公路钢结构桥梁制造和安装施工规范(JTGT 3651—2022).pdf

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    2.0.7预拼装trialassembly

    在安装施工前,为检验构件能否满足安装质量要求而进行的连续匹配拼装。

    .0.8节段(梁段)

    2.0.8节段(梁段) segment

    消防标准规范范本公路钢结构桥梁制造和安装施工规范

    2.0.11坏槽铆钉ringgrooverivet 杆部具有一系列同轴环槽的铆钉。

    3.0.1钢结构桥梁在制造前,制造厂应对设计文件进行工艺性审核,且应按设计 规定绘制加工图、编制制造工艺文件。当需要对设计图纸进行调整和变更时,应取 得原设计单位的同意,并应履行相关的设计变更程序。

    制造前对设计文件进行工艺性审核,然后再将其转化为加工图,将结构构件分 择为板单元和零件,主要是为了制造厂便于生产加工。对设计文件进行工艺性审核 十,通常需要考虑以下内容: (1)设计图的节段划分是否符合制造、运输和架设安装的条件; (2)构件是否标准化、通用化,以减少工装的制造量; (3)制造厂现有的设备和条件是否满足制造的要求; (4)焊缝布置、焊缝形式及操作空间是否合理及焊接变形对质量的影响; (5)选用钢材的品种规格是否与可能供应的材料相符; (6)制造数量、质量要求和运输方式等是否明确。

    告构桥梁的制造应按加工图、技术标准和制造

    加工图、技术标准和制造工艺是钢结构桥梁制造的主要依据,需要在制造过程 到严格执行。

    3.0.3钢结构桥梁的制造应建立完善的质量检验制度。在制造过程中,各工序应按 支术标准进行质量控制,每道工序完成后,应进行检查,并形成记录:工序间应进 行交接检验,未经检验或检验不合格的不得进行下道工序生产。

    3.0.4钢结构桥梁制造和安装的检验应使用经检定合格的计量器具,且应按有关 现定进行操作,

    公路钢结构桥梁制造和安装施工规范

    资格证书,且仅应从事资格证书规定范围内的工作。 3.0.6在钢结构桥梁制造前,焊工应通过制造厂组织的培训考核,经监理工程师批 准并备案后方可上岗作业;当焊工的停焊时间超过6个月时,应重新对其培训考核 并经批准备案。 3.0.7钢结构桥梁的制造和安装应及时建立施工监控体系,且在制造前应具有构件 的制造线形。

    3.0.6在钢结构桥梁制造前,焊工应通过制造厂组织的培训考核,经监理工程师批 准并备案后方可上岗作业;当焊工的停焊时间超过6个月时,应重新对其培训考核 并经批准备案。 3.0.7钢结构桥梁的制造和安装应及时建立施工监控体系,且在制造前应具有构件 勺制造线形。 3.0.8钢结构桥梁的构件在制造完成后,制造厂应对其质量进行检验验收。设计相 同的构件在制造精度上宜达到互换要求。 3.0.9钢结构桥梁的安装施工应编制专项施工方案,并应对施工中存在的风险进 宁管理和控制。 3.0.10主要材料、制造和安装施工的质量检验记录和质量证明文件等资料应齐全 完整、真实有效,并应具有可追溯性。 3.0.11钢结构桥梁在制造和安装施工过程中,应落实安全责任,严格执行相关的 安全操作规程

    3.0.7钢结构桥梁的制造和安装应及时建立施工监控体系,且在制造前应具有构件 的制造线形

    3.0.8钢结构桥梁的构件在制造完成后,制造厂应对其质量进行检验验收。设计相 同的构件在制造精度上宜达到互换要求。

    3.0.9钢结构桥梁的安装施工应编制专项施工方案,并应对施工中存在的风险进 行管理和控制。 3.0.10主要材料、制造和安装施工的质量检验记录和质量证明文件等资料应齐全 完整、真实有效,并应具有可追溯性。 3.0.11钢结构桥梁在制造和安装施工过程中,应落实安全责任,严格执行相关的

