3.4.2支座水平向承载力分类

4.1.1球型支座适用温度范围：一40℃~60℃。

4.2.1.1支座用钢件应满足GB/T699及GB/T700的有关规定。支座用铸钢件应满足GI 的有关规定。 4.2.1.2支座铸钢件应按GB/T7233.1—2009的规定逐个进行超声波检测，缺陷限值采用GB/ 2009表1所列的质量等级中的2级。 1213左在缺吃补相三的佳钢件亿应满品4212的规宝

2009表1所列的质量等级中的2级。 4.2.1.3存在缺陷经补焊后的铸钢件建筑施工组织设计，仍应满足4.2.1.2的规定

4.2.1.3存在缺陷经补焊后的铸钢件，仍应满足4.2.1.2的规定，

2.3减摩板的物理机械

万。减摩板应采用新鲜纯料模压而成，不得使用再生料、回头料模压加工的板材。 4.2.3.2支座用减摩板材的最小厚度应为5mm， 4.2.3.3减摩板的物理机械性能应满足表1的规定

表1减摩板的物理机械性能

2.3.4支座用减摩板材在有硅脂润滑时，与镜面不锈钢对磨的初始静摩擦系数在以下条件下应 1的规定： 常温环境：21℃±3℃；

常温环境：21℃士3℃； 压应力：=45MPa; 预压持续时间：1h； 相对运动速度~0.4mm/s； 相对滑动距离L=10mm

4.2.5球型支座球冠村板凸球面的处理应符合下列规定

4.2.5.1球型支座球冠衬板凸球面可根据支座的使用环境分别采用不同的防锈蚀处理措施。一般处 于严重腐蚀环境（如海洋、化工区等区域）宜采用球面贴包镜面不锈钢板，其他环境下可采用球面电镀硬 铬或按供需双方约定的方法处理。 4.2.5.2球面贴包的镜面不锈钢板，应满足4.2.2的规定，贴包后的镜面不锈钢板表面不应有凹凸不 平整的现象，不锈钢板应与球冠衬板密贴，不应有脱空现象，并应确保球面轮廊度的公差和精度。球面 贴包的镜面不锈钢板不应拼接。 4.2.5.3镀铬的球冠衬板，应采用结构致密的钢材加工。所用材质不应有表面孔隙、收缩裂纹和疤痕 镀铬前球冠衬板基层的表面粗糙度不应超过1.6μm。镀铬层应满足GB/T11379的常规镀层的规定。 凸球面上镀层厚度不小于100μm，镀铬后表面最终粗糙度Ra不应超过1.6μm。

4.3.1减摩板尺寸与偏差

3.1.1支座用减摩板的最小厚度应为5.0mm。支座用平面和球面减摩板可采用整体或分片 形式。当减摩板的直径大于1200mm时，可采用分片镶嵌的形式，此时减摩板的厚度不宜 1m，嵌人深度不应小于减摩板厚度的1/2。 3.1.2减摩板尺寸偏差和减摩板周边与衬板凹槽之间的组装间隙，不应超过表2的限值。减摩

径或厚度不允许有负公差

1.3减摩板表面贮脂坑尺寸宜符合图5规定，贮脂坑应采用热压成型，热压时温度不应 C。

表2减摩板周边与衬板凹槽之间的组装间B

图5减摩板表面贮脂坑尺寸（mm）

平面不锈钢板或球面不锈钢板的周边与基层钢板采用连续氩弧焊焊接，焊接工艺应保 不锈钢板与基层钢板密贴。焊接后的平面度或球面度的最大偏差小于或等于0.0003dd 直径）。

支座钢件机加工公差应满足设计图纸的规定

4.3.4螺栓孔和螺栓直径的对应关系

螺栓孔的形位公差参照JTJ041钢桥制作中的制孔规定，螺栓直径和螺栓孔孔径的相应关系见 直径大于M30的螺栓，其螺孔直径和螺栓直径的差值可适当放大，但应严加控制。孔位允许 足表4的规定。

表3螺栓直径和螺栓孔孔径的相应关

表4预埋板螺栓孔距的允许偏差

4.4.1支座钢件的外露表面（除不锈钢板和镀硬铬表面），可根据支座所处的地理环境及防腐规定，参 照JT/T722一2008规定进行涂装。一般环境条件下，涂层结构见表5。如需方另有规定，由供需双方 商定。

