采用抗渗性好，耐高温，定够的粘结强度和剪切强度的PB(Ⅱ)防水层，技术指标应符合（城 市桥梁桥面随水 39201

[a双球面摄摄式极品需支座

本工程涂料为熟要求、无动临要求，外数额鱼和型导由业主确定

本工程涂料为竞熟要求、无动品要求不锈钢标准，外颜色和型导由业主确定

迎宾大道高架桥全长642.7m，桥梁桥型为多跨连续预应力结构桥梁，跨径组合为3X32+ (30+45.5+30) +3 × 30+3 X 30+4 × 32+4 × 32m=637.5m, 桥架的桥面宽度为25m，桥梁横向为左右幅整幅布置，双向6车道：横坡为双向1.5%：桥架 黄断面形式：0.5m防撞护栏+0.25m安全带+0.50m路缘带+3.5m车行道+3.5m车行道+3.25m车行 道+0.25m安全带+0.50m路缘带+0.5m防撞护栏+0.25m安全带+0.50m路缘带+3.25m车行道+3.5m 车行道+3.5m车行道+0.50m路缘带+0.25m安金带+0.5m防撞护栏

5.2.1迎宾大道高架桥第二联桥梁上部结构

5.2.2标准腾径部分桥梁上部结构

新下部结构尺寸数量表

项目 标准跨径 迎宾大道高架桥第二联 墩高 4~13m 6.9m 墩柱尺寸 2 X(1.6mX 1.8m) 2 X (1.8mX 2.0m) 系梁尺寸 (1.3~2.0m) X 1.4m (1.3~2.0m)X1.6m 承台尺寸 2.2mX5.2mX 8.2n 2.5mX6.25mX9m 性基规模 6X 1.2m 5× Φ 1.5m

析婴为减隔震设计，采用磨携接减隔需球形支座

断婴为减隔震设计，采用魔携接减隔需球形支座

5.4主要设计参数选取

础不均匀沉降，桥台，桥增及过渡数按10mm取值考感，

支座必须是符合国家标准、行业标准的专业厂家产品， 桥梁均采用摩擦摆减隔震球形支座，支座垫石应按设计位置标出中心线，并根据到货支座规 ，符合垫石项面标高。如实际采购支座尺寸大于图纸中给定尺寸，经设计确认后，施工单位方 可根据实际支座尺寸调整缴顶势块、整底模块尽寸及抗震挡块位置。

伸缩缝必须是符合国家标准、 主装工时 应注意预埋伸缩缝的预埋件， 伸缩锋安 预留槽内混凝土，并根据安装温度调 客安装间院。伸缩缝西愈预留槽混凝 不得开放交通

5.5.5防撞护栏及栏杆

(1)桥梁防撞护栏为F型钢筋混凝土增式护栏，防撞等级为SA、SAm级，采用C40混凝土. 防撞护栏均保持铅垂布置：中央分隔带防撞护栏为F型钢筋混凝土增式护栏，防撞等级为SA.SAm 级，采用C40混凝土 (2)防撞护栏在中间墩墩顶设置一道真缝，缝宽10mm，缝内用聚苯乙烯硬质泡沫板填充，并 用灭色弹性密封膏密封，真缝内端面钢解净保护层厚度为2cm，护栏内预理PE管也在真缝处断斯开： 真缝位置若与路灯底座、标志牌底座冲突，可适当调整真缝位置，调整范围为原真缝位置前后1.5m 真缝、伸缩缝之间按约每10m间距设置一道假缝，缝宽3mm，深10mm，并用灰色弹性密封膏密 时，假缝处织桥向20cm范围内的纵向钢筋涂环氧富锌底漆防腹，颜色同混凝土涂装颜色，当假 缝位置与护栏立柱、灯柱及单柱式交通标志加强构造预埋件相碰时，可适当调整假缝位置，并保 证假缝位置与预埋件间距不小于30cm：当真缝位置与上述预理件相硅时，可向监理及设计单位申 请调整预埋件的位置，待确认后方可继续施工。 (3)在伸缩缝位置处，防撞护栏内侧底缘预留孔测，以方便伸缩缝的安装，待伸缩缝招标完成 后，将对有关构造做适当调整；防撞护栏外侧挂板的高度随着主梁翼缘的加厚面变化，采用40、 80型伸缩缝的梁端位置处，防撞护栏外侧挂板高度不变化 (4)灯柱、单柱式交通标志底座附着于外侧防撞护栏，钢筋与防撞护栏整体设置，灯柱、交通 标志具体位置详见交通工程相关图纸， 5)交通工程管线预理PE管仅在外侧防撞护栏底座内设置，PE管在通过伸缩缝时设置套管， 伟其与仙缩维变彩相动退面不损坏

