3.3.1乡村道路的设计速度应符合表3.3.1的

3.1乡村道路的设计速度应符合表3.3.1的规定。

电镀标准表 3. 3. 1 设计速度

3.3.2平面交叉口内的设计速度宜为路段的0.5倍～

面交叉口内的设计速度宜为路段的0.5倍0.7倍。

道路建筑限界应为道路上净高线和道路两侧侧向净宽 成的空间界线（图3.4.1）。

图中：E一建筑限界顶角宽度：图3.4.1（a）中、E不应大于机动车道或机非 混行车道的侧向净宽（W）：图3.4.1（b）中.当L≤Im时，E= L当L>1m时.E=1m：L为路肩宽度减去0.25m H一一机动车车行道最小净高： HP一人行道最小净高； 侧向净宽； W 设施带宽度； W 人行道宽度： W 机动车道或机非混行车道的路面宽度。

图中：E一建筑限界顶角宽度：图3.4.1（a）中，E不应大于机动车道或机非 混行车道的侧向净宽（W）：图3.4.1（b）中.当L≤Im时，E= L，当L>1m时，E=1m；L为路肩宽度减去0.25m H。一机动车车行道最小净高： H 一人行道最小净高： W一 侧向净宽； Wr 设施带宽度； W 人行道宽度； W 机动车道或机非浪行车道的路面宽度

3.4.2道路建筑限界内不得有任何物体侵人。3.4.3道路最小净空高度应符合表3.4.3的规定。表3.4.3道路最小净空高度道路种类行驶车辆类型最小净空高度（m）大型车4.5四轮低速货车4.0机动车道小客车和三轮汽车3. 5二轮摩托车2. 5非机动车道自行车、三轮车2. 5人行道行人2.53.5防灾标准3.5.1道路及构筑物应按工程所在地区的抗震设防要求进行设防。3.5.2乡村小桥的设计洪水频率，应采用不小于25年一遇的洪水频率；大中型跨径的桥梁应采用不小于50年一遇的洪水频率。3.5.3：道路线位不得在泥石流、滑坡、崩、地面沉降、塌陷、地震断裂活动带等自然灾害易发区。当不能避开时，必须提出工程措施和管理措施。7

4.1.1道路横断面应在道路规划的基础上，结合道路系统、服 务功能、交通特性等因素进行合理设计。 4.1.2道路宽度应满足通行能力的要求。应协调道路宽度与两 侧建筑高度的比例，形成适宜的围合空间。 4.1.3道路分期修建时，横断面设计应近远期结合，为远期实 施留有余地，并应预留管线敷设位置。

4.2.1乡村道路宜为单幅路，横断面形式见图4.2.1

图4.2.1 乡村道路横断面形式（一）

图4.2.1乡村道路横断面形式（三） 图中：W.路侧带宽度； W一机动车道或机非混行车道的路面宽度 W红线宽度； W. 路肩宽度： W 路基宽度。

（c）两侧无建筑物的道路

4.2.2当乡村道路设人行道时，可根据周围用地情况 边设置。

4.2.3同一条道路宜采用相同的横断面；当横断面形

成部分宽度发生变化时，应设过渡段，宜采取交叉口或结构物为 起止点。

4.3横断面组成及宽度

4.3.1横断面可由机动车道、非机动车道、人行道、设施带 绿化带、路肩、边沟等组成，特殊断面还可包括错车道等。 4.3.2干路车行道应为双车道，支路可为单车道。机动车道宽 度应根据车型及设计行车速度确定，双车道宽度不应小于6m 单车道宽度不宜小于3.5m。单车道道路可根据实际情况设置错 车道，设置错车道路段的路基宽度不宜小于6.5m。 4.3.3一条非机动车道宽度应符合表4.3.3的规定。应根据非机 动车设计交通量与每条非机动车道的通行能五确金非机动车道数

4.3.1横断面可由机动车道、非机动车道、人行道、设施带 绿化带、路肩、边沟等组成，特殊断面还可包括错车道等。 4.3.2干路车行道应为双车道，支路可为单车道。机动车道宽

