行冷启动试验所需的常用设备清单参见附录A

6测量仪器准确度和试验条件

测量仪器的准确度和试验条件见表1

工程质量标准规范范本B/T39926—2021/ISO16908:2014

表1测量仪器准确度和试验条件

在将本标准的要求应用于特定的液压滤芯前，应确定以下内容： 结构完整性试验压力（见ISO2942）； 冷启动试验滤芯的最大压差。 注1：对于壳体内有旁通阀保护的滤芯，其最大压差通常设置为最大流量和最低温度下通过旁通阀的压差值。对于 壳体内没有旁通阀保护的滤芯，其最大压差通常设置为系统的最大压力值， 注2：最大压差通常受限于滤芯的最大允许压溃压力值。超过最大允许压溃压力值，可能会导致滤芯损坏

按照ISO2942对滤芯进行结构完整性试验。如果试验发现滤芯有损伤或未达到最低冒泡点压 求，应放弃并重新启用一个新的滤芯

如果试验油液化学品安全说明书阐明吸人试验油液的挥发物是对人体有害的，在高于环境 度条件下进行与该油液相关的试验时，应保证所有挥发物从试验台的外部排出； b）如果不能从试验台外部排出，则应在适当的额定压力下的密闭容器或密闭壳体内进行试验

1.1确定安装滤芯的试验壳体是否装有旁通阀 如果有，应使旁通阀保持常闭状态，或者使用没 通阀的替代壳体进行冷启动试验。如果旁通阀在滤芯内部，则滤芯同旁通阀一并进行试验

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9.1.1.2如果选定的试验壳体不适用，则将滤芯装入替代壳体内，替代壳体的内径应不小于选定试验壳 体的内径，且壳体内没有旁通阀或者旁通阀处于关闭状态。 9.1.1.3替代壳体的内径不小于选定试验壳体的内径，否则会造成流向偏离，进而造成偏离区域滤材上 的压力分布不均匀。

9.1.2冷启动试验设备

9.1.2.2关闭所有的取样阀

9.1.2.3用一段导管或测试模块代替试验壳体，以合适的流量启动液压驱动泵排空转换缸内的试验油 液。将试验壳体安装在冷启动试验台上。如果上一个试验所使用的是不同的油液，那么试验回路中所 有零部件内的油液均应排空，再用与之相容的液体冲洗，最后用一定量的新试验油液冲洗，以防止试验 油液的交叉污染。 9.1.2.4将试验壳体充满试验油液。将冷启动试验回路净化过滤器中的滤芯更换为新滤芯 9.1.2.5启动冷启动试验回路泵，再次将转换缸充满试验油液并过滤液压驱动回路的试验油液。在不 超过清洁滤芯的额定压力的合适流量下进行试验油液的循环。 9.1.2.6从试验壳体的上游取样，取样体积宜不少于250mL。 9.1.2.7按照ISO11500对样品的污染度等级进行分析，并确保其固体污染度等级不高于ISO4406中 的15/12/10 9.1.2.8如果样品的固体污染度等级（按IS04406）高于15/12/10，则继续循环转换缸，过滤试验油液 直至其满足要求。 9.1.2.9如果需要判断是否能实现冷启动循环，可安装一个可选的备用滤芯进行模拟试验，如果模拟试 验成功，再将新的试验滤芯装人试验壳体进行正式试验（见9.1.2.10）。 9.1.2.10将滤芯装人试验壳体内。 9.1.2.11启动液压驱动泵驱动转换缸，将试验壳体和周围管段的气体排至冷启动试验回路油箱 9.1.2.12开启冷启动试验回路泵，将转换缸重新充满过滤后的试验油液

9.1.3过滤器总成压差波形

9.1.3.1按照9.1.3.2～9.1.3.7控制液压泵使其完成图1所示的过滤器总成压差波形 注：该操作可通过可编程泵控制器或者手动控制泵的输出实现。 9.1.3.2增大液压驱动回路的流量使过滤器总成压差在2s～4s内增加至第7章所要求的最大值（正 偏差5%之内）。 9.1.3.3保持最大压差持续时间10s~11s

.3.1按照9.1.3.2～9.1.3.7控制液压泵使其完成图1所示的过滤器总成压差波形。 注：该操作可通过可编程泵控制器或者手动控制泵的输出实现。 .3.2增大液压驱动回路的流量使过滤器总成压差在2s～4s内增加至第7章所要求的最大值 差5%之内）。 .3.3保持最大压差持续时间10s~11s

