首班车时间firstvehiclehour 首班车驶离起点站或到达各沿途站的时刻

下列缩略语适用于本文件。 APN 接人点名称（AccessPointName） BA 应用领域（BusinessArea） BRT 快速公交(BusRapidTransit) CAN 控制器局域网络(ControllerAreaNetwork) CDMA 码分多址(CodeDivisionMultipleAccess) DC 调度中心(DispatchCenter) DDB 发车屏(DepartureDisplayBoard) DSRC 专用短程通信（DedicatedShortRangeCommunication） ESB 电子站牌（ElectronicStopBoard) EVDO 基于CDMA的一种3G网络制式(EvolutionDataOnly）

快速公交智能系统在物理上划分为三个子系统，分别是：调度中心系统、车载系统和场站站台系统。 各子系统内部及子系统之间应建设通信网络以实现数据交换。快速公交智能系统可与交通信号控制中 心对接，实现中心公交优先。快速公交智能系统可与交通信号机对接，实现现场公交优先。 快速公交智能系统的物理框架见图1。

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5.1.2调度中心系统

图1快速公交智能系统物理框架

调度中心系应包括通信网关、运营调度中心系统、乘客信息服务中心系统、票务中心系统、视频监控 中心系统、数字广播中心系统，宜包括安全门中心系统、周界防范中心系统、公交优先通行中心系统和时 钟同步系统。 调度中心系统的技术要求应符合GB/T31455.2的规定，

车载系统应包括车载信息终端、报站显示屏、路牌和车辆运行位置显示牌，宜包括媒体播放机、乘客 计数器和公交优先设备，可包括电子收费机、投币机和车载考勤机。 车裁系统的技术要求应符合GB/T31455.3一2015的规定

5.1.4场站站台系统

公交智能系统的通信网络共分为两个部分： 有线通信网络： 1）调度中心系统与场站站台系统的通信网络，应可靠的传输数据、语音、图像信息，宜采用光

1）调度中心系统与场站站台系统的通信网络，应可靠的传输数据、语音、图像信息，宜采用光

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纤网络，宜组建虚拟专用网络； 2）车载系统内部通信网络，应采用串行数据总线，应符合GB/T31455.3一2015中5.2的 规定； 3）场站站台系统内部通信网络，应采用RS485总线或以太网，应符合GB/T31455.4一2015中 5.2的规定； 4）调度中心系统与外部系统的通信网络，应可靠的传输接口数据，宜采用光纤，宜组建虚拟 专用网络。 无线通信网络： 1）调度中心系统与车载信息终端的通信网络，应可靠的传输业务数据，宜可靠的传输语音 图像信息，应采用移动通信网络，宜组建虚拟专用网络； 2）2 公交优先设备车载单元与公交优先设备路侧单元通信网络，应可靠的传输公交优先请求 数据，应采用无线通信技术； 3） 安全门与安全门遥控装置的通信网络，应可靠的传输业务数据，应采用无线通信技术

快速公交智能系统按照业务划分为九个业务系统，分别是：运营调度系统、乘客信息服务系统、空 系统、票务系统、视频监控系统、数字广播系统、周界防范系统、公交优先通行系统和时钟同步系统 务系统间通过通信网关进行数据交换。 快速公交智能系统的业务框架见图2。

5.2.2 运营调度系统

图2快速公交智能系统业务框架

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设备和场站站台设备。车载设备应包括车载信息终端，宜包括乘客计数器，可包括车载考勤机。场站站 台设备应包括发车显示屏。 运营调度中心系统包括行车计划、配车排班、监控指挥、运营调度和决策分析等模块，实现对车辆运 营计划、排班、调度指挥和绩效评价等业务的管理。 运营调度中心系统的技术要求应符合GB/T31455.2的规定。 运营调度中心系统与通信网关间的通信数据接口规范应符合GB/T31455.2的规定。 车载设备的技术要求应符合GB/T31455.3一2015的规定。 车载设备与通信网关间的通信数据接口规范应符合GB/T31455.5的规定。 场站站台设备的技术要求应符合GB/T31455.4一2015的规定。 场站站台设备与通信网关间的通信数据接口规范应符合GB/T31455.6的规定。

5.2.3乘客信息服务系统

安全门系统部署在调度中心、场站站台和公共汽电车，应包括场站站台设备和车载设备，宜包括安 全门中心系统。场站站台设备应包括安全门控制系统（控制面板）、安全门和安全门遥控装置。车载设 备应包括安全门遥控装置。 安全门中心系统与安全门控制系统间通信数据接口规范可自定义。 场站站台设备技术要求应符合GB/T31455.4一2015的规定。 安全门与安全门遥控装置间通信数据接口规范可自定义，

票务系统宜采用场站售检票方式，可采用车载售检票方式。 采用场站售检票方式的票务系统部署在调度中心和场站站台，应包括票务中心系统、通信网关和场 古站台设备。场站站台设备应包括场站站台售检票设备和闸机，场站站台售检票设备宜具备与闸机结 合以控制闸口通行的功能。

采用场站售检票方式的票务系统部署在调度中心和场站站台，应包括票务中心系统、通信网关和场 站台设备。场站站台设备应包括场站站台售检票设备和闸机，场站站台售检票设备宜具备与闸机结 以控制闻口通行的功能。

