线逆向交通流方向投射在路面上的照明。

2.1.3光学长隧通opticallylo.gtunnels

距洞「I停车视距处，在道路中心线、离地；1.5高位置不能完垒看到出 曲线隧道。

屋面标准规范范本2.1.4区域控点元localcon:rller

设置在隧道现场：戎隧道附属建筑内，对－主范围内的外场设备进行集中控制利 的设备。

3公路隧道交通工程与附属设施配置等级

公路隧道交通工程与附属设施配管等级

3.0.1公路隧道交通工程亏附属设施设计应符合下列定： 1交通安全设施、桥架、支架、线槽应按远期设计年限额测交通量进行设计。 2通风设施、照明设施应根据预测交通量统筹设计，可分期实施。 3交通监控设施、紧急呼叫设施、火灾探测报警设施、中央控制管理系统的设计 年度取值不应低于隧道计划通车年后第5年。 4消防火·设施设计年度取值不应低于隧道计划通车年后第10。 5通道应根据隧道土建设计情况进行配置。 6 供配电设施应与其他用电设施的配以况相适应，且应预招适盟负荷容量。 / 接地与防留设施、线缆应与其他设施的乱状说和适应。 应按远期设计年限预测交通量没计务类设.的强留预理设施。

3.0.2公各隧交通下程与附富设施的配置等应银据隧道单润长度和没计年度频 隧道单洞年平交通两个月波瑞3C

3..？公各隧通交通下程与附需议施的配等应限据隧道单长压和设计年度额

测隧道单洞年平均间交通量两个索、按图3. 0. 2划分为 A +、A、B、C.

公路隧道交通工程与附属设施配置等级

注：1."。”：必须设；“★：应设；“”：置设；“》”：可设；“一”：不作要求。 2.采用机械通风的隧道，应按表中所列要求设置能见度检测器、CO检测器、NO.检测器、风速风向检测 器；不采用机械通风的隧道则不作要求。

”：必须设；“★”：应设；“”：置设；“》”：可设；“一”：不作要求。 2.采用机械通风的隧道，应按表中所列要求设置能见度检测器、CO检测器、NO，检测器、风速风向检源 器；不采用机械通风的隧道则不作要求。

4.1.1隧道交通安全设施的设计内容应包括交通标志、标线、轮廊标的设计。 4.1.2交通安全设施设计应简洁明晰、视认性好，应能规范、诱导、指示车辆在隧 道区域内安全行驶。 4.1.3未设置照明的隧道应加强设置视线诱导设施。 4.1.4交通安全设施设计应符合现行《道路交通标志和标线》（GB5768）、《公路 交通安全设施设计规范》（JTGD81）和《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82） 的有关规定。

4.1.4交通安全设施设计应符合现行《道路交通标志和标线》（GB5768）、 交通安全设施设计规范》（JTGD81）和《公路交通标志和标线设置规范》（JTC 的有关规定。

4.2.1隧道信息标志的设计应符合下列规定： 1长度大于500m的隧道，宜设置隧道信息标志，版面样式与内容应符合本规范 时录A的有关规定。 2隧道信息标志宜设置在隧道人口前30~250m处。 4.2.2隧道开车灯标志的设计应符合下列规定： 1公路隧道应设置隧道开车灯标志。 2磁消无在灯标±定设黑左隧道人口益30250m处

4.2.1隧道信息标志的设计应符合下列规定： 1长度大于500m的隧道，宜设置隧道信息标志，版面样式与内容应符合本规 录A的有关规定。 2隧道信息标志宜设置在隧道入口前30~250m处。

4.2.2隧道开车灯标志的设计应符合下

1 公路隧道应设置隧道开车灯标志。 隧道开车灯标志宜设置在隧道人口前30~250m处。 设置有隧道信息标志的，隧道开车灯标志与隧道信息标志宜合并设置。

1 公路隧道可根据路网总体交通组织情况，设置隧道限高标志及限宽标志。 2 限高标志及限宽标志宜设置在隧道洞口联络通道前50~150m处；无联络通近 宜设置在隧道入口前150m左右。

4.2.8车行横通道指示标志的设计应符合下列规定：

1设有车行横通道的公路隧道应设置车行横通道指示标志，版面样式与内 合本规范附录A的有关规定。 2车行横通道指示标志应设置于车行横通道洞口右侧处，底部与检修道高 小于2.5m。 3标志版面尺寸宜为50cm×80cm，可根据隧道设计净空调整。 4车行横通道指示标志宜采用电光标志，照明方式宜为内部照明，双面显元

