深基坑地下车站基坑变形控制
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- 深基坑地下车站工程基坑变形控制
盛习德 朱玲玲
摘要：针对地下车站工程深基坑开挖阶段围护结构、中间立柱等结构变形监测情况进行了简要分析，详细介绍了在明挖、盖挖两种常规施工方法下深基坑开挖阶段结构变形控制要点和方法，为今后类似工程施工提供借鉴。
关键词：地下车站 深基坑开挖 结构变形 控制
0 引 言
随着城市地下空间的逐步开发，建筑工程中深基坑工程的规模和深度逐步增大，施工阶段深基坑围护结构、中间立柱变形等基坑稳定性监测、分析逾显重要。然深基坑工程不同施工方法，促使基坑周边环境发生不同程度的变化，可能导致基坑稳定性能出现多种变化，因此针对不同施工方法基坑变形的监测和控制重点和具体措施亦不相同。
1工程概况
于家堡站交通枢纽位于天津市滨海新区中心商务区的北端，是集京津城际延伸线、城市轨道交通、商业空间、公交、出租于一身的大型综合全地下交通枢纽。枢纽工程三面环海河，地下水丰富，潜水位高（0.8-1.5m）。工程总建筑面积24万㎡，其中南部大基坑C单元基坑面积48000㎡，基坑深度为17m，西南部基坑基坑面积14000㎡，深度11mm。围护结构均采用1.2m厚60m深C4....
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