表23稀浆封层和微表处混合料设计指标对比

微表处和稀浆封层技术指南

灭火系统标准规范范本3.1（改性）乳化沥青

注：①乳化沥青粘度以恩格拉粘度为准，条件不具备时也可采用沥青标准粘度； ②南方炎热地区、重载交通道路及用于填补车辙时，BCR蒸发残留物的软化点应不低于57°C； ③贮存稳定性根据施工实际情况选择试验天数，通常采用5d，乳化沥青生产后能在第二天使用完 1d。个别情况下改性乳化沥青5d的贮存稳定性难以满足要求，如果经搅拌后能够达到均匀一致 常使用，此时要求改性乳化沥青运至工地后应存放在附有循环或搅拌装置的贮存罐内，并进行很 否则不准使用，

注：①乳化沥青粘度以恩格拉粘度为准，条件不具备时也可采用沥青标准粘度； ②南方炎热地区、重载交通道路及用于填补车辙时，BCR蒸发残留物的软化点应不低于57°C； ③必存稳定性根据施.工实际情况选择试验天数，通常采用5d，乳化沥青生产后能在第二天使用完时也可选用 1d。个别情况下改性乳化沥青5d的贮存稳定性难以满足要求，如果经搅拌后能够达到均匀一致并不影响正 常使用，此时要求改性乳化沥青运至工地后应存放在附有循环或搅拌装置的贮存罐内，并进行循环或搅拌， 否则不准使用，

乳化沥青粘度以恩格拉粘度为准，条件不具备时也可采用沥青标准粘度 南方炎热地区、重载交通道路及用于填补车辙时，BCR蒸发残留物的软化 存稳定性根据施工实际情况选择试验天数，通常采用5d，乳化沥青生

2微表处必须选用阳离子型聚合物改性的乳化沥青，改性剂剂量（改性剂有效 沥青的质量百分比）不宜小于3%。

微表处和稀浆封层技术指

3.2.1微表处和稀浆封层用矿料可以采用不同规格的粗细集料、矿粉等掺配而成，也 打以用大粒径的块石、卵石等经多级破碎而成

表3.2.2微表处和稀装封层用粗细集料质要求

稀浆封层用于四级以下公路时，粗细集料的质量要求可参照《公路沥青路面施工技术规范》JIGF40)适当） 表中“"表示该指标不作要求

麦中“—"表示该指标不作要

3.2.3矿料的级配范围应符合表3.2.3的规定。

3.2.3矿料的级配范围应符合表3.2.3的规定。

表3.2杯3微表处和稀浆封层矿料级园

注：填料计人矿料级配

3.3.1微表处和稀浆封层矿料中可以掺加矿粉、水泥、消石灰等填料。填料应 公，无结团，并应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40O)中的相关要求。

3.3.2矿粉的主要作用是改善矿料级配。水泥、消石灰等具有化学活性的填料的主要 乍用是调整稀浆混合料的可拌和时间、成浆状态和成型速度等，

3.3.3填料的掺加量必须通过混合料设计试验确定

1添加剂的主要作用是调节稀浆混合料可拌和时间、破乳速度、开放交通时 生能.并在一定程度上改变混合料的路用性能。

3.4.2常用的添加剂包括无机盐类添加剂、有机类添加剂等。对于阳离子乳化沥青混 合料，无机盐类添加剂一般会延长可拌和时简，延缓成型。 3.4.3添加剂种类和剂量的确定是混合料设计的一项重要内容，添加剂的掺加不应对 混合料路用性能产生不利影响。