2.9疏散指示标志的设计应符合下列规负

1长度大于500m的公路隧道内应设置疏散指示标志，版 规范附录A的有关规定。

2疏散指示标悉应设置于隧道两侧墙上 底部与检修道高差不应天1.3m， 不应人于50m 3标志版面尺寸宜为75cm×25cm，可根据隧道设计净空调整： 4疏散指示标志宜采用电光标志，照明方式宜为内部照明，单面显示

1特长隧道内应设置隧道出距离预生标点，版面样式与内容应符合本规养 A的有关规定。 2隧道出距离预告标志宜设臀在隧造累急停车带迎车方向端部上，底窖 面边缘高差宜为1.5m。 3隧道山口距离生志宜采用反光标志

4.2.11紧急停车带标志的设计应符金下列规定：

设行紧急停车的公路隧道内应设置紧急停车翟标志。 2紧急停车带材志应设置于紧急停车带人「前5n左右，底了与路面边缘高差不 于2.5m 3标志版面尺于宜为50cm×cm，可根据隧设计净空调整。 紧急停车带标志宜采龙光炼惠，照明 为内部照明，双面显示

4.2.12紧靠偿车带位置提示标息的设计应么合列知定：

1公路隧道内紫急停车带处应设置紧急念一带位置提示标志，版面洋式与内 合本规范附录A的.有关规定。 2紧急停车带位量提示标志设置在紧急停车带侧壁上，标志底部与检修道 宜为1.0m。 3紧急停车带位置提派标志宜采用反光标志。

4.2.13公告信息标总的设计成符金下列

1公路隧道内宜设置么告信息标志。 2公告信息标志宜设置在隧遵紧急停车带侧壁小部，标志竖向中心点与检修 差宜为1.7m。 3公告催点标志可采用电光标志或反光标志

4.2.14指路标志的设计应衍下列规定

2.14指路标志的设计应符金下列规定：

当隧道出口与前方的高速公路出口之间的距离较短时，可在隧道内设置指路 标志。 2 隧道内指路标志可设置在隧道紧急停车带迎车面的端部或隧道顶部。 3隧道内指路标志宜采用反光标志。

4.2.15线形诱导标的设计应符个下列规定： 1平曲线半径小于一般最小半径的曲线隧道，应设置线形诱导标。 2线形诱导标应设于隧道侧壁，设置问距可为1/3停车视距，并应保证驾驶员在 抽线范围内能同时看到不少于3块线形诱导标。诱导标底部与路而边缘高差应为 .2~1.5m 4.2.16电光标应满足以下技术要求。 1电光标志防扩等级不应低寸IP65。 2疏散指示标志的表最小亮度7应小于5cd/m，最大亮度不应大于300cd/m， 色、绿色本身最人亮与最小尧度比值不应大于1，白色与相邻绿色交界两边对应 点的亮度比不应小于5耳不位大于15。 3除疏散指示标志外的电光标志，其白色部分最小亮度不应小于150cd/m，最人 毫度不应人于30°cdm，亮度均勾度不应小于70%，

4.2.15线形诱导标的设计应符个下列规定： 1平曲线径小于一股最小半径的曲线隧道，应设置线形诱导标。 2线形诱导标应设于隧道侧臂，设置问距可为1/3停车视距，并应保证驾驶员在 线范围内能同时看到不少于3块线形诱导标。诱导标底部与路面边缘高差应 2~1.5mg

4.3.1标丝的设计应符合下列定： 1 隧道的的车行道边综线，车行道分累线可 #振荡标线。 2 单洞交通隧道的车行追分滑线宝采行 标线， 3隧道禁止跨越同向车行道分界线，左人 端应向洞外延件150n，在出口端应 向洞外延伸10:)nt 4 设置交通筒灯的隧道，入口前应设置停止线 5 洞口联绿通道位进行渠化 6标线涂料空用热熔型反光涂料。

3.2突起路标的设应符合下列规定：

1 隧道的车行道分界线上宾设暨突起路标。 2 隧道的车行道边缘续上可设置尖起路杯

4.3.3立面标棕记的设让应符合下列规定

1宜在隧道洞门、洞内紧急停车带的迎军面端部设置立面标记。 2立面标记应从检修道顶面开始， ，涂至2.5m高度

公路隧道设计规范第二册交通工程与附属设施（JTGD70/2—2014）

4.2轮廓标应同时设置于隧道侧壁和检修道边缘。 4.3轮廓标的设置间距宜为6~15m，宜与突起路标设置于相同横断面。设置在隧 壁上的轮廓标，安装中心位置与路面边缘高差宜为70cm。

4.4.3轮廓标的设置间距宣为6~15m，宜与突起路标设置于相同横断面。设置在隧 道侧壁上的轮廓标，安装中心位置与路面边缘高差宜为70cm。

道通风应主要对烟尘、一氧化碳和空气中

1.2公路隧道通风设计时应根据公路等级、隧道长度、设计速度、设计交通量、 直数、平纵线形、地形地质、隧道海拔高程、隧址区域自然条件等因素，进行技术经 宗合分析，确定合理的通风方案。

