福建省普通公路施工标准化指南 隧道分册（福建省公路事业发展中心 福建省交通建设工程监理咨询有限公司 中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司2020年9月）

料逐窗入模二次衬砌浇筑台车、二次衬砌养护台车与全液压自动行走电缆沟槽模架台 车

1.4.8为树立我省隧道建设新品牌，实现工程管理现代化，在隧道项目建设中全 行“绿色公路、品质工程”双创建，打造我省普通公路隧道建设工程项目优质耐 全舒适、经济环保、社会满意、自然和谐为主要特征的工程，

安全舒适、经济环保、社会满意、自然和谐为主要特征的工程。 1.4.9隧道施工过程中 纸箱包装标准，应系统、完整地收集原始数据信息资料，做好施工记录， 规范内业和隐蔽工程影像资料留存，加强隐蔽工程验收和各道工序检验控制，确保工 程质量。

1.4.9隧道施工过程中，应系统、完整地收集原始数据信息资料，做好施工记录 范内业和隐蔽工程影像资料留存，加强隐蔽工程验收和各道工序检验控制，确保 质量。

1.4.13隧道施工应加强超欠挖管理，严格执行测量复核制度、应运用先进的钻爆 机械和先进的钻爆技术进行钻爆施工，提升光面爆破和预裂爆破效果，应采用激光断 面扫描和洞身衬砌（含初支和二次衬砌）雷达扫描检测，过程推行二次衬砌带模注浆 技术，并引进二次衬砌防空洞报警装置，着重点防治洞身衬砌空洞、不密实、欠厚等 质量缺陷。

1.4.14隧道施工应做好中间工序交工验收与交接工作，未经工序验收合格，不得 转入下一道工序。分部分项工程完工后，要做好质量验收和评定工作。初期支护完成 后，监理工程师应组织相关单位对初期支护的各项工作内容进行质量验收和评定，未 经评定合格，不得进行二次衬砌施工。 1.4.15隧道施工应注重工程绿色环保。做好弃渣场的环境保护以及水土保持。在 施工中采用小炮眼钻爆、水压光面爆破、混凝土湿喷、湿钻等技术降尘降噪措施。注 重节能减排，加强设备使用管理，淘汰耗能高、功效低的老旧设备，提高能源使用效 率。

1.4.14隧道施工应做好中间工序交工验收与交接工作，未经工序验收合格，不 入下一道工序。分部分项工程完工后，要做好质量验收和评定工作。初期支护完 ，监理工程师应组织相关单位对初期支护的各项工作内容进行质量验收和评定， 评定合格，不得进行二次衬砌施工。

1.4.15隧道施工应注重工程绿色环保。做好弃渣场的环境保护以及水土保持。 工中采用小炮眼钻爆、水压光面爆破、混凝土湿喷、湿钻等技术降尘降噪措施。 节能减排，加强设备使用管理，淘汰耗能高、功效低的老旧设备，提高能源使用

首可按长度分为四类，划分标准具体如表

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：本表不适合于特殊条件的围岩分级、如膨胀性围岩、

1.7.1一般规定 1由于受地形地质条件限制、隧道周边构造物影响及路线总体设计的需要，隧道 没计采用小净距隧道、连拱隧道、分岔隧道、棚洞等特殊隧道。 2不受上述条件限制的双线隧道设计，采用分离式隧道又称为标准间距隧道。根 据围岩地质条件，一般两洞间距在20～40m以上。

3施工中应综合考虑隧道结构类型、地质、地形、结构安全、施工条件、环境保 护等因素，合理确定隧道施工方法，

1.7.2小净距隧道 在洞口地形狭窄、路线布设困难或为减少洞口占地的短隧道、中隧道或长隧道、 持长隧道洞口局部地段，采用小净距隧道

在地形狭窄或布线困难的特殊地段，两洞拱部衬砌结构通过中柱相连接的隧道： 称为连拱隧道

在洞口地形狭窄或有特殊要求、或洞外路线左右幅分离布置特别困难的长隧道或 特长隧道洞口局部地段，采用分岔隧道。从出口端往进口方向依次为明洞、连拱段或 四车道大拱段、小净距段，然后与分离段相连。这种平面近似“人”字形布置的分岔 隧道几乎囊括了隧道工程的各种结构形式和难点，具有很强的代表性。

