0预板：项板厚度墩顶负害短区厚度为20mm，其它区城项板厚度为16mm，宽1400m

钢主渠节及工厂制造完成后，单片锅箱渠节投及模案运榆至现场 钢主架节段经现场精确对位后，进行现场栓接。横渠与钢箱梁之间通过高强螺检检接 行连接。

本图册设计采用了装配式预制PC桥面板形式， 桥面板宽为10.5m，悬臀长为1.75m，其中跨中浇筑厚度为250mm，与钢梁结合部（含承 托）厚度为400mm，吴缘端部厚度为220mm 预制板块织桥向标准尺寸为1.65m，根据账向位置不同，板块共设有A、B、C、D四种 类型，为便于安装新闻出版标准，每种类型分为两种规格， 焊钉连接件采用沿钢渠单排式分布，间隔布置，标难间距分400mm、500mm两种，焊钉 选接件预留卡精尺寸100×325mm

到建接件来用图关降钧

每片主梁预板项面，在桥面板预留卡檀两侧沿顺桥向通长粘贴四道40×40mm可压缩的腻 子型遇水断账橡胶条，压缩后厚度为30mm。 橡胶条之问浇筑环氧砂浆，事橡胶条的位置砂案高度与橡胶条的初始高度相同，中部隆 起5mm形成上拱面。 然后吊装和安放覆凝土桥面板，在白重作用下橡胶条完全压密封阔，环氧砂案与上下接 触面充分接触，并通过自身压缩适应桥面板横坡。 橡胶条采用可靠措施定在翼缘板造缘，并保证其在预制桥面板吊装过程中和混数土浇 筑过程中不发生移动，橡胶条应符合《高分子防水材料第3部分：通水膨账橡胶》（GB/T 18173.3）的各项要求。 况数土预制替面板与钢架接触面涂抹环氧砂浆防止脱空，环氧砂浆应符合《环氧树脂砂 益技表期程》（DLT5193）胎规定

5.6.1钢结构的耐久性设讯

5.6.2混凝土的耐久性设计

(1)根据本项目的环境类别和工程安金等级，采取综合控制混凝土的最低强度等级、最大 水胶比和在限定范图内选择混凝土原材料的品种、用量和质量。 (2)预应力混凝土构件按部分预应力构件进行设计，适当控制结构应力水平，避免结构性 聚战的产生。 (3)严格控制预应力管速的内径，重视谨策工艺对结构的耐久性方面的影响，确保管道 浆的他满度、提裹度，管进的内径应比预应力铜筋的外径至少大Icm：。 (4)锅筋混凝土结构通过限制最低配筋率，优化裁面尺寸、适当提高铜筋保护层厚度等措 施限制裂缝宽度。在结构受力及构造布置允许的情况下适当增加混凝土保护层厚度。 (5)施工时，要求采取提高混费土密实度的措施：要求混凝土报将要到位，退免出现蜂窝、 孔满；掺入优质粉煤灰，改变混凝土内部孔隙结构，提高混凝土密实度，控制混凝土有害裂 缝。

(6)普通钢能及预应力钢筋按接规范要求设置足够的保护层厚度，要求增加第三方的规声液 检测等措施未保证施工质量，确保各方提高对保护层厚度的重视及采取相应的强化措施。 (7）钢现场保管采取防病着施， （8）施工时果取有效的施工练处理措施及灌装工艺。

形及裂缝时采用开聚分析方法。 5.7.2计算方法 结构计算采用空间结构计算软件MidasCivil速行计算，计算采用梁格法建立多主架模型； 并采用平面杆系结构计算软件DoctorBridge进行校核，复核计算采用单案模型，势载横向分 市系数取用刚性模法及刚接板案法中的较大值。 按照《公路钢混组合桥渠设计与施工规范》（JTG/TD64）第5.3条规定计算箱梁截面的有 效宽度。纵向普通钢筋仅考虑有效分布宽度范图内的部分， 根据《公路钢结构桥渠设计规范》（JTGD64）第4.2.3条，按结构力学的方法并采用不计 冲击力的汽车车道荷载频值，频遇值系数为1.0。计算提度值不应超过L/500。 根据《公路钢混组合桥案设计与施工规范》（JTG/TD64）第5.4.2条，梁桥应设置预拱 度，预拱度值宜等于结构自重标准值和1/2车道荷载频送值所产生的整向绕度之和，频遇值 汽系数为1.0

