CJT389-2012 快速公交(BRT)公共汽车制动系统
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4.6驱动防滑系统（ASR）
4.6.1ASR应能控制发动机扭矩输出，满足车辆行驶要求。
4.6.1ASR应能控制发动机扭矩输出，满足车辆行驶要求。 4. 6. 2±ASR 应能差速制动。
5.1车辆制动系统功能和性能试验
车辆行车制动系统、应急制动系统、驻车制动系统功能和性能的试验应按GB12676 M，类车辆的规定执行。
5. 2 储能装置试验
储能装置试验应按GB12676的规定执行。
5.3防抱系统的性能试验
车辆防抱系统的性能试验应按GB/T13594一2003中I类ABS的规定执行。
5.4驱动防滑（ASR）系统功能试验
5.4.1车辆在低附着系数路面上，油门踏板处于全油门状态加速起步。分别对满载和空载进行测量，
5.4.1车辆在低附着系数路面上，油门踏板处于全油门状态加速起步。分别对满载和空载进行测量， 记录发动机扭矩输出，判断ASR发动机控制是否工作。 5.4.2在对开路面上，车辆油门踏板处于全油门状态加速起步。分别对满载和空载进行测量，记录制 动压力和轮速变化，判断ASR差速制动是否起作用
1车辆在低附着系数路面上肉制品标准，油门踏板处于全油门状态加速起步。分别对满载和空载进行 发动机扭矩输出，判断ASR发动机控制是否工作。 2在对开路面上，车辆油门踏板处于全油门状态加速起步。分别对满载和空载进行测量，记 力和轮速变化，判断ASR差速制动是否起作用
打印日期：2012年5月18日F009A
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