MH5006-2015民用机场水泥混凝土面层施工技术规范(第一修订案 2019).pdf

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    民用机场水泥混凝土面层施工技术规范(MH5006一2015)

    .0.1水泥混凝土道面cementconcretepavement

    试验、检测与鉴定由水泥混凝土面层、基层、垫层(有时不设)组成的构筑物。

    由水泥混凝土浇筑而成,设置于基层之上,直接承受荷载作用的

    ,0.3钢筋混凝土面层reinforcedconcretepavem

    2.0.4水泥混凝土道面加铺层cementconcret

    2.0.6不停航施工constructionwithoutairservicesuspension

    2.0.7飞行区airfield area

    供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用的场地,包括跑道、升降带、跑道端安全区、滑行道 机坪等区域。

    2.0.8跑道runway

    陆地机场内供飞机起飞和着陆使用的特定长方形场地

    2.0.9滑行道taxiway

    ■在陆地机场设置供飞机滑行并将机场的一部分与其他部分之间连接的规定通道。

    2.0.10机坪apron

    机场内供飞机上下旅客、装卸货物或邮件、加油、停放或维修使用的特定场地

    2.0.11道肩 shouldel

    2.0.12防吹坪runwayblastpad

    紧邻跑道端部、用以降低飞机喷气尾流或螺旋浆洗流对地面侵蚀的场地。

    2.0.13围场路airfieldperimeterroad

    飞行区内供巡逻车辆使用的道路。

    2.0.14服务车道groundserviceroad

    飞行区内供地面服务车辆使用的道路

    2.0.15平均纹理深度average surfacetexturedepth

    2.0.16传力杆dowelbar

    沿水泥混凝土板接缝每隔一定距离在板厚中间布置的光圆钢筋,以实现相邻混凝土板之 传递荷载并防止错台。

    2.0.17拉杆tiebar

    沿水泥混凝土板纵向接缝每隔一定距离在板厚中间布置的螺纹钢筋,以防止混凝土板之 缝隙扩大。

    水泥混凝士设计强度designflexuralstrengthof

    水泥混凝土28d龄期的设计弯拉强度。

    3.2.2粉煤灰分级和技术指标应符合表3.2.2的规定

    3.2.2粉煤灰分级和技术指标应符合表3.2.2的规定,

    表3.2.2粉煤灰分级和技术指标

    注:s.45um气流筛的筛余量与80μm水泥筛的筛余量换算系数约2. 4。

    小于5MP’a;当所配制的混凝土设计强度小于5MPa时,混合砂浆的强度活性指数要求满足28d括号中的数值。

    【条文说明】表3.2.2主要引自《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》(CB/T1596一2005),对烧失 量和混合砂浆强度活性指数的要求有所提高。 3.2.3在水泥混凝土中掺用粉煤灰时,宜使用硅酸盐水泥、道路硅酸盐水泥,并应了解所用水 泥中已掺混合材料的种类和掺量,通过混凝土配合比设计试验,确定合适的掺量、相应的混凝 土配合比和施工工艺。

    【条文说明】民用机场水泥混凝土面层采用机制砂的实例较少,但考虑在部分地区难以找到符合 要求的天然砂,本规范允许使用符合要求的机制砂。机制砂只能用于设计文件许可的部位,采 用机制砂需考虑对水泥混凝土工作性、耐磨性、耐久性等的影响,并采取相应措施。 3.3.2宜采用细度模数为2.6~3.2的细集料,同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超 过0.3。 3.3.3机制砂应采用制砂机生产

    【条文说明】民用机场水泥混凝土面层采用机制砂的实例较少,但考虑在部分地区难以找到符合 要求的天然砂,本规范允许使用符合要求的机制砂。机制砂只能用于设计文件许可的部位,采 用机制砂需考虑对水泥混凝土工作性、耐磨性、耐久性等的影响,并采取相应措施。 3.3.2宜采用细度模数为2.6~3.2的细集料,同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超 过0.3。 3.3.3机制砂应采用制砂机生产。

    3.3.3机制砂应采用制砂机生产。

    3.4.1粗集料应采用碎石或破碎卵石,应质地坚硬、耐久、耐磨,碎石或破碎 石的技术指标应符合表3.4.1~1的规定,碎石或破碎卵石的合成级配应采用两 个或三个单粒级的粗集料掺配,以最小松堆孔隙率为准确定各粒级的比例,其 中合成级配应符合表 3.4.1~2要求,单粒级级配宜符合表 3.4. 1~2要求,

