盾构冻结方案

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中铁十局集团福州轨道交通1号线06标段茶亭站南端头井冻结概况一、概况福州市轨道交通1号线达道站-茶亭站区间起始于广达路与达道路交叉口的达道站北端头，止于八一七中路与群众路交叉口的茶亭站南端头。茶亭站~达道站区间采用盾构法施工，两台盾构在茶亭站南端接收进洞。盾构进洞口直径Ф6.7m，地面标高约为+7.650m，进洞处上行线、下行线隧道中心标高分别为-8.389m、-8.187m，中心间距12.900m。原设计盾构接收端头井地基采用Φ800@600高压旋喷加固，桩长22m，加固区长度上行线为7m、下行线为5m。地铁公司多次组织相关单位，并邀请专家对茶亭南端头盾构接收地基加固方案进行研究，认为原设计的旋喷桩加固长度过小，安全性不好。但因现场世茂集团地下商场及周边环境的影响，地铁公司多次召开技术委员会研究，并最终上报市政府批准，决定变更茶亭南端头地基加固方案，在原设计高压旋喷桩的基础上，两洞门增加水平冻结变更方案。二、周边环境现场地层地质条件复杂，盾构进洞处的土层主要为：11.7m-15.6m厚①1杂填土，2m-6....
建筑施工组织设计
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