1.3公路隧道通风设计应分别针对正常交通工况和火灾、交通阻滞等异常交通工 行系统设计，并应提出相应的通风设施运行方案。

2.1CO设计浓度应满足下列要求： 1正常交通时，CO设计浓度可按表5.2.1取值。

表5.2.1CO设计浓度co

注：隧道长度为1000m

2交通阻滞时，阻滞段的平均CO设计浓度可取150cm/m，同时经历时间不宜 土20min。长度大于1000m的隧道，阻滞段宜按每车道长度为1000m计算；长度不 1000m的隧道可不考虑交通阻滞。 3人车混合通行的隧道，洞内CO设计浓度不应大于70cm/m

公路隧道设计规范第二司交通二辉降姆设施（JTGD70/22014）

5.2.3隧道空问最小换气频激不应低于3次/h。

5.3.1单向交通道的没计风速不宜大丁10ms，特殊情况.不应大于12m/s；双向交 通隧道的设计风速不应大于8m/s；行人车辆混金通行的隧道设计风速一应大于7m/s。 5.3.2公路陷道通风系统的排风口设计风速不宦大于8m/s；排灯1口设计风速不宜大 于10m/s；纵向式通的顶部送风设计风速宜.25~30m/s，送风方向立与隧道轴向 。

5.3.3排烟首由设汁风速不人于15m/s

5.3.3排烟首由设汁风速不人于5m/

5.4.1公路隧道排烟设计应符合下列规定：

5.4.1公路隧道排烟设计应符合下列规定：

5.4.2公路隧道火灾最大热释放毫应按表5.4.2欣值。

表5.4.2隧道火灾最大热释放率取值（MW）

注：运煤专用通道、客车专用通道等特殊隧道火灾最大热释放率取值宜根据实际条件具体确定

5.4.3采用纵向排烟的公路隧道，排烟风速宜按表5.4.3所列火灾临界风 放值。

表 5.4.3火灾临界风速

5.4.4采用纵向排烟的单洞双向文通隧道，排炳饮计的火灾烟雾最人行程在隧逍 宜大于3000m；采用纵向排烟的单向交涵隧道，排炳设江的火灾烟雾最大行程在 道内不宜大于5000m

5.4.5采用排烟道集排烟的公路隧道，排烟设计应符合下列规定：

隧道内纵陶设计风速不宜大丁2.0m/s。 2 排烟分区可按隧道长度划分，且每个排烟分区的长度不应大于，000m。 5.4.6横通道哥不设置专用排烟设施，

5.5.1射流风机应具消声装置；电机防护等级不应低于[P55，绝象等级不应低 级。 5.5.2支撑射流风机的给构系载能力应不小于风机实标静荷载的15倍，风机安装 做支撑结构的载荷试验。

5.5.3火灾排烟轴流风机的电机防护等级不应低于IP55，绝缘等级不应低于F级： 基他轴流风机的绝缘等级不应低工H级。

5.5.3火灾排烟轴流风机的电机防护：呼低于IP55，绝缘等级不应低

轴流风机宜准联设置，且风机型号和性

5.5.5隧道排烟风机在250℃环境条件下连续正常运行时间不应小于60min；排烟 L消声器应在250℃的烟气中保持性能稳定。

5.6.1设置机械运营通风系统的隧道，应设置运营通风控制设施，并应根据通风方 式、工况要求，合理确定通风控制方案。

5.6.2通风环境检测设施设置的数量不宜低于表5.6.2的要求。

表5.6.2通风环境检测设施配置数量表（每一个通风分段）

5.6.3通风环境检测设施的设置位置应按下列原则确定： 1能见度、CO、NOz检测器宜设置在隧道侧壁。 2采用全射流方式时，通风环境检测设施宜设置在两组风机的纵向中间部位。 3风速风向检测器的设置位置离洞口的距离不应小于隧道断面当量直径的10倍。 5.6.4通风环境检测设施应能满足洞内外长期工作的需要。测量范围和精度不应低 于表5.6.4的技术要求。

表5.6.4通风环境检测设施技术要求

5采用机械通风的隧道风机均应具备手动

5.6.6自动控制可采用下列三种控制方法之一或组合： 1检测隧道内的能见度、NO，浓度、CO浓度和风速风向，控制风机运转。 2根据检测的交通量数据，实时了解隧道内交通量、行车速度、车辆构成等，通 过交通流状况分析并计算出车辆排放量，控制风机运转。 3按时间区间预先编制程序控制风机运转。