    4.1.1公路钢结构桥梁制造所用的材料应符合设计文件和相关标准的规定,进场 材料除应有质量证明文件外,制造厂还应按相关标准和本规范附录A的规定进行抽 详检验,检验合格后方可使用

    4.1.2对各种材料的存放、使用和回收均应制定相应的管理制度,并应保证其性 能稳定、可靠。

    4.2.1钢材的性能和质量应符合设计文件和现行《低合金高强度结构钢》(GB/T 1591)、《桥梁用结构钢》(GB/T714)、《耐候结构钢》(GB/T4171)和《碳素 结构钢》(GB/T700)的规定。钢材应具有合理的交货状态、化学成分、力学性能、 工艺性能及焊接性能

    公路钢结构桥梁常用的钢材有低合金结构钢、桥梁用结构钢、耐候结构钢和碳 素结构钢等,其中主体结构一般采用低合金结构钢、桥梁用结构钢或耐候结构钢, 常用交货状态为正火或热机械轧制(TMCP);次要结构或附属结构一般采用碳素结 构钢。

    公路钢结构桥梁常用的钢材有低合金结构钢、桥梁用结构钢、耐候结构钢和碳 素结构钢等,其中主体结构一般采用低合金结构钢、桥梁用结构钢或耐候结构钢, 常用交货状态为正火或热机械轧制(TMCP);次要结构或附属结构一般采用碳素结 构钢。

    4.2.2有Z向性能要求的钢板,应符合设计文件和现行《厚度方向性能钢板》(GB/ 313)的规定

    4.2.3钢板的尺寸、外形、重量等应符合设计文件和现行《热轧钢板和钢带的尺 寸、外形、重量及允许偏差》(GB/T709)的规定。

    公路钢结构桥梁制造和安装施工规范

    4.2.4钢板的表面质量应符合现行《热轧钢板表面质量的一般要求》(GB/T14977) 的规定。在加工过程中发现的缺陷需要修补时,应符合本规范附录B的规定。

    4.2.5钢材的存放应符合下列规定

    1应远离酸、碱、盐等侵蚀性介质。 2不同品种和规格的钢材应分别存放,防止混淆。 3宜存放在仓库内,且应设置垫木或其他适宜的支垫物,安放平直,防止其弯 由变形。 4露天存放时,场地应有完善的排水设施;型钢的开口侧不得向上,避免积水。

    .1焊接材料应根据焊接工艺评定试验确定。

    4.4.1圆柱头焊钉和焊接瓷环的质量及检验应符合现行《电弧螺柱焊用圆柱头焊 钉》(GB/T 10433) 的规定。

    场所应于燥、通风良好。

    4.5高强度螺栓连接副

    4.5.1高强度螺栓连接副的质量及检验应符合现行《钢结构用高强度大六角头螺 全》(GB/T1228)、《钢结构用高强度大六角螺母》(GB/T1229)、《钢结构用 高强度垫圈》(GB/T1230)和《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈 技术条件》(GB/T1231)的规定。

    全》(GB/T1228)、《钢结构用高强度大六角螺母》(GB/T1229)、《钢结构用 高强度垫圈》(GB/T1230)和《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈 支术条件》(GB/T1231)的规定。 4.5.2高强度螺栓连接副在运输、存放保管过程中应防雨防潮,并应轻装、轻卸, 不得损坏密封包装及损伤螺纹

    4.5.2高强度螺栓连接副在运输、存放保管过程中应防雨防潮,并应轻装、轻卸, 且不得损坏密封包装及损伤螺纹

    4.6高强度环槽铆钉连接副

    4.6.1高强度环槽铆钉连接副的质量及检验应符合现行《环槽铆钉连接副技术条

    4.6.1高强度环槽铆钉连接副的质量及检验应符合现行《环槽铆钉连接副技术条 件》(GB/T36993)的规定。

    4.6.2高强度环槽铆钉连接副在运输、存放保管过程中应防雨防潮,并应轻装、 轻卸,且不得损坏密封包装及损伤环槽。

    4.7.1涂装材料应符合设计文件和现行《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》JT/ 722)的规定。

