DB14/T 1681-2018 高速公路服务区(停车区)设计细则

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  • 7.1服务区的常用布设形式有分离式外向型(图1a)、分离式内向型(图1b)、分离式内 型(图1c)、单侧集聚型等(图1d)。

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    )分离式内外向并用型

    排水管道标准规范范本服务区分设于主线两侧

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    图4出、入口匝道示意图

    3.2.2服务区、停车区出入口匝道的设计速度宜采用40km/h。受地形、地物限制时,可根据主线设 计速度适当降低,但不应低于30km/h。 3.2.3服务区、停车区匝道宜采用JTGD20、JTG/TD21规定的互通式立体交叉单向单车道匝道的横断 面,匝道平纵面线形、变速车道和鼻端等的设计应符合互通式立体交叉匝道及连接部设计的相关规定。 3.2.4服务区、停车区入口匝道的长度不应小于60m,出口匝道的长度不应小于表3的规定值。

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    表3出口匝道最小长度

    8.3.1贯穿车道的设计速度一般宜采用30km/h。 8.3.2贯穿车道应采用单向单车道,行车道3.5m,左右侧路缘带各宽0.5m 8.3.3贯穿车道纵断面设计应综合考虑停车场高程及排水需要。

    3.3.3贯穿车道纵断面设计应综合考虑停车场高程及排水需要。 8.4联络通道 .4.1 联络通道的设计速度一般宜采用20km/h。 8.4.2联络通道应采用单向单车道,路基宽度不应小于4.5m。 .4.3 联络通道纵断面设计应综合考虑场区高程及排水需要。 8. 4. 4 联络通道的净高宜采用 4.5 m,条件受限时不应小于3.5 m。 场区总平面布置 .1 一般规定 2. 1. 1 范围为: S a) 服务区沿公路纵向的区域:是指从进入服务区的减速车道与用地红线交点起至驶出服务区的加 速车道与用地红线交点的范围。 b) 服务区垂直于公路的区域:是指除主线行车道的用地宽度(或排水沟外沿)外,主体道路两侧 用地红线范围内的区域。 布置应符合F列规定: .1.2 a) 服务区宜设置在坡度小的地形区域,以减少开挖土石方量。总平面布置应合理利用原有地形地 貌,分别布置综合服务区、停车区、加油(加气、充电)区、汽修区、后勤服务区、职工生活 区等,满足流线简捷、使用方便的要求。 b) 总平面布置宜从高速公路出口匝道至入口匝道范围,合理布置住宿、餐饮、便利店、公共厕所、 停车场、加油(加气、充电)站、汽修、餐饮、广场、员工宿舍、办公用房及其他配套设施。 c) 设计过程中应以不破坏当地生态为前提,遵从“避免开挖,充分利用"的原则,通盘考虑自然地 形的坡度、方位、水平和垂直分割度、地质条件,可采用分层、分台的方法,将建筑分别建造 在不同高度的台地上,形成一前一后,一高一低的形态以充分利用场地地形,以达到尽量少破 坏地形地貌,减少占地的目的。 中水处理设备、化粪池、变压器等宜设置在隐蔽位置。 e) 公共厕所宜靠近客车停车区,减少不必要的人流于扰。 ) 依据加油站在服务区内的位置,分为入口型、中间型、出口型。加油站宜设置在服务区出口附 近,并保证与周围建筑留有一定的安全距离,有利于服务区内场地合理布置、交通流畅通及行 车安全。预留加气站位置。 g) 服务区场地设计标高应满足防洪、涝灾害的要求,并与出入口匝道平顺衔接。 h) 场地坡度应符合下列规定:

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    1)满足自然排水要求的场地坡度一般在0.3%~0.5%之间,依据当地降水量大小、路线类型 等因素综合确定;自然地面坡度大于5.0%时宜分成台地。 2) 停车场坡度应为0.3%~2.0%。 3 加油(加气)站周边场地应与站内平坡停车位衔接顺畅。 9.1.3 交通要求为: 4 应按交通组织要求及“入口逐级分流、场区内单向行驶"原则,施划相关标线。避免人、车混流 并应保证无障碍人行流线的连续性。 b) 按交通组织要求设置导向标识、警告标志、禁令标志等,使车行流线宜与进出口行驶方向一致, 避免车辆停放、加油、维修路线间的交叉,避免不同车型之间的相互干扰。 一脑名三谢服务性强对服务区主工述及母家在送之海的工城

    9.3.1服务区进出口车道转弯内半径不应小于25m。

    .3.3场地内车道转弯和进出口处,应保证良好视野,弯道内侧的边坡、绿化、建筑物及构 影响行车的有效视距,见图5。

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    图5车辆进出口视线要求

    9.4.2停车场设计应符合下列要求:

