地铁区间隧道三维坐标计算方法
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- 地铁区间隧道三维坐标计算
康 明
1 引言
上海地铁区间隧道施工采用土压平衡式盾构机掘进,施工所需的三维坐标可采用计算机处理。根据图纸所给线路的特征点,用AutoCAD成图,通过捕捉功能可知各点坐标,并可将实际掘进过程中实测盾构机和管片的数据输入,与计算机上图形相比较,以确定实测值与理论值的偏差,来调整掘进的参数。
但施工现场常常需要平曲线和竖曲线所组成的三维坐标,以此为依据来确定施工掘进参数。通过实测盾构姿态、管片偏差、地面及隧道沉降,并加以分析、比较来调整参数,以控制掘进方向,减少轴线误差。
2 三维坐标计算思路
2.1 设计中确定第一环里程
(1)单条线掘进
每个隧道区间段上、下行线间都有一个联系通道(即泵站)。为保证上、下行线联系通道准确连通,必须保证施工后泵站点的实际位置与设计相符。故单线掘进时,可以只参照设计图纸上该线泵站点位置(....
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