陡峻路段及边仰坡较高的隧道斜交洞口段

本指南共19章。分为1总则、2施工准备、3总体施工方法、4洞口与明洞工程 5洞身开挖、6初期支护与超前辅助设施、7仰拱与铺底、8防水与排水、9二次衬 彻施工、10附属设施工程、11超前地质预报、12监控量测、13安全生产与文明施 工、14特殊岩土和不良地质施工、15辅助坑道、16盾构机施工、17绿色公路、品 质工程双创建、18BIM技术在公路隧道施工管理中的应用、19隧道施工信息化预警平 台。 本指南共1个附录。附录A常见质量通病及预防措施

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2.1.1承包人进场后应立即组织相关人员全面熟悉设计文件，并做好设计文件的 工作

2.1.2施工前应组织现场踏勘，了解现场施工材料供应情况和交通等施工条件，并 写出调查报告，供项目部施工决策和进行施工场地规划。 2.1.3施工前应收集气象、水文及地质资料，加强地质调查与核实工作，重视跟踪 地质调查与超前地质预报。 2.1.4施工前应根据工程规模、现行技术标准和有关要求进行施工场地规划、驻地 建设、拌和站和工地试验室建设，并通过项目业主组织的专项验收。 2.1.5施工前应认真编制实施性施工组织设计，并报监理工程师及相关部门，按规 定程序批准后实施。在实施过程中应根据客观条件、生产资源配置变化情况及时调整 施工组织设计，并呈送监理工程师批准，实行动态管理。 2.1.6施工前应完成洞口可能干扰洞身施工的相关工程。 2.1.7施工前要完成实施性施工组织设计、专项施工方案的编制与评审工作，施工 方案调整需严格报批，不得搞自改变

2.2.1设计文件核对

隧道施工前，应对设计文件进行核对，设计文件核对的主要内容有： 1设计图纸是否为正式施工图、有无设计单位的正式签署。工程地质资料、水文 地质资料是否齐全，是否符合实际情况。图纸是否齐全、有无分期供图的时间表

2设计标准、主要技术条件、设计原则。设计要求的施工方法、工序，采用的新 技术、新方法、新材料是否成熟、可靠。是否需要试验研究。施工方法是否恰当。 3设计的勘测资料，如地形、地貌、工程地质的测绘、钻探图表说明等要求齐全 必要时进行勘查核对。了解对隧道有影响的水源的保护措施，以及隧道穿过复杂的不 良地段的设计方案、工程措施的合理性、可实施性，应急预警系统是否完善。 4隧道的洞口位置、洞门式样、洞口边坡与仰坡的稳定程度以及洞口地上、地下 管线和周边建筑物等是否与现场一致。 5进洞支护方案、影响建筑物的防护方案，结合现场情况审核是否正确有效，是 否可以优化。衬砌类型、辅助坑道的类型和位置等。 6设计文件相互之间的一致性、系统性以及与机电等其他相关工程的土建预留预 理的相互衔接。 7隧道穿过不良地质地段的设计方案。 8弃渣场的设计位置以及渣容量能否满足施工需要和环保要求。 9隧道平面及纵断面参数设计是否正确。设计工程数量是否正确，超前地质预 报设计内容是否完整。 10洞口排水系统是否完善。隧道排水与桥涵、路基排水设备及农田灌溉系统的 配合、衔接是否合理。排水沟、天沟的尺寸、深度、纵坡等排水设施结构图是否完善。 11隧道施工通风方案。根据隧道断面尺寸和长度，核实隧道施工通风设计方案， 若设计没有明确，施工单位应根据隧道断面尺寸、长度等，依据现行规范，进行隧道 施工通风设计。

2.2.2施工现场调香

施工现场调查是在掌握设计文件、合同资料、设计交底的基础上，通过现场调查 了解施工条件，获取现场资料。通过现场核对设计文件，提出调查报告，为优化和改 善设计提供准确可靠的依据。现场调查包括以下内容： 1工程概况：包括施工场地的地形、地貌、地质构造探测、水文地质、不良地质 对施工的影响。 2现场交通运输条件和施工运输道路的比选方案。施工场地布置与洞口相邻工程 奔渣场、农田水利等。 3当地气象、供电、通信、征地拆迁等情况。 4主要材料（砂、石、水泥、钢筋）以及防水材料等级品种的质量、价格及供应 能力等，同时要考虑季节性的影响。爆破器材的供应情况、供货渠道及管理方式。 5隧道施工对地表和地下既有结构物的影响。

