T／CEA 0033-2022  驱动主机制动器带载可靠性试验方法

试验环境应符合下列要求： a）测试地点海拔高度应在1000m以内。当海拔高度超过1000m时，需要按照GB/T24478的有关规 定进行修正。 b）驱动主机制动器试验环境温度应为+5C～+40C； c）驱动主机制动器试验环境的空气最大相对湿度不超过90%。 如果工作条件超过上述范围，制造厂家应与用户商定

试验设备应至少满足下列要求：

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a）静载可靠性试验设备应能至少能模拟出被测制动器适用驱动主机的最大额定转矩或单组制动器 承担的驱动主机额定转矩且可转换力矩方向； b）动载可靠性试验设备应能模拟出被测制动器适用电梯系统的最大转动惯量，驱动转速可调整， 且可转换旋转方向。 c）试验设备应能自动记录试验次数

驱动主机制动器应符合GB/T 022的租相天规定。 同一制动器可仅进行 性试验或动载可靠性试验镀锌板标准，也可先进行 了靠性试验然后再进行动载可靠性试验。

查4.2所要求的相关文件是否齐备

5.3外观和安全符合性检查

外观和符合性检查包括下列项目： a）检查可能产生安全事故部件是否有防烫伤标识，并检查在使用说明书中是否有明确说明； b） 检查所有验证开关安装是否到位，工作是否正常； 检查所有铭牌是否是永久、清晰、明确； 宜检查制动弹簧是否有损坏、变形、锈蚀，弹簧的调整位置是否按设计要求，锁紧螺母是否紧 固。

静载可靠性试验有模拟扭矩加载、自施加扭矩加载和其它等效加载三种方式，可任选一种进行试验， 静载可靠性试验完成后应按TSGT7007一2022的X6.2.5和X6.2.6进行验证

5.4.2模拟扭矩静载可靠性试验方法

模拟扭矩静载可靠性试验示意图见图1，可无保持机构。将安装被测制动器的试验工装与模拟负载 进行连接，进行周期为（5土1）s的连续不间断的动作试验，试验时通电持续率取60%，保持机构的动作 响应时间不超过1S。 试验方法如下： a）将安装有被测制动器的试验工装固定在试验台上，试验工装固定应牢固可靠； b）将模拟扭矩与驱动主机或试验工装进行连接； c）调整保持机构正确有效安装； d）连接制动器线圈、制动器提起（或释放）的验证开关、制动轮旋转检测部件至控制系统：

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图1模拟扭矩静载可靠性试验示意图

e）连接保持机构的动作验证开关至控制系统； f）启动控制系统调试模式，确定动作流程是否正确有效，关闭控制系统； 调整模拟扭矩至适用被测制动器适用驱动主机额定转矩，采用单组制动器试验时，模拟扭矩至 该单组制动器承担的驱动主机额定转矩； 启动控制系统调试模式，确定在模拟负载下被测制动器与制动轮之间未发生打滑； i）启动控制系统工作模式，开始静载可靠性试验，试验周期数不小于200方次，模拟扭矩方向顺 时针和逆时针各100方次，每1000次变换一次方向。试验期间被测制动器不充许出现任何故障， 且被测制动器不充许进行维护，采用单组制动器试验时，还需更对其他组制动器再进行本条试 验； 从试验台上拆卸被测制动器进行检查并记录

5.4.3自施加扭矩静载可靠性试验方法

自施加扭矩静载可靠性试验示意图见图2。将安装被测制动器的试验试验驱动主机与控制系统进 行连接，进行周期为（5土1）s的连续不间断的动作试验，试验时通电持续率取60%

图2自施加扭矩静载可靠性试验示意图

）将安装有被测制动器的试验驱动主机固定在试验台上，固定方法应当和试验驱动主机最终使用 时固定方法一致，固定应牢固可靠； b）将试验驱动主机与控制系统进行连接； c）连接制动器线圈、制动器提起（或释放）的验证开关、制动轮旋转检测部件至控制系统； d）启动控制系统调试模式，确定动作流程是否正确有效，关闭控制系统； 调整试验驱动主机输出转矩为被测制动器适用驱动主机额定转矩，单组测试时，模拟扭矩至该 单组制动器承担的驱动主机额定转矩：

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f）启动控制系统调试模式，确定在试验驱动主机所施加的转矩下被测制动器与制动轮之间未发生 打滑； g 启动控制系统工作模式，开始静载可靠性试验，试验周期数不小于200万次，模拟扭矩方向顺 时针和逆时针各100万次，每1000次变换一次方向。试验期间被测制动器不允许出现任何故障， 且被测制动器不充许进行维护，采用单组制动器试验时，还需更对其他组制动器再进行本条试 验； h）从试验台上拆卸试验驱动主机和被测制动器进行检查并记录

6.4.4其他等效静载试验方法

试验方法如下： a）将被测制动器固定于试验台上，固定方法应当和试验驱动主机最终使用时固定方法一致，固定 应牢固可靠； b）试验台施加等效于被测制动器适用驱动主机的额定转矩的等效力矩，单组测试时，模拟扭矩至 该单组制动器承担的驱动主机额定转矩； c）进行周期为（5土1）s的连续不间断的动作试验，试验时通电持续率取60%，试验周期数不小于 200方次，模拟扭矩方向顺时针和逆时针各100方次，每1000次变换一次方向。试验期间被测 制动器不允许出现任何故障，且被测制动器不允许进行维护，采用单组制动器试验时，还需更 对其他组制动器再进行本条试验 d）从试验台上拆卸试验驱动主机和被测 查开记录