未经试验验证的添加剂不得在施工口

3.5.1微表处和稀浆封层用水不得含有有害的可溶性盐类、能引起化学反应的物质和 它污染物，一般采用可饮用水。

3.1.1表3.1.1规定的乳化沥青技术要求，是以《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40一2004)中乳化沥青技术要求为基础并结合微表处和稀浆封层的使用特点稍做修正后 提出的。这次提出的乳化沥青技术要求与94版《公路沥青路面施工技术规范》的要求主 要存在以下的不同： （1)破乳速度指标不作要求。乳化沥青破乳速度受内因和外因两方面的制约，其中最 根本的内因是乳化剂的化学结构，同时又与乳化剂的剂量、H值的高低、基质沥青的酸 值、集料的活性、环境温度等有着密切的关系。采用标准集料得出的乳化沥青的破乳速 度，与稀浆混合料破乳速度是不同的概念，对工程实际没有指导意义。 (2)筛上剩余量指标。我国94版施工规范中1.18mm筛上剩余量不大于0.3%的技 术要求太宽，已经不能起到控制乳化沥青质量的作用。美国标准中采用0.85mm筛上不 大于0.1%的技术要求，考虑到我国的实际情况，采用1.18mm筛上不大于0.1%的技术要 求。 （3)粘度指标。我国以往采用沥青标准粘度计进行乳化沥青的粘度检测。近年研究表 明，标准粘度、恩格拉粘度和赛波特粘度之间存在着较好的相关关系，三种粘度都是流出型 粘度，没有本质上的差别。沥青标准粘度计在我国已经普遍使用，而且操作简便，但为使粘 度指标与国际接轨决定同时采用思格拉粘度和沥青标准粘度，并以恩格拉粘度为准。

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3.2.2微表处和稀浆封层用矿料质量要求中，4.75mm以下部分的砂当量指标至关 重要。研究表明，稀浆混合料性能受矿料砂当量的影响十分显著，砂当量低于55%的矿 料还可能会导致改性剂无法发挥改性效果。在我国已经完成的微表处工程中，矿料砂当 量指标大部分能满足大于65%的要求。而我国一些地方稀浆封层寿命过短，很重要的原 因之一也是砂当量太低。国际稀浆率面协会1991年版的技术标准中要求微表处用矿料

砂当量不低于60%，1996年修订为不低于65%。本着从严要求的原则，针对微表处和稀 浆封层分别提出了65%和50%的砂当量指标。 我国《公路工程集料试验规程》（JTGE42一2005）中有砂当量试验方法，该方法是根据 ASTMD2419的方法经简化后编制的。为了保证试验结采的准确，在进行砂当量试验时应 注意以下几个方面： （1)用冲洗管冲洗集料时，应在大致冲洗掉试筒壁上的集料后迅速将冲洗管插入试筒 的最底部，然后一边旋转，一边缓慢提起，直至冲洗液即将到达刻度线时再将冲洗管从试 样中拔出。如果一开始的时候没有将冲洗管插到试简最底部，等到冲洗了一段时间后再 向底部插入将会十分困难，造成底部的细料无法冲洗到表面。 （2)集料沉淀物读数必须采用配重活塞读取。试样在静置20min的过程中，固体颗粒 不断下沉，其中的石粉、细砂等下沉速度很快，在试样表面沉积得十分致密；而泥土下沉速 度很慢，在石粉层表面上形成的沉积层十分疏松，当配重活塞插入试简中后，便能够十分 清晰地分辨出石粉层和泥土层的界面。而采用目测法是很难做到的。 微表处常用做高等级公路的路面表层，要求有良好的抗滑性能，且随时间衰减速度要 慢，这就要求矿料特别是其中的粗集料必须是耐磨的硬质石料。因此，参照《公路沥青路 面施工技术规范》（JTGF40)对高速公路、一级公路沥青面层用粗、细集料技术要求，提出 了微表处用粗细集料的磨光值、磨耗值等指标要求。 鉴于矿料质量对微表处混合料性能的显著影响，建议有条件的单位配备石料破碎机， 购买洁净的块石、卵石或大粒径粗集料进行多级破碎来生产微表处用矿料

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3.3.2水泥、消石灰等有化学活性的填料与矿粉所起的作用是不同的。水泥、泪石 灰等的主要作用是调节混合料的可拌和时间、稠度等施工性能，填充作用是次要的，其用 量一般限制在3%以内（占矿料的质量百分比）。矿粉的主要作用是调整级配，对稀浆混 合料的施工性能影响有限。 3.4.2同一种添加剂对不同混合料体系的作用可能完全不同，不同混合料体系对各 种添加剂的敏感程度也各不相同，因此不能照搬照抄已有经验，而是应针对工程实际通过 试验确定某种添加剂的具体作用。此外，添加剂在影响混合料施工性能的同时，也会影响 源合料的路用性能，因此必须根据实际情况通过试验进行科学的选择。