动车设计交通量与每条非机动车道的通行能力确定非机动车道数

表4.3.3一条非机动车道宽度

4.3.4路侧带可由人行道、绿化带、设施带和边沟等

干路设人行道时，人行道宽度不应小于1.5m，设置设施带时宽 度不应小于1.0m，设施带可与绿化带结合设置。路侧带与车行 道之间宜设置立缘石，立缘石应高出车行道路面10cm～15cm， 并应具有一定的理置深度。

4.3.5采用边沟排水的道路应设置保护性路肩。保护

宜大于或等于0.5m，不应小于0.25m。当需设置护栏、 通标志时，应满足设置要求。

积等因素计算确定边沟宽度及深度。边沟横断面宜采用梯形或 矩形。

4.4.1道路路拱横坡应根据路幅宽度、当地降雨量、路面类型 等因素确定，可采用双坡或单坡形式，路拱设计坡度应符合表 4.4.1的规定。

表4.4.1 路拱设计坡度

各拱设计坡度纵坡度大时取低值，纵坡度小时取高值：干阜地区取低值。 雨地区取高值：严寒积雪地区取低值。

雨地区取高值：严寒积雪地区取低值

4.4.2人行道横坡宜采用单面坡，横坡度宜为1.5%～2.0%。

5平面、纵断面及道路交叉

5.1.1平面和纵断面设计应符合路网规划、道路功能的要求， 并应根据土地利用、文物保护、环境景观等因素确定。 5.1.2道路设计应根据平、纵、横要素，合理选用技术指标 路线设计应与已形成的自然地形和地貌相协调，不应深挖 高填。

5.2.2道路圆曲线最小半径应符合表5.2.2的规定，宜采用大 于或等于不设超高最小半径值：当地形条件受限制时，可采用设 超高最小半径的一般值；当地形条件特别困难时，可采用设超高 最小半径的极限值。

5.2.2道路圆曲线最小半径应符合表5.2.2的规定，宜采用大 于或等于不设超高最小半径值：当地形条件受限制时，可采用设

表5.2.2圆曲线最小半径

注：“一般值”为正常情况下的采用值：“极限值”为条件受限时采用

5.2.3平曲线与圆曲线最小长度应符合表5.2.3白

平曲线与圆曲线最小长度应符合表5.2.3的规定

表5.2.3平曲线与圆曲线最小长度

当圆曲线半径大于表5.2.4中不设缓和曲线的最小圆 经时，直线与圆曲线可直接相连

表5.2.4不设缓和曲线的最小圆曲线半径

5.2.5当圆曲线半径小于本规范表5.2.4中不设缓和曲线的圆 曲线半径时，直线与圆曲线或大半径圆曲线与小半径圆曲线之间 宜设缓和曲线。缓和曲线宜采用回旋线：缓和曲线的最小长度应 符合表5.2.5的规定。当设计速度小于40km/h时，缓和曲线可 采用直线代替。

表5.2.5缓和曲线最小长度

5.2.6超高的设置应符合下列规定：

1当圆曲线半径小于本规范表5.2.2中不设超高的最小半 经时，在圆曲线范围内应设超高，最大超高横坡度不宜大 于2.5%。 2当由直线段的路拱断面过渡到圆曲线上的超高断面时 应设置超高缓和段，超高渐变率应符合表5.2.6的规定。当设缓 和曲线时，超高的过渡应在缓和曲线范围内进行。

表 5.2.6最大超高渐变率

3超高的过渡方式应根据地形状况、超高横坡度值、便于 排水、美观等因素确定

5.2.7加宽的设置应符合下列规定：

1当干路的圆曲线半径小于或等于250m时，应在圆曲线 内侧加宽，并应设置加宽过渡段。双车道路面加宽值应符合表 5. 2. 7的规定

5.2.7双车道路面加宽值（m）

主：单车道路面宽度应为表中规定值的

2当设置缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度应采 用与缓和曲线或超高缓和段长度相同的值。 3不设缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度应按渐 变率为1：15～1：30，且长度不小于10m的要求设置。 5.2.8干路、支路停车视距应大于或等于表5.2.8的规定值 寒冷积雪地区停车视距宜适当增长。当车行道上对向行驶的车辆 有会车可能时，应采用会车视距，其值应为表5.2.8中停车视距

5.2.8干路、支路停车视距应大于或等于表5.2.8的规定值 寒冷积雪地区停车视距宜适当增长。当车行道上对向行驶的车辆 有会车可能时，应采用会车视距，其值应为表5.2.8中停车视距