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6洞外临时设施方案及安排，包括临时房屋、搅拌站、钢筋加工场等以及生活供 应、医疗、卫生、防疫、民俗以及当地社会治安情况等。 7当地可利用的劳动力资源状况、包括工费、就业情况等。 8生态、环境保护的一般要求（污水、废气、噪音等），并提出必要的措施。

2.2.3施工复测应包括如下内容：

1应根据设计图纸和有关勘测资料，对交付使用的隧道轴线桩、平面控制三角网 基点桩以及高程控制的水准基桩等进行详细的复测和前后贯通联测，并建立隧道独立 空制网，将测量成果报送监理工程师复核。 2根据设计单位交付的控制桩和水准点，进行复测并加密补桩。每个洞口应设有 没点及两个以上的后视点和两个水准点，作为进洞测量的依据。长隧道和隧道群地段 应由专业测量人员负责进行精密控制测量，并定期复核。 3测量轴线（中线）基点、水准基点应与相邻合同段重叠衔接。对于由两个以上单 位施工的长隧道，应建立统一的控制网，统一平差，统一坐标系。

2.2.4实施性施工组织设计应包括如下内

1根据设计文件、结合隧道施工的具体情况、工程规模、地质条件、工期要求、 施工现场踏勘报告、资源配置、环境保护要求等因素来编制实施性施工组织设计。编 制的施工组织设计应包括施工方法、场地布置、进度计划、工程数量、人员配备、主 要材料、机械设备、重难点工程的施工方法与对策、四通一平以及安全、质量、环保、 技术措施、应急预案等内容。 2实施性施工组织设计应报监理工程师及相关部门，按照规定的程序批准后实施 在实施过程中应根据客观条件、生产资源配置变化情况及时调整施工组织设计，并呈 送监理工程师批准，实行动态管理。

2.2.5危险性较大工程的专项施工方案

对于不良地质、危险性较大的工程，如软弱松散围岩、断层、地下水丰富、地热、 岩爆等隧道，高瓦斯隧道、浅埋偏压段的隧道应按规定编制专项施工方案，专项施工 方案应按规定的程序组织专家论证、审查专项施工方案，论证通过后，经技术负责人、 监理工程师审查同意签字后实施。

2.2.6作业指导书及技术交底

对安全风险大、技术含量高的关键和特殊施工工序，应编制作业指导书，并

行技不父底。 2对重大、复杂或关键工序、隐蔽工程以及采用新技术、新结构、新工艺的项目， 需要设计单位对关键工序、关键部位、安全、质量控制指标等详细说明。在施工前和 施工过程中，应请有关专业设计人员到现场进行专题技术交底，以便施工技术人员准 确掌握技术特点、特殊施工工序及要求。 3施工单位内部技术交底由项目部技术负责人组织，逐级进行，并做好书面交底 记录和技术交底管理台账。施工技术交底应覆盖所有参与工程施工的管理人员、技术 人员、作业队和作业人员。 4项自部应根据施工进度要求和施工安排，组织技术人员同相关的专业技术人员 施工管理人员、作业班组进行技术交底。技术交底要根据项目特点、技术难易程度、 分阶段、分施工队伍、分综合和专项内容等进行。交底时必须做到交任务、交施工操 作要求、交质量标准，交安全技术措施、重点和施工注意事项。 5技术交底的范围和内容 1）综合性技术交底 一施工准备工作、施工方法、场地布置； 一工程主要技术条件、设计标准、作业标准和质量验收标准； 一安全、质量、环保、工期目标及主要节点进度计划安排等： 一总体施工组织方案、施工顺序、各工序、专业、施工单位（队）的配合协调； 一使用的机具、设备、材料的规格、数量、质量和技术要求及使用部位、劳力 组织； 一一特殊岩层和不良地质地段的施工方法，安全技术措施： 一施工安全、施工质量、文明施工及环境保护措施； 一采用的新工艺、新材料、新技术。 2）结构尺寸控制以及控制桩交底 一开挖轮廓线、初支和二次衬砌厚度、钢筋、钢拱架间距、混凝土保护层厚度 等； 一各控制点的位置及用途。中线桩、水平桩、边桩及其他控制桩的标高、里程、 控制尺寸、位置、用途、使用方法、注意事项等。 3）施工工序技术交底 一各部位的施工工序、施工工序流程、工序细则和操作要点、重点突出关键工 序、关键环节、关键部位质量的控制和验收标准、各工序施工中可能出现的安全风险、 安全注意事项、急救以及紧急情况下的救援措施，紧急逃生措施； 大型机械设备操作规程，安全使用、维修保养规则等：