微表处和稀浆封层混合料设计

4微表处和稀浆封层混合料设计

4.1.1微表处和稀浆封层混合料的配合比设计，应充分考虑使用要求、原路面状况、交 通量、气候条件等因素，选择适当的微表处或稀浆封层类型，确定施工方案（是否分层摊 铺、是否车辙填充等）。

4.1.4单层微表处通常的材料用量范围可参照表4.1.4。

4.1.4单层微表处通常的材料用量范围可参照表4.1.4。

表4.1.4单层微表处通常的材料用量范围

微表处和稀奖封层混合料设计

3)根据上述试验结果和稀浆混合料的外观状态，选择3个左右认为合理的混合 表4.1.6规定试验稀浆混合料的性能，如不符合要求，适当调整各种材料的配 式验，直至符合要求为止，

（4)当设计人员经验不足时，可将初选的3个左 右的混合料配方分别变化不筒的油石比，按照表 1.1.6的要求重复试验，并分别将不同沥青用量的 1h湿轮磨耗值及砂粘附量绘制成图4.2.1的关系 曲线，以1h湿轮磨耗值接近表4.1.6中要求的沥青 用量作为最小油石比Pbmin，砂粘附量接近表4.1.6 中要求的油石比为最大油石比Pbma，得出油石比的

图4.2.1确定稀浆混合料沥青用量的曲线

在油石比的可选范围内选择适宜的油右比，使得在该油石比情况下混合料的各项技 术指棕均可以满足要求。对微表处混合料，以所选择的油石比检验混合料的浸水6d湿轮 磨耗指标，用于车辙填充的增加检验负荷车轮试验的宽度变化率指标，不符要求时调整油 石比重新试验，直至符合要求为止。 （5)根据以往经验及配合比设计试验结果，在充分考虑原路面状况、气候及交通因素 等的基础上综合确定混合料配方。

(1)乳化沥青技术指标； (2)集料技术指标、矿料配合比和矿料设计级配； (3)稀浆混合料配合比和技术指标。

液41国际稀浆置面协会指南中微表处材料用范

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微表处和稀浆封层混合料设计

国际稀浆量面协会微表处指南对微表处混合料的要求

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SSAA143提出了宽度变化率的要求。 配伍性等级是一项很好的微表处混合料设计技术指标，本指南参照国际稀浆罩面协 会的要求提出了该指标的要求。但是由于我国的相关研究工作和经验不多，暂时将相容 性分级作为参考指标使用。

微表处和稀浆封层的施工

5微表处和稀浆封层的施工

5.1.1微表处和稀浆封层施工前，施工单位（承包商）必须提供详实的混合料设计报 告。微表处工程应由具有丰富设计经验的实验室进行验证性复核，并出具复核报告，符合 支术要求后方可施工。

5.1.1微表处和稀浆封层施工前，施工单位（承包商）必须提供详实的混合料设计报

率双轴强制搅拌式，摊铺槽必须带有两排布料器，摊铺机必须具有精确计量系统并可记录 或显示矿料、乳化沥青等的用量，当采用微表处修补车辙时还必须配有专用的V字形车 撤摊铺槽。

.3微表处和稀浆封层施工的气候条件

施工、养生期内的气温应高于10℃； 不得在雨天施工。施工中遇雨或者施工后混合料尚未成型就遇雨时，应在雨后 常成型的材料铲除。 7月份施工，尤其乌鲁木齐，要充分重视天气预报

（1）施工、养生期内的气温应高于10℃； (2)不得在雨天施工。施工中遇雨或者施工后混合料尚未成型就遇雨时，应在雨后将 无法正常成型的材料铲除。 7月份施工，尤其乌鲁木齐，要充分重视天气预报

