建筑结构设计应根据使用过程中在结构上可能同时出现 的荷载，按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行荷载 组合，并应取各自的最不利的组合进行设计。 3.2.2对于承载能力极限状态，应按荷载的基本组合或偶然组 合计算荷载组合的效应设计值，并应采用下列设计表达式进行 设计：

：% 结构重要性系数，应按各有关建筑结构设计规范的 规定采用； Sd一 荷载组合的效应设计值： Rd 结构构件抗力的设计值，应按各有关建筑结构设计 规范的规定确定。 3荷载基本组合的效应设计值Sd，应从下列荷载组合值中

3.2.3荷载基本组合的效应设计值Sd，应从下列荷载组合值 取用最不利的效应设计值确定： 1由可变荷载控制的效应设计值，应按下式进行计算：

S = 2 c,Sc,k + Y, SQqk + 2 YQYL, Φe,SQ,k

应值； SQ.k 按第i个可变荷载标准值Q计算的荷载效应值， 其中SQ,k为诸可变荷载效应中起控制作用者； 中。一一第i个可变荷载Q：的组合值系数; m一一参与组合的永久荷载数; n一参与组合的可变荷载数。 由永久荷载控制的效应设计值，应按下式进行计算

注：1基本组合中的效应设计值仅适用于荷载与荷载效应为线性的 情况； 2当对SQk无法明显判断时，应轮次以各可变荷载效应作为 SQk，并选取其中最不利的荷载组合的效应设计值。 .2.4基本组合的荷载分项系数，应按下列规定采用： 1永久荷载的分项系数应符合下列规定： 1）当永久荷载效应对结构不利时，对由可变荷载效应控 制的组合应取1.2，对由永久荷载效应控制的组合应 取1.35; 2）当永久荷载效应对结构有利时，不应大于1.0。 2可变荷载的分项系数应符合下列规定： 1）对标准值大于4kN/m的工业房屋楼面结构的活荷载， 应取1.3; 2）其他情况，应取1.4。 3对结构的倾覆、滑移或漂浮验算，荷载的分项系数应满 足有关的建筑结构设计规范的规定。 .2.5可变荷载考虑设计使用年限的调整系数%应按下列规定 采用： 1楼面和屋面活荷载考虑设计使用年限的调整系数.应按

3.2.5可变荷载考虑设计使用年限的调整系数%.应按下

1楼面和屋面活荷载考虑设计使用年限的调整系数.应按 表 3. 2. 5 采用。

表3.2.5楼面和屋面活荷载考虑设计使用年限的调整系数

注：1当设计使用年限不为表中数值时，调整系数可按线性内插确定； 2对于荷载标准值可控制的活荷载，设计使用年限调整系数Y取1.0

注：1当设计使用年限不为表中数值时，调整系数Y可按线性内插确定； 2对于荷载标准值可控制的活荷载，设计使用年限调整系数Y取1.0

2对雪荷载和风荷载，应取重现期为设计使用年限，按 规范第E.3.3条的规定确定基本雪压和基本风压，或按有关考 范的规定采用

1用于承载能力极限状态计算的效应设计值，应按下式进 行计算：

S = ≥ Sc,k+SA + SQk +≥SQk

式中：SA.按偶然荷载标准值Aa计算的荷载效应值； ，一第1个可变荷载的频遇值系数; 一一第i个可变荷载的准永久值系数。 2用于偶然事件发生后受损结构整体稳固性验算的效应设 计值，应按下式进行计算：

Sa = Sc,k+, Sqik +≥ SQ,k

注：组合中的设计值仅适用于荷载与荷载效应为线性的情况。 3.2.7对于正常使用极限状态，应根据不同的设计要求，采月 荷载的标准组合、频遇组合或准永久组合，并应按下列设计表过 式进行设计：

3.2.7对于正常使用极限状态，应根据不同的设计要求，采用

式中：C一一结构或结构构件达到正常使用要求的规定限值，例 如变形、裂缝、振幅、加速度、应力等的限值，应 按各有关建筑结构设计规范的规定采用。 3.2.8荷载标准组合的效应设计值S.应按下式进行计算：