5. 4. 5 试验结果

被测制动器试验结果应符合以下要求： a）试验完成后制动器应无损坏，被测制动器工作正常，制动衬无断裂、裂纹、明显的材料压溃和 塌陷等缺陷： b）可靠性试验过程中，被测制动器不应出现卡滞或明显延迟； c）可靠性试验过程中，各组制动器间不应出现明显不同步； d）被测制动器动作中，制动轮不应发生旋转

动载可靠性试验有可变惯量加载和定速定时磨损两种方式进行，可任选一种进行试验，动载可靠性 试验完成后应按TSGT7007—2022的X6.2.5和X6.2.6进行验证。

5.5.2可变惯量动载可靠性试验方法

可变惯量动载可靠性试验示意图见图3，将安装被测制动器的试验工装与减速机进行连接，根 被测制动器与减速箱之间可连接转矩转速传感器，驱动机驱动模拟电梯系统的可变惯量旋转，旋 设转速后，制动器失电动作

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图3可变惯量动载试验示意图

试验方法如下： a）将安装有被测制动器的试验工装与减速机进行连接： b）连接制动器线圈、制动器提起（或释放）的验证开关至控制系统； c）启动控制系统调试模式，在不连接可变惯量的情况下进行至少2次动作试验，确定各连接牢固 可靠，关闭控制系统； d）调整可变惯量至适用被测制动器适用电梯系统折算到电引轮或制动轮的等效转动惯量（见附录 3），单组测试时，调整可变惯量至该单组制动器承担的等效转动惯量； e）启动控制系统调试模式，在连接可变惯量的情况下进行至少2次动作试验，确定各连接牢固可 靠； f）启动控制系统工作模式，调整驱动机转速模拟出适用电梯系统为0.63m/s的最大制动轮转速或 企业声明的制动轮转速。开始动载可靠性试验，试验周期数不小于3000次，驱动机沿顺时针和逆时针 方向旋转各1500次，每25次变换一次方向。试验期间制动器总成不充许出现任何故障，且被测制动器 每200次才可进行日常调整维护1次，采用单组制动器试验时，还需更对其他组制动器再进行本条试验； g）从试验台上拆卸被测制动器进行检查并记录，

5.5.3定时定速磨损动载可靠性试验方法

定时定速磨损动载可靠性试验示意 率足够时可不连接减速箱， 转速传感：

图4定时定速磨损动载试验示意图

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试验方法如下： a）将安装有被测制动器的试验工装与减速机或驱动机进行连接； b）连接制动器线圈、制动器提起（或释放）的验证开关至控制系统： c）启动控制系统调试模式，提起制动器，调整驱动机转速模拟出适用电梯系统为0.3m/s的曳引 轮或制动轮转速，释放制动器进行1S定时磨损动作试验，重复进行至少3次动作试验，确定各连接牢固 可靠，关闭控制系统 d）启动控制系统工作模式，提起制动器，调整驱动机转速模拟出适用电梯系统为0.63m/s的最大 更引轮或制动轮转速，同时释放制动器或交替释放每组制动器进行0.5s定时磨损动作试验，间隔时间 大于5S，再进行下一次试验。开始定时定速动载可靠性试验，每组试验周期数不小于3000次，驱动机 沿顺时针和逆时针方向旋转各1500次，每25次变换一次方向。试验期间制动器总成不允许出现任何故 障，且被测制动器每200次才可进行日常调整维护1次； e）从试验台上拆卸被测制动器进行检查并记录。

被测制动器试验结果应符合以下要求： a）可靠性试验过程中，被测制动器不应出现卡滞或明显延迟； b）可靠性试验过程中，各组制动器间不应出现明显不同步； c）试验完成后制动器应无损坏，被测制动器工作正常，制动衬无断裂、裂纹、明显的材料压溃和 鳎陷等缺陷，制动衬剩余厚度和制动力矩应符合设计要求。

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附录A （资料性） 试验报告格式示例

表A.1试验报告格式

上、样品技术参数及配置表

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表A.1试验报告格式（续）

医院标准规范范本表A.1试验报告格式（续）

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参考5.5.2条的内容，本附录给出了计算可变惯

3.2系统旋转部件的等交

式中： Jn一一系统旋转部件的等效惯量，单位为千克平方米（kg·m)； J一一驱动主机转动惯量，单位为千克平方米（kg·m)； Jpear一一轿厢侧滑轮等效惯量，单位为千克平方米（kg·m） Jpewr——对重侧滑轮等效惯量，单位为千克平方米（kg·m）。 2云法击造后新件点新通导一

Jx 一系统直线运行部件的等效惯量，，单位为千克平方米（kg·m）； Mcar 一一轿厢侧系统质量，单位为千克（kg）； Mewt 一一对重侧系统质量，单位为千克（kg）： Q 一一额定载重量，单位为千克（kg）； D: 一电引轮直径，单位为米（m）； 一悬挂比；

建筑CAD图纸(Mcar + Q + Mcwt) × D = 4 × r2