第四届桥梁工程创新技术论坛

The Second Wuhu Yangzi River Bridge

形成了可满足30~55m以内高速 公路建设需求的标准化结构形式； ·建立了合理的全体外预应力标准 构型。

第3部分：研究内容与技术创新3 主要研究内容一一结构性能研究转向块转向块结构总体受力特性研究截面型心横梁横粱梁探讨了全体外预应力计算模式的体外束线形刚臂合理形式；(mm)12研究了结构的总体刚度特性：8边跨最大位移分析了薄壁箱梁的抗扭转性能：中跨最大位移本文苏通崇启研究了结构的空间总体受力特性；表3.15扭转变形比较结果研究表明研发的原型结构具有良结构形式本文5×50m苏通桥5×50m崇启桥5×50m边跨跨中扭角（°）0.02930.02230.0195好的总体受力特性。中跨跨中扭角（°）0.02850.02200.0189表3.16扭转变形计算结果断面形式双向6车道断面双向4车道断面跨径布置5xl55m40m30m55m40m30m边跨跨中扭角（°）0.03310.02440.02010.02570.01910.0153中跨跨中扭角（°）0.02580.02410.01790.02150.02020.0153The Second Wuhu Yangzi River Bridge

第3部分：研究内容与技术创新

装修CAD图纸2 主要研究内容一一结构性能研究

净承教能力特性研究 ·分析了全体外预应力节段梁在极限 过程中的抗弯特性； 分别从受弯构件、偏压构件两种层 面其承载能力特性进行了研究： 具有良好的抗弯承载能力，富裕度 可控制在1.15以上； 结合理论分析与试验研究，对抗剪 承载能力进行了修正计算

第3部分：研究内容与技术创新

2 主要研究内容一一结构性能研究

第3部分：研究内容与技术创新

2 主要研究内容一一结构性能研究

全体外预应力剪力滞特性研 采用能量变分法对剪力滞进行了 了解析求解； 采用有限元发对其剪力滞特性进 行了研究； 分析了全体外预应力对剪力滞分 布的影响，与体内束明显不同； 在跨中应力分布更均匀，在支点 与钢束锚固位置密切相关 研究表明不可忽略轴力对其影响

第3部分：研究内容与技术创新

2 主要研究内容一一结构性能研究

分离式墩顶块受力特性 对全体外预应力的锚固横梁的受力特性 进行了研究： 采用弥散裂缝的子模型分析方法进行了 研究； 研究表明，采用分离式横梁构造更为合 理，能够释放横向刚度，降低面外弯矩 锚固横梁的受力与体内束不同，受力模 式不同，配筋应相应调整； 研究提出的锚固横梁受力性能良好。

第3部分：主要研究内容与技术成果

3 主要研究内容一一承载能力试验研究

第3部分：研究内容与技术创新

3部分：研究内容与技术创亲

3 主要研究内容一一承载能力试验研究

第3部分：研究内容与技术创新

第3部分：研究内容与技术创新

施工过程跟踪测试 跟踪测试了结构张拉过程中的变 形响应： 测试了预应力的永存应力及其摩 阻损失情况，修正张拉力： 测试了张拉过程剪力滞的分布情 况，验证理论模型； 测试了大悬臂翼缘在车轮作用下 的局部受力特性； 结构具有良好的整体性，与弹性 理论分析结果相吻合。

he Second WuhuYangzi River Bridg

第3部分：研究内容与技术创新

第3部分：研究内容与技术创新

4 主要研究内容 跟踪测试与足尺模型试验

第3部分：研究内容与技术创新

4 主要研究内容 跟踪测试与足尺模型试验

第3部分：研究内容与技术创新

4 主要研究内容 跟踪测试与足尺模型试验

第3部分：研究内容与技术创新

4 主要研究内容 跟踪测试与足尺模型试验

第3部分：研究内容与技术创新

4 主要研究内容 跟踪测试与足尺模型试验

第3部分：研究内容与技术创新

4 主要研究内容 跟踪测试与足尺模型试验

第3部分：研究内容与技术创新

4 主要研究内容 跟踪测试与足尺模型试验

第3部分：研究内容与技术创新

4 主要研究内容 跟踪测试与足尺模型试验

第3部分：研究内容与技术创新

4 主要研究内容 跟踪测试与足尺模型试验

第3部分：研究内容与技术创新

3部分：研究内容与技术创亲

正弯矩极限承载能力试验测试

The Second Wuhu Yangzi River Bridge

第3部分：研究内容与技术创新

第3部分：研究内容与技术创新

5 主要研究内容一一设计方法与设指南

标准化构造设计 提出了合理的节段划分设计方法； 建立了不同断面节段的合理形式； 给出了不同跨径的合理梁高选取 方法； 提出了锚固横梁、转向块的合理 构造设计方法。

第3部分：研究内容与技术创新

5 主要研究内容一一设计方法与设计指南

第3部分：研究内容与技术创新

第3部分：研究内容与技术创新

第3部分：研究内容与技术创新

信息化管控平台开发 开发了信息化综合管控平台： 实现了在工业化建造模式下的管 理模式更新； 实现了参建各方的一体化管理， 加快了数据流转速度； ，实现了节段梁建造过程的平台化 办公。

第3部分：研究内容与技术创新

第3部分：研究内容与技术创新

大数据质量管理技术研究 建立了基于大数据分析的质量控 制指标方法： 针对系统建立的20034榻节段大 数据，对梁长、预制、安装线形 等主要质量控制指标进行了大数 据分析； 并建立了合理的质量控制指标体 系。

第四部分： 国内外技术综合比较

第4部分：国内外技术综合比较

4部分：国内外技术综合比转

全体外预应力体系，避免钢束锈蚀，钢 束便于检测更换，提高了耐久性， 全体外束便于安装，更加适应工业化建 造，工效可提高30%。

减轻了自重20% 以上，发挥了体外 束效率（体外束可 减少15%以上）。 预制生产效率， 提高了30%，便于质 量控制。 节段运输、安 装对设备要求小， 便于施工操作。

第4部分：国内外技术综合比较

4部分：国内外技术综合比转

3全体外预应力设计理论

系统的建立了全体外预应力节段 梁桥设计理论，并通过模型试验、实桥 试验和实桥测试验证了其合理性： 更加真实全面的反应力全体外预 应力节段梁桥的真实状态。

形成了成套的标 准生产模式，提高 功效10%以上； 全面的质量控制 技术和信息化管理 技术，管理效率提 高30%以上。 能够更好的适 应工业化建造的要 求，推进节段梁的 工业化建造进程。

给水标准规范范本he Second WuhuYangzi River Bridg

1桥梁工业化是一个系统性工程！

决不是简单的离散再黏合，设计标准化和施 工便利化是设计者首先要考虑的问题！

决不是简单的离散再黏合，设计标准化和施

2经济性是结构的生命力

3理论研究还很滞后，配套规范体系尚需完善！

3理论研究还很滞后路桥图纸，配套规范体系尚需完善