巨族市交理行业设计标准一审提销监相合军（PG新商新）上能造构

(6)汽车冲击力：冲击系数按《公露钢筋混凝土及预应力混炭土桥涵设计规范》JTG3362 的有关规定取值， (7)基础不均匀沉降；=10mm。 (8)坚向梯度温度效应：考虑沥青铺装层的影响，按现行规范规定取值。 (9)温度作用：按体系整体升温24C，体系整体降温31℃计。 (10)年平均相对温度： 70%。

5.7.4主要计算结果

座型号按禁准合下的反力造行选

施工时需依据制逸和安装 的要求并考净结合安装方法和施工顺序的影响等国素合理确定施工预供度值 b)预拱度技余弦曲线设置，设置时应保持桥面曲线平顺。 )资中为梦点包移的量大懂，挖提合下的您序进着选款

小连！表中正应力正值为独应力，负售为压应力，候第应力为载应力，

在务施工充程改环节印高工工艺安求及质 公路桥离荒工技术规源 JTG/T3650）和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1）的规定，同时应符合（重庆市

的规定，国时应带会（重庆市

水正 强制性要求》（渝交委路（2015）81号）的要求。 此外有关的施工工艺、材料要求及质量标准，还应特别注意以下事项

6.1总体要求 (1)使用本图时首先应通读本套通用图及相关设计文件，领会设计意图，熟悉各结构构件、 各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，避免前后脱节或遗漏施工环节造成不必要的 先。 (2)钢梁在制遗、造输、安装过程中必须确保钢策各板件均处于容许应力范围内，避免发 生板件失稳现象；形成组合渠后，组合渠炖工过程中，必须对主梁进行监控和监测，施工操作 必项产格按监控单位发出的施工指令进行；监测单位应该实时对钢主策项板、混凝土板应力 及尧度进行测量，并及时将数据反馈给设计及监控单位。 (3)所有上部结构、附属结构的累设、浇筑等临时或承久加载行为务必织璜向对称、均衡、 合理、有序地进行， (4)主乘工厂制作及现场架设、桥面板预制及现场安装施工推行生产控制和合格控制的全 过程质量控制，施工及制造单位应编制专项施工及制造安装方案，并应经评审且批准后方可 实施。 (5)主乘工厂制作、桥面板预制及现场架设安装宜由设计单位进行专项设计交底。同时应 对施工班组进行详细的施工技术交底，确保施工全程处于受控状态。 (6)造用的原材料须符合设计技术要求，应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有 关检验项目、批次规定，严格实施进场检测和验收，并妥善绪运，确保所有建桥材料处于受控 状态。 (7)钢桥的制造和验收相关规范如存在冲突的地方，应从严执行。 (8)钢录及桥面板吊装及混凝土浇筑过程中，应在桥下公路上方设置安全防护设施，确保 桥下公路交通安全， (9)钢乘施工过程中，为了抵抗垂直于桥轴方向的面外荷载，建议在钢梁项、底平面增设 临时拟向联结系。

各施工环节以及前后施工加载程序的关系等，避免前后脱节或遗漏施工环节造成不必要的 先。 (2)钢梁在制遗、造输、安装过程中必须确保钢策各板件均处于客许应力范围内，避免发 生板件失稳现象；形成组合渠后，组合渠炖工过程中，必须对主梁进行监控和测，施工操作 必须项产格按监控单位发出的施工指令进行；监测单位应该实时对钢主策项板、混凝土板应力 及烧度进行测量，并及时将数据反债给设计及监控单位。 (3)所有上部结构、附属结构的架设、浇筑等临时或永久加载行为务必职横向对称、均衡、 合理、有序地进行， (4)主乘工厂制作及现场架设、桥面板预制及现场安装施工推行生产控制和合格控制的全 过程质量控制，施工及制造单位应编制专项施工及制造安装方案，并应经评审且批准后方可 实施。 (5)主乘工厂制作、桥面板预制及现场架设安装宜由设计单进行专项设计交底。同时应 对施工班组进行详细的施工教术交底，确保施工全程处于受控状态。 (6)造用的原材料须符合设计技术要求，应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有 关检验项目、批次规定，严格实施进场检测和验收，并妥善绪运，确保所有建桥材料处于受控 状态。 (7)钢桥的制造和验收相关规范如存在冲突的地方，应从严执行。 (8)钢录及桥面板吊装及混凝土浇筑过程中，应在桥下公路上方设置安全防护设施，确保 桥下公路交通安全， (9)钢乘施工过程中，为了抵抗垂直于桥轴方向的面外荷载，建议在钢梁项、底平面增设 临时拟向联结系。

