图说建筑结构.pdf
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定顺在构成不易压届失稳的情 说下,明以充分利用朋钢材的受压强
卢:作野,雅理,研( :新红版礼
度。该建筑是愧建在多地闪的 秋H县案内竞技场,平面面积120m ×101m的大空间、由膜及支承膜的 钢管拱薯盖
单层拱布置成网状。拱的底部由离 地面Sm高的.宽截面高强度钢筋混 凝土水平环支承航空标准,以承受拱底部的
福冈塔 在日本建成了以东京 塔为首的许多塔。这些塔 大多是钢结构的,充分利 用了钢材重量轻、强度高 的特点。福冈塔是由钢材 制作的斜撑式结构。由于 钢材的强度大,构件截面 小,从而导致刚度小,在大 风下容易摇摆。该塔在顶 部设置了控振装置以减小 超摆
下面的照片是福冈塔的 内部结构。在水平面和竖向 平面上都布置了规整的斜 撑,形成一个整体的管状结 构。 设计者:口建设计 照片换供:门建设计
关西国际机场客运大楼 湾泉州冲关西国际机场的 此建筑物是建于大版 客运大楼。其建筑设计方
案由国际设计竞赛选出, 的航站大楼全长约1,k1 体现了钢结构体系与建筑 由中间的注要旅客人利 设计的完美结合。照片中 两边的两翼组成。
下面照片是主要航站 大楼顶层的内部。从中可 以看见曲线流畅的屋顶梁
下面照片是主要航站 大楼顶层的内部。从中可 以看见曲线流畅的屋顶梁
是总长140m的桁架梁,最 大跨度82.8m。 这种由细长杆件纠
是总长140m的桁架梁、最 大跨度82.8m。 这种由细长杆件组
合形成大梁的结构形式 也是钢结构的特点。
设计者:伦伤·阿受,巴能机场 闭、H理设计、日本机场咨询分题 筑),翼布·网拉峰(结构) 照欣提供:上建设计让
全日空成田第1号停机库 此照片为巴建成的东京国际机场 检修飞机的停机库。停机库需有较大 的无柱空间。空间网架结构正好适合 构成这样的大空间。照片中的建筑物 由与边线成45"角的二个方向桁架构 成。 设计,择建筑设计事务所,日继改计 非提:建设印
空间网架结构也称立体桁架, 是将构件组装成三角形单元,构成
空间网渠结构也称立体桁架, 立体网格的结构。这些桁架或采 显将构件组装成三角形单元,构成 H型断面构件组成,或采且管材
立体网格的结构。这些架或采用 H型断面构件组成,或采用管材组
成,各构件之间的连接方法非常重 费
钢结构的铰连接 这是最近经常被应用的铰节 点。在连接处不产生弯矩只传递压 力或拉力。图中是几个应力传递简 捷,设计创意新颖、紧凑、优美的 钢结构铰连接实例
下左照片,正在绑扎柱钢筋和墙钢筋。 下右照片,正在安装柱和梁的模板。
安装楼板底模(板)、绑扎梁、极的钢 筋,燃所,用软管策送浇筑混凝士、制作
柱、墙、梁、板构件,下石照片为浇筑混 上前、钢筋绑扎光毕的样,
钢筋混凝.上各种构件 内配微有如上图所示钢筋。 耗配置正筋和箍筋:梁配 筋有1、下主筋利筋: 配暨纵向筋和横向筋及润 11周边的斜向圳强筋。板 配置短边方向和长边方间
的上、下钢筋。这些钢筋承 受构件各部位产生的拉 力。 图H产
配置在混凝士中的钢 筋承受拉力的作用,如果 钢筋因滑动而拔出,就不 能成为两位一体的钢筋混 凝土结构。为了让钢筋错 固在混凝土之中,将钢筋 表面设计成凹凸不平的形 状,并使之具有充分的错 固长度,或在端部设量弯 钩等都很重要。另外,混凝 上保护层厚度足够大也很 重要。 图片引自小高克朗谷口英武赛“健器 老山爱想的原点办心工美下地 格
钢筋的接头要利 用搭接和焊接。超高! 钢筋混凝土结构4钢前 直径达30~50mm. 此、采用如图所小的机 械接头,图中为梁和 交接处的配筋情况。1 图为乎面图、“下图为 面图。
混凝土中若有裂缝、浇注混凝 土时的冷接头、出现空洞等,都会 使盐份、二氧化碳从裂缝处进人, 腐蚀钢筋使其体积膨胀,导致保护 层混凝土剥离。或者,如右下照片 所示,由于构成混凝土的石子和砂 的质量不好产生的碱骨料反应面产 生龟裂。因此如果制作不小心就很 难保证混凝土的耐久性。 美小象地力原点办精工事,键基技证 阳片,照片叫门2小品克创,谷门式等“链强耦法一
