地铁深基坑围护结构渗漏的堵漏技术-secret
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基坑围护结构渗漏专项堵漏方案
一、工程概况
深圳地铁某车站车站底板埋深平均约19m，最深处达25m。
尽管车站采用钢筋混凝土钻孔灌注桩加止水帷幕的办法，施工工艺都已经较为成熟，但是难免因为施工质量，或地面荷载等因素造成的不均匀变形等原因，出现止水帷幕渗水、漏水的情况。一旦出现渗漏，必须及时采取有效措施封堵，否则，长时间的渗漏将引发流沙、流泥，甚至管涌等，严重危及基坑和环境安全。因此特制定本方案以便及时对渗水点进行处理。
基坑围护止水帷幕渗漏情况较复杂，根据渗漏深度位置的不同，可分为基坑开挖面以上渗漏（俗称明漏）和基坑开挖面以下渗漏（俗称暗漏）两种情况，本方案针对对这两种情况提出以下处理办法。
二、基坑开挖面以上渗漏的处理
若基坑开挖过程中发生渗漏水情况时，以钢筋混凝土灌注桩为主体的围护结构，要充分利用钢筋混凝土强度高、胶接性能良好的特性，进行堵漏。针对这类渗漏，我们采用的堵漏方案是先疏导后堵漏。即在渗漏处预埋导流水管，将渗漏出来的水到出去；然后在缝隙间使用瞬凝（钢筋）混凝土封堵，待混凝土达到一定强度后，最后封堵导流管。
1、堵漏材料
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