    4.7.2涂装材料应存放在专用库房内,涂装时不得使用超出质保期的

    4.8.1密封材料应符合设计文件和相关产品标准的规定。 4.8.2密封材料应存放在专用库房内,超出质保期时不得使用。

    公路钢结构桥梁制造和安装施工规范

    5.1.1钢板在下料前应按下列规定进行预处理: 1预处理宜包括辊平、抛丸除锈、除尘及涂防锈底漆等工序。 2对构件在车间内加工制作且在非梅雨季节使用的钢材,当确认其不会产生锈 蚀时,可不喷涂防锈底漆;设计对车间防锈底漆有要求时,应从其规定。 3预处理完成后,应及时将钢板原有的牌号、规格、炉批号等信息移植到经处 理后的钢板上。

    下料前对钢板进行预处理的主要目的是:消除钢板轧制过程中在其表面留存的 残余应力:调整提高钢板表面的平整度,防止进厂的钢板因弯曲、翘曲等因素影响 切割质量;防止钢板在构件的制造过程中产生锈蚀等。 1对钢板进行辊平处理时,制造厂的设备能力一般对较薄的板效果较好,而对 厚钢板,特别是厚度大于32mm的钢板,辊平效果则较差,较难达到调整提高钢板表 面平整度的目的,因此在采购厚钢板时可能需要对钢厂提出有关平整度的要求。对 耐候钢和需要镀锌的钢板,其预处理通常仅包括辊平、抛丸除锈等工序。 2普通钢板当储存和制造时间较长时,由于空气、湿度等环境条件的原因易产 生锈蚀,一般情况下需要在下料加工前进行临时防锈处理;但对一些确认不会产生 锈蚀的情况,则作出了较为灵活的规定。 3及时移植信息的目的是使零件易于识别且具有可追溯性。

    见格、外观质量和质检资料等进行核对,确认无误后方可下料

    现格、外观质量和质检资料等进行核对,确认无误后方可下料

    搬移宜采用磁力吊,严禁使用易损伤钢板的钢丝钳等夹持式工具

    5.2.1切割的准备工作应符合下列规定:

    切割工艺应根据切割工艺试验的结果进行编制。 2下料尺寸应按要求预留足够的加工余量。 3主要零件下料时,应使钢材的轧制方向与其主要应力方向一致。

    1切割工艺试验的内容通常包括粗糙度、硬度和微裂纹等。 2加工余量通常包括焊接变形、切割余量、机加工余量和二次切割余量等。

    5.2.2切割时钢板应放平、垫稳,切割缝的底面应留有空隙。切割表面不应有裂 纹,切割产生的挂渣应清除,

    5.2.2切割时钢板应放平、垫稳,切割缝的底面应留有空隙。切割表面不应有裂

    纹,切割产生的挂渣应清除

    纹,切割产生的挂渣应清除。

    5.2.3零件宜采用数控、自动或半自动等方式精密切割下料,切割后其边缘不进 行机加工的零件应符合下列规定: 1切割面的质量应符合表5.2.3的规定; 2尺寸允许偏差应符合本规范第5.5节的规定; 3钢材强度级别不小于420MPa时,切割面的硬度应不超过380HV10;其他钢 材切割面的硬度应不超过350HV10。

    表 5.2.3切割面质量

    5.2.4相贯连接的钢管应采用相贯线切割机

    5.2.4相贯连接的钢管应采用相贯线切割机进行切割。

    5.2.5剪切仅可用于次要零件或剪切后仍需要加工的零件。采用剪切工艺时,钢 发厚度宜不大于12mm,剪切边缘应平整,无毛刺、反口、缺肉等缺陷。剪切的尺 十允许偏差应为土2mm,边缘缺棱应不大于1mm,型钢端部垂直度应不大于2mm

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    5.2.6手工焰切仅可用于工艺特定或焰切后仍需再加工的零件,其尺寸允许偏差 应为土2mm。手工焰切后不再加工的零件应修磨匀顺。