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质量通病预防措施； 一隐蔽工程检查、工序交接的项目、时间、标准和要求。工序操作规程及施工 安全技术措施； 一劳动保护、文明施工和环境保护的要求， 6认真做好作业指导书以及现场技术交底的交接和下发工作，明确交底人、被交 底人，所有交底资料要存档备查。

应按有关规定布置，并尽早架设，具体应满足如下要求： 1施工供风 1）压风站应在洞口旁边选址修建，并宜靠近变电站，应有防水、降温、保温和防 雷击等设施。距离居民区较近时应有防噪声、防振动措施； 2）压风站供风能力须满足隧道正常施工需要，供风管路布置应尽量避免压力损失 呆证工作面使用风压不小于0.5MPa； 3）隧道掘进50m后应进行供风，供风管道前端至开挖面距离不应大于20m； 4）隧道掘进150m后，必须实施管道通风，送风式通风管的送风口距离开挖面不 宜大于15m，排风式风管吸风口距离开挖面不宜大于5m。单头掘进超过1200m时，应 进行专项施工通风设计，并经监理工程师审批； 5）供风管宜采用高频热塑焊接工艺加工的高强、低阻、阻燃的软质风管。应采用 加长风管节，尽量减少接头数量，接头应严密，每100m平均漏风率不宜大于1%，供风 管不得有裂纹、创伤和凹陷，管内不得留有残余物和其他脏物； 6）空压机电源应从主配电室分别接线： 7）瓦斯隧道通风应编制专项施工方案， 2施工供水 1）按施工需要的供水压力（水压不小于0.3MPa），合理选建高水位水池，安装上 下水管路。施工高水位水池宜结合考虑隧道消防用永久性水池，做到永临结合； 2）对于修建高水位水池困难的隧道，宜采用变频高压供水装置满足施工需要； 3）供水管道前端至开挖面一般不超过20m。 3施工供电 1）隧道施工临时供电要编制《临时用电施工组织设计方案》和《施工临时用电安 全专项方案》经监理审核通过后实施：

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资源配置计划应与隧道施工组织、施工方案相匹配，确定施工人员数量及进出场 计划、各主要材料、施工机械的数量以及进出场计划。

1隧道施工前，应根据施工进度计划要求提前预备工程所需的各种材料。材料进 场时应按批次进行检测、试验工作。 2材料采购应严格按材料招投标程序进行，选择供应能力强、质量合格、价格优 惠的供应厂家。 3二次衬砌混凝土和喷射混凝土必须使用旋窑水泥。用于隧道主体工程的碎石应 采用反击破设备生产的碎石，并确保在不污染情况下用于施工。 4材料进场前应严格进行检查验收和取样送检，试验合格经监理工程师认可后方 可进料。杜绝不合格材料进入现场

1一般规定 1）隧道施工应进行施工机械配置方案设计，并纳入隧道施工组织设计； 2）隧道施工机械的配置应符合下列要求： 隧道施工机械和机具设备应选择污染小、能耗低、效率高的施工机械，并满 足施工技术要求，保障施工质量和人身安全，做到施工设备配置先进、安全可控、节

