CJT365-2011 地铁与轻轨车辆转向架技术条件
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7.1试验应包括例行试验和型式试验。 7.2每台转向架都应进行例行试验,检验合格后方可出厂
7.3.1属下列情况之一时,应进行型式试验:
a)新型转向架的定型鉴定; b) 已定型的转向架转厂生产时; 转向架的结构、材料、工艺有重大改进设计,可能影响其性能及行车安全时; d) 国家有关质量机构提出要求时。 2 型式试验项目按本标准规定及有关图纸和技术文件规定的要求执行。 试险项日与试龄方注回表1
7.4试验项目与试验方法见表1
表1试验项目与试验方法
9标志、包装运输和贴存
电力弱电技术、方案转向架轮对、传动齿轮、悬挂弹簧等关键部件应有可追溯并符合有关标准和图样
9.4.1总装后的转向架应存放在防雨防潮的平道上,车轮处应设置止动件
CJ/T365—2011
9.4.2牵引电动机进风口应封闭防护,制动管路接口和电气接口包括电机接线口或接线端、温度和速 度传感器接线口或接线端,应封闭防护,防止异物和灰尘进人。 9.4.3在运输中,吊装前应将轮对轴箱与构架或其他活动件固定牢靠,防止脱落事故和其他伤害。 9.4.4转向架在运输中车轮踏面的前后应固定,并以篷布等覆盖防止雨淋和水浸
a)转向架应存放在防雨、防水、通风、无腐蚀环境的轨道平台或库房内,远离振动环境,并采取止 动措施,防止自行溜逸,并需定期查看。若发现油封失效迹象。应彻底清理后,重新油封。 b 对于空气弹簧的进气口和制动管路的进气口要来取措施防止水、灰尘和其他异物进人。对于 存放时间大于3个月的转向架,至少每3个月间隔时间要滚动10m以上的距离,防止轴承 锈蚀。
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