4.2.7特殊检测应包括下列内容

1收集道路的设计和竣工资料；历年养护、检测资料评价；材料和特殊工艺技术、 交通量统计等资料： 2检测道路结构强度，必要时钻芯取样进行分析； 3调查道路破坏产生的原因： 4对道路结构整体性能、功能状况进行评价； 5采用雷达无损检测进行评价分析； 息服 6提出维护或加固建议。

4.2.8常见城市道路沥青路面破损情况见表4.2.8

锅炉标准表4.2.8沥青路面损坏情况

.9常见城市道路水泥混凝土路面破损情氵

表4.2.9水泥混凝土路面损坏情况

4.2.10路面技术状况鉴定的内容如下： 2车行道的平整度； 3车行道路面的粗糙度： 4车行道路面的各种破损类型及数量。 4.2.11进行路面技术状况鉴定每条道路应以其单元鉴定值或平均值表示该路路面技术 状况，若一条道路路面损毁状况的差异较大应分段进行鉴定。 鉴定单元应符合下列规定： 1道路长度在 200m~500m 之间：

2水泥混凝土路面面积不超过5000m；3为便于系统掌握路面状况的变化规律历次鉴定的单元应相对固定。4.2.12沥青路面技术状况评价内容应包括路面行驶质量、路面损坏状况、路面结构强度、路面抗滑能力和综合评价，相应的评价指标为路面行驶质量指数（RQI）、路面状况指数（PCI）、路面回弹弯沉值、抗滑系数（BPN、TD、SFC）和路面综合评价指数（PQI）。4.2.13水泥混凝土路面技术状况评价内容应包括路面行驶质量、路面损坏状况和综合评价，相应的评价指标为路面行驶质量指数（RQI）、路面状况指数（PCI）和路面综合评价指数（PQI）。4.2.14具体检测方法及评价办法按照《城镇道路养护技术规范》CJJ36中第四章中执行。4.3路面养护对策4.3.1根据检测评价结果，沥青路面相应养护对策见表4.3.1：表4.3.1沥青路面养护对策评价指标PCIRQI结构强度BPN、TD、SFC等级A、BA、B足够A、BPCI、ROI评价等级为A采用预防性养护养护对策PCI、ROI评价等级均为B采用保养小修评价指标PCIRQI结构强度BPN、TD、SFC等级B、CB、C足够、临界B、CPCI、ROI评价等级为B，且结构强度为足够采用保养小修养护对策PCI、RQI评价等级为B或C，且结构强度为临界采用中修评价指标PCIRQI结构强度BPN、TD、SFC等级cc临界、不足C、DPCI、ROI评价等级为C，且结构强度为临界采用中修养护对策PCI、ROI评价等级为C，且结构强度为不足采用局部大修评价指标PCIRQI结构强度BPN、TD、SFC

4.3.2车行道路面结构强度不足宜采用大修。

表4.3.3水泥混凝土路面养护对策

5.1.1沥青路面的养护维修宜采用专用机械及应的快速维修方法施工，修补范围的轮 郭线应与道路中心线平行或垂直。 5.1.2I等、II等养护的道路沥青路面养护维修其上面层宜采用低压碎值、耐磨、粘附 性优的粗集料，优先采用改性沥青。 5.1.3大面积沥青路面铣刨、挖除的旧料应再生利用，零星挖补的旧料宜及时归堆清运 做到工完场清。旧料利用应坚持零废弃原则。 5.1.4沥青路面不得采用水泥混凝土进行修补，修补用的沥青混合料出厂时应有出厂合 格证明。沥青热料外观应拌和均匀、色泽一致、无明显油团、花白或烧焦。 5.1.5铺筑热拌沥青混合料时，天气温度宜在10℃以上。如必须低温施工的，应有保 证质量的相应技术措施；雨天不得施工。 5.1.6热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交

5.1.6热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可

5.2.1预防性养护对路况的基本要求是路面结构强度充足、路面状况良好和路面比较平 整。预防性养护时机的选择应符合本导则第4.3.1条的规定，或可在路面使用性能指标 值加速衰减前进行。