3.2.8荷载标准组合的效应设计值 S.应按下式进行计算：

3.2.8荷载标准组合的效应设计值 S.应按下式进行计

注：组合中的设计值仅适用于荷载与荷载效应为线性的情况。 3.2.9荷载频遇组合的效应设计值Sd应按下式进行计算

3.2.9荷载频遇组合的效应设计值S应按下式进行

Sa=≥ SG,k +, SQ,k + > da,SQ,k

注：组合中的设计值仅适用于荷载与荷载效应为线性的情况， 2.10荷载准永久组合的效应设计值Sd应按下式进行计算

Sa = ≥ Sok+SQk C =

(3. 2. 10)

注：组合中的设计值仅适用于荷载与荷载效应为线性的情况。

4.0.1永久荷载应包括结构构件、围护构件、面层及装饰、固 定设备、长期储物的自重，土压力、水压力，以及其他需要按永 久荷载考虑的荷载。 4.0.2结构自重的标准值可按结构构件的设计尺寸与材料单位 体积的自重计算确定。 4.0.3一般材料和构件的单位自重可取其平均值，对于自重变 异较大的材料和构件，自重的标准值应根据对结构的不利或有利 状态，分别取上限值或下限值。常用材料和构件单位体积的自重 可按本规范附录A采用。 4.0.4固定隔墙的自重可按永久荷载考虑，位置可灵活布置的

4.0.1永久荷载应包括结构构件、围护构件、面层及装饰、固 定设备、长期储物的自重，土压力、水压力，以及其他需要按永 久荷载考虑的荷载。

异较天的材料和构件，目重的标准值应根据对结构的不利或有利 状态，分别取上限值或下限值。常用材料和构件单位体积的自重 可按本规范附录A采用。

民用建筑楼面均布活荷载

1.1民用建筑楼面均布活荷载的标准值及其组合值系数、 页遇值系数和准永久值系数的取值，不应小于表5.1.1的 定。

表5.1.1民用建筑楼面均布活荷载标准值及 其组合值、频遇值和准永久值系数

续表 5. 1. 1

注：1本表所给各项活荷载适用于一般使用条件，当使用荷载较大、情况特殊或 有专门要求时，应按实际情况采用； 2第6项书库活荷载当书架高度大于2m时，书库活荷载尚应按每米书架高 度不小于2.5kN/m确定； 3第8项中的客车活荷载仅适用于停放载人少于9人的客车；消防车活荷载 适用于满载总需为300kN的大型车辆；当不符合本表的要求时，应将车轮 的局部荷载按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷载； 4第8项消防车活荷载，当双向板楼盖板跨介于3m×3m~6m×6m之间时， 应按跨度线性插值确定； 5第12项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板，尚应按1.5kN集中荷载验算； 6本表各项荷载不包括隔自重和二次装修荷载；对固定隔墙的自重应按永 久荷载考虑，当隔墙位置可灵活自由布置时，非固定隔墙的自重应取不小 于1/3的每延米长墙重（kN/m）作为楼面活荷载的附加值（kN/m）计入， 且附加值不应小于1.0kN/㎡m

注：1本表所给各项活荷载适用于一般使用条件，当使用荷载较大、情况特殊或 有专门要求时，应按实际情况采用； 2第6项书库活荷载当书架高度大于2m时，书库活荷载尚应按每米书架高 度不小于2.5kN/m确定； 3第8项中的客车活荷载仅适用于停放载人少于9人的客车；消防车活荷载 适用于满载总需为300kN的大型车辆；当不符合本表的要求时，应将车轮 的局部荷裁按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷载； 4第8项消防车活荷载，当双向板楼盖板跨介于3m×3m~6m×6m之间时， 应按跨度线性插值确定； 5第12项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板，尚应按1.5kN集中荷载验算； 6本表各项荷裁不包括隔墙自量和二次装修荷载；对固定隔增的自重应按永 久荷载考虑，当隔墙位置可灵活自由布置时，非固定隔的自量应取不小 于1/3的每延米长墙重（kN/m）作为楼面活荷载的附加值（kN/m）计入， 且附加值不应小于1.0kN/㎡m

