DB11T 2008-2022 聚醚型聚氨酯混凝土路面铺装设计与施工技术规范.pdf

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  • 宜采用乙酸苯汞,技术要求应符合表5的规定

    4.3聚合物类防水黏结层材料

    聚合物类防水黏结层材料技术要求应符合表6和表7的规定

    管接头标准DB11/T2008—2022

    DB11/T 20082022

    表7道路及隧道聚合物类防水黏结层材料技术要求

    5.1.1钢桥面聚醚型聚氨酯混凝土性能应符合表

    乔面聚醚型聚氨酯混凝土性能应符合表8的规定

    表9混凝土桥面聚醚型聚氨酯混凝土技术要求

    表10 道路及隧道路面聚醚型聚氨酯混凝土技

    路用性能测试应在混凝土试件养生后进行。室内养生时,试件在室温(20℃±5℃)中静置时间

    DB11/T 20082022

    不少于7d;采用烘箱加速养生时,先室内静置24h~48h,再在温度80℃±5℃、湿度30%±5%的条件下 养生48h。

    5.2.1聚醚型聚氨酯混凝土配合比设计应按照JTGF40规定的方法进行

    表11 矿料推荐级配范围

    5.2.3采用马歇尔试验进行配合比设计方法,其技术要求应符合表12的规定

    表12马歇尔试验技术要求

    聚醚型聚氨酯饱和度VFA(%)

    2.4目标配合比设计。按JTGF40中附录B的方法,优选矿料级配、确定最佳聚醚型聚氨酯胶 量。同时,应按照式(1)通过环境温度、环境相对湿度和聚醚型聚氨酯混凝土施工容留时间确 剂用量。拌制的混合料应符合马歇尔试验技术要求和配合比设计检验要求,以此作为目标配合比 和机确定各料仓的供料比例、进料速度及试拌使用

    H一环境相对湿度的数值,单位%: t1一聚醚型聚氨酯混凝土施工容留时间的数值,单位min。 2.5生产配合比设计。对间歇式拌和机,应按照JTGE42中T0302试验方法取样测试各料仓的 配,确定各料仓的配合比,供拌和机控制室使用。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度,尽量使

    产配合比设计。对间歇式拌和机,应按照JTGE42中T0302试验方法取样测试各料仓的材料 定各料仓的配合比,供拌和机控制室使用。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度,尽量使各料

    DB11/T 20082022

    仓的供料大体平衡。并取目标配合比设计的最佳聚醚型聚氨酯胶结料用量OAC、OAC0.3%等3个聚 遂型聚氨酯胶结料用量进行试拌及马款尔试验,通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比 的最佳聚醚型聚氨酯胶结料用量,由此确定的最佳聚醚型聚氨酯胶结料用量与目标配合比设计的用量差 直不宜大于0.2%。对连续式拌和机可省略生产配合比设计步骤。 .2.6生产配合比验证。按生产配合比设计结果进行试拌和试验段铺筑,并取样进行马歇尔试验和路用 生能验证,同时检测路面的空隙率等指标,并评价其是否满足相关的技术要求,由此确定生产用的标准 配合比、最佳压实时机、机具组合、碾压遍数等施工工艺。最佳压实时机应根据施工现场的环境温度、 环境相对湿度和催化剂用量,按式(2)综合确定

    6.2.1桥面铺装层结构组合宜采用图1或图2自

    图1桥面铺装单层结构

    DB11/T20082022

    6.2.2道路及隧道铺装层结构组合宜采用图3或图4或图5的方案

    6.2.2道路及隧道铺装层结构组合宜采用图3或图4或图5的方案

    图2 桥面铺装双层结构

    图3道路及隧道铺装层双层结构

    图4 道路及隧道铺装三层结构(用于上面层)

    DB11/T 20082022

    7.1施工前的准备工作

    图5 道路及隧道铺装三层结构(用于中面层)

    7.1.1聚醚型聚氨酯应置于干燥阴凉处,密封保存。 7.1.2对于钢桥面板应按相应的规范要求进行喷砂除锈和防锈处理。

    7.3聚合物类防水黏结层施工

    .3.1聚合物类防水黏结层施工前应保证桥面或路面十燥、洁净、平整 7.3.2酒布区边缘结构物表面应加以保护,以免受到污染。 7.3.3聚合物类防水黏结材料宜采用自动洒布车作业,酒布应均匀、连续,对于小面积维修养护施工时 可米用人工涂刷。 7.3.4钢桥面聚合物类防水黏结层用量宜为0.4kg/m~0.6kg/m,路面及混凝土桥面聚合物类防水黏结 层用量宜为0.6kg/m2~0.8kg/m。 7.3.5在防水黏结材料表干前宜撒布粒径为5mm~10mm的预拌碎石(防水黏结材料用量宜为碎石质量 的0.5%~1.0%),撒布量宜为5kg/m2~6kg/m。 7.3.6聚醚型聚氨酯混凝土摊铺应在聚合物类防水黏结层表于后实于前进行,摊铺前任何车辆与人员均

