跨铁路架梁方案
- 文件大小：509.85K
- 下载速度：极速
- 文件评级：
- 更新时间：2014-08-24
- 发 布 人： 843660926@qq.com
- 原始文件下载：
原始文件是会员上传的无错版，推荐下载这个版本
- 建筑工程，doc格式，下载需要20积分
-
- 文档部分内容预览：
- XX高速公路淮北段路基工程第Z合同段 跨青阜铁路段施工方案
1. 工程概况
1.1 跨青阜铁路总体设计概况
泗许高速公路K26+443.75分离式立交桥全长975米，公路等级及地形类别为全封闭、全立交、平原区高速公路；设计速度120公里/小时；设计荷载公路-Ⅰ级；设计洪水频率为1/100.其中跨青阜铁路的14-17号桥跨采用3跨40米装配式预应力混凝土T梁设计。公路与铁路交叉角度为59°，桥梁断面为双幅13.5米，间隙一米，总宽28米（单幅6片，每跨12片T梁，中梁预制重量137.6吨，边梁预制重量136.1吨）。左右错孔布置。考虑预留复线线位，设置在铁路左右两侧的桥墩内侧边缘到既有线中心距离分别大于8米和18米，立交桥梁底到既有铁路轨顶面净空8米。铁路两侧共计施工1.8米钻孔桩8根（东西侧各4根）、系梁2个（仅铁路西侧2个）、1.6米墩柱8个（东西侧各4个）、盖梁4个。既有铁路位置关系见下图(跨线桥青阜铁路断面关系图)
在铁路两侧施工桥墩及铁路架梁，都必须事先征得铁路部门批准并提出施工组织方案及安全防护措施，与蚌埠地铁公....
-
- 相关专题：
-