公路工程预算定额释义手册

机械施工困难或缺乏石方施工机械的工地以及工程量小而分散的零星工点的石方适宜采 用人工开炸施工。 本定额是将陡坡石方、槽外石方、槽内石方和边沟石方等按比例综合考虑编制的，已综合 考虑了石方爆破、安全警戒、排险、撬落、解小等工程内容。 孤石套用开炸坚石定额。 【定额说明】 机械打眼开炸石方定额综合考虑了石方爆破、安全警戒、排险、撬落、解小等工程内容，并 将陡坡石方、槽外石方、槽内石方和边沟石方等按比例进行综合。小型机具使用费包含了打眼 用的凿岩机和锻钎机、钻头磨床等使用费等。 使用本定额时，如需清运，可按相关运输定额另行计算。孤石施工应套用开炸坚石定额。 【工程量计算规则】 按设计需要人工开炸的石方的天然密实方体积计算工程量，

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控制爆破指通过一定的技术措施严格控制爆炸能量和爆破规模，使爆破的声响、震动、飞 石、倾倒方向、破坏区域以及破碎物的散范围在规定限度以内的爆破方法。 控制爆破目前在工程施工中得到广泛应用，如定向爆破、预裂爆破、光面爆破、岩塞爆破 微差控制爆破、拆除爆破、静态爆破、抛填爆破、弱松动爆破、燃烧剂爆破等。不同于一般的工 程爆破，控制爆破对由爆破作用引起的危害有更加严格的要求，多用于城市或人口稠密、附近 建筑物群集的地区各种建（构）筑物的拆除以及为减小爆破对被保护对象有害效应的爆破。 因此，控制爆破不是单纯指拆除爆破或者其中哪一种爆破。 【定额说明】 定额综合考虑了石方控制爆破、安全警戒、排险、撬落、解小等工程内容，如需清运，可按相 关运输定额另行计算。 控制爆破石方定额适用于对施工边界有严格要求的石方施工。 小型机具使用费包含了打眼用的凿岩机和锻钎机、钻头磨床等使用费等。 【工程量计算规则】 按设计需要控制爆破的石方的天然密实方体积计算工程量

焊接钢管标准【工程量计算规则】 按设计需要抛石的体积计算工程量。

设计需要抛石的体积计算工程量

垫层是在路堤底部铺设的砂、砂砾、石渣、碎（砾）石层，防止地下毛细水上升，排出路基水 分，保证路基强度和稳定，也可作为软土地基孔隙水排出通道，为软土地基浅层处置措施之一。 塑料排水板、砂井、袋装砂井等加固和处置措施都要配合设置垫层。 起排水作用的碎石垫层、砂砾垫层的厚度宜为0.5m，不应小于0.3m，并应满足地基固结 排水所需要的排水能力要求。当垫层兼起排淤作用时，其厚度应适当加大。垫层宜满铺，且两 侧各宽出路堤底宽0.5~1.0m。当路堤较宽且排水距离长，或者预计有大量地下水渗出，仅靠 排水垫层不能完全满足排水需要时，可在适当位置设置排水盲沟。 【定额说明】 软土地基砂、砂砾、石渣、碎石垫层定额综合考虑了铺筑、整平、分层碾压等工程内容。 定额按机械碾压法进行编制，综合考虑了垫层材料的压实系数和损耗量，未考虑用水量； 需要时，可根据设计要求另行计算水的费用。 【工程量计算规则】 按设计需要铺设的垫层的压实体积计算工程量

《公路工程预算定额》释义手册

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【工程量计算规则】 按设计需要开挖沟槽的土、石方的天然密实方体积计算工程量。

【名词解释】 盲沟指的是在路基或地基内设置的充填碎、砾石等粗粒材料并铺以倒滤层（有的其中 理设透水管）的排水、藏水暗沟。盲沟是一种地下排水渠道，用以排除地下水，降低地下 水位。 【定额说明】 路基、中央分隔带盲沟定额是按铺设土工布、埋设PVC管、回填碎石、覆盖等工程内容分 部分项编制的。 本定额不包括开挖土、右方，外运等工程内容，需要时另行计算；当设计排水管的型号、规 格及消耗量与定额不一致时，应进行抽换。 【工程量计算规则】 按设计盲沟的综合长度分别计算土工布、排水管和回填等的工程量。 铺设土工布按设计盲沟土工布的展开面积计算工程量。 排水管按设计盲沟铺设的排水管长度计算工程量。 碎石按设计盲沟回填碎石的压实体积计算工程量。