5.2.1微表处和稀浆封层施工前，原路面应满足以下要求：

5..1微衣处机录均层地 （1)原路面必须有足够的结构强度。原路面整体结构强度不足的，不应采用微表处或 稀浆封层罩面；原路面局部结构强度不足的，必须根据具体情况选择合适的方法进行补 强。 （2）原路面15mm以下的车辙可直接进行微表处罩面；深度15mm~25mm的车辙应首 先进行微表处车辙填充，然后再进行微表处罩面，也可采用双层微表处；深度25mm~ 40mm的车辙应首先采用多层微表处车辙填充：深度40mm以上的车撤，不宜采用微表处

微表处和稀浆封层技术指

车辙填充处理。 (3)原路面宽度大于5mm的裂缝应进行灌缝处理。 (4)原路面局部破损(如坑槽、松散等)应彻底挖补。 （5）原路面的拥包等隆起型病害应事先进行处理。

5.3.1微表处和稀浆封层施工前，应对原路面进行检查，确认原路面满足5.2.1的要 求。

5.3.2原路面为沥青路面时，一般不需喷洒粘层油。原路面为非沥青路面，宜预先喷 洒粘层油。用于半刚性基层沥青路面的下封层时，应首先在半刚性基层上喷洒透层油。

5.3.3有监理在场的情况下，对材料进行施工前的检查：

5.3.4有监理在场的情况下，对施工机具进行施工前检查和标

（1）各种施工机械和辅助工具均应备齐，并保持良好工作状态。 （2）摊铺车在以下情况下必须进行标定： a.新机器第一次使用时； b.机器每年的第一次使用时； c.新工程开工前； d.原材料改变和配比发生较大变化时。 摊铺车标定的方法按该车的使用说明书进行。 5.3.5有监理在场的情况下，通过摊铺车的标定，得出摊铺车各料门开度或泵的设定 与各材料出料量的关系曲线，出具标定报告

.6矿料掺配不宜采用装载机进行，而应选用具有储料、计量和掺配功能的配 成。

微表处和稀浆封层的施工

5.4.1微表处和稀浆封层正式施工前，应选择合适路段摊铺试验段。试 于200m

表5.43微表外和稀浆封层矿料级配

5.4.4通过试验段得出的施工配合比和确定的施工工艺经监理或者业主认可后，作为 正式施工依据，施工过程中不允许随意更改，必须更改时，应得到监理或者业主认可。

5.5.1微表处和稀浆封层应按下列程序

（1）彻底清除原路面的泥土、杂物等； （2)施画导线，以保证摊铺车顺直行驶，有路缘石、车道线等作为参照物的，可不施画 导线； （3）摊铺车摊铺稀浆混合料； （4）手工修复局部施工缺陷； (5）初期养护； （6）开放交通。