大阪市中央体育馆 钢筋混凝土结构可以建成大跨 建筑
它在项部的半径方向和圆周方向作 用着压应力,而在底部圆周方向产 生拉应力。 设计者:大版市部市警备岛营编部。H建设计
此建筑为直径110m、矢高较小 的穹顶。穹顶的形状是尽量使穹顶 中每单元体均不产生弯矩而确定的。
群、可以最大限度地发挥混凝1:受 压强度大的特性。于开人预 力、可以控制结构的应加状态。
应力的大小 右图为计算机分析 结果表示圆周方向(纬 线方向)的应力状态。在 没加预应方、而作用竖 向荷载时,底部产生了 拉力。面加1约12000t (120000kN)预应力、并 作划同样的竖向荷载时, 整个结构均处于受压状 态,
该建筑物的构成与用 环箍箍紧木桶的原理相 同.用环箍将术桶箍箍紧 后、可以提高其装入液体 后在圆周方向产生的拉应 力的抵抗能力。 承受外力前、在铁环 箍上是受预拉力,在木片
为了在混凝土 构件上施加预应 力必须在混凝土中放置张拉材料。 张拉材料使用强度为普通钢筋强度 3~5倍的PC钢(PC钢绞线或PC钢
筋)。如果使用低强度钢筋来施加拉 力,由于容许应变小,当扣除混凝土 的压缩量,有效拉力就小少了。为确 保有效的预应力,必须使用高强
混凝土和高强钢材。 图片引自:博造股计 一清造计的方日本学会安支
混凝土硬化后切断PC钢筋
·股建筑楼板、墙、 柱多数采川钢筋混凝1:构 件巴足够、只有大跨梁有 时要用PC结构。如图所示 情况除放置PC钢绞线利 归后张法张拉以外其他 与清通钢筋混凝十的施! 顺序相间。 原张法使期的PC 钢材及错具有很多。 图:上研提,:
种。由于施工方法不同。其 张拉力的大小、钢筋位置、 锚固位置也不同。在实际 设计中选择最合适的方法
用于后张法的PC钢 材PC钢绞线和PC钢筋 等)及其锚固方式(楔式锚 固和螺栓锚固等)有很多
典型的SRC构件是:梁. 在型钢等的周边配置主筋 和箍筋;柱、由IH型钢组合戒 字形的断面,在其周边配置 主筋和箍筋:梁柱节点、当钢 筋碰判钢骨的地力、预先在钢 行上钻孔,以保证钢筋通过。 图:下)械造用教材日本精签学
此照片为高约60ml的 大型建筑物的施「"现场, 先进行钢结构的施工、再 进行钢筋和模板的施工. 然后,浇筑混凝土。
小国町民体商馆 该体育馆屋架是跨度56m、长 46m的不制空间桁架结构。采用小 国町当地的杉木制作,是战后初期 术结构4总面积超过3000m的建筑
物。术材是抗拉、抗压、抗弯曲、抗 剪性能都较优良的材料,特别受口 本人背。共优点有:不易结露、温 度伸缩小、重量轻、抗拉强度与抗H 强度大致相同等等。
施工管理标准规范范本设计备:叶设计求务所(建筑):松并潮、浮来 作到结构) 超影:新细放社
在川6000根小杉连接起来的 拱形大构架「.使用5602根桁架杆 生和1455个球书点
整图焊接固定用钉孔*3销钉直径1
1图是1988年在案 良举办“奈良丝绸之路博 览会”的登人路会场。该 会场以生活在丝绸之路1 游牧民居住的蒙古包式帐 篷结构为基本构图。在这 里、采用木网壳结构。使 用的木材为奈良县生长的 高野杉树。作成壳面网状 结构,允分利均了本结构 具有的柔韧性。该本网壳 结采用40mm×70mm方 形截面杉木。纵横间距 500mm重叠交叉组合而 成.网格节点采用9mm的 累栓连接。 2让券:输行清训建筑设计事务所 临增:1.非吨雄工.作领连筑):竹 1结脚 数影:利本通(彭国让)
体背架包括全部骨架(第一展围护培未绘出)
这种状况下将惯用的钢缩 构以本结构来代替。当时 建造的无线电木塔中、最 高的是建于莫拉盖努的 塔、高190m,它被认为 木结构塔的最高界限。 服货热供:山以法政大学)
下图是川本最不延 造的木构“过山车”、“过 山车”的支承结构均用 未材制件。未构“过 车“在美国被称为“游牙 科之”、很受欢迎,刊 近100个场所使川)、此褪
城市道路标准规范范本称为“丘彼待”的过山车 是在建设大臣的特许下建 造的:使用的木材是美国 的南黄松、总量约 2400m:长3~5m的木 材、共约6万根。 片提供:西川本后乐心
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