5.2.2应根据路面技术状况指标和道路等级及交通功能选择不同的预防性养护措施，宜

再生处治； 2 雾封层； 3稀浆封层： 4微表处; 5薄层热拌沥青混凝土罩面（厚度<30mm）

5.2.3再生处治宜采用专用机械喷洒沥青再生剂，施工前路面应干净整洁，宜在气温高 于10℃时施工，空气湿度不宜大于85%，下雨天严禁施工。

5.2.4务封层宜用于快速路、土十路利 化内纹地 工，施工和养生温度不低于15℃，湿度不大于80%，施工完成后路面抗滑性能应不低 于B级，施工和养护期间应封闭作业，待封层干后方可开放交通。 5.2.5稀浆封层（罩面）宜用于次干路和支路。稀浆封层（罩面）不得作为路面补强层 使用，施工和养生温度不低于10℃，各种材料和施工方法应符合现行行业标准《路面稀 浆罩面技术规程》CJJ/T66的规定。 5.2.6微表处宜用于快速路、主干路和其他重要道路的上封层。施工前应对原路面进行 整平处理，应采用稀浆封层摊铺机进行施工，各种材料和施工方法应符合现行行业标准 《路面稀浆罩面技术规程》CJJ/T66的规定。 5.2.7薄层热拌沥青混凝土罩面宜采用改性沥青、高黏度改性沥青或橡胶粉改性沥青，

5.2.7薄层热拌沥青混凝土罩面宜采用改性沥青、高黏度改性沥青或橡胶粉改性沥青， 厚度不宜超过30mm，施工和养生温度不低于10℃，各种材料和施工方法应符合现行行 业标准《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJ1的规定

5.3.1路面裂缝的维修：

1缝宽在10mm及以内的，应采用专用灌缝（封缝）材料或热沥青灌缝，缝内潮 湿时应采用乳化沥青灌缝； 2缝宽在10mm以上时，应按坑槽进行维修： 3因基层或土基强度不足引起的裂缝，应先处理基层或土基后修复面层。 住信 5.3.2路面坑槽的维修： 1坑槽深度已达基层，应先处治基层，再修复面层： 2在应急情况下，可采用沥青冷补材料处治； 3当采用就地热再生修补方法时，应先沿加热边线退回100mm，翻松被加热面层 喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，整平压实； 4修补的坑槽应为顺路方向的矩形，坑槽四壁不得松动且必须涂刷粘层油，槽深 大于50mm时必须分层摊铺压实：

5任意一边宽度大于3m或面积大于10m坑槽的修补，沥青面层及基层修补两层 及以上，应与原路面结构进行搭接，每层搭接长度不小于30cm。

5.3.3路面拥包的维修：

1拥包峰谷高差不大于15mm时，可采用机械铣刨平整； 2拥包峰谷高差大于15mm且面积大于2m时，应采用铣刨机将拥包全部除去， 并低于路表面至少30mm，清扫干净后，喷洒粘层油，并采用热沥青混合料重铺面层 3基础变形形成的拥包，应更换已变形的基层，再重铺面层。

5.3.4路面沉陷的维修：

1当土基和基层密实稳定，可只修补面层； 2土基或基层被破坏时，应先修补基层，再重铺面层；单块基层修补宽度、面积 不宜小于压实机械操作要求； 3桥涵台背填土沉降时，应先处理台背填土后再修补面层。正常沉降时，可直接 加铺面层。

5.3.5路面车辙的维修：

车辙在15mm以上时，可采用铣刨机械清除； L 当联结层损坏，应将损坏部位全部挖除，重新修补： 3因基层局部下沉而造成的车撤，应先修补基层。 .6路面波浪（搓板）的维修：

1车辙在15mm以上时，可采用铣刨机械清除； 2当联结层损坏，应将损坏部位全部挖除，重新修补； 3因基层局部下沉而造成的车辙撤，应先修补基层。 5.3.6路面波浪（搓板）的维修： 1波浪(搓板)的波峰与波谷高差起伏大于15mm时，应采用铣刨机削平；

5.3.6路面波浪（搓板）的维修：

1波浪(搓板)的波峰与波谷高差起伏大于15mm时，应采用铣刨机削平； 2当铣刨后的路面露出粗骨料或底面层时，应重铺面层，且厚度应大于30mm： 3当局部强度不足时，应先修补基层，再重铺面层。