5.6.7通风控制应满足下列要求

6.7通风控制应满足下列要求： 电机不应频繁启闭造成喘振。 2 风机控制周期不宜小于10min。 应首先启动累计运行时间最短的风机。 4 每台风机应间隔启动，启动时间间隔不宜小于30s。

6.7通风控制应满足下列要求： 1 电机不应频繁启闭造成喘振。 2 风机控制周期不宜小于10min。 应首先启动累计运行时间最短的风机。 4 每台风机应间隔启动，启动时间间隔不宜小于30s。

5.6.8通风区域控制单元应具有环境数据检测处理、控制风机运转、运转状态检测 录、故障自诊断功能。

已录、故障自诊断功能

录、故障自诊断功能。

公路遂道设计想范第工进交遣二程马路属设施（JTCD70/2一2014)

6.1.1公路隧道照时设施的计应包含人口段照明、过渡段熙明、中间段照明、出 「段照明、紧急停车带和横通道照明、应急照明和洞外引道点明、明控制的设计。 6.1.2公路隧道照剪设计应满足路闸平均度、路面亮度总均勾度路面中线亮度 认尚均匀度、闪乐浮导性要求。

1.3公路遂道，人口段、过渡段，出口段照明，虫基本照明和加强照月组成；基本 应与山间设照明敛

各等级公备隧退照明设余价以付合列：求： 1长度L>200:n的高速公路遂道、皱公道应设置照明。 2长度10m<≤200m的高速公路光学长隧道、一级公路光学长隧道应设置 照明。 3长度L>1000m的级公路隧造应设置照明：长度500m

1.5公路隧道照明设计应准据交通量变化、洞外亮度变化、季节更替等多种工况 调光及运营管理方案。

Lh = k × L2o(S) Lh2 =0. 5 × h × Lo(S)

路隧道设计规范第二册交通工程与附属设施（JTGI

2.6当两座隧道间的行驶时间按设计速度计算小于15s，且通过前一座隧道的行 十间大于30s时，后续隧道入口段亮度应进行折减，亮度折减率可按表6.2.6取值。

表6.2.6后续隧道入口段亮度折减率

Lul = 0. 15 × Lth1 Lu2 = 0. 05 × Lthl Lra = 0. 02 × Lnl

6.3.2长度L≤300m的隧道，可不设置过渡段加强照明；长度300m

6.3.3过渡段长度计算应符合下列规定

式中：D—过渡段TR，长度（m）; ——设计速度（km/h）; /1.8——2s内的行驶距离。 2过渡段TR，长度应按式（6.3.

行业分类标准式中： Dra过渡段 TR, 长度(m)。

6.4.1中间段亮度宜按表6.4.1取值。

表6.4.1中间段亮度L（cd/m）

注；1.当LED光源（显色指数Ra≥65，色温介于3300~6000K）用于隧道中间段照明时，设计亮度可按表 6.4.1所列亮度标准的50%取值，但不应低于1.0cd/m。 2.当单端无极荧光灯（显色指数Ra≥65，色温介于3300~6000K）用于隧道中间段照明时，设计亮度可 按表6.4.1所列亮度标准的80%取值，但不应低于1.0cdm。 3.当中间段采用逆光照明方式时，设计亮度可按表6.4.1所列亮度标准的80%取值，但不应低于 1.0cd/m。 4.当设计速度为100km/h时，中间段亮度可按80km/h对应亮度取值。 5.当设计速度为120km/h时，中间段亮度可按100km/h对应亮度取值。

注：1.当LED光源（显色指数Ra≥65，色温介于3300~6000K）用于隧道中间段照明时，设计亮度可按表 6.4.1所列亮度标准的50%取值，但不应低于1.0cd/m。 2.当单端无极荧光灯（显色指数Ra≥65，色温介于3300~6000K）用于隧道中间段照明时，设计亮度可 按表6.4.1所列亮度标准的80%取值，但不应低于1.0cdm。 3.当中间段采用逆光照明方式时，设计亮度可按表6.4.1所列亮度标准的80%取值，但不应低于 1.Ocd/m。 4.当设计速度为100km/h时，中间段亮度可按80km/h对应亮度取值。 5.当设计速度为120km/h时 中间段亮度可按100km/h对应亮度取值

6.4.2行人与车辆混合通行的隧道，中间段亮度不应小于2.0cd/m

6.4.3单向交通且以设计速度通过隧 的行车时间超过135s时，隧道中间段宜分 个照明段，与之对应的长度及亮度取值不应低于表6.4.3要求。

工程质量标准规范范本表6.4.3中间段各照明段长度及亮度取值

公路遂道设江规范第二册交遵：理与药属没施（JTO