JTG／T 3911-03-2021  装配化工字组合梁钢桥通用图(双向四车道上部结构)跨径：3×50m；斜交角：0º；公路-Ⅰ级；桥梁宽度：2×12.75m

混族士护栏底屋剪力键与桥面板一起预制， 3）钢筋布置 为避免在安装预制桥面板时钢筋相互干扰，相邻桥面板钢筋在预制绑扎时应相互错开，预制 所面板横问受力钢筋直径为20mm：负弯矩区纵问受力钢筋直径为25mm，其他区域纵同受力钢 筋直径为16mm：湿接缝中顺桥向通长钢筋直径为16mm，剪力钉槽口附近已设置有剪力槽加强 钢能，精口内钢施不打断

（7）若曲线有超高，则在墩台盖梁处按照实际横坡值设置盖架横坡；若桥跨中间有超高渐 变，则采用垫条进行渐变段高度的调整， （8）本册图纸不适用于有加宽的曲线桥，若曲线有加宽或加宽渐变，应根据实际情况单独 设计

桥面防水材料采用环氧树脂下封层+撒布碎石+溶剂型黏结剂防水黏结层体检标准， 环氧树脂下封层周

1）品平图根费销聚的按实形式：依据相天规范进行焊接之计定试验，开需详到 的焊接工艺评定报告，通过试验确定合适的焊接坡口尺寸、焊接参数和焊接工艺，制订控制焊接 变形和降低焊接残余应力的有效措施，以确保焊接质量和结构安全，在保证焊接质量的前提下， 应尽可能选用焊接变形小和焊缝收缩小的焊接工艺，

领变形矫正变形 2）板件下料 （1）为保证钢结构加工质量，厚度大于6mm的钢板（填板除外）均不得采用热轧卷材（开 平板），必须采用热轧钢板（压平板）。 （2）钢板的轧制方向应与构件的受力方向相同， （3）材料进厂后，应按照规范要求的抽检比例，及时进行材料的复验，未复验的材料不得 下料，钢板厚度出厂检验误差：板厚≤30mm时，+0.0~+0.5mm；板厚>30mm时，+0.0~+1.0mm （4）钢板经过预处理后方可下料，以确保下料钢板的平整度和降低钢板的轧制残余应力， 为加工和焊接变形的控制提供良好条件。 （5）钢架制造及验收和工地现场用计量器具必须经计量单位检定合格后方可使用，并应按 有关规定进行操作；工地用尺在使用前，必须与工厂用尺相互校对。 （6）本册图纸中给出的各构件长度为对应成桥线形的名义长度，其制造长度的确定还应考 志工厂制造时焊缝的收缩余量和加工余量等。 (7）所有高强度螺栓连接孔的粗榄度为"V，孔距公差为±0.4mm， （8）板件应按设置预拱度后的线形进行精确放样，制作台座，预弯钢架各钢板组件。

（1）设计图纸中，除特媒标明的缝外，其余焊缝均采用双面坡口熔透焊缝卡”，且必多 按缩透迅接进行检验

（1）设计图纸中，除特殊标明的焊缝外，其余焊缝均采用双面坡口熔透焊缝"卡"，且必须 按络透超接进行检验

（2）焊缝端部应围焊 （3）对于25mm以上厚度的板件施焊前应进行预热，其预热温度应通过焊接性能试验和焊 要工艺评定确定，预热范围一股为焊缝每侧100mm以上，距焊缝30~50mm范围内测温，为防 上T形接实出现层状新裂，在焊前预热时必须特别注意厚板一侧的预热效案， （4）钢主梁典缘板的级磺间对接焊缝均为一级熔遵焊缝 （5）各构件焊接完毕，应按照相应规范规定的探伤数量、探伤比例和检验标准分别进行超 当波探伤和射线探伤，宜将焊缝的一次探伤合格率控制在95%以上，以减少焊缝的返修量和返修 M量和国

主案在20°C时的加工精度要求如下： (1）节段加工精度；长度，±3mm：横断面，±2mm (2）总体加工精度：单跨长度，±3mm；半幅桥横断面，±3mm 5）其他 （1）对于施工过程中的工艺孔洞，必须在设计指定的位置切割，施工结束后按原状恢复， 其焊缝按一级熔透焊缝进行检查，并将其表面摩平。 （2）板件对接引弧板施焊的边缘焊缝均应打磨平整， （3）组拼过程中应采取措施，克服温差带的影响。 （4）钢架各构件之间应采用摩擦型高强度端程连接，出厂时摩擦面的抗滑移系数应不小于 0.55，工地安装时摩擦面的抗滑移系数应不小于0.45， 6.2钢构件存放与运输 （1）为确保构件运输无误，加工单位应按本册图纸划分的构件类型标识构件编号，标识应 明显、耐久， （2）为保证钢架节段间高强度螺栓连接的顺利进行，加工单位在钢梁构件存放和运输过程 中，应采取切实可行的措施防止构件变形

（3）在构件存放和运输过程中，应注意对钢结构涂装面的保护，如有损伤应及时修补。加 工单位应制订涂装面修补工艺，并报设计单位和监理工程师批准

6.3桥面板预制和运输

上部结构的架设安装主要考虑三种方案：对于桥跨数较多的主线桥架，推荐采用架桥机施工 方案：对于跨河、跨谷以及桥墩较高的主线桥梁，可采用在一岸进行主架组拼抽样标准，然后顶推就位的