(1）为确保钢渠加工制造质 高的解结影案制造经整且销站和和工 创造资质不应低于一。

庆市实理行业设计标准一空提组销组合举（PG新商版）上信估施

(2)钢材进入制造场区后，除必须有生产钢厂的出厂质量证明书外，还应在有监理人员在 场的情况下，按照合网和有关现行标准进行抽查复验并微好复验检查记录，复验合格经监理 签认后方能使用。复验时，按照同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉 （批）号抽验一组试件。未复验的材料不允许下料。 (3)加工单位应结合具体桥渠的特点、根据钢渠的接头形式、依据相关规范进行辉接工艺 评定试验，并编制详细的辉接工艺评定报告。通过试验确定合适的焊接披口尺寸、焊接参数和 辉接工艺，制定控制辉接变形和减少辉接残余应力的有效拮施，以确保焊接质量和结构的安 全。在保证焊接质量的前提下，应尽可能选用焊接支形小和焊收缩小的焊接工艺。烊接工艺 通过专家评审并由设计确认及监理批准后方可实施。 (4)本册图纸中焊缝表示方法未区分自动焊及手工焊，加工制造单位根据自身加工能力确 定施工方案，有条件的焊截均应采用自动辉，否则应由有经验的焊工操作。未表示辉角高度的 焊缝均应熔透。焊接时应尽量采用第焊，速免仰焊，不得在构件上任意起双、打火和链击。 (5)所有要求在工厂制造的部件均要统筹考虑，端入施工组织设计文件中，制定专门详细 的制造工艺规则，经专家评审并由监理批准后方予实施。 (6)钢渠制造应考虑预拱度、平面和立面设计线形以及织披、横披的影响。 (7)本图册中给出的各构件长度是对应成桥线形的名义长度，其制造长度的确定还需考虑 工厂制造时焊疑的收耀余量和加工余量等。 (8)钢主案的分段制造单位可根据实际情况进行调整，但须实观征得设计单位、场安装 单位及监理的同寒，经书面确认后方可实施， (9)为了确保钢架的安装精度，加工单位应该在工厂对所有的钢梁节段进行整体试辨装， (10)加工单位应对试拼装的误差实行有效的管理，避免误差累积。 (11)钢渠线形整制的关键在于两方面；一是钢主渠节驳的制造精度；二是现场平台上钢 主梁节段的连接精度，为保证成桥线形，必频严格控制制造精度及安装焊接精度。主渠预拱度 和整曲线是通过钢渠项底板的伸长缩短以及个别节段加长来突现的，钢渠节段制遗时应注意 此信。

平板），必须采用热轧钢板（压平板）。 (2)钢板经过预处理后方可下料，以确保下料钢板的平整度和降低钢板的轧制残余应力， 为加工和焊接变形的控制提供良好的条件。 (3)效样和号料应预留焊接收缩会量及切制。创边和链边的加工余量

(4)对于形状复乘的率部件，在图甲不勇确定的尺寸，应追过样校对后确定。 (5)号料对应注意钢材轧制方向与梁的主要受力方向一致。 (6)钢案制造及验收和工地现场用计量器具必须经计量单位检定合格后方可使用，并应按 有关规定进行操作；工地用尺在使用前必须与工厂用尺相互校对。 (7)所有高强度螺检孔应成正围柱形，孔壁表面粗稳度Ra不大于25μm，孔缘无损伤不平， 无判屏，孔距公差为±0.01mm。 （8）板件须按设置预拱度后的线形进行慧确放样，制作台座，预变钢架各钢板组件。

(4)对于形状复乘的率部件，在图甲不勇确定的尺寸，应追过样校对后确定。 (5)号料对应注意钢材轧制方向与梁的主要受力方向一致。 (6)钢渠制造及验收和工地现场用计量器具必须经计量单位检定合格后方可使用，并应按 「关规定进行操作；工地用尺在使用前必须与工厂用尺相互校对。 (7)所有高强度螺检孔应成正围柱形，孔壁表面粗稳度Ra不大于25μm，孔缘无损伤不平， 制屏，孔距公差为±0.01mm。 (8)板件须按设置预烘度后的线形进行精确放样，制作台座，预弯钢架各钢板组件。