5.3.7路面麻面与松散的维修：

1已成松散状态的面层，应将松散部分全部挖除，重铺面层，或按0.8～1.2kg m?的用量喷洒沥青，撒布石屑或粗砂进行处治； 2沥青面层因不贫油出现的轻微麻面，可在高温季节撒布适当的嵌缝料处治； 3大面积麻面应喷洒沥青，并撒布适当粒径的嵌缝料处治； 4可采用稀浆封层或微表处等方法维修

5.3.8路面泛油的维修：

油的路段，可撒3～5mm粒径的石屑或粗

2较重泛油的路段，可先撒5～10mm粒径的石屑，采用压路机碾压。待稳定后， 再撒35mm粒径的石屑或粗砂处治； 3严重泛油路段，应将含油量过高的软层铣刨清除后，重铺面层。 5.3.9路面脱皮的维修： 1沥青上面层的脱皮，应清除已脱落和松动的部分，再重新铺设上面层： 2沥青面层层间产生脱皮，应将脱落及松动部分清除，在下层沥青面上涂刷粘层 油，并重铺沥青层

5.3.10路面啃边的维修：

啃边的维修应将破损的沥青面层挖除，补砌路缘石，在接茬处涂刷粘结沥青，再 面层。

5.3.11路面的抗滑性能低的维修：

当路面抗滑性能低于《城镇道路养护技术规范》CJJ36中第四章表4.5.5要求时， 加铺磨耗层

5.4.1道路路面补强应符合下列规定：

1对原有沥青路面必须作全面的技术调查，调查内容应包括： 1）破损及病害的程度； 2）设计、施工养护技术资料； 3）年平均双向日交通量； 标准信 4）交通量增长率； 5）回弹弯沉测试值； 6）钻芯取样。 2补强设计平纵线型应符合国家现行标准《城市道路工程设计规范》CJJ37，并应 与道路两边构筑物的连接及道路排水相互协调。 饭 3补强结构断面应与周边未掘路道路断面形成整体受力，应进行补强结构层与原 路面专门的搭接设计

5.4.2路面补强材料应根据道路的技术状况、养护等级选用，应符合现行行业标准《地 镇道路工程施工与质量验收规范》CJ1的规定。 5.4.3面层选用SMA改性沥青混凝土时，其厚度不宜小于40mm。 5.4.4路面补强层的施工应符合下列规定： 1必须处理原有路面的病害损坏部位； 2当选用单层补强结构时，旧路面应做铣刨拉毛处理，并喷洒乳化沥青粘层油： 待破乳后方可摊铺； 3检查井、雨水斗、缘石应采取防护措施，不得被污染。

2当选用单层补强结构时，旧路面应做铣刨拉毛处理，并喷洒乳化沥青粘层油 待破乳后方可摊铺： 3检查井、雨水斗、缘石应采取防护措施，不得被污染。

沥青路面养护维修后，主控项目质量要求见表5.5

表5.5沥青路面主控项目质量要求

6.1.1水泥混凝土路面养护的维修材料，应具有足够的强度、耐久性和稳定性，主要材 料应进行检验， 6.1.2I等、IⅡI等养护的道路的水泥混凝土路面的养护宜采用专用机械及相应的快速维 修方法施工。

6.2.1水泥混凝土路面的养护应进行日常巡查，重点是检查井周边、角隅、板边、接缝 和与沥青路面顺接处。对板块出现的裂缝、破碎、坑洞、错台、填缝料损失或溢出等损 坏，应及时修补。

6.2.2对有化学制剂或油污污染的水泥混凝主路面应及时清洗。

1填缝料凸出板面时应及时处理，对城镇快速路、主干路不得超出板面，对次干 路和支路超过3mm时应铲平； 2杂物嵌入接缝时应予清除； 3填缝料外溢流消到面板应予清除； 4缝料的更换周期宜为2年～3年； 5填缝料局部脱落时应进行灌缝填补；脱落缺失大于1/3缝长应立即进行整条接缝 的更换； 6清缝、灌缝宜使用专用机具，更换后的填缝料应与面板粘结牢固； 7填缝料的更换宜选在春秋两季，或在当地年气温居中且较干燥的季节进行。 6.2.4水泥混凝土路面的快速修补宜采用普通水泥或特种水泥掺入相应的复合外掺剂 配置而成的具有快硬、早强、微膨胀、抗渗性、耐磨性良好等优良性能的水泥混凝土， 使其修补路面在24小时内即达到通车要求。施工时应符合下列要求： 1应保证在非基层原因造成的面层受损时使用； 2施工时必须在水泥混凝土初凝前成型； 3加强水泥混凝土早期养护。