验仓的温度升至常温。 9.2.5在滤芯沥干试验油液后，使用相容溶剂去除滤芯上的残留试验油液。在通风橱或相似的通风环 境下沥干滤芯。 9.2.6确保滤芯是干燥的。 9.2.7检查滤芯是否有可见的物理损坏迹象。 9.2.8小心包裹试验后的滤芯以防损坏，并在常温下保存以便进行后续试验

验仓的温度升至常温。 9.2.5在滤芯沥干试验油液后，使用相容溶剂去除滤芯上的残留试验油液。在通风橱或相似的通风环 境下沥干滤芯 9.2.6确保滤芯是干燥的。 9.2.7检查滤芯是否有可见的物理损坏迹象。 9.2.8小心包裹试验后的滤芯以防损坏，并在常温下保存以便进行后续试验

有任何损坏迹象的滤芯均视为不合格。在热工况和冷启动试验后没有任何损坏迹象的滤芯将进行 后续试验以检验其性能。按照ISO16889进行多次通过试验，或按照ISO11170程序进行抗压溃/破裂 性试验、抗流动疲劳特性试验等其他相关性能试验，也可采用制造商与客户协商一致的技术规格要求。 所有的技术规格要求均应在报告表上备注

根据本标准出具的报告单，应至少包含附录B中样品试验数据报告所示的信息。报告中还应包 个压差波形的曲线图

“评定滤芯性能程序完全符合GF 滤芯试验方法热工况和冷启动模拟》”

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A.2.1液压驱动泵和驱动装置

液压驱动泵宜具有足够的排 通过试验过滤器而获得图1所示的压 差波形。宜采用可将试验过滤器的压差作为反馈回路控制的伺服变量泵

2.2液压驱动回路油箱

A.2.2.1为保证储油环境清洁，储存油液的油箱宜配有盖子以防止颗粒或者污染物进入。 A.2.2.2油箱宜配备高低液位传感器，吸油管路宜低于低位液位传感器以防止油液产生气泡。 A.2.2.3油箱的体积宜足够大，保证在不引起低液位传感器动作的情况下可将试验油液充满液压传动 试验回路和转换缸，

为了保护设备中具有最小额定压力的元器件，系统溢流阀宜在适当的压力下开启

A.2.4系统压力传感器或压力表

宜使用量程合适，并且可连接到数据记录系统持续记录系统压力的压力传感器或者压力表，

配备数据记录系 示的流量输出日 如图A.1所示，流量计位于压

三通换向阀用于从正常测试模式切换到充液模式，再次充满转换缸为下一步试验做准备。三通 阅可是自动控制也可是手动控制

A.2.7.1试验回路宜装有能将试验油液的固体污染度滤至不高于ISO4406中的13/11/09的净化过 虑器。 A.2.7.2 低温试验回路净化过滤器宜具有合适的尺寸，能在安装位置承受高黏度的试验条件，并具有 足够的寿命。 A.2.7.3建议净化过滤器并联安装压差传感器或压差计，以保证其压差不超过额定值

油缸或蓄压器被密封活塞 的试验油液隔离开。在不

取样阀安装在试验过滤器的上游，从而保证所取的油样来自系统。取样阀的安装和设计均符 04021。

A.2.10温度传感器

A.2.11压差传感器

LYT标准规范范本T39926—2021/ISO169

1.2.11.1宜使用具有合适量程且已校准的压差传感器被测量试验过滤器壳体的压差。传感 对持续记录和显示的压差输出电信号，而且宜配备数据记录系统。 A.2.11.2压差传感器宜按照ISO3968连接到测压点

A.2.12冷启动试验回路油箱

A.2.12.1为保证储存油环境清洁，储存油液的油箱宜配有盖子以防止颗粒或者污染物进入。 A.2.12.2油箱宜配备高液位传感器和低液位传感器，且从常温到最低试验温度液位传感器均能正常 工作。 A.2.12.3试验管路宜低于低位液位传感器以防止油液产生气泡。 A.2.12.4油箱的体积宜足够大，从而在不引起高液位传感器动作的情况下容纳下转换缸排回的油液 而且油箱的储备油液宜足够多，当转换缸充满油液时，低液位传感器不工作。

A.2.13冷启动试验回路泵

A.2.13.1用于低速回灌转换缸的冷启动试验回路泵宜在高黏度下提供低压及小流量的低温试验 油液。 A.2.13.2如图A.1所示，冷启动试验回路泵安装于低温试验仓外。如果液压泵能承受低温，也可安装 于低温试验仓内

管路，尤其是低温试验仓内的管路混凝土结构，宜在低温下持续使用，且不会对试验油液的流动产生不必要的 限制。

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