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采用车载售检票方式的票务系统应包括票务中心系统、通信网关和车载设备。车载设备应包括车 载信息终端、电子收费机和投币机。 票务中心系统的技术要求应符合GB/T31455.2的规定。 票务中心系统与通信网关间的通信数据接口规范应符合GB/T31455.2的规定。 车载设备的技术要求应符合GB/T31455.3一2015的规定。 车载设备间的通信数据接口规范应符合GB/T31455.3一2015的规定。 车载信息终端与通信网关间的通信数据接口规范应符合GB/T31455.5的规定。 场站站台设备的技术要求应符合GB/T31455.4一2015的规定。 场站站台售检票设备与票务中心系统间的通信数据接口规范可自定义。 机与票务中心系统间的通信数据接口规范可自定义。 用机与售检票设备间的通信数据接口规范可自定义

采用车载售检票方式的票务系统应包括票务中心系统、通信网关和车载设备。车载设备应包括车 信息终端、电子收费机和投币机。 票务中心系统的技术要求应符合GB/T31455.2的规定。 票务中心系统与通信网关间的通信数据接口规范应符合GB/T31455.2的规定。 车载设备的技术要求应符合GB/T31455.3一2015的规定。 车载设备间的通信数据接口规范应符合GB/T31455.3一2015的规定。 车载信息终端与通信网关间的通信数据接口规范应符合GB/T31455.5的规定。 场站站台设备的技术要求应符合GB/T31455.4一2015的规定。 场站站台售检票设备与票务中心系统间的通信数据接口规范可自定义。 机与票务中心系统间的通信数据接口规范可自定义。 用机与售检票设备间的通信数据接口规范可自定义

5.2.6视频监控系统

视频监控系统部署在调度中心、场站站台和公共汽电车，应包括视频监控中心系统、场站站台设备， 可包括车载设备。场站站台设备宜包括网络数字摄像机，可包括视频编码器和模拟摄像机。车载设备 应包括车载信息终端。 视频监控系统的技术要求应符合GB/T31455.2的规定。 车载设备的技术要求应符合GB/T31455.3一2015的规定。 车载设备与视频监控中心系间的数据交换宜符合GB/T28181的规定。 场站站台设备的技术要求应符合GB/T31455.4一2015的规定。 场站站台设备与视频监控中心系统间的数据交换宜符合GB/T28181的规定

视频监控系统部署在调度中心、场站站台和公共汽电车，应包括视频监控中心系统、场站站台设备， 可包括车载设备。场站站台设备宜包括网络数字摄像机，可包括视频编码器和模拟摄像机。车载设备 应包括车载信息终端。 视频监控系统的技术要求应符合GB/T31455.2的规定。 车载设备的技术要求应符合GB/T31455.3一2015的规定。 车载设备与视频监控中心系间的数据交换宜符合GB/T28181的规定。 场站站台设备的技术要求应符合GB/T31455.4一2015的规定。 场站站台设备与视频监控中心系统间的数据交换宜符合GB/T28181的规定

5.2.7数字广播系统

5.2.8周界防范系统

周界防范中心系统应符合GB/T31455.2的规定。 周界防范设备应符合GB/T31455.4一2015的规定

5.2.9公交优先通行系统

公交优先通行系统部署在调度中心、公共汽电车和路口，应包括公交优先通行中心系统、通信网关 和车载设备。车载设备应包括车载信息终端和公交优先设备。 公交优先通行系统分为中心公交优先和现场公交优先两种模式： a）中心公交优先模式，可通过下述两种方式实现： 1）车载信息终端将车辆位置信息及运营信息通过通信网关上报至公交优先通行中心系统， 公交优先通行中心系统将公交优先申请传输至交通信号控制中心：

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2）车载信息终端将公交优先申请通过公交优先设备车载单元传输至公交优先设备路侧单 元，公交优先设备路侧单元将公交优先申请上报至信号机，信号机将公交优先申请上报至 交通信号控制中心。 b）现场公交优先模式，车载信息终端将公交优先申请通过公交优先设备车载单元传输至公交优 先设备路侧单元，公交优先设备路侧单元将公交优先申请上报至信号机。 公交优先通行中心系统的技术要求应符合GB/T31455.2的规定。 公交优先通行中心系统与通信网关间通信数据接口规范应符合GB/T31455.2的规定。 交通信号控制中心系统与通信网关间通信数据接口规范应符合GB/T31455.2的规定。 车载设备的技术要求应符合GB/T31455.3—2015的规定。 车载设备间通信数据接口规范应符合GB/T31455.3一2015的规定。 车载设备与通信网关间通信数据接口规范应符合GB/T31455.5的规定。 公交优先设备与交通信号机间的通信数据接口规范应符合GB/T31455.7的规定。 公交优先设备车载单元与公交优先设备路侧单元间通信数据接口规范可自定义

5.2.10时钟同步系统

时钟同步系统部署在调度中心，为快速公交智能系统的调度中心和场站站台系统提供时钟同步 功能， 时钟同步系统应符合网络时间协议的规定。 时钟同步系统的技术要求应符合GB/T31455.2的规定。 注：车载系统通过车载信息终端的卫星定位系统进行时钟同步。

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公共交通停车场…。 3.45 公共交通线路· 3.18 上下行线路

公共交通停车场. 公共交通线路

上行 上下行线路 .28