    下应进入防水黏结层区域

    7.4聚醚型聚氨酯混凝士生产

    DB11/T20082022

    7.4.1生产过程可参照JTGF40中沥青混合料拌制的有关规定进行。 7.4.2矿料在使用前应经过干燥处理,并降至常温,干燥集料的残余含水率不应高于1%。 7.4.3聚醚型聚氨酯混凝土宜采用沥青混合料拌和设备在常温下拌制。 7.4.4催化剂应按照设计计量称取,并在拌制前利用电动搅拌机与聚醚型聚氨酯胶结料混合均匀。 7.4.5催化剂与聚醚型聚氨酯胶结料混合后的时间,作为聚醚型聚氨酯混凝土施工容留时间的起点,聚 醚型聚氨酯混凝土拌制摊铺后因固化强度过高不可压实的时间。 7.4.6拌制时宜先将矿料干拌30s,加入预混的催化剂与胶结料后宜再湿拌60s。 7.4.7生产结束后,应立即采用干拌矿料的方式对拌缸进行防黏结清理。 7.4.8在生产过程中应符合国家有关环境保护、废弃物排放以及安全生产等方面的相关规定。

    7.4.1生产过程可参照JTGF40中沥青混合料拌制的有关规定进行。 7.4.2矿料在使用前应经过干燥处理,并降至常温,干燥集料的残余含水率不应高于1%。 7.4.3聚醚型聚氨酯混凝土宜采用沥青混合料拌和设备在常温下拌制。 7.4.4催化剂应按照设计计量称取,并在拌制前利用电动搅拌机与聚醚型聚氨酯胶结料混合均匀。 7.4.5催化剂与聚醚型聚氨酯胶结料混合后的时间,作为聚醚型聚氨酯混凝土施工容留时间的起点,聚 醚型聚氨酯混凝土拌制摊铺后因固化强度过高不可压实的时间。 7.4.6拌制时宜先将矿料干拌30s,加入预混的催化剂与胶结料后宜再湿拌60s。 7.4.7生产结束后,应立即采用干拌矿料的方式对拌缸进行防黏结清理。 7.4.8在生产过程中应符合国家有关环境保护、废弃物排放以及安全生产等方面的相关规定。

    7.5.1车辆应配备保温防湿的覆盖设施。

    2车厢内壁应保证洁净,卸车后残留物应及时

    7.6.1在雨雪天气和下承层温度低于10℃时不宜施工 7.6.2宜在聚合物类防水黏结材料表干后、实干前进行铺装作业,不可全干后铺筑。 7.6.3合理组织生产、运输及摊铺施工,预留足够的可碾压时间

    7.7.2碾压可参照JTGF40中沥青混合料施工的有关规定并根据试验段确定的方案进行。 7.7.3不同温度、湿度及催化剂用量下的最佳压实时机宜按5.2.6式(2)计算,推荐压实时间范围为计 算值土10min,终压应在初压后20min内完成。在20℃及30℃条件下,不同湿度及催化剂用量所对应 的推荐压实时间范围见表13或表14。

    表1320℃时压实时间范围

    DB11/T 20082022

    理与检查验收的相关要求。 8.1.2所有与工程建设有关的原始记录、试验检测及计算数据、汇总表格,应如实记录和保存

    8.2施工前的材料与设备检查

    8.2.1各种材料都应在施工前以“批”为单位进行检查,不符合本文件技术要求的材料不应进场。材料 试样的取样数量与频度按现行JTGF40规定进行。 8.2.2施工前应检查各种材料的来源和质量。 8.2.3施工前应对拌合站、摊铺机、压路机等各种施工机械和设备进行调试,对机械设备的配套情况、 技术性能、传感器计量精度等进行检查、标定。

    8.3施工中的质量控制与检查验收

    的检测项目、检测频率及试验方法应符合表15

    表15施工前原材料质量检测的项目和频率

    DB11/T 20082022

    15施工前原材料质量检测的项目和频率(续

    电气装置标准规范范本寸各种矿料是以同一料源、同一次购入并运至生产现场的相同规格材料为一“批”;对胶结料是指从同一来源、 构入的同一规格的聚醚型聚氨酯为一“批”

    8.3.2施工过程中应按表16的规定进行质量检

    表16铺装施工阶段质量检查要求

    DB11/T 20082022

    交通标准表16铺装施工阶段质量检查要求(续)

    表17 聚醚型聚氨酯混凝土铺装层质量及验收标准

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