5.1.2设计楼面梁、墙、柱及基础时，本规范表5.1.1中楼

1）第1（1）项当楼面梁从属面积超过25m时，应 取0.9; 2）第1（2）～7项当楼面梁从属面积超过50m时，应 取0.9; 3）第8项对单向板楼盖的次梁和槽形板的纵肋应取0.8， 对单向板楼盖的主梁应取0.6，对双向板楼盖的梁应 取0.8; 4）第9～13项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。

2设计墙、柱和基础时： 1）第1（1）项应按表5.1.2规定采用； 2）第1（2）～7项应采用与其楼面梁相同的折减系数； 3）第8项的客车，对单向板楼盖应取0.5，对双向板楼 盖和无梁楼盖应取0.8； 4）第9～13项应采用与所属房屋类别相同的折减系数。 注：楼面梁的从属面积应按梁两侧各延伸二分之一梁间距的范围内的 际面积确定。

2 设计墙、柱和基础时

表5.1.2活荷载按楼层的折减系数

注：当楼面渠的从属面积超过25m时，应采用括号内的系数。

5.1.3设计墙、柱时，本规范表5.1.1中第8项的消防车活荷 载可按实际情况考虑：设计基础时可不考虑消防车荷载。常用板 跨的消防车活荷载按覆土厚度的折减系数可按附录B规定采用。 5.1.4楼面结构上的局部荷载可按本规范附录C的规定，换算 为等效均布活荷载。

5.2工业建筑楼面活荷载

5.2.1工业建筑楼面在生产使用或安装检修时，由设备、管道、 运输工具及可能拆移的隔墙产生的局部荷载，均应按实际情况考 惠，可采用等效均布活荷载代替。对设备位置固定的情况，可直 接按固定位置对结构进行计算，但应考虑因设备安装和维修过程 中的位置变化可能出现的最不利效应。工业建筑楼面堆放原料或 成品较多、较重的区域，应按实际情况考虑；一般的堆放情况可 按均布活荷载或等效均布活荷载考虑。 注：1楼面等效均布活荷载，包括计算次梁、主梁和基础时的楼面活 荷载，可分别按本规范附录C的规定确定；

2对于一般金工车间、仪器仪表生产车间、半导体器件车间、棉 纺织车间、轮胎准备车间和粮食加工车间，当缺乏资料时，可 按本规范附录D采用，

5.2.2工业建筑楼面（包括工作平台）上无设备区域的操作荷载， 包括操作人员、一般工具、零星原料和成品的自重，可按均布活荷 载2.0kN/m考虑。在设备所占区域内可不考虑操作荷载和堆料荷 载。生产车间的楼梯活荷载，可按实际情况采用，但不宜小于 3.5kN/m。生产车间的参观走廊活荷载，可采用3.5kN/m。 5.2.3工业建筑楼面活荷载的组合值系数、频遇值系数和准永 久值系数除本规范附录D中给出的以外，应按实际情况采用； 但在任何情况下，组合值和频遇值系数不应小于0.7，准永久值 系数不应小于0.6。

5.3.1房屋建筑的屋面，其水平投影面上的屋面均布活荷载的 标准值及其组合值系数、频遇值系数和准永久值系数的取值，不 应小于表5.3.1的规定。

表5.3.1屋面均布活荷载标准值及其组合值 系数、频遇值系数和准永久值系数

注：1不上人的屋面，当施工或维修荷载较大时，应按实际情况采用；对不同类 型的结构应按有关设计规范的规定用，但不得低于0.3kN/m； 2当上人的屋面兼作其他用途时，应按相应楼面活荷载采用； 3对于因屋面排水不畅、堵塞等引起的积水荷载，应采取构造措施加以防 止；必要时，应按积水的可能深度确定屋面活荷载； 4屋顶花园活荷载不应包括花圃土石等材料自。

5.3.2屋面直升机停机坪荷载应按下列规定采用：

1屋面直升机停机坪荷载应按局部荷载考虑，或根据局部 荷载换算为等效均布荷载考虑。局部荷载标准值应按直升机实际 最大起飞重量确定，当没有机型技术资料时，可按表5.3.2的规 定选用局部荷载标准值及作用面积。

