中兴隧道断层破碎带专项施工方案
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一、编制依据
1、合同文件、施工设计图纸
2、公路施工技术规范,
3、C21合同段实性施工组织设计
4、国家相关的法律、法规及环保标准
二、工程概况
1、原设计
原设计施工图中兴隧道右线K51 150～ 250、左线ZK51 167～ 267段，在桐梓红花组地层中发育一平移断层，断层走向236°，与线路交角约28°。断层倾角约55°，断层破碎带内为黄泥夹大孤石，岩体极破碎，页岩呈土状，夹碎颗粒、薄片状页岩，岩溶发育，溶蚀现象严重，溶洞内被黄色粘土充填。断层破碎带围岩完整性、稳定性差，极易垮塌，有可能发生突水、突泥等现象；该段设计衬砌类型为Ⅴ级复合（C）；根据超前探孔涌水量的大小，按预案进行全断面帷幕注浆或局部注浆堵水。
2、施工实际情况
中兴左线2006年10月20日，开挖至ZK51 126，右线11月28日，开挖至K51 125处，根据开挖揭示的地质情况，已进入断层破碎带。
3、变更设计情况
2007年1月15日，四方会勘后设计院根据专家意见，该断层带采用动态设计，超前支护采用大管棚和小管棚两种方案，根据现场实际情况，由四方会勘确定；小管棚采用φ50钢花管，长度6米，环向间距0.3米，纵向间距1.8米，原格栅改为工字钢架，挖后拱墙径向注浆加固，参数：φ42小导管，每根长6米，纵、环向间距均为1.8米，梅花型布置；纯水泥浆，水灰比1：1，压力0.5～1.0MPa；每施作一循环后，掌子面采用喷C20砼封闭，厚20cm；上导坑施作临时仰拱防止拱顶下沉和拱脚内移过大。2007年3月6日，四方会勘后形成35号纪要，决定抑拱施作完毕后对仰拱底下3米范围内采用注浆加固措施。
四、施工安全保证措施
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