本书详细介绍了压缩空气站以及压缩空气管道系统的设计。

式中o一一空气密度，kg/m

海拔离魔与大气压力、激度和密度的关

干空气和水蒸汽的混合物称为湿空气，自然界中的空气都是湿空气。一般情况下，避空 气中的水蒸汽都处于过热状态，卸垦不饱和状态。干空气，水蒸汽及空气均可视为理想气 本进行让算。 根据道尔顿分压定律，凝空气的压力等于其干空气分压力与水蒸汽分压力之和。湿空气 的温度即为干空气及水蒸汽的温度。 在一定的压力和温度下，水蒸汽含量达到最大值的湿空气称为饱和空气低王最大值的 湿空气则为未饱和空气。 下面介绍一些描述空气中水蒸汽含量的参数。

湿空气的绝对湿度β，是指单位容积的湿空气中包含的水蒸汽重量，也即水然汽在 湿空气温度下的密度。根据理想气体公式，则：

式中,一一饱和绝对湿度镀锌板标准，kg/m

空气距离饱和的程度，即“潮湿”程度（达到饱和时Φ=1）。 含量，比湿度，系指湿空气中包含的水蒸汽重量与干空气重量之出

空气达到饱和时?=1，卿有饱和含湿量

当空气的绝对湿度变化时，湿空气的总童最也随之变化，但湿空气中子空气的重量是恒 定不变的。因此，在研究湿空气的物理性质，尤其是计算湿空气中的水蒸汽含量及水份析出 量时，采用含湿量这个概念就非常方便。

2.4水蒸汽的体积分数

水蒸汽的体积分数Φ是指湿空气中水蒸汽的体积与空气总体积之比，通常以其百万分 率（PPm）来表示。 所谓湿空气中水蒸汽的体积是指水蒸汽处于湿空气温度T和总压力P时单独占有的容积。 按理想气体公式有

V,=m,R,T p P. × 10% D=

Pa= 0. 622 + d db

空气压缩机的分类及适应范围

t.1空气压缩机的分类

空气压缩机有许多种分类方法，在不同的场合有其不同的用途。下面仅对工程设计中带 用的九种分类方法作一简单介绍： a、按工作原理：空气压缩机可分为容积式和速度式两大类。 容积式和速度式空气压缩机由于结构型式的不同又作如下分类

活塞式 往复式 膜式 『容积式 滑片式 回转式螺杆式 空气压缩机 轴流式（转子式 （速度式离心式 混流式 b，按排气压力等级可分为以下儿类： 低压压缩机 0.3≤p≤1.6 MPa 中压压缩机 1.6100 MPa c。按排气量一般可分为以下儿类： 微型压缩机 Q<1 m/min 小型压缩机 1Q≤10 m/min 中型压缩机 1060 m/min d、按润滑方式可分为有油涵滑、气缸无油润滑和全无油润滑

1.2各类型空气压缩机型号意义

结构差异 压力：单位10Pa 公称容积流最：单位m*/min（隔膜压缩机为m"/h） 特征 结构代号

尔容积流量（即排气量） 系指压缔机排出的气体在标推排气位暨的实际容积范

1.3各类型空气压缩机的应用范割

2空气压缩机润滑油及其选择

：轻负荷一一间断运行时：每次运转周期之间有足够的时间冷郊、压缩机开停频繁、排气反复变化；连续运行 时：a）都气压力≤13IPa，排气温度160℃，级压力比<3:1或b）排气乐力>1MPa，排气温度 ≤140，级压力比≤3:1。 中负荷一一 一问断运行时：每次运转周期之同有足够的时间进行冷却； 连续运转时；a）排气压力≤iMPa，那气温度>160℃，最b）排气压力11Pa，非气温度1403:1。

3往象活鑫式空气压缩机

般为电动机和柴油机）驱动曲轴作旋转运动，再由连杆带动活塞在气缸中作往复运动使空气 直接受到压缩。 活塞式空气压缩机的主要特点悬： a.压力范围大。目前，应用在工业领域的最高压力达350MPa。 b，热效率高。 C气量调节时排气压力几乎不受影响。 d，机器体积大而重，单机排气建一般小于200m"/min。 e。结构复，易损件多，维修工作量较大。 f，由于受不乎衡活塞力和气流脉动的影响，机器和逃，排气管道的振动和噪声都比较 大。 。相对于螺杆和离心压缩机价格较低，工程一次投资和运行费用也较低。

3.2活密式空气压缩机的结构

3.3无油润滑空气压缩机

无油润滑空气压缩机在许多要求提 供无油压缩空气的场合广泛应用。气 无池润滑的空气压缩机一·般都来用填究 聚四氟艺烯等自润滑材料制成的活塞环 和填料函，也有少数机组用迷宫式密封 来取代活塞环和填料函。这种机组的其 它运动部件，如曲轴、连杆、轴承等仍 用润滑油润滑。目前，国产无油润滑机 纽出绝大多数属于气缸无油润滑。全无