【名词解释】 边沟设置于挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方路段。其形式可分为L形、梯形 谍形、三角形、矩形或U形边沟，又分为明沟和加设盖板的暗沟等多种形式，多为石块砌成。 边沟可与路缘石结合为一个整体。 排水沟指的是将边沟、截水沟和路基附近、农田、住宅附近低洼处汇集的水引向路基以外 的水沟。 截水沟又称关沟，指的是为拦截山坡上流向路基的水，在路堑坡项以外设置的水沟。当路 基挖方上侧山坡汇水面积较大时，应于挖方坡顶5m以外设置截水沟。截水沟水流一般不应 引人边沟；当必须弓人时，应切实做好防护措施。排水沟起着将边沟、截水沟中的地表水引人 附近水系的作用。 急流槽指的是在陡坡或深沟地段设置的坡度较陡、水流不离开槽底的沟槽。 【定额说明】 石砌边沟、排水沟、截水沟、急流槽定额是按边沟、排水沟、截水沟、急流槽不同的沟槽断面 形式综合后编制的。 本定额不包括沟槽开挖和垫层等的工程内容，根据设计需要按开挖沟槽定额和涵管垫层 定额另行计算。M7.5水泥砂浆为砌筑用砂浆，M10水泥砂浆为勾缝用砂浆。设计砂浆强度

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据设计要求，另行计算种植土的费用。 边坡高度指边坡坡脚至坡顶的垂直高度。 【工程量计算规则】 按设计需要铺设草皮的路基边坡坡面的面积计算工程量。

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【定额说明】 石砌挡土墙定额综合考虑了选修石料，拌、运砂浆，搭、拆脚手架，砌筑、勾缝、养护，沉降缝 胶泥制作与填抹，排水孔下的胶泥铺设与孔口填石，安装排水管等工程内容。 定额中未包括挡土墙基础开挖，使用本定额时，应根据设计图纸数量按桥涵工程开挖基坑 定额另行计算其费用。 【工程量计算规则】 按挡土墙的设计工体积计算工程量。

【名词解释】 石砌护脚是为了防止路基病害和保证路基稳固，而在路堤坡脚处设置的保护性设施。它 与护坡构成了一个整体，强化了对路基的保护。 【定额说明】 石砌护脚定额综合考虑了挖基础台阶，拌、运砂浆，砌筑、勾缝、养护，踏步安拆等工程 内容。 使用本定额时，不应再计算护脚基础开挖的费用。 【工程量计算规则】 按护脚的设计运工体积计算工程量

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【工程量计算规则】 按设计需要铺设的路面基层（每层）的顶面面积计算工程量。

【图解工程】 详见厂拌基层稳定土混合料。 【定额说明】 定额已综合考虑了自卸汽车的等待装、运、卸、空回等工程内容，施工组织设计应考虑拌 和、运输和铺筑等的综合协调，稳定土的运输损耗也综合考虑了，使用定额时其工程量不应再 计损耗量。 【工程量计算规则】 按设计路面基层混合料的压实体积计算工程量

【图解工程】 详见厂拌基层稳定土混合料。 【定额说明】 定额是按底基层或基层每层压实厚度为20cm进行编制，若分层铺筑时，铺筑设备及碾压 设备消耗量应加倍计算。 【工程量计算规则】 按设计需要铺设的路面基层（每层）的顶面面积计算工程量

10基层稳定土厂拌设备安装、拆除

【工程量计算规则】 按设计需要铺设的路面面层（每层）的顶面面积计算工程量轻工业标准，

天然砂砾路面是指用含土少、水稳性好的天然砂砾铺筑而成的路面结构层。其施工的关 键是洒水碾压。砂砾摊铺均匀后，先用轻型压路机稳压几遍，接着洒水用中型压路机碾压，边 压边洒水，反复碾压至稳定成型。 【图解工程】 同级配碎石路面。 【定额说明】 天然砂砾的压实系数按1.31计算。 【工程量计算规则】 按设计需要铺设的路面面层（每层）的顶面面积计算工程量