6预刷节股回注意模设表面整理，降族主流帆完毕，回米取日靠质及时于以保品养护 预制节段保温养护应不少于15d，冬季施工时可采取蒸汽养护等措施，以确保混凝土浇筑质量。 （7）护栏湿凝士颜色应全桥保持一致，表面光洁平整：应采用国一厂家、同一品种的水混

预制节段保温养护应不少于15d，冬季施工时可采取蒸汽养护等措施，以确保混凝土浇筑质量。 （7）护栏混旋土颜色应全桥保持一致，表面光洁平整：应采用同一厂家、同一品种的水泥， 2）护栏安装 （1）预制护栏由N墩向N+1墩顺序安装。 ①护栏底面与桥面板顶面间、护栏节段间断面涂抹环氧树脂，吊装预制护栏就位。 ②待环氧树脂固化后，从梁下端往上穿插高强度螺纹钢棒，并旋进固定端预埋螺母内， ③）一次性缓慢张拉高强度螺致钢棒全设计张拉力的1.5倍，完成张拉后，应在螺致处途密 时胶，然后安装钢样聚乙烯（PE）保护套。 ④对于伸缩装置处护栏，采用自密实微膨胀混凝土填充护栏与桥面板之间的剪力键及灌浆 孔道，井安装钢连板， （2）接缝处理。 匹配面涂环氧树脂作为黏结剂，环氧柯脂黏结剂的配合比、配制方法、物理力学性能以 受固化时间等，应由施工单位根据不同的温度等作业条件做相关试验后确定。 ②预制节段之间的施工接缝应严格按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）的 要求进行处理，所有的接缝面必须洁净，除去油污等杂质，表面应平整、无疏松，表层附着的水 尼浆应清除干净，涂胶前表面应干燥或烘干。 ③应根据不同温度，制备几组不同配合比的环氧树脂黏结剂。 施工时节段交接面上的环氧树脂应涂抹均匀，厚度控制在2～3mm，架段挤压后胶体厚 度宜控制在0.5~1.0mm，以保证有多余环氧树脂从接链中被挤出，不出现缺胶现象。 ③挤出的多余环氧树脂应及时刮除，刮除过程中尽量减少对混凝土的污案，并清理端栓孔 直，排除可能进入螺栓孔道的股体，必要时应0.5h通孔1次，确保孔道畅通。 6）环氧树脏色应与护栏颜色保持一致，避免影明全桥录观效果 （3）自密实微膨胀混凝土技术要求同桥面板湿接缝混凝土。

（7）护栏混旋土颜色应全桥保持一致，表面光洁平整：应采用同一厂家、同一品种的水泥， 2）护栏安装 （1）预制护栏由N墩向N+1顺序安装， ①护栏底面与桥面板顶面间、护栏节段间断面涂抹环氧树脂，吊装预制护栏就位。 ②待环氧树脂固化后，从架下端往上穿插高强度螺纹钢样，并旋进固定端预埋螺母内。 ③一次性缓慢张拉高强度螺纹钢棒至设计张拉力的1.5倍，完成张拉后，应在螺纹处涂密 时胶，然后安装钢样聚乙烯（PE）保护套。 对于伸缩装置处护栏，采用自密实微膨胀混凝土填充护栏与桥面板之间的剪力键及灌浆 凡道，井安装钢连板， (2）接缝处理 ①匹配面涂环氧树脂作为黏结剂，环氧柯脂黏结剂的配合比、配制方法、物理力学性能以 及固化时间等，应由施工单位根据不同的温度等作业条件做相关试验后确定， ②预制节段之间的施工接缝应严格按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）的 要求进行处理。所有的接缝面必须洁净，除去油污等杂质，表面应平整、无蔬松，表层附着的水 尼浆应清除干净，涂胶前表面应干燥或烘干。 ③应根据不同温度，制备几组不同配合比的环氧树脂黏结剂。 施工时节段交接面上的环氧树脂应涂抹均匀，厚度控制在2～3mm，架段挤压后胶体厚 变宜控制在0.51.0mm，以保证有多余环氧树脂从接缝中被挤出，不出现缺股现象， ③挤出的多余环氧树脂应及时刮除，刮除过程中尽量减少对混凝土的污案，并清理端栓孔 道，排除可能进入螺栓孔道的胶体，必要时应0.5h通孔1次，确保孔道畅通， 6）环氧树脏色应与护栏膜色保持一致，避免影明全桥录观效果， （3）自密实微影胀混凝土技术要求问价面极湿接缝混旋土。

（1）顺桥向支座端智应设置限位装置

（1）若桥面现有基层的平整度不一致，存在高差 矿产标准，进行排水沟铺装时应做相应的基底处理 （2）桥面铺装施工结束后，应取出隔离用的槽钢或木板，清理排水沟安装预留槽，预留 民部涂抹5~10mm厚的柔性砂浆，静待5~10min，待柔性砂浆一定程度凝周后，在紧贴沥青 则面处散置成品排水沟， （3）排水沟安装时，可直接在现场放置拼接，排水沟盖板上表面应低于沥青铺装5mm （4）排水沟与护栏间的空隙应采用弹性混凝土或柔性砂浆回填，并进行压实处理。 （5）如采用集中排水方案，应进行专项设计

主梁预拱度设置（顶推法架设】

主染预拱度设置（吊装法架设）