    条文说明 标识的目的是使零件在制造过程中容易被识别,而且可以追溯。标识一般包括 钢材牌号、板厚、零件号等信息。

    2.8对切割边缘的缺口或崩坑等缺陷,应按本规范附录B的规定进行修补。

    钢材在低温时塑性较差,为防止因冷矫导致脆断,故需要对冷矫时的环境 加以限制。

    5.3.3采用热矫时,工艺要求应符合表5.3.3的规定。矫正后的零件应自然冷却, 冷却过程中不得锤击和用水急冷

    表5.3.3热矫工艺要求

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    5.4.1零件的机加工应符合下列规定: 1加工面的表面粗糙度应不大于Ra25μum,零件边缘的加工深度应不小于3mm 但零件边缘硬度不超过350HV10时,加工深度可不受此限。 2顶紧传力面的表面粗糙度应不大于Ra12.5um;顶紧加工面与板面垂直度的 偏差应小于0.01t(t为板厚),且不得大于0.3mm。

    5.4.2钢塔节段端面的机加工应符合下列规

    1从事钢塔节段机加工的操作人员应进行岗前培训并经考核合格。 2节段端面机加工前,应设计定位工作平台,平台应具有足够的刚度,并应设 置精确的定位调整装置,其精度应满足节段端面机加工的要求。 3对钢塔节段划线时,应提前将其置于机加工车间,使各部位的温度达到均衡 且宜选择在钢塔节段的壁板、腹板温差不大于2℃时进行。 4机加工前应对节段的受力状态和支点位置进行分析计算,保证节段的端面与 轴线垂直。在节段支撑稳定后,宜调整支点反力,使各点受力均匀后再进行划线及 定位操作。 5端面加工时应按切削基准线进行铣削,同时应对加工时产生的切削热采取冷 知措施。 6节段端面加工完成后,应采用钢划针划出预拼装对位线,并作出标识;加工 端面宜进行临时涂装防锈保护。 7钢塔节段端面机加工精度的允许偏差应符合表5.4.2的规定。

    表5.4.2钢塔节段端面机加工精度允许偏差(mm)

    条文说明 节段端面机加工适用于采用“金属接触+螺栓连接”方式连接的钢塔,是钢塔制 造过程中的一道重要工序,在组装、焊接修正后进行。机加工通常根据设计要求的 节段精度来选择切削刀具、确定切削参数,并制订相应的铣削加工工艺及质量控制 措施。对于采用“焊接连接”的钢塔一般不要求进行端面的机加工。 3减少加工车间内的温度变化,防止阳光的直接照射及外部气流的影响,能降 低机加工过程中钢塔节段的温度变形,提高加工精度。

    5.5.1钢箱梁零件尺寸的允许偏差应符合表5.5.1的规定。钢箱墩、钢盖梁零件尺 十的允许偏差可按表5.5.1的规定执行

    表5.5.1钢箱梁零件尺寸允许偏差(mm

    锚箱零件尺寸的允许偏差应符合表5.5.4的

    表5.5.4钢锚梁、钢锚箱零件尺寸允许偏差(mn

    公路钢结构桥梁制造和安装施工规范

    5.5.6钢管拱、钢管墩零件尺寸的允许偏差应符合表5.5.6的规定。

    表5.5.6钢管拱、钢管墩零件尺寸允许偏差(mm)

    “留二次配切量时正差可适当放宽

    公路钢结构桥梁制造和安装施工规范

    下料应符合本规范第5.2节的规定,并应符

    1钢材切割面应无裂纹、夹渣、分层和大于1mm的缺棱。 检验方法:目视检查,有异议时做磁粉检查。 2崩坑缺陷的修补应符合本规范附录B的规定。 检验方法:目视检查,有异议时做磁粉检查。 3精密切割应符合本规范第5.2.3条的规定。 检验方法:目视检查,用钢卷尺、拉力器、直角尺、钢板尺、样块检查 4剪切的允许偏差应符合本规范第5.2.5条的规定。 检验方法:目视检查,用钢卷尺、直角尺、钢板尺、样块检查。 5手工焰切应符合本规范第5.2.6条的规定。 检验方法:目视检查,用钢卷尺、直角尺、钢板尺、样块检查。