6.3.1水泥混凝土路面裂缝的维修

1对路面板出现小于2mm宽的轻微裂缝，可采用直接灌浆法处治，灌浆料应满足 现行行业标准《混凝土裂缝修补灌浆材料技术条件》JG/T333有关规定； 2对裂缝宽度大于或等于2mm且小于15mm贯穿板厚的中等裂缝，可采用扩缝补 块的方法处治，扩缝补块的最小宽度不应小于150mm，最小深度不应小于70mm 3对大于或等于15mm的严重裂缝，可采用挖补法全深度补块；当采用挖补法全 深度补块时，基层强度应符合设计要求； 4扩缝补块、挖补法全深度补块时应进行植筋，植筋深度应满足设计要求，无设 计要求时植筋深度不应小于板厚的2/3； 5由于基层强度不足而造成的路面裂缝并发展到板块破碎，应清除碎块，采取基 层补强措施后，再重新浇筑不低于原有强度的水泥混凝土。水泥混凝土路面板块与检查 井、花坛、隔离带等设施相接部位处的裂缝，必须针对裂缝产生的原因，采用相应的技 术措施进行处理，

6.3.2板边和板角的修补：

1当水泥混凝土路面板边轻度剥落时，快速路、主干路的养护不得采用沥青混合 料修补； 2板角断裂应按破裂面确定切割范围；宜采用早强补偿收缩混凝土，并应按原路 面设置纵缝、横向缩缝、胀缝； 3凿除破损部分时，应凿成规则的垂直面，保留原有钢筋，没有钢筋时应植入钢 筋，新旧板面间应涂刷界面剂； 4与原有路面板的接缝面，应涂刷沥青，如为胀缝，应设置接缝板： 5当混凝土养生达到设计强度后，方可通行车辆。 6.3.3面板沉陷的维修： 1当面板沉陷面积较小且积水不严重时，或沉陷小于或等于10mm时，应采用适

1当面板沉陷面积较小且积水不严重时，或沉陷小于或等于10mm时，应采用适 女 当材料修补； 2面板整板沉陷并发生碎裂，应采取整板翻修；当面板沉陷面积较大且积水严重 时，或沉陷大于10mm时，应对整块板面进行翻修，并应符合本导则第6.3.7条的规定：

6.3.4相邻路面板板端拱起的维修，应根据拱起的高度，将拱起板两侧横缝切宽，释放 应力，使板逐渐恢复原位，修复后应再检查此段路面的伸缝，如有损坏应按本导则第6.3.6 条要求维修。

6.3.5坑洞的补修应符合下列规定：

6.3.6接缝的维修应符合下列规定

6.3.6接缝的维修应符合下列规定： 1接缝填料的损坏维修应符合本导则第6.2.3条的要求； 2接缝处因传力杆设置不当所引起的损坏，应将原传力杆纠正到正确位置； 3在胀缝修理时，应先将热沥青涂刷缝壁，再将接缝板压入缝内。对接缝板接头 及接缝板与传力杆之间的间隙，必须采用沥青或其他接缝料填实抹平，上部采用嵌缝条 的接缝板应及时嵌入嵌缝条； 4在低温季节或缝内潮湿时应将接缝烘干； 5当纵向接缝张开宽度在10mm及以下时，宜采用加热式填缝料； 6当纵向接缝张开宽度在10mm以上时，宜采用聚氨酯类嵌缝料常温施工。当纵 向接缝张开宽度超过15mm时，可采用沥青砂填缝； 7当接缝出现碎裂时，应先扩缝补块，再做接缝处理，修补材料达到设计强度后 方可放开交通。