(1)桥梁防撞护栏为F型钢筋混凝土增式护栏，防撞等级为SA、SAm级，采用C40混凝土. 防撞护栏均保持铅垂布置：中央分隔带防撞护栏为F型钢筋混凝土增式护栏，防撞等级为SA.SAm 级，采用C40混减土 (2)防撞护栏在中间墩墩项设置一道真缝，缝宽10mm，缝内用聚苯乙烯硬质泡沫板填充，并 用灭色弹性密封膏密封，真缝内端面钢解净保护层厚度为2cm，护栏内预理PE管也在真缝处断开： 真缝位置若与路灯底座、标志牌底座冲突，可适当调整真缝位置，调整范围为原真缝位置前后1.5m 真缝、伸缩缝之间按约每10m间距设置一道假缝，缝宽3mm，深10mm，并用灰色弹性密封膏密 时，假缝处织桥向20cm范围内的纵向钢筋涂环氧富锌底漆防胰，颜色同混凝土涂装颜色，当假 缝位置与护栏立柱、灯柱及单柱式交通标志加强构造预埋件相碰时，可适当调整假缝位置，并保 证假缝位置与预埋件间距不小于30cm：当真缝位置与上述预理件相硅时，可向监理及设计单位申 清调整预理件的位置，待确认后方可继续瞻工。 (3)在伸缩缝位置处，防撞护栏内侧底缘预留孔洞，以方便伸缩缝的安装，待伸缩缝招标完成 后，将对有关构造做适当调整；防撞护栏外侧挂板的高度随着主梁翼缘的加厚面变化，采用40、 80型伸缩缝的染端位置处，防撞护栏外侧挂板高度不变化， (4)灯柱、单柱式交通标志底座附着于外侧防撞护栏，钢筋与防撞护栏整体设置，灯柱、交通 标志具体位置详见交通工程相关图纸， 5)交通工程管线预理PE管仅在外侧防撞护栏底座内设置，PE管在通过伸缩缝时设置套管， 使其与触缩缝变形相协调面不损坏

（3）由阻应小于等于4欧始

再带与预理邦设的建接可靠， （3）由阻应小于等于4欧好

6桥梁耐久性设计及措施

6.1构件的分类及其设计使用寿命

6.2永久性结构的耐久性措施

6.2.1混凝土耐久性设计措施

混漫土耐久性基本要求

混漫土耐久性基本要求

根据《公路钢筋混凝土及预应力混液土桥滑设计规范》（JTGD62—2004）9.1.1条控制混 量小保护层厚度

6.2.2对预应力筛的特殊保护

预应力筋的耐久性可通过材科表面处理、预应力套管、预应力套管填充、混截土保护层和结 购构造措施等环节提高保证， 对于有粘结后张预应力体系，其孔道管应采用有良好密封和防离性能的高密度聚乙烯树脂波 文管，管的厚度应不小于2.5m，并宜采用真空压浆吸浆工艺，孔道管与端部防离连接套管之 间的连接也应保持密封，用水混基浆体填充后张预应力管道时，应控制浆体的流动速度/泌水率、 体积稳定性和强度等指标。 后张有粘结预应力体系的端部错固，应采用无收缩高性能细石混凝土封端，其强度等级在各 冲环境条件下均应高于构件本体混凝土的强度等级，水股比也不低于本体混凝土并不大于0.4， 并需对新老混凝土的连接界面进行防水处理，封端混凝土的保护层厚度一般不小于50mm，应采取 构造措施，防止再水或滤漏水直接作用或流过错固封堵端的外表面