油润滑仅在版少数微型和小型机组上应用。它的特点是不仅气缸活塞环和填料函采用百润滑 材料，而且其它各运动部件的摩繁表面也都衬有白润滑材料：有的还喷涂了巴氏耐蘑金属。 常用的无油润滑机组主要有V、W、Z、L型等儿个系列。

3.4站房没计中的热力学计室

a，负载和空裁轴功率 （1）负载轴功率，当空气压力p<10MPa时，每级压缩指示功率为：

式中A→活塞面积，m" S—一活暴行程。m,

多级压缩所消耗的总指示功率N，等于各级指示功率之和，即，

式中T：一一进气温度，K 一名义压力比。 （2）温度上限的规定：空气压缩机的排气温度.上限值的高低一是取决于润滑油的性能 二是比功率。 排气温度过高会使润滑油粘度降低，，润滑性能恶化。同时，润滑油中的轻质馏分大量挥 发会导致压缩空气中含油量增加，既影响供气质量又容易造成管道系统大量积碳。从而给压 缩空气系统的安全运行留下隐惠。 另外，排气温度过高还会使空气压缩机压缩功率增加，不利于节能。 因此，国产活塞空气压缩机都对其排气温度上限作了明确的规定。一般固定式压缩机小 于等于160℃，移动式压缩机小于等于180℃。 C.影响排气量的因素 （1）进气压力的影响，进气压力的高低取决于大气温度，海拔高度和空气压缩机进气系 统的阻力大小。当进气压力降低，排气压力保持不变时，很显然总压比增加了，而且一级压 比也相应增加（二级压比保持不变），一级容积系数降低，压缩机排气量下降。 （2）进气温度的彪响：当压力一定时，温度低，则空气密度大，温度高，侧密度小。所

以，改变空气压缩机的进气温度，也即改变空气压缩机的进气密度，便能改变空气压缩机的 质量排气量。有关实验表明：进气温度每降低3℃，质量排气量便增加1%。另外，进气温度 低，租对来说空气中所含的水份也较低，中间冷却器中排出的水份就少，空气压缩机的排气 也会增加。 （3）转速的影响：压缩机的排气量是与转速成正比例的，所以火力发电厂标准规范范本，转速的高低对其影响甚 大。由电机驱动的压缩机一般只在电网频率改变时，或者异步电动机电压不足时，其转速才 会发生变化。 （4）余隙容积的影响：压缩机气缸余隙容积越大，容积系数就越小，压缩机排气量也越 小，反之，余隙容积越小，容积系数就越大，压缩机排气量也越大。 （5）泄漏的影响：压缩机的泄漏分为内泄漏和外泄漏。外泄漏直接影响排气量的大小， 内泄漏主要影响级间压力分配，当内泄漏影响到一级排气压力时，则能间接影响排气量，并 使排气量降低。

3.5活塞式空气压缩机组的性能调书

a，变转速调节当压缩机由内燃机、汽轮机和调速电机驱动时，道过原动机转速的变 化可实现排气量的连续调节。 变转速调节的优点是：调节工况时功率消耗小，经济性好，压缩机各级压比保持不变， 无需设置专门的调节机构。缺点是：调速范围受原动机性能的制约，一般只适宜在100～60% 转速范围内变化，否则原动机经济性下降。 b。停转调节对于用交流电动机驱动的小型或微型机组，当负荷比较稳定，调节工况很 少的情况下，可采用停转调节。它的优点是：压缩机停转时不消耗动能，不需设置专门的 调节机构，可以实现自控。缺点是：负荷不稳定、调节工况频繁时不宜采用。 C，管路调节 （1）进气节流：利用装设在进气管道上的节流阀，对进入空气压缩机的气体节流，使其 压力降低，达到连续调节排气量的目的。在调节工况时，其功率消耗比额定工况时有所降低， 但排气量的减少与功率消耗的减少并不成正比例。这种调节方法常被用于不频繁竭节的中。 大型压缩机组上。 （2）切断进气：利用负荷调节阀（或称减荷阀）切断压缩机进气，使其处于空转状态。 由于此时功耗仅仅用来克服各运动部件的摩擦阻力，因面仅占额定功率的15%左右。目前， 国内动力用活塞空气压缩机，普遍采用这种调节方法。 d，压开进气阀调节利用一个压开装置，把进气阀片强制地压开，使压缩机吸入的气体 因进气橱片不能自动关闭而在压缩和痱气行程中仍回入进气管，从而达到调节气量的耳的。 压开进气阀调节分为全行程压开进气阀和部分行程压开进气阀两种方式。前者压缩机处 于空转运行，排气量为零。主要功耗仅为克服进气阀阻力和转动件摩擦，故调节的经济性较好。 后者，可以按照进气阀在压缩行程中压开时间的长短，连续地调节排气量，其经济性也比较 好。这两种方式常用于转速较低、排气量较大的机组。

信息技术标准规范范本3.6空气压缩机组的主要技术资料

a，排气量Q<3m/min机组 （1有油润滑机组

Q<3m3/in有油润滑空气压缩机主更技术劳