表5.2.8停车视距

3.1乡村道路的最大纵坡应符合表5.3.1的规定，并应 列规定：

表5.3.1 乡村道路最大纵坡

1当受地形条件或其他特殊情况限制时，经技术经济论证 后，最大纵坡可增加1%。 2积雪或冰冻地区纵坡不宜大于6%。 5.3.2乡村道路最小纵坡不应小于0.3%。当遇特殊困难纵坡 小于0.3%时，应设置锯齿形边沟或采取其他措施排水。 5.3.3，道路纵坡的最小坡长应符合表5.3.3的规定

表 5. 3. 3 最小坡长

5.3.4当道路纵坡大于本规范表5.3.1所列的数值时，纵坡最 大坡长应符合表5.3.4的规定。道路连续上坡或下坡，应在不大 于表5.3.4规定的纵坡长度之间设置纵坡缓和段。缓和段的纵坡 不应大于3%，其长度应符合本规范表5.3.3中最小坡长的 规定。

表5.3.4不同纵坡的最大坡长

5.3.5纵坡应平顺、圆滑、视觉连续，起伏不宜频繁，应与周 围环境相协调。各级道路纵坡变化处应设置竖曲线，竖曲线宜采 用圆曲线。竖曲线最小半径与最小长度应符合表5.3.5的规定。

表 5.3.5 竖曲线最小半径与娶曲线最小长度

5.3.6在设有超高的平曲线上，超高横坡度与道路纵坡度的合 成坡度应小于或等于表5.3.6的规定。

表5.3.6合成坡度

冰冻地区道路的合成坡度应小于或等

5.3.7平面和纵断面线形组合应满足行车安全、舒适及与沿线 环境、景观协调的要求，平面和纵断面线形应均衡，路面排水应 通畅。

5.4.1道路平面交叉口宜正交。新建道路不应出现超

直路平面交叉口宜正交。新建道路不应出现超过4叉的

多路交叉口、错位交叉口、畸形交叉口及交角小于45° 叉口。

5.4.2交叉口范围内的道路中线宜采用直线。当需采用曲线时， 其曲线半径不宜小于不设超高的最小圆曲线半径。 5.4.3交叉口路缘石转弯半径应符合表5.4.3的规定

5.4.2交叉口范围内的道路中线宜采用直线。当需采用曲线时，

表5.4.3路缘石转弯半径

5.4.4在交叉口视距（图5.4.4）三角形内，不应有任何高出 路面1.2m的妨碍驾驶员视线的障碍物。交叉口视距三角形要求 的停车视距应符合表5.4.4的规定。

表5.4.4交叉口视距三角形要求的停车视距

图5.4.4视距三角形 S、停车视距

5.4.5平面交叉口范围内道路竖向设计应保证行车舒适、排水 通畅。交叉口进口道纵坡不宜大于3%，山区特殊情况可适当 增加。

6.1.2路基工程应减少对自然、生态环境的影响，路基的修建 不应切断或阻碍乡村已有的排洪系统。 6.1.3路基工程不应深挖、高填。应因地制宜，合理采用当地 材料和工业废料填筑路基。

材料和工业废料填筑路基

6.2.1路基设计回弹模量值不应小于20MPa。当不能满足要求 时，应采取措施提高。 6.2.2路基宜处于干燥或中湿状态。对潮湿、过湿状态的路基， 应采取换填砂、砂砾、碎石等渗水性材料处理。

1路基设计标高宜低于两侧宅基地场院标高，并应结合各 类工程管线布设要求进行综合设计。 2路基设计高度应使路肩边缘的路基相对高度不低于路基 土的毛细水上升高度，并应满足冰冻的要求。 3沿河及浸水路段的路肩边缘标高，不应低于设计水位加 雍水高、波浪侵袭高度和0.5m的安全高度。 标准城市道路路其设计

6.2.5乡村道路路堤边坡坡面宜采用干砌片石护坡

护坡、植草砖护坡或植草护坡等形式进行防护，必要时可设挡土 墙支挡结构物。

6.3路基施工与质量验收

6.3.1路基原地表处理应符合下列规定：

6.3.1路基原地表处理应符合下列规定： 1路基施工前应将原地面上的积水排除、疏干，将树根坑、 井穴、攻坑等进行处理，并应将地面整平。 2应将地基表层碾压密实。在一般土质地段，压实度不应 小于85%。当路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地 基表层土进行超挖井分层回填压实。 3清表土应有序集中堆放，并应加以利用