6.2.3板件组排、焊描

(1)横录顶板、腹板和底板采用熔透焊、未特期注明的加劲板和主策的连接均采用双面 角辉线，当加劲助肋厚度规过12mm时，加劲肋与腹板连接时应采用坡口角焊缝，口尺寸应 满足设计要求。 (2)预制钢乘的主要辉接工序应在制造工厂进行。 (3)在焊接前工厂要傲辉接工艺试验，根据评定报告编制焊接工艺，施焊时要严格执行。 钢桥厂应果用错施尽量降低焊接残余应力，如清除焊渣修磨焊缝等措施。 (4)焊接工作宜在室内进行，环境湿度不小于80%，温度不应低于5℃。主要杆件应在组 装后24小时内谭接，如超时应根据不同情况在焊接部位进行清理或去湿处理后方可施焊。 (5)焊接材料应通过焊接工艺评定确定，辉剂、辉条必须按产品说明书烘干使用，辉剂中 的赔物、焊丝上的油锈等必频清除干净。气体保护焊C0气体纯度应大于99.5%，使用前须 经倒置防水处理。 (6)工厂制作采用自动或半自动焊，且应采用符合规范要求的焊接用钢丝，选用的辉丝和 焊剂应与主体金属强度相适应。 (7)工地焊接采用手动焊，且应采用特合规范要求的低碳钢及低合金强度舜条，选用的焊 条应与主体金属强度相适应。 (8)埋弧自动焊，半自动接部位应谭出引弱板及引出板，引板的材质、技口要与正是军 件相同，引板的长度应在80mm以上。 (9)铜板焊接前要预热，预热温度应通过焊接性试验和焊接工艺评定的确定，预热范图一 般为焊缝每侧100mm以上，距焊缝30~50mm范图内测温。 (10)焊接前必须御底清除待焊区域的铁锈、氧化铁皮、油污、水分等有害物，使其表面显 露出金属光泽。烊接时严禁在每材的非焊接部位引弧，焊接后应及时清理焊缝表面的婷及 商侧的飞减物。 (11)定位焊不得有聚纹、夹渣、焊瘦、焊偏、未填漏的弧等缺陷，并彻底清理熔渣。定位

6.3钢构件的存放与运输

(1)为拥保构件输无误，要求加工单位接设计划分的构件英型标识构件编号，标识应明 显，耐久。 (2)为保证钢录节校间高强螺栓连接的顺利进行，加工单位在钢渠构件存放和运输过程中 立采取初实可行的错施防止构件变形。 (3)钢构件的装钾、运输必须在涂漆干爆后进行。发时应采取可事措施，防止运输速中 产生变形。钢结构在装卸、堆微过程中应保持完好，防止鼠失和变形， (4)钢构件应单层款置，堆放支点位置确定时应尽量使各点受力均匀，不允许出现题题 板"的情况。堆放场地应坚围可靠，不允许出现不均勾沉降；杆件离地面间距应不应小于150mm (5)在构件存效和运输过程中，应注宽钢结构涂装面的保护，如有损伤应及时修补。加工 单位应制定涂装面修补工艺，并服设计和监理批准，