能环保； 一隧道施工机械配置还应考虑隧道长度、断面大小、地质条件、施工工法、施 工工期、施工场地等综合因素，分阶段、分期组织上场； 一施工机械配置的生产能力应大于均衡施工的能力，最大限度发挥机械设备总 体效率； 一一隧道施工机械应根据施工进度计划的要求及时进场 2开挖钻孔与出渣机械 1）一般隧道开挖钻孔方案经同意后可采用多层钻孔平台配适量气腿式凿岩机钻机 对于特长隧道，应采用性能先进的三臂式液压钻孔台车； 2）土质隧道宜选用挖掘机、对不宜采用爆破、挖掘机又难以挖动的围岩，宜采用 铣挖机配合装载机进行隧道开挖施工； 3）采用汽车运输时，装渣宜采用不小于2m的装载机，扒渣宜采用挖掘机，自卸 汽车额定载质量宜大于15t。 3设备配置 1）超前预注浆施工时，15m以内的浅孔可采用钻孔台车或重型风钻钻孔，当孔深 超过15m时，则应采用潜孔钻机钻孔。富水软弱破碎围岩、含水砂层、大变形等不良 地质隧道的超前预注浆施工，应配置深孔钻机及深孔高压注浆设备。超前管棚推荐采 用履带式潜孔钻机； 2）混凝土喷浆应采用湿喷法施工，大功率普通湿喷机结合人工操作喷浆，以提高 工作效率，特长隧道推荐采用车载式湿喷机； 3）侧墙及拱腰部位采用气腿式凿岩机钻孔，拱部锚杆施工推荐采用向上式YSP 凿岩机进行施作。 4二次衬砌模板台车 1一般要求 一二次衬砌施工应采用全液压自动行走的整体衬砌台车，衬砌台车必须结构尺 寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电所控制系统良好，合理设置各支承机构。满足 自动行走要求，并有闭锁装置保证定位准确： 一台车设计应与厂家对接，除设计的断面尺寸、刚度外，还应考虑衬砌背后注 浆装置、浇筑振捣操作窗口设置、风管位置、堵头模止水带的固定方式等方面； 一台车整体模板板块由面板、支撑骨架、铰接接头、作业窗等组成，当衬砌断 面较大，所承受荷载较大时，支撑骨架应制成桁架结构，并尽量减少板块接缝数量。 模板及支架应具有足够的强度、刚度、稳定性和抗上浮能力，能安全的承受所浇筑混 凝土的重力、侧压力以及在施工中可能产生的各项荷载。模板不凹凸、支架不偏移、

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不扭曲，满足多次重复使用不变形； 一台车模板支撑桁架门下净空应满足隧道衬砌前方施工所需大型设备通行要求。 行架各层平台的高度要满足混凝土施工要求，利于工人进行安管、混凝土捣固等施工 作业，必须要有上下行的爬梯； 一二次衬砌台车应在隧道进洞前进场，小净距隧道、连拱隧道一端应有两部二 次衬砌台车，以确保左右线掌子面及结构施工的合理步距； 一一围岩变化的加宽段，应专门配备加宽段整体衬砌台车； 一为保证衬砌净空，模板外径应考虑变形量适当扩大5cm，作为预留沉降量； 一两车道二次衬砌台车面板钢板厚应不小于10mm。三车道隧道二次衬砌台车面 板钢板厚应不小于12mm.为减少二次衬砌模板间痕迹，外弧模板每块钢板宽度推荐采用 2m，但不应小于1.5m，板间接缝按齿口搭接或焊接打磨； 一一为确保二次衬砌台车具有一定的刚度和强度，推荐两车道台车每延米重量应 不低于6.8t，三车道台车每延米重量应不低于8.5t。应在3m、5.3m、拱顶处设置作业 窗，作业窗口间距纵向不宜大于3m，横向不宜大于2.5m，窗口尺寸50cm×50cm，且应 整齐划一。作业窗周边应加强，防止周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。窗门面 板应按照设计曲线弧度制造； 一二次衬砌台车的长度应根据隧道的平面曲线半径、纵坡合理选择，长度一般 为10～12m，对曲线半径小于1200米的台车长度不应大于9m。 2）拼装试调 衬砌台车应在工厂内组装验收，再运输至施工现场拼装验收。现场拼装时应检查 其中线、断面和净空尺寸等。衬砌前对模板表面进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。 对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，抑制使用过程中模板翘曲变形而影响混 凝土表面质量，避免板块间拼缝处错台。 3）审批验收 一二次衬砌台车实行准入制度。选择衬砌台车类型时，应向监理工程师申报衬 彻台车方案（附验算书和专业制造厂家资质信誉材料），并经专题审查会议批准通过后 方可订造采购。衬砌台车方案未报批审查擅自进场的予以清退，按审查批准方案进场 的衬砌台车经验收合格后方可投入使用： 对已使用过的二次衬砌台车，应按隧道二次衬砌断面尺寸适用范围组织审核， 并对各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行状况进行严格的调试，确保使用状 态良好，必须更换新的外弧模板，并经专业模板厂家整修合格。 5辅助施工机械 1）隧道施工通风设备应根据掘进长度、运输方式、断面大小、通风方式等计算确

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3.1.1隧道施工应根据地质条件、断面大小、机械设备、施工条件等选择适宜的施 工工序，隧道施工主要工序与施工方法有：施工前期准备工作（包括进洞前的准备， 风水电供应等）、超前支护与超前地质预报、开挖掘进、出渣、初期支护与二次衬砌、 防水与排水、监控量测、环境保护等。

