简支板梁桥上部结构桥面板设计计算、主梁内力计算讲座
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- §2.2 桥面板的设计与计算
2.2.1 桥面板的分类
2.2.2 车辆在板上的分布
2.2.3 桥面板的有效工作宽度
2.2.4 桥面板的内力计算
2.2.1 桥面板的分类
桥面板：直接承受车辆轮压，与主梁梁肋和横隔梁联结，保证梁的整体作用并将活载传给主梁。
桥面板从结构形式上看都是周边支承的板。
梁格系构造和桥面板的支承形式
结构形式：具有主梁和横隔梁的简单梁格系(图a) ，具有主梁、横梁和内纵梁的复杂梁格系(图b)，其桥面板实际上都是周边支承的板。
荷载的双向传递：周边支承的板，若长边/短边大于2，荷载即往短边传递。
荷载的双向传递
单向板：把边长或长宽比大于等于2的周边支承板看作单由短跨承受荷载的单向受力板来设计，在长跨方向仅布置分布钢筋。
双向板：边长或长宽比小于2的周边支承板，需按两个方向的内力分别配置受力钢筋。
工程实践中最常见的桥面板受力图式：单向板，悬臂板，铰接悬臂板
2.2.2 车辆在板上的分布
作用在桥面上的车轮压力，通过桥面铺装层扩散分布在钢筋混凝土板面上，计算时应较精确地将轮压作为分布荷载来处理，既避免了较大的计算误差....
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