4.5.1凡待装的零部件，表面应清洁、去除毛刺、铁屑和油污。所有零部件必须有质量检验部门的合格 标记，外协件必须有合格证书，其主要性能有复检报告。不合格的零部件不应进行组装。 4.5.2支座滑动面（不锈钢表面，镀硬铬表面和减摩板表面）应用丙酮或酒精仔细擦净，不应夹有灰尘 和杂质；在减摩板表面贮脂坑内将硅脂全部填满，不应夹有气泡。 4.5.3支座初装完成后，应当将支座所有的活动部位的间隙都调整在中间位置后锁定。最后将支座的 顶面和底面调整到平行，上、下面的平行度不应大于直径或长边的2%，随后锁定。 4.5.4支座组装后整体高度的偏差应满足表6的规定，

5.1.2润滑用5201硅脂物理性能试验按HG/T2502进行 5.1.3镀硬铬层厚度按GB/T4956的规定检测。

5.1.3镀硬铬层厚度按GB/

5.2.1整体支座试验应在制造广或专门试验机构中进行。 5.2.2支座竖向承载力、水平向承载力试验及支座摩擦系数测定试验一般应采用实体支座 备能力限制时，可选用有代表性的小型支座进行试验。小型支座的设计竖向承载力不宜小于 并不小于其所代表的实体支座设计荷载的10%。

并不小于其所代表的实体支座设计荷载的10%。 5.3支座竖向承载力测定方法按附录B。 5.4支座水平向承载力测定方法按GB/T17955一2009中的附录B或按本标准的附录C。 5.5支座摩擦系数测定试验方法按GB/T17955一2009中的附录C或按本标准的附录D

5.3支座竖向承载力测定方法按附录B。

5.4支座水平向承载力测定方法按GB/T17955一2009中的附录B或按本标准的附录C。 5.5支座摩擦系数测定试验方法按GB/T17955一2009中的附录C或按本标准的附录D。

球型支座的检验分原材料检验、出）检验和型式检验三类。 6.1.1原材料检验为支座加工用原材料及外协加工件进场时所进行的验收检验。 6.1.2出厂检验为生产厂在每批产品交货前应进行的检验。 6.1.3在下列情况之一时，应进行型式检验：

球型支座的检验分原材料检验、出厂检验和型式检验三类。

新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定； 正式生产后，如结构、材料、工艺、有较大改变，能影响产品性能时； c） 正常生产时，定期每两年进行检验； d 产品停产两年后，恢复生产； 出厂检验结果与上次型式检验有较大差异； f) 国家质量监督机构提出进行检验规定。

6.2检验项目及检验周期

蒸原材料及部件的检验项目和检验周期应满足表

6.2.2球型支座的出广检验和型式检验项目 检验依据和检验周期应满足表8、表9的规定 6.2.3在重大工程中，改性超高分子量聚乙烯应作分子量的检测。 6.2.4其他工程中应提供改性超高分子量聚乙烯的质量保证书。

附录A （规范性附录） 改性超高分子量聚乙烯减摩板材和镜面不锈钢滑板摩擦系数的试验方法

改性超高分子量聚乙烯减摩板材和镜面不锈钢滑板摩擦系数的试验方法按TB/T2331一2004 附录B，以及按以下试验条件进行。

改性超高分子量聚乙烯减摩板材和镜面不锈钢滑板摩擦系数的试验方法按TB/T2331一2004 附录B，以及按以下试验条件进行。

常温环境：21℃士3℃， 压应力：0=45MPa， 预压持续时间：1h， 相对运动速度~0.4mm/s， 相对滑动距离L=10mm

a）初始静摩擦系数：s≤0.008； b）改性超高分子量聚乙烯减摩板材和镜面不锈钢滑板摩擦系数应满足4.2.3.4的规定。

附录B （规范性附录） 支座的竖向承载力试验方法

试验室的标准温度为（23℃士5℃），试验前试样应直接暴露在标准温度下不少于24h。

主要试验设备：压力试验机，最大加载能力不应小于试验最大加载负荷的120%。试验机应配有电 脑和位移传感器，能实时记录和保存试验过程中的荷载和位移的时程数据，并有计量合格证明

按图B.1放置试样后，按下列步骤进行支座竖向承载力试验，测定支座在试验荷载下的竖向压缩 变形：

图B.1坚向承载力试

在设计竖向力作用下，支座竖向压缩变形△h，取第 第10级的累计压缩变形除以0.9，即 h=（h10—h)/0.9。 实际操作中，可以取： △h10—第10级加载时测量支座压缩变形的仪表读数； △h，一第1级加载时测量支座压缩变形的仪表读数

竖向承载力试验报告应包括以下内容： a 试验描述：包括时间、地点、委托方、规格、型号、设计竖向承载力，加载过程、并附简图，如委托 方需转角、位移量等方面的检测内容，试验报告中还应包括该方面的检测内容； D 试验机型号、性能及配置描述： C 完整的试验数据，在试验荷载作用下支座的竖向压缩变形值及与支座总高的百分比； d） 评定试验结果； e） 附试验照片。