3.1.2洞身开挖方案应考虑如下因素： 1隧道开挖应严格控制开挖轮廓线，应采用减少超挖，减少扰动围岩的开挖方法， 爆破施工应采用光面爆破，必要时采用预裂爆破技术。施工中应优化钻爆设计，提高钻 眼效率和爆破效果，降低工料消耗。对不宜爆破、挖掘机又难以挖动的软弱围岩以及黄 土地段，鼓励采用铣挖机配合装载机进行隧道开挖施工。 2隧道双向开挖的贯通面宜选择在围岩较好的地段。双向开挖距离较近时，两端 施工应加强联系、统一指挥，并采取浅眼低药量，控制爆破震动。当两升挖面的距离 小于30m时，应改为单向开挖，一端必须停止开挖并将人员机具撤出，并在安全距离 处设立警告标志。 3对采用单向开挖的隧道，出洞前应反向开挖不少于30m，且不小于洞口超前管 棚长度，严禁在隧道洞口及破碎带位置贯通。 4双洞开挖时，应根据两洞的轴线间距、洞口里程距离、地质条件及其他自然条 件，选择适当的开挖方法，确定好两洞开挖的时间差和距离差，并采取措施防止后行 洞开挖对先行洞围岩及支护的不良影响。 5应安排好施工过程的测量，以保证隧道按设计方向和坡度施工，使开挖断面符合 图纸所示尺寸，尽量做到不欠挖和不超挖.洞内应每隔50m设置一个水准点。 6在施工过程中，应根据开挖面的直接观祭、围岩变形的量测结果，辅以超前地 质预报，结合岩层构造分析、岩性及地下水情况，核实设计施工图围岩等级及稳定情 况，提出相应的处理措施。

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3.2.1施工工序安排原则 1双线分离式隧道爆破施工要考虑施工对邻洞的影响。 2隧道施工应先安排洞顶及洞口截、排水、洞口路堑土石方、边仰坡防护以及进 洞辅助措施的施工。 3初支紧随开挖面及时施作并封闭成环。隧道各级围岩仰拱封闭位置距离掌子面 的施工安全步距控制标准： I、II、IⅢI级围岩仰拱封闭位置距离掌子面不得大于90m。IV级围岩仰拱封闭位 置距离掌子面不得大于50m。V、VI级围岩仰拱封闭位置距离掌子面不得大于40m。 4隧道各级围岩二次衬砌距离掌子面的施工安全步距控制标准： I、II级围岩地段二次衬砌距离掌子面不宜大于200m。II级围岩地段二次衬砌 距离掌子面不宜大于120m。IV级围岩不得大于90m，V、VI级围岩不得大70m。 5全套配置现代机械化设备的隧道，应组织专家对不同等级围岩的二次衬砌距离 掌子面的距离进行安全论证

3.2.2总体施工工序流程

3.2.3施工工序要点

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少干扰为原则，合理安排施工先后顺序。 3隧道排水应与洞外排水系统合理连接，不得侵蚀软化隧道和明洞基础，不得冲 刷路基坡面及桥涵锥坡等设施。 4隧道洞口边坡、仰坡的开挖及地表恢复，应符合环境保护规定，做好水土保持 5浅埋段施工不宜采用全断面法开挖，开挖后应尽快进行初期支护，应增加对地 表沉降、拱顶下沉的量测及信息反馈

3.3.1施工工序安排原则 1小净距隧道施工应按设计要求设置左右两洞相错量。对施工顺序、开挖方法、 临时支护措施等提出要求，并根据中夹岩的稳定情况提出对中夹岩的保护与加固措施。 减少施工中对中夹岩的扰动，控制中间岩的围岩柱变形，确保开挖过程中围岩的稳定 生。 2小净距隧道与分离式隧道在施工工序上增加了中间岩柱的加固工作，应安排好 紧邻左右双洞施工工序，以新奥法理论为基础，以实施微震爆破和做好中间岩柱的加 固工作为重点，以建立数据化、信息化机制，加强震动测试，精心监控量测为手段， 科学选择各类围岩开挖方法，及时锚喷支护，合理安排左右洞各工序步距，最大限度 地减少施工对围岩及隧道结构的扰动，保障施工安全和质量。 3一般情况下，小净距隧道先行洞二次衬砌超前后行洞掌子面2.0倍洞径以上距 离，两洞间的相互影响较小，对中夹岩扰动也小。 4小净距隧道先行洞、后行洞各自施工安全步距要求参见3.2.1条第3、4款。 3.3.2总体施工工序流程 1小净距隧道总体施工工序流程可参考分离式隧道，所不同的是必须控制两洞间 的纵向相错量和中夹岩柱的加固措施。主要施工顺序如下： 施工准备→洞口开挖及防护→超前锚杆与超前地质预报→先行洞洞身开挖与支护 ?中间岩柱加固一→后行洞洞身开挖与支护 3.3.3施工工序要点 1根据隧道的围岩级别、地形条件，中间岩柱的厚度等因素来确定先行洞与后行 司掌子面间的相错量。一般情况下，小净距隧道先行洞二次衬砌超前后行洞掌子面2.0 音洞径以上距离，施工中要做好监控量测，并根据监控量测数据进行调整。