提钢票组合案（警商费）上部酷费 64矫而版预制和运结

6.4.2桥面板的存放与运输

6.5上部结构架设安装

(2)上部结构安装单位应编制详知的施工组织设计和安装方案，经设计单位认可、通过专 家评审并报监理单位批准后实施，施工中严格按有关规程执行，确保施工质量和施工安全。 (3)本图纸未尽事宜，请参照《公路桥涵施工枝术规范》（JTG/T3650)，《钢结构工程施工 及验收规范》（GB50205）、《铁路钢桥制造规范》（TB10212）执行。 6.5.2钢箱梁架设及安装 (1)钢梁吊装必须确保吊装方案可行，位置准确，接口位置误差满足规范要求， (2)钢乘制作吊装运输过程中，应正确使用吊具并采取合理措施保证钢箱录稳定，严防 钢梁发生担转、想曲和倾覆事款，应根据吊装设备及具体条件，设置专门吊点，进行族工验算 并对钢缴相应部位的加强。吊装就位时，应配合测量工作，注意案体同步，轻吊轻放，支垫 平稳，正确就位， (3)产格按照设计要求设置预拱度，临时支墩沉降产生的位移施工方自行考虑。 (4)建议根据吊装能力及现场条件，将各个渠疫及横渠进行工地现场连接成整体架段后再 进行吊装。但采取单主渠吊装工艺，就位后应及时进行横渠、职梁的连接，并注意高空施工的 质量保证和安全风险。 (5)不得随意在钢构件上引强，不得随意在钢案上辉接施工用临时附件；不得随意将钢渠 作为工地一般电辉的接地使用，不得随意在钢渠构件各部位上遗行献打等。一且发生违反上 述规定的情况，应立即委托第三方进行现场无损探伤检查，并进行相应处理。 (6)钢架的最后一遗防护面涛，可在施工节役完或后的当时机进行。电可在全桥安装完 成后一起进行，實涂前，应按油漆涂装要求规定对原油薄表面进行清洗、处理和修补。 (7)因施工所需开设的乳润，均应征得设计单位的间意。所有施工临时构件，在施工完成 后子以割除，恢复原状，并注意防锈和美观。 6.5.3桥面板架设及安装 (1）吊装滤费土桥面板时，类须采取有效措施分散吊点处应力集中现象，吊具不得挤压损 坏桥面板混凝土，保证桥面版受力安全。吊装就位后，采用环氧砂蒙对吊点预留孔进行对堵。 (2)预制桥面板吊装就位过程须准确、轻缓，不得额坏焊钉连接件及预留预埋件，更不允 许因对位不准确雨切割铜筋或焊钉连接件。 (3)安装前务必仔细核对桥面板位置及方向，安装的桥面板义须对外露的钢筋水泥浆等杂 物清除，并选行除锈处理，吊装前应检查每块预制板是否异常，以便及时妥善处理。 (4)在钢梁按设计预拱度要求完成安装后（无临时支拨状态)，应按设计给出的点位要求 测量钢渠上累缘板项面高程，进雨根据桥面设计高程计算出相应点位的桥面板垫条的厚度并

6.5.2钢销保架设及安器

653桥面板架设及安装

(1)吊装滤费土桥面板时，炎须采取育效情施分散吊点处应力策申现象，吊具不得挤压损 坏桥面板混凝土，保证桥面板受力安全。吊装就位后，采用环氧砂案对吊点预留孔进行对堵。 (2)预制桥面板吊装就位过程频准确、轻缓，不得额坏焊钉连接件及预留预理件，更不允 许固对位不准确雨切割铜筋辉钉违接件。 (3)安装前务必仔细核对桥面板位置及方向，安装的桥面板必渠对外露的钢筋水泥浆等杂 物清除，并迹行除锈处理，吊装前应检查每块预制板是否异常，以便及时妥善处理。 (4)在钢渠按设计预拱度要求完成安装后（无临时支拨状态)，应按设计给出的点位要求 测量钢梁上累续板顶面高程，进雨根据桥面设计高程计算出相应点位的桥面板垫紊的厚席并

切割下料，之后再安装垫条和预制桥面板，垫条应确保其桥面板现场浇筑时的密闭性。 (5)预制桥面板安装前，应事先将橡胶条牢围粘在钢梁上翼缘板的外边，板安装后应检查 橡胶条四周是否压紧，遗免出现浇筑接续混数土出现漏浆现象。 (6)桥面板安装时应保证环氧砂案与预制桥面板的害贴，并根据实际情况可适当增加环氧 砂案高度，时应保证预制桥面板在环氧砂炭新固前安放就位

6.5.4后浇（槽）混滤士

(1)先瓷筑宪中文点两侧0.2L范围之外的所有桥面板谨接缝和焊钉连接件预留孔，然后 方可浇筑中支点两侧0.2L范图内的湿接缝和焊钉连费件预留孔。 (2)后浇接缝两侧混凝土板的侧面应雷毛需出粗骨料，浇筑湿接缝混数土时应清除残查灰 尘，并用水湿润混凝土界面后再浇筑混凝土， (3)每块板现浇混凝土需要在混凝土初凝前完成，混凝土浇筑顺序为先焊钉连接件预留槽 后接缝。施工时恶凝土浇筑顺序、方法需由设计单位确认，每通混凝土接缝需一次完成。 (4)辉钉连接件预留增内款横向钢筋较诺，为保证此处混账土浇筑密实，租骨料粒径应产 格按照《公路桥涵施工模术规范》要求选行控制。 (5)浇筑后瓷带及湿接缝混凝土时，应充分振揭，确保接缝混凝土浇筑密实，特别是新老 混凝土接触面上附近恶凝土需要特别注意， (6)后浇混兼土各部分均应进行均匀、充分的振将，确保混凝土的密实性，对新老混兼土 接触面上附近范微土需要特别注意，同时也要防止过分抓终出现混凝土高析现象。 (7)浇筑湿接缝混暴土时应去除钢混结合面油污、灰尘等污染物。 （8）共余技术要求严格按相关的设计施工技术规范要求进行，