    表 3.4.1~1 碎石和破碎卵石技术标准

    品用机场水泥混凝士面层施工技术规范(MH500

    胶砂3d和28d强度不应低于饮用水配制的水泥胶砂相应龄期强度的90%。 【条文说明】非饮用水的水质情况较复杂,因此采用非饮用水时应与饮用水做对比试验。 3.5.3养生用水可不检验不溶物、可溶物、水泥凝结时间差和水泥胶砂强度,其他指标应符合 表3.5.1的规定。

    3.6.1水泥混凝土外加剂的品种及含量应根据施工条件和使用要求,并通过水泥混凝土配合比 试验选用。外加剂除应符合国家现行相关标准外,尚应符合表3.6.1的规定,其检验方法应符合 《混凝土外加剂》(GB8076)的规定。

    表3.6.1掺外加剂产品的湿凝土技术指标

    注:1.表中抗压强度比、弯拉强度比、收缩率比为强制指标,其余为推荐性指标。

    2.除含气量和磨耗量外,表中所列数据为掺外加剂混凝土与空白混凝土的差值或比值:

    【条文说明】外加剂种类繁多,表3.6.1中仅包含民用机场水泥混凝土面层常用外加剂种类和 性能。 3.6.2外加剂产品出厂报告中应标明其主要化学成分和使用注意事项,面层水泥混凝土的各种 外加剂应经具有相应资质的检测机构检验合格,并提供检验报告后方可使用。 3.6.3外加剂的现场适应性检验应采用工程实际使用的胶凝材料、集料和拌和用水进行试配, 并确定合理掺量。 3.6.4不宜选用含钾、钠离子的外加剂。 3.6.5有抗冻要求时,混凝土中应使用引气剂。引气剂应选用表面张力值大、引人水泥浆体中 气泡多而微小、泡沫稳定时间长的产品。

    3.7.1钢筋的品种、规格应符合设计要求,其质量应符合国家相关标准的规定。钢筋每60t 少检测一次,检测项目见表3.7.1的规定。

    表3.7.1钢筋检测项目

    3.8.1合成纤维质量指标及检测方法应符合现行《水泥混凝土和砂浆用合成纤维》(GB/T 21120)的规定。聚丙烯腈(PANF)、聚酰胺(PPF)、聚乙烯醇(PVAF)三种合成纤维质量应 符合表3.8.1的规定,在饱和Ca(OH),溶液中煮沸8h后,其残余强度平均值应不小 于400MPa

    民用机场水泥混凝土面层施工技术规范(MH5006一2015

    表3.8.1合成纤维的技术指标

    成纤维的规格、加工精度及分散性应满足表3.8

    试验值的变异系数应不大于10%

    表3.8.2合成纤维的规格加工精度及分散性要求

    表3.9.21复合+工膜技术指标

    表3.9.22工布技术指标

    表3.9.3.2石属级配围

    3.10.1养生应采用对混凝土无腐蚀的材料,宜采用养生剂、节水保湿养生膜、养生复合土工 膜或土工布。 3.10.2用于水泥混凝土面层养生的养生剂性能应符合表3.10.2的规定。养生剂应为白色乳液, 不应含水玻璃成分

    3.10.1养生应采用对混凝土无腐蚀的材料,宣采用养生剂、节水保湿养生膜、养生复合土 膜或土工布。 3.10.2用于水泥混凝土面层养生的养生剂性能应符合表3.10.2的规定。养生剂应为白色乳 不应含水玻璃成分

    表3.10.2养生剂技术指标

    民用机场水泥混凝土面层施工技术规范(MH5006—2015)

    4水泥混凝土配合比设计

    4.1水泥混凝土配合比

    4.1.1配置的混凝土应保证混凝土的设计强度、耐磨性、耐久性及拌合物工作性的要求,在寒 冷地区还应满足抗冻性要求。 4.1.2混凝土配合比设计应按设计强度控制,以饱和面干为基准计算粗细集料的含水率,可根 据水灰比与强度关系山线及经验数据进行计算,并通过试配确定。 4.1.3水泥混凝土单位水泥用量应不小于310kg/m;混凝土中掺粉煤灰时,单位水泥用量应不 小于280kg/m。有抗冻要求的地区,采用的水泥强度等级为42.5时,单位水泥用量应不小于 330kg/m;采用的水泥强度等级为52.5时,单位水泥用量应不小于320kg/m: 4.1.4年最低月平均气温低于0℃的地区,混凝土的抗冻等级应不低于表4.1.4的要求