6.3非永久性结构的耐久性措施

增加支座支承总高度，方便支座的检修、更接支座应易手检查、维护和更换

伸缩缝采用模数式伸缩缝，为了能抵抗随工缝处的局部高应力和动力荷载，保证与结构轻的 良好粘结，伸缩缝处的砼要有足够的强度和耐久性 5.3.3排水系统 所有接近水平的顶部表面应有足够的披度以德于翻水流动和排放。

伸缩缝采用模数式伸缩缝，为了能抵抗随工缝处的局部高应力和动力荷载，保证与结构轻的 良好粘结，伸缩缝处的阶恶有足能的强度和耐久性

需要控制好混凝土铺装的抗渗性能、项面拉毛、沥背摊铺应控制好配合比、现场眠压温度及 工艺等，确保铺装的施工质量。

施工顺序如下： 1）施工进场，四通一平；塘工桩基础、桥台及桥墩， 2）现场搭设支架，并进行支架预压，预压荷载为1.1倍梁重及施工荷载， 3）铺设模板，瓷筑连续箱巢， 4）混凝土强度达到设计强度等级值90%，且弹性模量达到设计28天弹性模量的90%，且混 疑土龄期7天后，张拉预应力束， 5)检查预应力束张拉、压浆情况， 6）拆除支架， 7施工桥面系及附属设施 8）峻工通车 其中迎宾大道高架桥的上部箱梁总体施工顺序为：先施工第二联：再同时施工第一联、第三 关；依次施工第四联、第五联；最后施工第六联。其中第二联的施工须在滨河东路高架桥第四联 完成后才能开始

7.3对混凝士、钢筋原材料的要求

基桩应严格清孔，清孔后桩底沉淀土厚度不得大于15cm，不得采用加深钻孔深度的方式代替清孔。 成孔后应及时吊放钢筋笼，进行桩身混凝土浇筑，防止长时间浸泡垢孔、泥浆沉淀而降低地基承 载力， 进的钢筋骨架，应紧接在混凝土灌注前鉴整体放入内，在放入钢筋骨架时，应采取措施防止 其变形，如果不能紧随在钢筋背渠放入之后灌注桩身混凝土，则钢筋骨架应从孔内移出。在钢 背架重放明，应对钻孔的完整性，包括机底松散物的出现，重新进行检查。灌注混凝土之时，应 采取可靠措施对钢筋骨架进行固定，支承系统应对准中线，防止钢筋骨架的候斜和移动。 桩身钢筋骨架宜分段制作，分段长度应根据吊装条件确定，应确保不变形、接头错开，水下 昆凝土的浇注应连续不间断进行，以免出现夹层事故，严格控制混凝土的初时间和提升导管的 时机，避免因导管提升过快导致桩身砼接触水面而出现爽层，同时也应避免导管提升过慢导致导 管在砼中埋管过深，难以取出甚至拨断的现象。 钻孔桩的上端为重点检查部位，钻孔灌注桩桩顶应超出设计标高一定的高度。承台施工前应 苗除超灌部分，凿除后的头应密实，无残余松散层或薄弱砼层。 6）为控制基桩施工质量，全桥桩基础均要求进行超声波检测。设计时每根桩设置了声测管， 采用声测法来检测耕基质量，并按规范要求检测及作取芯试验。 7）桩基施工中应加强对桩身质量的检测和监测工作，鉴于本桥规模大，桩数多，建议对基 进行试桩，可以考患选取合造的工程桩进行，以降低成本，节约工期。 8）钻孔桩砼强度达到90%，砼龄期达到14天后，方可进行开挖承台基础。

