、通风效率低; 由于换气原理的限制通风有效度不大于50%

排风排烟兼用系统，只能安平时排风工况设计风管截面，容许风速低，风管设备 层占用往往到达500mm，建造成本高。

汽车库中负荷峰谷值差异较大，传统通风系统无法了解汽车尾气的产生时段和发 生量，若想满足卫生标准，只有通过延长开启时间来解决，大大增加运行成本。

通风系统送排风机基础噪声高，时常遭扰民投诉，许多物业是不敢 库的通风设备。

通风效率高； 秀导通风系统的置换式换气无需汇 理论上具有100%的通风有效度。

汽车库中负荷峰谷值差异较大，传统通风系统无法了解汽车 尾气的产生时段和发生量，若想满足卫生标准，只有通过延 长开启时间来解决，大大增加运行成本。

非风机功率：30KW；诱导风机功率0.12KW

注：诱导通风系统的效率约为传统系统的2倍，且智能型诱导通风系 统利用污染物质浓度监测装置，大大降低了机械通风设备的开启时间 保守估计此汽车库机械通风系统每天最多开启3小时。

注：诱导通风系统的效率约为传统系统的2倍，且智能型诱导通 统利用污染物质浓度监测装置，大大降低了机械通风设备的开启时 保守估计此汽车库机械通风系统每天最多开启3小时。 由此可见，采用诱导通风系统可使该车库运行费用减少 54298.86元/年。

由此可见船舶标准，采用诱导通风系统可使该车库运行费用 54298.86元/年。

“接力”处末端平均质量流速≥0.5m/s

智能诱导通风系统的通讯架构

10年的专主， 美用、 适月 耐川