深基坑桩锚应力损失分析及处理
- 文件大小：282.11K
- 下载速度：极速
- 文件评级：
- 更新时间：2014-08-09
- 发 布 人： ccmfz440
- 原始文件下载：
原始文件是会员上传的无错版，推荐下载这个版本
- 路桥工程，doc格式，下载需要10积分
-
- 文档部分内容预览：
-
深基坑桩锚应力损失分析及处理
摘要 在深基坑桩锚支护体系施工中，发现预应力锚索的轴力存在不同程度的损失，有的甚至张拉后24小时内出现应力损失一半左右的情况，严重影响到基坑的稳定安全；本文从施工的各个工序进行分析和处理进行总结。
关键词 钢围囹 锚索张拉 应力损失
1、工程概况：
东孚隧道是厦门（海沧）至漳州（天宝）高速公路的起点段工 程，该隧道主要位于厦门市海沧区境内，下穿东孚火车编组站39股道及东孚工业区，线路起讫里程为LK14+960～LY（Z）K15+960段（路线总长1000m），其中LY（Z）K15+315～LY（Z）K15+415段为明挖段，开挖深度达20m，基坑四周均采用钻孔桩结合锚索、旋喷桩进行支护，共设四层锚索，基坑顶四周为海沧工业区厂房及街道干道，因此控制好基坑的稳定至关重要。
2锚索设计情况
2.1锚索设计参数
基坑LY（Z）K15+315～LY（Z）K15+415段支护主要是钻孔桩直径1.0m，水下C30混凝土灌注，桩间距1.2m，桩顶设置1m×0.8m冠梁....
-
路桥设计、计算
- 相关专题：
-