3.3.2总体施工工序流程 1小净距隧道总体施工工序流程可参考分离式隧道，所不同的是必须控制两洞间 的纵向相错量和中夹岩柱的加固措施。主要施工顺序如下： 施工准备→洞口开挖及防护→超前锚杆与超前地质预报→先行洞洞身开挖与支护 ?中间岩柱加固一→后行洞洞身开挖与支护 3.3.3施工工序要点 1根据隧道的围岩级别、地形条件，中间岩柱的厚度等因素来确定先行洞与后行 同掌子面间的相错量。一般情况下，小净距隧道先行洞二次衬砌超前后行洞掌子面2.0 倍洞径以上距离，施工中要做好监控量测，并根据监控量测数据进行调整。

3.3.2总体施工工序流程

2小净距隧道钻爆施工质量直接关系到隧道施工的成败，因此，爆破施工采取光 面、预裂浅孔松动、微差控制爆破减振技术，增加毫秒雷管的分段段别，减少同段总 装药量，并进行试爆后选择最佳爆破参数，测试震动值，有必要采取措施对钻爆施工 进行严格的监测和控制， 3两隧道中夹岩体的加固则是整个小净距隧道施工成功的关键。中夹岩的加固方 法有：超前小导管预注浆加固、水平贯通锚杆加固和硬岩软岩段预应力锚杆加固等措 施，施工时应根据具体情况，分别对待。

3.4.1施工工序安排原则 1连拱隧道结构特殊，在施工工序的安排上应根据围岩等级的不同，采用不同的 施工方案和进尺步距、开挖方法、临时支护等措施，软弱围岩地段宜采用单侧壁导坑法 施工。 2洞身开挖应采用中导洞法并及时施作中隔墙。 3左右两洞施工应按设计要求设置相错量，先行洞与后行洞施工以时间差和进度 差的顺序逐步推进，最终完成隧道的开挖、衬砌。 4凡涉及爆破施工时，应以新奥法基本理论为根据，采用“弱爆破、短进尺、早 封闭、勤量测”的原则。 5连拱结构应按设计要求设置变形缝，两侧主洞结构变形缝和中墙结构变形缝应 设置在同一断面上。 6中隔墙与主洞连接部位预理件控制、防渗漏水控制措施应按设计规定执行。 7后行洞施工应采取有效措施，防止施工中的水平推力对邻洞拱部、中隔墙结构 产生的不良影响，监控量测工作应注意观测其水平位移。 8注意控制后行主洞初期支护和二次衬砌的工期安排，尽快形成闭合圈以使连拱 隧道结构尽早形成整体受力体系，

3.4.2总体施工工序流程

福建省普通公路施工标准化指南隧道分册

连拱隧道总体施工工序流程

1)中导洞开挖； 2)中导洞初期支护； 3)中隔墙施工：

4)先行洞超前支护； 5)中隔墙横撑； 6)先行洞上部开挖； 7)先行洞上部初期支护； 8)先行洞下部开挖； 9)先行洞下部初期支护； 10)后行洞超前支护； 11）后行洞上部开挖； 12)后行洞上部初期支护； 13）后行洞下部开挖； 14)后行洞下部初期支护； 15)先行洞仰拱二次衬砌； 16)先行洞二次衬砌； 17)后行洞仰拱二次衬砌； 18)后行洞二次衬砌。