2屋面直升机停机坪的等效均布荷载标准值不应低于 5. 0kN/m。 3屋面直升机停机坪荷载的组合值系数应取0.7，频遇值 系数应取0.6，准永久值系数应取0。 5.3.3不上人的屋面均布活荷载，可不与雪荷载和风荷载同时组合。

注：1表中的积灰均布荷载，仅应用于屋面坡度α不大于25°；当α大于45°时， 可不考虑积灰荷载；当α在25°～45°范围内时，可按插值法取值； 2清灰设施的荷载另行考虑： 3对第1～4项的积灰荷载，仅应用于距烟窗中心20m半径范围内的屋面； 当邻近建筑在该范围内时，其积灰荷载对第1、3、4项应按车间屋面无挡 风板的采用，对第2项应按车间屋面挡风板外的采用。

注：1表中的积灰均布荷载，仅应用子屋面坡度α不天于25；当α天于45时， 可不考虑积灰荷载；当α在25°～45°范围内时，可按插值法取值； 2清灰设施的荷载另行考虑： 3对第1～4项的积灰荷载，仅应用于距烟窗中心20m半径范围内的屋面 当邻近建筑在该范围内时，其积灰荷载对第1、3、4项应按车间屋面无拦 风板的采用，对第2项应按车间屋面挡风板外的采用

5.4.2对于屋面上易形成灰堆处，当设计屋面板、条时，积 灰荷载标准值宜乘以下列规定的增大系数： 1在高低跨处两倍于屋面高差但不大于6.0m的分布宽度 内取2.0; 2在天沟处不大于3.0m的分布宽度内取1.4。 5.4.3积灰荷载应与雪荷载或不上人的屋面均布活荷载两者中 的较大值同时考虑。

5.4.2对于屋面上易形成灰堆处，当设计屋面板、楼

5.5施工和检修荷载及栏杆荷载

5.5.1施工和检修荷载应按下列规定采用

1设计屋面板、棵条、钢筋混凝土挑檐、悬挑雨蓬和预制 小梁时，施工或检修集中荷载标准值不应小于1.0kN海绵城市标准规范范本，并应在最 不利位置处进行验算； 2对于轻型构件或较宽的构件，应按实际情况验算，或应 加垫板、支撑等临时设施； 3计算挑檐、悬挑雨蓬的承载力时，应沿板宽每隔1.0m 取一个集中荷载；在验算挑檐、悬挑雨>的倾覆时，应沿板宽每 隔2.5m~3.0m取一个集中荷载。 5.5.2楼梯、看台、阳台和上人屋面等的栏杆活荷载标准值 不应小于下列规定： 1住宅、宿舍、办公楼、旅馆、医院、托儿所、幼儿园， 栏杆顶部的水平荷载应取1.0kN/m； 2学校、食堂、剧场、电影院、车站、礼堂、展览馆或体 育场，栏杆顶部的水平荷载应取1.0kN/m，竖向荷载应取 1.2kN/m，水平荷载与竖向荷载应分别考虑。 5.5.3施工荷载、检修荷载及栏杆荷载的组合值系数应取0.7， 频遇值系数应取0.5，准永久值系数应取0。

5.6.1建筑结构设计的动力计算，在有充分依据时，

.1建筑结构设计的动力计算，在有充分依据时，可将重物

或设备的自重乘以动力系数后，按静力计算方法设计 5.6.2搬运和装卸重物以及车辆启动和刹车的动力系数，

或设备的自重乘以动力系数后，按静力计算方法设计。 5.6.2搬运和装卸重物以及车辆启动和刹车的动力系数，可采 用1.1～1.3；其动力荷载只传至楼板和梁。 5.6.3直升机在屋面上的荷载，也应乘以动力系数，对具有液 压轮胎起落架的直升机可取1.4；其动力荷载只传至楼板和梁。

办公楼标准规范范本医轮胎起落架的直升机可取1.4；其动力荷载只传至楼板和梁。

6.1.1吊车竖向荷载标准值，应采用吊车的最大轮压或最小 轮压。