JJF(闽) 1081-2016  测桩荷载箱校准规范

荷载箱启动液压系统正常后，用钢直尺测量空载荷载箱行程，荷载箱行程应不小 于 100 mm 且≥0. 1D (桩径)

液压系统在额定承载力下保压30S，各密封处不得有渗漏现象。 5.4指示器的相对分辨力：≤2%。

5.5极限承载力应不低于额定承载力的1

公路标准规范范本5.6示值重复性、内插误差 示值重复性：≤3%； 内插误差（MPE)：±3%。

荷载箱负载效率应不小于90%。

a）标准测力仪或力标准机：准确度等级不低于0.5级； b）钢直尺：（0～500）mm，分度值1.0mm。 c)秒表：分辨力不低于 0. 1 S。

配足够刚度、稳固的承力机构，其承力机构在最天负荷下应无明显的变形。 荷载箱校准装置配套的液压系统及控制系统加卸力应平稳，无妨碍读数的压力波 动，无冲击和颤动现象。保压性能良好。

荷载箱的安装应保证其加力轴线与标准测力仪受力轴线重合。荷载箱主要部件应 配套校准与使用；所配套的数字指示器应必须检定合格。荷载箱与标准测力仪之间放 置大小适当的垫块，荷载箱与垫块及标准测力仪之间的接触面平滑，无锈蚀和杂物 交准前应记录荷载箱的额定压力、活塞面积信息，

荷载箱主体及主要部件上应有铭牌。铭牌上应有产品名称、型号规格、出厂编号、 制造厂名称、额定力值、活塞面积等信息

荷载箱启动液压系统正常后，用钢直尺测量空载的荷载箱行程，荷载箱行程应符 合5.2要求，

将荷载箱加载到额定力值，保压30s，应符合5.3要求。

α= 二×100% fo

安装时要使荷载箱、标准测力仪、垫块与反力架对中。 7.6.2启动液压系统，将荷载箱加载到额定力值，预压3次。 7.6.3校准点的选取应从额定液压值的10%开始，直至额定液压值，一般取5～8点， 应均匀分布；包含最小和额定的液压值。 7.6.4从初始点开始，驱动荷载箱主动加压，按递增顺序施加力，直到额定液压值后 退回到初始点。示值校准时施加试验力应平稳，加到校准点前应调节溢流阀，使加压 力稳定保持在相应的校准点，读取此时力标准值。重复本步骤测量3次，

7.6.5有关技术指标的计算方法，所得结果应符合5.6和5.7要求。 7.6.5.1示值重复性R计算如下：

式中：F。一一对应于第i个校准点由校准方程求出的与压力示值相对应的布 载箱负荷的直线拟合值，kN； F；一一对应于第i个校准点测力仪3次示值的算术平均值，kN。 3负载效率n计算如下：

F：一一对应于第i个校准点测力仪3次示值的算术平均值，kN。 7.6.5.3负载效率n计算如下：

F 7 ×100% S×P

式中： F；一一第i个校准点时，对应的3次重复测量测力仪上读数的算数平均值，kN P一一第i个校准点对应的荷载箱指示器压力示值，MPa； S 一一荷载箱的活塞面积，m。

校准结果应在校准证书上反映。校准证书应至， a）标题：“校准证书”； b）实验室名称和地址； c）进行校准的地点； d）证书的唯一性标识，每页及总页数的标识； e）客户的名称和地址； f)被校对象的描述和明确标识：

g）进行校准的日期： h）校准所依据的技术规范的标识，包括名称及代号； i）本次校准所用测量标准的溯源性及有效性说明； i）校准环境的描述； k）校准结果及其测量不确定度的说明； 1）校准证书或校准报告签发人的签名、职务或等效标识； m）校准结果仅对被校对象有效的声明； n）未经实验室书面批准，不得部分复制证书的声明

荷载箱校准时间间隔建议为6个月，

测桩荷载箱校准证书背面格式 校准地点： 环境温度： ℃ 相对湿度： %RH 其它 校准依据： 校准项目和结果： 1、外观与附件、操作适应性： 2、相对分辨力： 额定力值： 活塞面积： 指示仪表： 配传感器： 3、行程： 4、保压： 5、示值重复性、内插误差及负载效率

测桩荷载箱压力值测量不确定度评

1.1环境条件：温度：（0～40）℃。 1.2测量标准：0.5级标准测力仪。 1.3被测对象：测桩荷载箱（以下简称荷载箱），示值重复性：≤3%；内插误差 (MPE)：±3%。 .4测量过程：在规定条件下，用荷载箱对标准测力仪施加负荷至校准点，可得 到与校准点相对应的标准测力仪示值。该过程连续进行3次，计算3次标准测力 义示值的算术平均值即为该校准点的液压力值。

在符合上述条件的荷载箱，一般可使用不确定度的评定结果。否则可参考本 规范评定。

式中：F，一一对应于第i个校准点标准测力仪3次示值的算术平均值，kN； F一一对应于第i个校准点的荷载箱液压力值，kN。

3标准不确定度分量的评定

输入量F的标准不确定度u(F）的评定；其不确定度主要来源是荷载箱的测 量重复性（已含压力表本身引人的误差）和标准测力仪的准确度，荷载箱的测量 重复性可以通过连续测量得到测量列，采用A类评定方法进行评定，标准测力仪 的准确度是均匀分布，可以B类方法评定，且两者彼此互相独立，各不相关，

3.1测量重复性引入的不确定度u,(F)的

的示值，连续测量10次，可得到测量列见下表：

u, (F) = 4.19//3 = 2.42 (kN)

B.2标准测力仪的准确度引入的不确定度uz（F）的评定： 标准测力仪的准确度等级为0.5级，则其引入的不确定度为：

=14.85(kN) /3

4合成标准不确定度的评定

数学模型：F=F，则c= aF; aF

4.2标准不确定度汇总表，见下表：

4.3合成标准不确定度的计算

4.3合成标准不确定度的计算

6.扩展不确定度的报告与表示

当荷载箱在16MPa校准点时，荷载箱压力值为5145.3kN，其扩展不 度为Urel=0.6%。它是由合成标准不确定度u=0.29%和包含因子k=2之乘积得

矿产标准7.对荷载箱力值测量结果的不确定度评

7.1该荷载箱常规应校准10%、20%、40%、60%、80%、100%共6个点， 其测量不确定度见下表：

标准不确定度分量（%） 校准点 Urel (%) u,(F) u,(F) uc (%) (MPa) (k=2) 2 0.047 0.289 0.29 0.6 4 0.047 0.289 0.29 0.6 8 0.047 0.289 0.29 0.6 12 0.047 0.289 0.29 0.6 16 0.047 0.289 0.29 0.6 20 0.047 0.289 0.29 0.6

7.2荷载箱的测量范围为（2～70）MPa接地线标准，在不同区间对荷载箱进行校准时， 不确定度分量u（F：)将发生改变，因此对全部校准点的测量不确定度评定如下 表：

标准不确定度分量（%） Urel (%) 校准点 u(F) u,(F) uc (%) (MPa) (k=2) 14 0.047 0.289 0.29 0.6 28 0.047 0.289 0.29 0.6 42 0.047 0.289 0.29 0.6 56 0.047 0.289 0.29 0.6 70 0.047 0.289 0.29 0.6

荷载箱压力值的CMC为： 测量范围：（2～70）MPa Urel=0.6%, k=2.