    5.7.2零件矫正与弯曲应符合本规范第5.3节的规定,并应符合下列规定:

    1矫止后的钢材表面不应有明显的凹痕或损伤, 检验方法:目视检查, 2零件矫正的允许偏差应符合本规范第5.3.7条的规定。 检验方法:目视检查,用钢卷尺、平尺、拉力器、直角尺、钢板尺、塞尺、样 快检。

    5.7.3机加工应符合本规范第5.4节的规定,并应符合下列规定:

    1顶紧传力面的表面粗糙度、顶紧加工面与板面垂直度应符合本规范第5.4.1条 第2款的规定。 检验方法:目视检查,比照样块检查。 2钢塔节段端面机加工应符合本规范第5.4.2条的规定。 检验方法:钢盘尺,精密激光跟踪测量系统,粗糙度测量仪或样块对比法。 3零件应磨去边缘的飞刺、挂渣,使端面光滑匀顺。 检验方法:目视检查。

    5.7.4零件尺寸应符合本规范第5.5节的规定,并应符合下列规定:

    1钢箱梁零件尺寸的允许偏差应符合规范第5.5.1条的规定。钢盖梁、钢箱墩零 牛尺寸的允许偏差可按表5.5.1的规定执行或根据工艺文件确定。

    检验方法:用钢卷尺、拉力器、直角尺、钢板尺检查。 2钢桁梁、钢板梁零件尺寸的允许偏差应符合本规范第5.5.2条的规定。 检验方法:用钢卷尺、拉力器、直角尺、钢板尺检查。 3钢塔零件尺寸的允许偏差应符合本规范第5.5.3条的规定。 检验方法:用钢卷尺、拉力器、直角尺、钢板尺检查。 4钢锚梁、钢锚箱零件尺寸的允许偏差应符合本规范第5.5.4条的规定 检验方法:用钢卷尺、拉力器、直角尺、钢板尺检查。 5钢箱拱零件尺寸的允许偏差应符合本规范第5.5.5条的规定。 检验方法:用钢卷尺、拉力器、直角尺、钢板尺检查。 6钢管拱、钢管墩零件尺寸的允许偏差应符合本规范第5.5.6条的规定。 检验方法:用钢卷尺、拉力器、直角尺、钢板尺检查

    5.7.5制孔应符合本规范第5.6节的规定,并应符合下列规定:

    1螺栓孔、铆钉孔的成形、孔壁表面粗糙度、孔缘应符合本规范第5.6.2条的规 定。 检验方法:目视检查,比照样块检查。 2螺栓孔、铆钉孔的孔径允许偏差、孔壁垂直度应符合本规范第5.6.3条的规 定。 检验方法:用游标卡尺、试孔器检查实物。 3螺栓孔、铆钉孔的孔距允许偏差应符合本规范第5.6.4条的规定;有特殊要 求的孔距允许偏差应符合设计文件的规定。 检验方法:用游标卡尺、钢板尺、钢卷尺、拉力器检查实物

    商业标准公路钢结构桥梁制造和安装施工规范

    6.1.1组装前应熟悉施工图和工艺文件,并应按图纸核对零件编号、外形尺寸、 皮口方向及尺寸,确认无误后方可进行组装。

    3钢管拱弦管焊缝错开的最小距离(尺寸单位:

    4一般情况下,节点板要尽量避免接料,但随着桥梁跨度的不断增大,相应地 节点板也随之增大,有的节点板其宽度超出了钢板的轧制宽度,在这种情况下就需 要接料。本款要求焊缝错开的最小距离,主要是为了减小接料对节点强度的不利影 响。

    6.1.3组装前应清除待焊接区的有害物,使其表面露出金属光泽。清除范围应符合 图6.1.3的规定

    玻璃钢管标准公路钢结构桥梁制造和安装施工规范

    图6.1.3组装前的清除范围【尺寸单位:mm)

    6.1.4采用先孔法的构件,组装时应以孔定位;采用胎架组装时,每一孔群所用的 定位冲钉不得少于2个,冲钉直径宜根据孔径、板厚确定。

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