3.2路基填料应符合下列规

表6.3.2路基填方材料最小强度及最大粒径

.3.S 基范围内时，其沟槽的回填土压实度应符合现行国家标准《给水 排水管道工程施工及验收规范》GB50268的有关规定，且管顶

以上50cm范围内不得用压路机压实。当管道结构顶面至路床的 覆土厚度小于50cm时，应对管道结构进行加固。当管道结构项 面至路床的覆土厚度在50cm～80cm时，路基压实过程中应对管 道结构采取保护或加固措施。

表6.3.3土质路基压实度标准

当路堤采用特殊填料或处于特殊气候地区时，压实度标准根据试验路在 证路基强度要求的前提下可适当降低， 特别干旱地区的压实度标准可适当降低

6.3.4干路和支路的路基施工与质量验收除应符合本

定外，尚应符合现行行业标准《城镇道路工程施工与质量验收规 范》CJI1的有关规定。

6.4.1道路排水应利用地形、天然水系和现有的农田水利排灌 系统，将防、排、疏结合、合理设置边沟、排水沟、管道等排水 设施。

系统，将防、排、疏结合、合理设置边沟、排水沟、管道等排水 设施。 6.4.2当道路两侧有建筑物时，干路外侧应设置边沟或管道排 水，当支路、巷路的地面水不能通过纵坡排除时，也应设置边沟 或管道排水。

水，当支路、巷路的地面水不能通过纵坡排除时，也应设置边沟 或管道排水。

6.4.3当道路两侧无建筑物时，挖方路基和小于或等于0.5m

1沟或排水沟应充分利用地形，及时就近排入池塘、河 流或湖泊等水体，并应定时清理维护。 2边沟或排水沟的纵坡不应小于0.3%，宽度及深度应根 据各地降雨量、汇水面积等因素确定。两侧有建筑物的道路两侧 边沟或排水沟渠应硬化，并应在上面设置带孔盖板。

排水官道收集系统应付合下列规定： 1排水管道应具有一定的理设深度。管顶至路床底的最小 覆土深度宜为人行道下0.6m，车行道下0.7m，不足时应采取相 应的加固措施 2道路汇水点、人行横道上游、靠地面径流的街坊或庭院 的出水口等处均应设置雨水口，道路低洼和易积水地段应根据需 要适当增加雨水口。 3道路雨水口的形式、设置间距和泄水能力应满足道路排 水要求。 4雨水口的布置方式应确保有效收集雨水，雨水不应流人 路口范围，不应横向流过车行道，不应由路面流人桥面。

6.4.6道路地下水的排除应符合下列规定：

1当常年地下水位接近或高于路槽底时，应采用隔离层、 封闭层等隔水措施，并应通过盲沟将水排出路基以外。当路基含 水量过高时，可采用盲沟吸收、汇集、拦截流向路基的地下水， 并应排除到路基外。 2盲沟的设置应符合下列规定： 1）应根据当地材料，土质等条件选用沟类型。可采用 乱石盲沟、多孔管盲沟、无砂管盲沟或瓦管盲沟等。 2）纵问盲沟平行子道路中线设置，可根据道路宽度确定 设置一条或两条，纵坡不宜小于1.0%，条件困难时 不应小于0.5%。横向盲沟与道路中线宜成45°～90 角，间距宜为10m~20m。 3直沟应设置土工织物或粒料反滤层

2盲沟的设置应符合下列规

1.1路面应满足强度、稳定性、耐久性及平整、抗滑等 1.2在满足使用要求的前提下，应合理利用当地材料和 查作为路面各结构层材料，且路面的施工应符合国家环境 保护的规定。

7.1.2在满足使用要求的前提下，应合理利用当地材料和工业

1.3路面类型的选择宜根据道路等级、沿线环境、乡村

1水泥路面和预制砌块路面可用于各级乡村道路。 2沥青路面宜用于十路和支路。 3整齐块石路面可用于各级乡村道路；半整齐和不整齐块 石路面可用于平整度要求不高的道路。 4砂石路面可用于巷路以及暂时无条件铺装的支路