【名词解释】 粒料改善土壤路面是指在土路面中掺加一定数量的当地材料，如砂石、石、碎砾石等，采 取一次性铺筑或按设计厚度分几层铺筑而成的路面。一般适用于四级公路，不另设磨耗层。 采用拌和法时，粒料含量应在65%以上；采用层铺法时，粒料最大粒径应小于50mm。 定额说明 定额按拌和法进行编制的，其材料用量按如下公式计算： 混合料体积×混合料压实干密度×所占配合比

定额中砂、黏土改善的混合料压实干密度按1.9/m3计算，砾石改善的混合料压实于密度 按2.1t/m3计算。 【工程量计算规则】 按设计需要铺设的路面面层（每层）的顶面面积计算工程量

【名词解释】 磨耗层是指路面面层顶部用坚硬的细粒料或掺加结合料铺筑的薄结构层。沥青路面和碎 （砾）石路面应铺筑磨耗层，但沥青路面一般不单独设磨耗层，而是将表面层的最上面一层作 为磨耗层使用。磨耗层应具有足够的坚实性和稳定性，通常多采用坚硬、耐磨、抗冻性强的级

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保护层是指用粗砂或砂土混合料铺在碎（砾）石等路面上的薄层。保护层用来保护面层 或磨耗层，减少车轮对面层或磨耗层的直接磨损。加铺保护层是项经常性措施，保护层厚度 一般不大于1cm。按使用材料和铺设方法的不同，保护层分为稳定保护层和松散保护层两种。 稳定保护层又称砂土保护层，是使用含有黏土的混合料，借行车碾压，形成稳定的硬壳，黏结在 磨耗层上；松散保护层又称砂砾保护层，是用粗砂或小砾石而不用黏土，在磨耗层上呈松散状 态。稳定保护层又分为砂土混合料和土砂封面两种。土砂封面是指用黏土封面后，再撒一层 砂，在湿润条件下借行车碾压形成密实的表层。土、砂体积比大致为1：1。 【工程量计算规则】 按设计需要铺设的磨耗层或保护层的顶面面积计算工程量。

名词解释） 沥青表面处置路面是指用沥青和细粒矿料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不超过3cm 的沥青结构层。沥青表面处置面层一般不具备提高强度的作用，其主要作用是抵抗行车的磨 耗，增强防水性，提高平整度，改善路面的行车条件。其厚度一般为1.5~3.0cm。层铺法沥青 表面处置按洒布沥青和撒铺矿料的层次多少，可分为单层、双层和三层。单层表面处置厚度为 1.0~1.5cm，双层表面处置厚度为1.5~2.5cm，三层采面处置厚度为2.5~3.0cm。沥表面 处置主要适用于三级、四级公路的面层、旧沥青面层上加铺罩面或抗滑层、磨耗层等。 定额说明 定额是按层铺法进行编制的，沥青采用沥青洒布车施工，集料采用人工或石料撒布机施 工，已综合考虑了熬油设备、熬油、运油等工程内容，使用定额时不应再另行计算。 【工程量计算规则】 按设计需要铺设的路面面层的顶面面积计算工程量。

沥青贯人式路面是指在初步碾压并已稳定的矿料层上洒布沥青，再铺撒嵌缝料并碾压，借 助行车压实而成的一种沥青路面结构层。厚度一般为4～8cm硬度标准，但乳化沥青的厚度不宜超过 5cm。与沥青表面处置路面相比，沥青贯入式路面由于矿料的嵌挤作用和沥青的黏结力，使其 具有较高的强度和稳定性。其最大优点是施工比较简单、易操作、工期短等。但由于沥青贯人 式路面是一种多空隙结构，地表水容易渗入面层内部甚至基层，造成水稳性降低，沥青贯人式 路面的水稳性是该路面需要解决的主要问题。 贯人式路面需要2~3周的成型期，在行车碾压与重力作用下，沥背逐渐下渗包裹石料，填 充空隙，形成整体的稳定结构层，温度稳定性好，热天不易出现推移、包，冷天不易出现低温 裂缝，贯人式路面的最上层应撒布封层料或加铺拌和层。沥青贯人式适用于三、四级公路，也 可作为沥青混凝士面层的联结层。