6.3.7错台的维修应符合下列要求：

1当I等养护的道路错台高差大于5mm，ⅡI等和IⅢI等养护的道路错台高差大于 V 10mm时，应及时处治； 2高差大于20mm的错台，应采用适当材料修补，且接顺的坡度不得大于1%。 6.3.8水泥混凝土路面整块面板翻修应符合下列规定：月 1旧板凿除时，不得造成相邻板块破损、错位，应保留原有拉杆： 2基层损坏或强度不足时，宜采用不低于C20混凝土补强，基层补强层顶面标高 应与基层顶面标高相同： 3在混凝土路面板接缝处的基层上，宜涂刷一道宽200mm沥青带； 4应根据通车时间要求选用路面的修补材料，进行配合比设计： 5水泥混凝土路面整块面板维修应满足现行行业标准《城镇道路工程施工与质量

验收规范》CJJ1有关规定

6.3.9部分路段的翻修应符合下列规定

6.3.9部分路段的翻修应符合下列规定： 1必须依据路段的检测评价报告确定翻修的等级和标准： 2路段的翻修应有维修设计文件； 3翻修时，新旧水泥混凝土板交接处应设传力杆，并对损坏的拉杆进行修复； 4水泥混凝土路面整块面板翻修应满足现行行业标准《城镇道路工程施工与质量 验收规范》CJ1有关规定。

混凝土路面养护维修后，主控项目质量求见表6.4：

表6.4混凝土路面主控项目质量要求

为便于在执行本规定条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”。 2）表示严格，在正常情况下均应该这样做的用词： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”。 3）表示允许或稍有选择，在条件许可时首先应该这样做的用词： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”；表示有选择，在一定条件下可以 故的用词，采用“可”。 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用：“可”。 本规定中指明应按其他有关标准、规范执行的写法为“应符合......的规定”或 按....执行”。

1为便于在执行本规定条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下： 1）表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词采用“必须”，反面词采用“严禁”。 2）表示严格，在正常情况下均应该这样做的用词： 正面词采用“应”，反面词采用“不应”或“不得”。 3）表示允许或稍有选择，在条件许可时首先应该这样做的用词： 正面词采用“宜”，反面词采用“不宜”；表示有选择，在一定条件下可以 样做的用词，采用“可”。 4）表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用：“可”。 2本规定中指明应按其他有关标准、规范执行的写法为“应符合....的规定”或 应按...执行”。

《道路工程术语标准》GBJ124 《建筑结构荷载规范》GB50009 《室外排水设计规范》GB50014 《无障碍设计规范》GB50763 《城镇道路养护技术规范》CJJ36 《城市道路工程设计规范》CJJ37 《城镇道路路面设计规范》CJJ169 《城市道路路基设计规范》CJJ194 《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1 《公路路基设计规范》JTGD30 《公路沥青路面设计规范》JTGD50 《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40 《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20

威海市标准化技术文件

威海市沥青及水泥混凝土路面

目次1总则253基本规定.264路面技术状况鉴定和养护对策.274.1养护目标，.274.2路面技术状况鉴定274.3路面养护对策.275沥青路面养护295.1一般规定..295.2预防性养护...295.3养护维修.305.4路面补强...305.5质量要求...306混凝土路面养护..316.4质量要求...31地方标准信息服务平台

1.0.2本条为提升条款，相比于《城镇道路养护技术规范》（C1I36）1.0.2条中的规定， 将居住小区、公园内部、其他区域的道路纳入了适用范围，指出可以参照执行。 1.0.3本条为创新条款，明确提出了遵循的基本原则。 1.0.5本条为创新条款，对城市道路养护工作的三个主要阶段均提出了言简意的核心 要求。在前期研究阶段强调“决策科学”，明确指出道路养护工作应包括前期检测评价 这部分工作，做到“一路一评价”；在中期设计施工阶段强调“质量可靠”，明确要求 “一路一设计”；在后期阶段强调“技术成档”，明确要求“一路一档案”做好后期技 术档案整理和编制工作。 该条款符合《城镇道路养护技术规范》（CJJ36）3.0.1、3.0.11和3.0.12条相关要 求。

4.1.1本条为创新条款，定性指出了道路养护的总体目标。 4.1.2本条为创新条款，定性指出了路面养护的总体目标。 4.1.3本条为创新条款，定性指出了路基养护的总体目标。 4.1.4本条为创新条款，定量指出了车行道养护的总体目标