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    a 停车场功能分区:小客车区、大客车区、货车区、超长车区、危化品区、牲蓄区、无障碍停车 区。 b 客车停车区宜设置在公共卫生间、餐饮、休息等主要设施附近。大客车停车位侧边宜设置高度 ≤0.20m、宽度≥1.00m的安全岛方便乘客上下车。危化品区及牲畜区应尽量远离人员密集区, 并设置明显标识。 c) 应设置残疾人专用停车位,并设置残疾人专用通道,其停车位坡度不应大于2%,一侧设宽不 小于1.2m的轮椅通道。残疾人停车车位应明显的标出其用途,并应靠近服务设施。 d) 停车场的进、出通道,单车道净宽不应小于4m,双车道净宽不应小于6m,因地形高差通道 为坡道时,双车道则不应小于7m。当车辆穿过建筑物时,通道的净高和净宽应大于5m。 充分利用地形,尽量减少土石方量。停车场的同一停车区宜设在同一标高上。 f) 停放车辆的纵向坡度应小于1%,横向坡度应小于2% g 停车场路面宜为水泥混凝土路面,加油站等特殊场所路面结构应按照相关规范执行。路面结构

    9.4.3停车位平面设计宜

    10.1.1一般规定:

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    11.1.1消防设施、供水设施宜集中设置于高速公路一侧。 11.1.2消防给水设计,应符合GB50016和GB50067的相关规定。 11.1.3当采用地表水或地下水,水质须达到我国现行的生活饮用水水质标准;如水质达不到要求时, 须配备必要的水净化消毒系统。 11.1.4采用非饮用水做冲洗和浇洒等用水时,应有明显的标志,非饮用水管道不得与饮用水管道相连。 11.1.5 给水排水设备应采用节水器材、器具等,做到既节水又节能。 11.1.6 卫生间应符合以下要求: a) 公共厕所应采用先进、可靠、实用的节水卫生设备。 b) 小便器下口应设存水弯且下水管道应增大,上部应设置易清洁、固定的烟灰缸。小便器和洗脸 盆排水宜设置遮蔽并方便维修。 采用生物处理、化学处理后的中水冲洗厕所,卫生器具下水管道应设过滤设施,处理后的水质 c) 应符合GB/T18920的相关规定。 d) 卫生器具给水配件处的静水压,最高不宜超过0.35MPa,方 水压超过上述规定时,应考虑设减压 装置。 ? e) 公共卫生间排水管沟应为过人管沟,所有排水管管径宜适当加大。 11.1.7 服务区宜独立设置排水系统、排水处理设施;如地形允许,宜建设覆盖全场区的雨水收集利用 或排放系统,并建设蒸发池或暗收集池。 线排水口相衔接。 .R 11.1.9污水、雨水及含油与不含油污水,应采用分流制排放. 11.1.10含油污水管道,应设置水封井;水封井的水封高度,不应小于0.25m。水封井应设沉泥段, 沉泥段由最低的管底算起,其深度不应小于0.25! 11.1.11 服务区宜建设废水回收再利用设施。宜采用中水处理设备,达到绿化标准后,用于绿化、冲 厕、清洗道路广场等,全部回收利用,实现零排放 11.1.12降雨强度的设计重现期宜取3~5年。 11.1.13综合楼内超市、商店等经营场所宜配备独立的给、排水系统。 11.1.14 各站区洗浴,热水供应宜采用太阳能等新能源供应热水,电加热作为辅助热源,以节约能源。 11.2采暖、通风

    11. 2 采暖、通风

    11.2.1服务区各用房应设置冬季采暖设施,

    综合楼门厅出入口宜采用冷、热风空气幕。 b) 餐厅、超市、商店等宜采用节能型空调系统。 C 餐厅的厨房宜采用全热交换器通风或变频空调系统;厨房应保持负压,用餐场所应保持正压。 d 客房的新风量宜按30m/人计算,并应保持负压。 11.2.4建筑通风应符合下列要求: a)每个卫生间均设置排风系统,污浊空气尽可能排至远离人群的区域,

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    b)客房、员工宿舍、办公等用房的通风开口有效面积不应小于该房间地板面积的1/20;厨房的 通风开口有效面积应不小于该房间地板而积的1/10,并不得小于0.6m,厨房的炉灶上方应 安装排除油烟设备并设排烟道。 c) 无外窗的浴室和厕所应设机械通风换气设施,并设通风道。 d 厨房、卫生间的门的下方宜设进风固定百叶,或留有进风缝隙。 e 机械新风系统的进风口应设置在室外空气清新、洁净的位置。 f) 废气排放不应设置在有人停留或通行的地带。 g) 机械新风系统的管道应选用不燃材料。

    11.3.1电气设计包括

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    11.3.9汽修厂、加油站和综合楼的门厅、餐厅、超市、客房等用电应按使用功能要求,从配电柜或配 电箱分开回路引出

    11.3.10对外开水间应设置三相电

    11.3.11监控系统应符合下列要求

    在服务区出、入口贯穿车道处设置摄像头,对驶出、驶进服务区车辆进行监控。 在服务区广场设置摄像头,对服务区停放车辆进行监控,根据选用摄像头的监控距离调整安装 位置,保证无盲区。 在综合楼进出口处设置摄像头,对进出人员进行监控。 a n a

    电动汽车标准规范范本12.2.1综合楼体积大于10000m设置室内消火栓。

    区公共建筑包括综合楼、加油站、加气站和汽修 建筑节能应满足GB50189规范要求。

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    外墙外保温标准规范范本13.1.3严寒地区甲类公共建筑各 比(包括透光幕墙)均不宜大于0.60;其他地区甲 类公共建筑各单一立面窗墙面积比(包括透光幕墙)均不宜大于0.7。

    13. 2居住建筑节能

    13.2.1服务区居住建筑主要为宿舍。

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