    丧4.1.4面层混凝土抗冻等级要求

    水泥混凝土配合比设计

    【条文说明】由于运输、摊铺振捣等因素会影响混凝土拌合物含气量检测结果,条文中提出了揽 拌机出口拌合物含气量及允许偏差要求。 4.1.7混凝土拌合物的稠度试验采用落度测定时,摊铺时的落度应小于20mm;采用维勃 稠度仪控制稠度时应大于15s。 【条文说明】基于民用机场水泥混凝土面层施工普遮采用的机械设备和配合比,对混凝土摊铺时

    【条文说明】由于运输、摊铺振捣等因素会影响混凝土拌合物含气量检测结果,条文中提出了揽 拌机出口拌合物含气量及允许偏差要求。

    4.2水泥混凝土施工配合比确定与调整

    4.2.1试验室配合比应迪过拌和楼实际搅拌检验,合格后再经过试验段的验证,开应根据料 细集料和粗集料的含水量、拌合物实测视密度、含气量、落度及其损失,调整拌和用水量

    细集料和粗集料的含水量、拌合物实测视密度、含气量、落度及其损失,调

    用机场水泥混凝土面层施工技术规范(MH5006

    砂率或外加剂掺虚。调整时,水灰(胶)比不应增大,单位水泥用量,纤维体积率不应减小。 【条文说明】水泥混凝土配合比确定与调整为新增内容,在目标配合比确定后,施工单位通过各 项指标检验、拌和楼实际搅拌检验、试验段的验证,并根据原材料、拌合物等实际情况进行 调整。 4.2.2施工期间可根据气温、风速、运输条件等的变化,微调用水量和外加剂的掺量。现场同 条件养护的混凝土性能应不低于设计要求

    5.1.1开工前,建设单位应组织设计、施工、监理单位进行技术交底。 5.1.2施工单位应根据设计图纸、合同文件、摊铺方式、机械设备、施工条件等确定水泥混凝 土面层施工工艺流程、施工方案,编制详细的施工组织设计。 5.1.3施工单位应对施工、试验、机械、管理、安全、环保等岗位的有关人员进行培训。 5.1.4施工单位应测量、校核并加密平面和高程控制桩。 5.1.5施工现场应建立具备相应资质的现场试验室,能够对原材料、配合比和施工质量进行检 测和控制。 【条文说明】现场试验室可由施工单位设置,也可由第三方检测机构设置。 5.1.6水泥混凝土原材料选择及配合比的试验应先于面层开工前完成。 5.1.7施工前应妥善解决水电供应、交通道路、混凝土拌和站、材料堆放场地、仓库、钢筋加 工场地等。摊销现场和拌和站之间应建立快速有效的通讯联络。 5.1.8水泥混凝土面层应在对基层(含隔离层)及相关隐蔽工程的质量检查验收合格后施工

    5.1.1开工前,建设单位应组织设计、施工、监理单位进行技术交底。 5.1.2施工单位应根据设计图纸、合同文件、摊铺方式、机械设备、施工条件等确定水泥混凝 土面层施工工艺流程、施工方案,编制详细的施工组织设计。 5.1.3施工单位应对施工、试验、机械、管理、安全、环保等岗位的有关人员进行培训。 5.1.4施工单位应测量、校核并加密平面和高程控制桩。 5.1.5施工现场应建立具备相应资质的现场试验室,能够对原材料、配合比和施工质量进行检 测和控制。 【条文说明】现场试验室可由施工单位设置,也可由第三方检测机构设置。 5.1.6水泥混凝土原材料选择及配合比的试验应先于面层开工前完成。 5.1.7施工前应妥善解决水电供应、交通道路、混凝土拌和站、材料堆放场地、仓库、钢筋加 工场地等。摊销现场和拌和站之间应建立快速有效的通讯联络。 5.1.8水泥混凝土面层应在对基层(含隔离层)及相关隐蔽工程的质量检查验收合格后施工,

    5.2.1拌和站宜设置在面层施工区附近,应满足施工能力、原材料储运、混凝土运输、供水, 供电等要求,并尽量紧漆,减少占地。 5.2.2拌和站应保障拌和及清洗用水的供应,并保证水质。必要时可在拌和站设置蓄水池。 5.2.3拌和站应保证充足的电力供应。电力总容量应满足全部施工用电设备、夜间施工照明及 生活用电的需要。 5.2.4一不同品种的水泥应分链存放矿物掺合料不应与水泥混能

    民用机场水泥混凝土面层施工技术规范(MH5006—2015)

    5.2.5施工前,至少应储备正常施工10d~15d的集料。集料场应建在排水通畅的位置,其底部 应做硬化处理。不同规格的集料之间应有隔离设施,并设标识牌,严禁混杂。宜在集料堆上部 架设顶蓬或进行覆盖。