7.2基层、底基层和垫层

7.2.1基层类型及适用范围应符合下列规定：

7.2.1基层类型及适用范围应符合下列规定： 1水泥稳定类材料、石灰工业废渣稳定类材料可用作各级 道路的基层和底基层。 2石灰稳定类材料可用作各级道路的基层或底基层：石灰 稳定细粒士不得用作十路的基层。 3级配碎（砾）石、符合级配要求的天然砂砾以及填隙碎 石等粒料可用作各级道路的基层和底基层。 7.2.2各类基层的压实最小厚度应符合表7.2.2的规定。

表7.2.2基层压实最小厘度

7.2.3基层、底基层压实度标准

7.2.4各类半刚性基层、底基层的7d龄期无侧限抗压强度标准 应符合表7.2.4的规定。

表7.2.4半刚性材料的7d无侧限抗压强度标准

：①在塑性指数小于7的地区，右灰稳定砂砾王和碎右王的7d无侧限抗 大于0.5MPa。

7.2.5半刚性基层、级配碎（砾）石及级配砂砾基层的原材料 技术要求及混合料组成设计、施工与质量验收应符合现行行业标 准《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJ1的规定。 7.2.6填隙碎石基层和底基层应符合下列规定：

厂自填原碎石用作基层的时，租碎石的最大粒径不应超过 53mm，压碎值不应大于26%：当用作底基层时，粗碎石最大粒 径不应超过63mm，压碎值不应大于30%。粗碎石及填隙料应具 有一定的级配。 2填隙碎石碾压后，基层的固体体积率不应小于82%，底 基层的固体体积率不应小于80%。 .2.7填隙碎石基层和底基层十法施工应按下列步骤进行： 1初压：应采用8t两轮压路机碾压3遍一～4遍，使粗碎石 稳定就位。在第一遍碾压后应再次找平。初压终了时表面应平 整，并达到规定的路拱和纵坡。 2撤铺填隙料：应采用石屑撒布机或类似的设备将填隙料 均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上，松铺厚度宜为25mm ~30mm。 3碾压：应采用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振人 租碎石间的孔原中。 4再次撒布填隙料：应采用石屑撤布机或功能相同的设备 将干填隙料再次撒铺在粗碎石层上，松铺厚度宜为20mm~ 25mm，用人工或机械扫匀。 5再次碾压：在碾压过程中，对局部填隙料不足之处，.应 人工进行找补，井扫除局部多余填隙料。 6填隙碎石表面孔隙全部填满后，应采用12t～15t三轮压 路机再碾压1遍～2遍。碾压之前在表面先洒少量水，洒水量为 3kg/m以上。

1应先按本规范第7.2.7条第1款～第5款的要求进行。 2粗碎石层表面孔隙全部填满后，应立即用洒水车洒水， 直到饱和。 3应采用12t～15t三轮压路机跟在洒水车后进行碾压。洒 水和碾压应一直进行到填隙料和水形成粉砂浆为正。 4碾压完成的路段应让水分蒸发一段时间。结构层变干后：

扫除表面多余的细料及细料裂

深圳标准规范范本填隙碎石的质量检验应符合

小 1填隙碎石基层的固体体积率不应小于82%，底基层的固 体体积率不应小于80%，检验频度应为每100m抽检1处，可采 用灌砂法。 2弯沉值不应大于设计值，每车道每20m应测1处，可采 用弯沉仪检测。 3填隙碎石表面应平整、密实，边线整齐，无松散现象。 4填隙碎石基层和底基层的允许偏差应符合表7.2.9的 规定。

填除碎石基层和底基层允许偏表

7.2.10季节性冰冻地区可视情况设置防冻垫层，水文地质条件 不良的土质路堑宜设排水垫层。垫层可采用粗砂、砂砾、碎石等 粒料以及无机结合料稳定类等。垫层宽度应与路基同宽，厚度宜 大于或等于120mm。

青表面处治和冷拌沥青混合料，应根据使用要求、气候特 道路等级选用混合料类型

包装标准质量验收应符合现行行业标准《城镇道路工程施工与质量验收规 范》CJ1中支路的规定。 7.3.3沥青面层压实最小厚度应符合表7.3.3的要求。