钢桥设计计算理论
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- 钢桥设计计算理论
第一节 钢桥构件强度与稳定计算理论
一般规定
公路钢桥构件的强度及稳定计算，应按承载能力极限状态设计要求进行作用设计值效应的基本组合，组合表达式中的作用采用标准值，并乘以作用分项系数。各种作用的分项按现行《公路桥涵设计通用规范》的规定取用。当钢桥遇有偶然作用时，尚应进行作用效应的偶然组合。
钢桥的疲劳计算应采用疲劳荷载的标准值效应
公路钢桥的承载能力极限状态设计，用于体现桥梁安全等级的结构重要性系数，对安全等级为一级的桥梁，取1.1；对安全等级为二级的桥梁，取1.0。
第一节 钢桥构件强度与稳定计算理论
一般规定
1 杆件的强度和稳定应按有效截面计算。
2 受拉翼缘的强度计算有效截面应考虑剪力滞和孔洞的影响。
3 受压翼缘和腹板的强度计算有效截面应考虑剪力滞、孔洞和板件局部稳定的影响。
4 轴心受压杆件的强度和稳定计算应考虑板件局部稳定的影响。
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