4路面技术状况鉴定和养护对策

4.2路面技术状况鉴定

4.3.1本条为提升条款，相比于《城镇道路养护技术规范》（CJJ36）4.6.2条中的规定， 进一步细化和明确了养护对策选择的可操作性。强调首先考虑结构强度，其次考虑完好 状况和舒适度，最后考虑抗滑能力，此外抗滑能力主要针对快速路、主干路等高等级道 路作出要求。 4.3.2本条为创新条款铆钉标准，符合《城镇道路养护技术规范》（CJJ36）第4.6节规定，突出 了对路面结构强度的重视

4.3.3本条为提升条款，相比于《城镇道路养护技术规范》（CJJ36）4.6.3条中的规定， 进一步细化和明确了养护对策的选择，PCI、RQI评价等级为A，I、II、II等道路采 用保养小修；PCI、RQI评价等级为B，I、II等道路采用中修，II等道路采用保养小 修；PCI、RQI评价等级为C，I、II等道路采用大修，II等道路采用中修；PCI、RQ 评价等级为D，L、I等道路采用改扩建，IⅢI等道路采用大修

5.1.1本条为提开条款，相比于《城镇道路养护技术规范》（CJJ36）5.1.1条中的规定， 进一步强调了修补后的整体景观效果，要求修补范围的轮廓线应与道路中心线平行或垂 直，其边线及纵横缝接茬应使用机械切割，切口垂直、底面清洁、形状方正。 5.1.2本条为创新条款，结合工程应用经验，上面层粗集料宜具有耐磨、抗压性强、抗 腐蚀性强、沥青粘附型优等特点。综合上述特点，在玄武岩资源丰富的地区应优先选用 玄武岩作为上面层粗集料。为了综合平衡威海本地区道路工程建设工期、材料、成本等 因素，在上面层集料选择上做上述规定。同时为提升养护效果及提升道路品质，针对相 对重要的I等、II等道路，优先配套采用改性沥青，以适应城市日渐饱和的交通量需求。 5.1.3本条为提升条款，参照《城镇道路养护技术规范》（CJJ36）第5.1.4条。特别细 化要求，对于大面积沥青路面铣刨、挖除的旧料应再生利用。旧料利用应坚持零废弃原 则，结合本地既有技术条件积极试行厂拌热再生技术。 5.1.4参照《城镇道路养护技术规范》（CJJ36）5.1.2条的规定，进行了强调。 5.1.5参照《城镇道路养护技术规范》（CJJ36）5.1.2条的规定，进行了强调。 5.1.6本条为提升条款，参照《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1第8.2.20条 将新建道路的要求纳入养护道路。

5.2.1本条为提升条款，相比于《城镇道路养护技术规范》（CJJ36）5.2.1条中的规定， 进一步明确了预防性养护的基本要求和适用情况。路面预防性养护是道路养护单位在道 路路面结构良好或是路面病害发生初期，即对其进行养护，阻止病害进一步向更深层次 发展，从而达到延长路面使用寿命、保持道路完好率和平整度、提高道路行驶质量、延 长大中修年限的目的，与传统的道路养护方式相比，更具有合理性、经济性和有效性。

3本条为提条款，相比于《城镇道路养护技术规范》（CJJ36）5.3.1条中的规定， 进一步明确了基层的重要性，为保证修复质量，基层或土基强度不足的必须优先修复基 层或土基。

5本条为创新条款，结合工程应用经验，对于面积较大的坑槽，为保证维修质量和而 久性排水管道标准规范范本，要求进行搭接。

3本条为提升条款，相比于《城镇道路养护技术规范》（CJJ36）5.4.1条中的规定 步细化了补强设计要求，

本条为创新条款，结合工程应用经验，全面统筹提出了控制要求，主要调整和提升内容 为： 1.平整度要求提高了对快速路和主干道的质量要求，对于处治对策为翻建及大修 不容许人工摊铺，对于处治对策为中修及以下且修补面积较小，不适用于机械摊铺时， 可采用人工摊铺。其他要求符合《城镇道路养护技术规范》（CJJ36）12.2.5条中的规 定。 2.特别增加了横坡度检验要求以避免因横坡不合适导则的路面积水 3.井框差提高了对快速路和主干道的质量要求，与《上海城市道路养护技术手册》 要求持平。