DB61／T 1145-2018 城市轨道交通运营安全标志及使用规范
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图2警告标志的基本形式
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说明： L为观察距离，见表2。
图3指令标志的基本形式
城镇建设标准图4提示标志的基本形式
4.6.3厂区或库内，所设安全标志牌其观察距离不能覆盖全部厂区或车间面积时，应多处设置。 4.6.4由两个或多个三角形、圆形、正方形标志组成多重标志时，相邻标志之间至少应留有最大标志 公称尺寸0.2倍的间隙。 4.6.5厂区道路交通安全标志应符合GB5768.2有关的规定，要求见表3。
表3厂区道路交通安全标志的形状、颜色和尺
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5.1.1安全标志的设置应综合考虑，布局合理，防止出现信息不足或过载现象，信息应连续，重要信 息宜重复出现， 5.1.2安全标志应设在醒目位置，标志的正面或其临近不得有妨碍公共视读的障碍物。除必要外，安 全标志不应设在门、窗、架等移动的物体上，也不应设在经常被其他物体遮挡的地方。 5.1.3不同类别的安全标志在一起设置时，应按警告、禁止、指令、提示类型的顺序，先左后右、先 上后下地排列。应避免出现标志内容相互矛盾、重复的现象，尽量用最少的安全标志把必要的信息表达 青楚。
a）红色与白色相间条纹应用于运营场所禁止不安全行为的部位，如防火卷帘区域； b）黄色与黑色相间条纹应用于对周围环境引起注意、避免可能发生危险的部位，如电客车车门、 屏蔽门、作业区域等。
5.2.1标志应因地制宜，经济适用，材料应选择环保、低烟、无卤、阻燃或耐火的产品。 5.2.2室内标志宜采用合成树脂类板材及其他板材的难燃材料，燃烧性能应不低于B1级。 5.2.3室外标志宜采用铝合金板、薄钢板及其他金属板材。 5.2.4标志板的四个端角宜为圆弧形端角，便于日常维护清洁。 5.2.5安全标志的强度不够，可采用加厚，背面加筋或卷边加固等方式提高强度。 5.2.6标志立柱可选用H型钢、槽钢、钢管、合成材料及钢筋混凝土管等制作，各种标志立柱的断面 尺寸、连接方式、基础大小等，应根据设置地点的风力、板面支撑方式等综合考虑。
5.3.1安全标志的平面与视线夹角应接近90°，观察者位于最大观察距离时，最小夹角不低于75° 见图5。
图5标志平面与视线夹
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度宜保持一致。并应遵守下列要求： a）环境信息标志的设置高度宜不低于1.6m; b 局部信息标志的设置高度应根据设备或部件的具体情况确定； c）车站内附着钉挂式和厂区道路交通柱式安全标志的高度不宜低于2.0m; d）消防安全标志应按国家现行标准的要求执行
.4.1安全你芯应设直在明亮的地方， 特殊区域可采用主动发光标志， 5.4.2主动发光标志应符合GB/T51223的规定
图6附着粘贴式多重标志
图7附着钉挂式单一标志
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图10单悬臂式多重标志
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图11双悬臂式多重标志
5.5.4门架式：安全标志安装在门架上（见图12） 车辆段或停车场平交道口处的限高安全标志宜采 用门架式，限高安全标志下缘离地面的高度应大于该道路规定的净空高度
图12门架式限高标志
5.6.1列车安全标志、车站公共区安全标志、车站设备区安全标志、厂区安全标志和变电所及其他安 全标志的制作、安装方式应符合附录A的规定。 5.6.2安全标志的设置应在城市轨道交通线路开通试运营前完成，和城市轨道交通车站存在接驳的火 车站、汽车站设置的安全标志宜和地铁车站保持一致，不应产生歧义。当运营条件发生变化时，应及时 调整相关标志的设置。 5.6.3安全标志应经常清洁、维护，保证视认性。运营单位应将安全标志纳入日常巡视检查的范围， 每半年全面检查一次。检查项目包括图形、字符、颜色等，发现图形或字符破损、变形、褪色、要素不 全等情况时，应及时更换。
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表A.1列车安全标志（续）
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表A.1列车安全标志
A.2车站公共区安全标志
站公共区安全标志见表A.2。
表A.2车站公共区安全标志
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表A.2车站公共区安全标志（续）
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表A.2车站公共区安全标志（续）
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表A.2车站公共区安全标志（续）
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表A.2车站公共区安全标志（续）
车站公共区安全标志（纟
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表A.2车站公共区安全标志（续）
车站公共区安全标志（纟
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表A.2车站公共区安全标志（续）
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机电标准规范范本表A.2车站公共区安全标志（续）
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表A.3车站设备区安全标志（续）
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1.4厂区安全标志（续）
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安全网标准表A.4厂区安全标志（续）
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