(1)桥面板后瓷带及湿接缝混景土达到设计强度后，速行泄水管、防董护栏，桥面防水层、 质青铺装等桥面系设施的安装施工。 (2)在进行桥面铺装之前，先对桥梁现阶段板顶标高进行一次全面测量

(1)桥面板后瓷带及湿接缝混景土达到设计强度后，速行泄水管、防董护栏，桥面防本层、 质青铺装等桥面系设施的安装施工。 (2)在进行桥面铺装之前，先对桥梁现阶段板顶标高进行一次全面测量

(1)建设官推总满定交通适输部及重庆市交速局“球色公路”、“品质工程“的要求，应满足 交通运输部“五化”要求，即“发展理念人本化，项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段 信息化、日常管理精卿化” (2)施工区要求全面推行施工标准化作业，应符合《重庆高速公路施工标准化指南（试行)》 （洽交委路（2012）85号）的规定和恶求。

公路标准规范范本第12 直送13 前

(3)建设及施工过程甲，应注意环境保护。建立环境保护体系，产帮遵等国家环境保护法 律、法规，落实环境保洁责任制：制定专项环境保护措施，保护和改善施工现场的生活环境和 生态环境。 (4)建设及施工过程中，应进行文明施工管理，场地整洁，存放有序、工完料净场地清， 所有施工现场以外的公用场地禁止堆效材料、工具、垃极等杂物：施工区内按计划搭设临时设 施和堆放施工材料；创遗安全、整洁、有序的施工环境与条件，以适应现代施工现场管理的要 术。 (5)建设及施工过程中，应树立节能意识。场地布置要考虑缩减运输距离，选用的施工机 具设备要合适，避免不必要的电力和油料消耗。 8运营阶段管理、养护及维修要点 成桥验收投入选管后后应常设管理、养护、维修、检测机构负责运营阶段管理，在设计使 用年限内作出详细的养护、检测及维修规划，委托具有一定检测资质的单位进行定期检测和 维修，确保桥架处于正常维护和正常使用状态。 应采取以下谱施行后期的管理、维修及养护工作

8.1梁体结构检测与维护

(1)钢主案日常检测、管养及维修项目包括但不限于；桥面检够（防本及屏蚀性物品泄露)、 钢梁涂装检查（漆膜粉化露底、龟聚利落、起泡及吐铸等）与防腐除锈、构件连接（含高强螺 栓，不应有松动、缺损、腐蚀等）、潭缝聚收的检查、杆件损伤检测与参理等。 (2)混凝土缺陷检测项目包括但不限于；烽高、麻面、露筋、孔洞、表面肩蚀、碳化、利 落、聚缝、缺损、构伴变形、强度不足和内部空测， (3)钢能及预应力钢束检测项目包括但不限于：不满足设计要求、砼保护层不足、钢筋及 预应力钢束锈蚀等 (4)进行日常、定期及特殊检查时，发现以上随惠应立即处理

8.2附属结构检测与养护

编 (2)橡胶文座经常清扫污水，清除墩台增积水；防全革应经常清浩和进行防蚀处理。橡胶 有聚纹、鼓出、钢板锈蚀、螺栓剪断者应更换， (3)桥面铺装层，应观累有无表面聚较，检查表面旁耗的程度，有无露石、露筋、哺边及 坑槽等，发现缺陷应进行处理， (4)桥面铺装、栏杆、人行道系统等应每年检查一次完整情况，10年后应半年检查一次。

编 (2)橡胶文座经常清扫污水，清除墩台增积水；防全率应经常清洁和进行防蚀处理。橡胶 有聚纹、鼓出、钢板锈蚀、螺栓剪断者应更换发电机标准规范范本， (3)桥面铺装层，应观累有无表面裂纹，检查表面旁耗的程度，有无露石、需筋、哨边及 就槽等，发现缺陷应进行处理， (4)桥面铺装、栏杆、人行道系统等应每年检查一次完整情况，10年后应半年检查一次。