3.4.3施工工序要点

福建省普通公路施工标准化指南隧道分册

分密隧道是目前在复杂地形地质条件下修建的一种隧道建设型式。常见的有由连 拱隧道、小净距隧道逐渐过渡到上下行分离双洞隧道。特殊情况下洞口段在车道内设 置大拱，然后逐渐过渡为连拱隧道、小净距隧道，最后转变为标准的上下行分离式隧 道。施工工序安排上要同时考虑具备标准间距的分离隧道、小间距隧道、连拱隧道以 凸车道大拱等多种型式隧道的特点。 1分岔隧道存在渐变过渡段。渐变过渡段洞室不仅洞室跨度大，且形态复杂多变 支护结构与周边围岩的受力更接近复杂的三维状态。施工中应按照设计要求，针对不 同的地质条件及针对不同的过渡地段，采用合理的分步开挖方法。 2过渡段结构形式比较特殊，初期支护需要边开挖边支护，二次衬砌也需要分步 施工，支护结构必须紧跟开挖面，施工中可根据地出露围岩的稳定情况确定支护结构 与掌子面的间隔距离，同时考虑施工爆破对已施工完成的结构的影响。 3分岔隧道中的连拱衬砌段、小净距起始段10～15m范围内，应严格按设计要求 对隧道结构强度作加强措施。

3.5.2总体施工工序流程

分岔隧道总体分段施工工序可参考连拱隧道、小净距隧道和分离式隧道基坑支护标准规范范本，在施工 中要根据实际过渡段的情况，适时变换和调整施工工序和施工方法。主要施工顺序如 下： 施工准备→洞口开挖及防护→大拱段开挖及初支→连拱段开挖及初支→小间距段 开挖及初支→隧道结构施工。

3.5.3施工工序要点

1洞口段施工要根据围岩级别、地形等情况，分别采用小导管预注浆、预应力锚 汗加固、超前长管棚注浆、套拱等措施来保证成洞面和浅埋地段开挖的稳定和安全， 圣持“早进洞，晚出洞”的原则。 2洞口段开挖以挖掘机为主，辅以人工风镐进行，需爆破时采用浅孔微震爆破 亚格控制装药量，避免围岩受到过大扰动。 3连拱段建议采用中导坑先施工连拱段的中隔墙，既可以探明前方地质情况，文 可以在中隔墙的支撑作用下减小开挖跨距，保证施工安全。

4中隔墙的两侧各预留30cm厚度与隧道主洞二次衬砌整体浇筑，这不但使中隔 墙与隧道主洞二次衬砌形成了共同受力的有机整体，而且消除了中隔墙与隧道主洞二 次衬砌之间的施工缝，避免了该施工缝出现的渗漏水现象。 5连拱段和小净距段左、右幅两隧道开挖爆破施工时，要考虑存在相互震动容易 造成围岩松动和塌的影响。分岔隧道对爆破减振要求很高，炮眼应按浅密原则布设。 各种爆破参数应在一般中硬岩光面爆破参数的基础上进一步减小，周边眼间距宜小于 40cm并适当布设空眼以减少单孔装药量，装药不偶合系数宜小于1.5，周边眼装药集 中度宜小于0.2kg/m，相对距E/V宜小于0.7。除此之外还应采取增加雷管的段数，加 强炮孔堵塞等综合减振措施。施工时应注意对爆破振动速度的监控，加强对爆破实际 效果的分析，从而使隧道围岩和支护结构受到的影响降到可接受的范围内。 6采用信息化施工，动态设计与动态施工技术，不断调整施工参数。有条件下的 青况下，建议采用数值模拟和监控量测信息技术，模拟分分隧道多种可行的开挖方法 对围岩稳定性的影响，以确保安全为前提，动态修正施工加固各参数，达到分岔隧道 最优的施工开挖方法，

3.6.1施工工序安排原则 1路基边坡临时防护到位后即可施作棚洞基础。棚洞宜采用台车浇筑洞身及中隔 墙。总体施工从仰拱开始，有偏压的地段应优先施工偏压侧挡墙，棚洞形成闭合圈后 回填反压，最后再施作棚洞内路面及水沟电缆槽等附属工程。 2棚洞结构施工应按设计要求、地质情况和结构形式设置沉降缝，棚洞长度大于 Om时宜设置沉降缝。

3.6.2总体施工工序流程

3.6.2总体施工工序流程 施工准备→路基边坡开挖及临时防护→分段施作棚洞仰拱→偏压段挡墙混凝土 →中隔墙→浇筑左右幅洞身→混凝土回填→顶板混凝土

3.6.3施工工序要点

1视地质情况，控制边墙、仰拱及中墙基础施工长度，左右幅分部开挖产品质量标准，及时施 做仰拱、填充混凝土。 2基础地基承载力应按设计要求，承载力不足地段应做加固处理。 3洞身施工缝应与仰拱及中墙施工缝应设置在同一断面