5.5.2根据施工路段的路幅宽度，调整摊铺槽宽度，应尽量减少纵向接

5.5.2根据施工路段的路幅宽度，调整摊铺槽宽度，应尽量减少纵向接缝数量

居施工路段的路幅宽度，调整摊铺槽宽度，应尽量减少纵向接缝数量，在可能

微表处和稀浆封层技术指南

5.5.3将符合要求的各种材料装人摊铺车内。 5.5.4将装好料的摊铺车开至施工起点，对准控制线，放下摊铺槽，调整摊铺槽使其周 边与原路面贴紧。 5.5.5按生产配合比和现场矿料含水量情况，依次或同时按配比输出矿料、填料、水 添加剂和乳液，进行拌和。 5.5.6拌好的混合料流入摊铺槽并分布于摊铺槽适量时，开动摊铺车匀速前进，需要 时可打开摊铺车下边的喷水管，喷水湿润路面。 5.5.7摊铺速度以保持混合料摊铺量与搅拌量基本一致为准。微表处和快开放交通 型稀浆封层施工时保持摊铺槽中混合料的体积为摊铺槽容积的1/2左右；慢开放交通型 稀浆封层施工时保持摊铺槽中混合料的体积为摊铺槽容积的1/2~2/3。 5.5.8稀浆混合料摊铺后的局部缺陷，应及时使用橡胶粑等工具进行人工找平。找平 的重点是：个别超粒径粗集料产生的纵向刮痕，横、纵向接缝等。 5.5.9当摊铺车内任何一种材料快用完时，应立即关闭所有输送材料的控制开关，让 搅拌器中的混合料搅拌完，并送人摊铺槽摊铺完后，摊铺车停止前进，提起摊铺槽，将摊铺 车移出摊铺点，清洗摊铺槽。施工中不得随意抛掷废弃物。 5.5.10采用双层摊铺或者微表处车辙填充后再做微表处罩面时，首先摊铺的一层应 至少在行车作用下成型24h，确认已经成型后方可在上面再进行第二层摊铺。当采用压 路机碾压时，可根据实际情况缩短第一层的成型时间。

5.3将符合要求的各种材料装入摊铺

5.5.4将装好料的摊铺车开至施工起点，对准控制线，放下摊铺槽，调整摊销 边与原路面贴紧。 5.5.5按生产配合比和现场矿料含水量情况，依次或同时按配比输出矿料 添加剂和乳液，进行拌和。

5.5.6拌好的混合料流入摊铺槽并分布于摊铺槽适量时，开动摊铺车匀速前进，需要 时可打开摊铺车下边的喷水管，喷水湿润路面。

5.5.11微表处车辙填充时.应调整摊铺厚度，使填充层横断面的中部隆起3mm~

5mm，形成冠状（图5.5.11），以考虑行车压密作 用。

5.5.12当改性乳化沥青蒸发残留物含量和矿 料含水量发生变化时，必须调整摊铺车的设定 确认材料配比符合设计配比后才可继续施工。

5.5.12当改性乳化沥青蒸发残留物含量和矿

5.5.12当改性乳化沥青蒸发残留物含量和矿

图5.5.11微表处车撤摊铺应适当高出原路面

微表处和稀浆封层的施工

（1）稀浆混合料铺筑后，在开放交通前禁止一切车辆和行人通行。 （2)微表处和稀浆封层混合料摊铺后一般不需要压路机碾压。在用于硬路肩、停车场 等缺少或者没有行车碾压的场合时，或者为了满足某些特殊需要，可使用6t~101轮胎压 路机对已破乳并初步成型的稀浆混合料进行碾压。 （3)稀浆封层用于下封层时，宜使用6t~10t轮胎压路机对已破乳并初步成型的稀浆 混合料进行碾压，使混合料具有更好的封水作用。 （4）混合料能够满足开放交通的要求后应尽快开放交通。

5.1.3本条规定了微表处和稀浆封层施工对天气情况的要求。国际稀浆罩面协会 微表处技术指南中规定：路面温度或气温低于10℃且仍在降温时，不得进行微表处施工， 但路面温度或气温高于7℃且仍在升温时可以施工；当材料在固化后24h内可能出现冰 冻时不得施工；当天气条件会大幅延长开放交通时间时不应施工。日本乳化沥青协会微 表处技术指南规定：微表处施工宜在10℃~25℃范围内进行，如果不得不在高温或低温 条件下施工时，必须首先铺筑试验段，确认其施工性能和固化情况。 我国已经铺筑的微表处工程中，有个别路段因工期延误，施工时气温在10℃以下，结 果发现，混合料的成型速度十分缓慢，长时间（4h～5h）无法开放交通，开放交通初期有较 多的粗集料飞散，因此规定施工温度不应低于10℃。日本标准中25℃的施工温度上限要 求过干苛刻不适合我国国情，但是应采取技术措施保证具有充分的拌和、摊铺时间。