竖向承载力试验报告应包括以下内容： 试验描述：包括时间、地点、委托方、规格、型号、设计竖向承载力，加载过程、并附简图，如委托 方需转角、位移量等方面的检测内容，试验报告中还应包括该方面的检测内容； 试验机型号、性能及配置描述： C 完整的试验数据，在试验荷载作用下支座的竖向压缩变形值及与支座总高的百分比； d 评定试验结果； e） 附试验照片。

CI/T 3742011

附录C （规范性附录） 支座的水平承载力试验方法

试验室的标准温度为（23℃士5℃）。试验前试样应直接暴露在标准温度下不少于241

1对2台相同的固定或单向支座。共同承受水平加载，各承受水平加载的50%。

主要试验设备为压剪综合试验机，最大 检最大加载负荷的120%。试验机应 配有电脑和位移传感器，能实时记录和保存试 和位移的时程数据，并有计量合格证明。

采用双剪布置加载，2台支座平均分摊试验机所施加的水平荷载。按图C.1放置试样后，依照下列 步骤进行支座水平向承载力试验

试验机上下承压板； 试验支座； 水平力加载装置。

图C.1水平承载力试验

a）试验竖向荷载最大为支座设计竖向荷载的120%，水平试验荷载最大为支座设计水平 的120%； 正式加载竖向荷载缓慢匀速加载到1.0设计竖向荷载，持荷；分级施加水平荷载，每级 设计水平荷载，持荷2min，读数，再继续下一级水平加载，直到1.0设计水平荷载。竖向

水平向承载力试验报告应包括以下内容： 试验描述：包括规格、型号、设计竖向承载力、设计水平向承载力、试验加载过程，附试验布置简 图以及试验时间，地点，委托方；如委托方需转角、位移量等方面的检测内容，试验报告中还应 包括该方面的检测内容； 6） 试验机型号、性能及配置描述； ） 完整的试验数据，描述在试验水平荷载作用后支座受力部位的变化； d）评定试验结果； e）附试验照片

附录D （规范性附录） 支座的摩擦系数试验方法

D.1.1试验室的标准温度为23 不少于24h。 D.1.2试样1对2台相同规格的双向 座的水平摩摄面出现滑动

主要试验设备压剪综合试验机，最大加载能力不应小于试验最大加载负荷的120%。试验机 脑和位移传感器，能实时记录和保存试验过程中的荷载和位移的时程数据，并有计检合格证明

D.3.1采用双剪布置加载，2台支座平均分摊试验机所施加的水平荷载。 D.3.2按图D.1放置试样。上、下支座中轴和试验机加载台中轴的偏差要控制在1mm 用单向支座教育标准，摆放时单向支座的限位方向一定要垂直于施加剪切力的方向。

a） 试验竖向荷载最大为支座设计竖向荷载的100%，水平试验荷载预计最大不超过竖向荷载 的20%； b） 加竖向荷载检查试验支座在试验机上的位置准确无误，各项仪表显示数据后，缓慢均匀施 加竖向荷载到支座的设计竖向荷载，持荷1h； C 施加水平力竖向荷载持荷1h后，继续保持竖向荷载不变，然后缓慢匀速施加水平荷载，记 录位移和水平力的时程数据，直到摩擦面出现滑移；控制滑移速度~0.4mm/s，直到滑移量 到达2mm，水平力回零； d) 重复水平力加载过程5次； e） 每个支座所承受的水平力为试验机水平力读数50%。整理加载和支座水平位移的时程数据 绘制试验曲线；取每次水平力最大值的50%为每个支座的初始摩阻力，舍弃第1次的数据，取 其余4次的平均值计算支座的实测摩擦系数； f）检查支座状况。 3.4支座摩擦系数应满足4.1.5的规定

支座摩擦系数试验报告应包括以下内容： a）试验描述：包括规格、型号、设计竖向承载力、设计水平向承载力、试验加载过程，附试验布置简 图以及试验时间，地点，委托方；如委托方需转角、位移量等方面的检测内容，试验报告中还应 包括该方面的检测内容； b）试验机型号、性能及配置描述；

c）完整的试验数据，所测定的支座摩擦系数； d）评定试验结果； e）附试验照片：

c）完整的试验数据，所测定的支座摩擦系数； d）评定试验结果； e）附试验照片：

试验机上下承压板； 试验支座； 水平力加载装置。

工程标准规范范本图D.1支座的摩擦系数试验