    应做硬化处理。不同规格的集料之间应有隔离设施,并设标识牌,严禁混杂。宜在集料堆上部 架设顶蓬或进行覆盖。 5.2.6拌和站内运输道路及拌和楼下应采用混凝土进行硬化。 5.2.7拌和站内应设置防扬尘设施,混凝土原材料不应受到二次污染。拌和站内应设置污水持 放管沟、沉淀池。

    架设顶蓬或进行覆盖。 5.2.6拌和站内运输道路及拌和楼下应采用混凝土进行硬化。

    5.2.6拌和站内运输道路及拌和楼下应采用混凝土进行硬化

    5.2.6拌和站内运输道路及拌和楼下应采用混凝土进行硬化。

    5.2.7拌和站内应设置防扬尘设施,混凝土原材料不应受到二次污染。拌和站内应设置污水 放管沟、沉淀池。

    5.3.1开工前,工地试验室应对计划使用的原材料进行质量检验和混凝土配合比优选。 5.3.2原材料供给应满足面层施工进度要求。原材料检验合格后方可进场。原材料进出场应进 行称量、登记、保管或签发。 5.3.3原材料的检测项目、频率应符合表5.3.3的规定。应将相同料源、规格、品种的原材料 作为一批,分批次检测和储存。

    表5.3.3混凝土原材料检测项目、频率及方法

    注:1.开工前或原材料规格、品种、生产厂家、来滤变化时,所有原材料项目均应检验。

    2.数量不足一批时,按一批检验。

    民用机场水泥混凝土面层施工技术规范(MH5006—2015

    维修和保养。主要施工机械的易损零部件应有运

    5.4.1基层应符合《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》(MH5014)的相 关规定。 5.4.2面层铺筑前,应对基层进行全面的破损检查,对开裂、破损部位应进行修复。基层与面 层之间未设置满铺的隔离层时,基层非扩展性温缩、干缩裂缝处以及预埋管切槽处,应铺设复 合土工膜、土工布或其他有效的隔离材料,其覆盖宽度不应小于1000mm;距裂缝最窄处不应小 于300mm。基层局部破损、松散部位,应挖除并修复。 5.4.3土工织物隔离层应平整、顺直,不应有破裂、起皱。

    6.0.1施工测蛋应以建设单位所提供的平面、高程控制点(网)及其成果为准。 6.0.2施工测量前,施工单位应对建设单位所提供的平面、高程控制点(网)及其成果进行复 测和验收,合格后方能作为施工测量的依据。 6.0.3复测验收后,所有测量标志均由施工单位接管并妥善保护。工程歧工后,施工单位应将 所有测量资料(含峻工测量资料)、图纸和计算成果,按工程项自分类装册,作为工程竣工资料 的附件。 6.0.4施工测量平面和高程控制点(网)的布置,可利用已有的平面和高程控制点(网)加 密,间距不宜大于200m。 6.0.5施工测量控制点标石的理设,应根据施工需要而定。主要控制点应不影响飞行安全,并 且能长期保存。 6.0.6施工测量控制点标石,除图根点可采用临时标志外,均应采用永久性的水泥混凝土标 石。标石的顶面应不小于150mm×150mm,底面应不小于250mm×250mm。一般地区埋设深度应 不小于800mm联轴器标准,在北方寒冷地区还应在最大冰冻线以下200mm,埋设高度应高出完工后场地标 高50mm~100mm

    0.7平面控制与高程控制测量应符合下列要求

    1平而控制与高程控制网的布设,应以已知控制点为起点。 2各项工程控制网施测,应布设为闭合线路

    6.0.8测量精度应符合下列要求,

    1施工平面控制点(网)的测量,应符合《工程测量规范》(GB50026)中对一级导线测 量的规定。 2 施工平面定位测量,应符合《工程测量规范》(GB50026)中对二级导线测量的规定。 3施工高程控制点(网)的测量应符合《工程测盘规范》(GB50026)中对二等水准的 规定。 4施工高程定位测量应符合《工程测量规范》(GB50026)中对三等水准的规定。各施工 点的高程精度用水准仪直接后视高程控制点检测,不应两次转点引测。其高程误差应不大 于2mml

    技术交底民用机场水泥混凝土面层施工技术规范(MH5006一2015)

    【条文说明】现行《工程测量规范》(GB50026一2007)中对平面控制的测量精度要求 机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》(MH5006一2002)中的指标有所提高

    说明】现行《工程测量规范》(GB50026一2007)中对平面控制的测量精度要求比《民用 飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》(MH5006一2002)中的指标有所提高,

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