特大桥施工技术总结

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  • XX特大桥施工技术总结 前 言 内昆铁路北起四川内江,南至云南昆明,全长879公里,新建铁路水富至梅花山长357.6公里,该工程处于四川盆地爬升至云贵高原的过渡地带,地形险恶,地质情况复杂,桥隧比重占线路总长的45%,是继成昆、南昆铁路之后在西南山区修建的又一条铁路干线。内昆铁路与正在进行修建的水柏铁路的建设将形成西南与华南沿海各省的交流的最短通道,成为成昆铁路的重要分流线,为“黔煤入川”、“黔煤入广”创造良好的运输条件。将来从成都经由内昆铁路到广西防城港比现在经由川黔线、黔贵线缩短运距279公里。 内昆铁路水富至梅花山段XX特大桥,位于贵州省威宁县观风海镇,在李子村横跨XX,是内昆铁路控制工期的头号重点难点工程,“内昆铁路看建总,建总看十八局,十八局看XX”。可见XX特大桥在内昆铁路建设中的重要地位。 该桥由铁道部第二勘测设计院设计,中铁第十八工程局二处负责主桥施工,长沙铁道学院监理公司负责监理工作。该桥于1999年3月26日开工至2000年9月11日最后一个梁段合拢,历时17个半月的时间完成主体工程施工任务,工程质量评定为优良。 该桥的建设无论从工程规模、工....
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