5.微表处用做车辙填充时，由于摊铺槽没有振揭功能，混合料预压实度轻

敢表处和稀浆封层技术指南

原车辙中部摊铺厚度增大后会在行车作用下进一步压密，产生新的车辙。为此，国际稀浆 封层协会徽表处技术指南（A143）中规定，对于有车辙的路面，每摊铺1in（约25mm)厚的 混合料，施工时的摊铺厚度应增加3.2mm~6.4mm，以考虑行车的压密作用。V型车辙摊 铺槽刮板的高度可以上下微调，从而保证车辙中部的摊铺高度适当高出原路面标高，以考 虑行车压密的作用。

原车辙中部摊铺厚度增大后会在行车作用下进一步压密，产生新的车辙。为此，国际稀浆 封层协会徽表处技术指南（A143）中规定，对于有车辙的路面，每摊铺1in（约25mm）厚的 混合料，施工时的摊铺厚度应增加3.2mm~6.4mm，以考虑行车的压密作用。V型车辙摊 铺槽刮板的高度可以上下微调，从而保证车辙中部的摊铺高度适当高出原路面标高，以考 虑行车压密的作用。

6.1.1施工前必须提供原材料的检测报告、稀浆混合料设计报告和复核报告，开确认 符合要求；必须提供摊铺车标定报告。在确认材料、设备等没有发生变化和符合要求后， 方可施工。

6.1.2施工前材料的质量检查应以同一料源、同一批并运至生产现场的相同规格品 种的集料、（改性）乳化沥青等为一“批”进行检查。检查频率和要求如表6.1.2所示。矿 料级配和砂当量指标不能满足设计要求的，必须重新进行混合料设计或者重新选择矿 料

表612微表外和稀浆封层施工前的材料质检查与要求

注：矿料级配符合设计要求，是指实际级配不超出相应级配类型要求的各筛孔通过率的上下限，且以矿料设计级配 为基准，实际级配中各筛孔通过率不得超过表5.4.3规定的允许波动范围。

6.1.3施工前应对摊铺机的性能、标定和设定以及辅助施工车辆配套情况、性能等进 行检查。

6.1.4当（改性）乳化沥青蒸发残留物含量和矿料含水量发生变化时，必须调整摊铺机 的设定，确认材料配比符合设计配比后才可施工

外墙外保温标准规范范本6.2施工过程的质量控制

6.2.1施工中应对稀浆混合料进行抽样检测，抽检项目、频率、允许误差及 .2.1所示。

表处和稀浆封层技术指南

交通标准表6.2.微表处和播浆封层施工过程检验要求

6.2.2稠度检验的经验法： （1)在刚刚摊铺出的稀浆混合料上用直径10mm左右的细棍划出一道划痕，如果划痕 马上就被两边的材料淹没，说明混合料的稠度偏稀，应适当降低用水量；如果划痕两边的 材料呈松散状态，说明混合料过稠甚至已经破乳；如果划痕能够保持3s~5s后才被周围 材料覆盖，周围的材料仍然有一定的流尚性，说明混合料的稠度合适； (2)迎着太阳照射方向观察刚刚摊铺出的材料层，如果表面有大面积亮光的反光带 兑明混合料用水量偏大，稠度偏稀；如果刚刚摊铺出的材料层干涩，没有反光，说明混合料 偏稠；如果刚刚摊铺出的材料层对日光呈现漫反射，说明稠度适宜。 6.2.3采用以下“三控检验法”对微表处和稀浆封层混合料进行油石比检验： （1)每天摊铺前检查摊铺车料门开度和各个泵的设定是否与设计配比相符，认真记录 每车的集料、填料用量和（改性）乳化沥青用量，计算油石比，每日一次总量检验； (2)摊铺过程中取样进行混合料抽提试验，检测油石比大小是否与设计油石比相符； （3）每50000m左右，统计一次施工用集料、填料和（改性）乳化沥青的实际总用量，计 算摊铺混合料的平均油石比。 微表处施工时，油石比检验以第（1)项为准，第（2）、（3)项作为校核。 稀浆封层施工时，施工设备有精确计量装置的，油石比检验以第1项为准，第（2）、（3） 项作为校核；没有精确计量装置的，以第(2)项为准，第(3)项作为校核，此时可适度放宽油 石比检验要求至±0.3%。

6.3交工验收阶段的质量检查与验收