7.5承台、桥墩台施工

1）承台浇注时应注意做好养护工作，避免因混凝土水化热弓起开裂。承台浇注完成后应及时 浇注墩身，使身混凝土龄期与承台混凝土龄期不效相差太大，避免墩身收缩裂纹的产生， 2）承台内墩柱预埋钢筋伸出长度须按钢能接头的要求确定，应对承台项面墩柱范围内的混湖 土作清洗凿毛处理，桥墩主筋与接头预埋销筋焊接时，同一截面焊接接头不得超过50%，且错开 m以上。墩、台施工时应注意接地装置的制作， 4）墩柱与支座垫块施工前请确认与支座采购尺寸的图纸相匹配，方可筛工。 5）位于确工使道及现状道路周边的承台施工时，基坑开挖应采取支护措施，确保行车道行车 的安全，以及交通的断通， 6）墩柱、台身的施工应充分重视混凝土的表观质量，做好配合比设计、模板配套设计，改进 施工报擦工艺，确保混凝士涤筑质量

7.7.1预应力管道质量

所有管道与管道间的连接及管道与喇明管的连接应确保其密封性。所有预应力管道的定位必 须准确室固，严格按照施工图中所示的钢束大样设置定位钢筋，在直线段定位钢筋的纵向间距不

大于60cm，在曲线段定位钢的激可间距不大于30cm 顶底板内的预应力束应按图纸要求设置“9”字形防崩钢筋，防前钢筋必须和顶底板钢筋可 靠连接，以确保其能承受曲线段径向力。管道轴线必须与锚板端面垂直。波纹管在安装前应将其 整形，并去掉毛刺，排气管应设置在相应区段管道曲线的最高点。排气管、压浆管的具体布置， 由施工方自行安排，并应交现场监理检验合格，方可进行下一工序。

7.7.2预应力钢绞线

包装方法、标志及表面质量、规格等是否符合要求，运输存效有无损伤、锈蚀、油污等缺陷；加 工编好的钢绞线束，应随缩随用，不得在地上拖拉，以免损伤钢绞线，钢绞线运抵工地后应放置 在室内并防止锈蚀。钢绞线的下料不得使用电焊或氧弧切割，应采用圆盘锯冷割，且应使钢绞线 的切割面为一平面以继在张拉时检查断丝

7.7.3错具、铺垫板和连接器

7.7.4预应力操作及质量的控制

土龄期7天后，方可张拉预应力束，张拉时应注意对称进行。 预应力采用伸长量与张拉应力双控，以张拉应力为主，伸长量实际值与理论值误差应该控制 在土6%以内。每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1%，在任何情况下，不得有断丝， 钢纹线的下料用砂轮机切割，切口两侧要用20号铅丝缔扎，以免松散，钢纹线使用前应作降 锈处理，所有预应力销材不许焊接， 铺具垫板必须与销束轴线垂直，垫板孔中心与管道孔中心一致，安装千厅项时必须保证错圈 孔支垫板中心严格对中，防止滑丝、断丝等现象，锚具夹片及铺头维孔要保持清洁，严禁有金属 消等杂物 钢束张拉完毕后，严禁撞击锚具和钢绞线，钢绞线剩余长度采用砂轮切割机切断并用环氧树 周水源装路

7.7.5预应力细速的张账拉

箱采所有普通钢筋应接照施工图要求准确加工安装和定位，严格保证各类钢筋的净保护层厚 度，如有预应力销束与普通钢筋位置发生干扰，可适当调整普通钢筋的位置，并将此变更及时通 即监理或设计单位认可，方能进行下一道工序的婚工。 普通钢筋接长时，同一斯面钢解接头不超过该断面通过钢筋总面积的50%，钢筋骨架的效样 声准确，骨架钢筋之间的焊接应满足规范的要求。如需将一片骨架分批制作，则必须在离支点附 近1/4跨径的地方断开，范围是1/4点前后各1m的距离，所有拉筋均钩到最外层钢筋上，并绑扎 牢靠

本工程的桥梁伸缩缝采用型钢伸缩缝和模数式伸缩缝，插工质量的好坏，直接影响伸缩缝的 耐久性、平整性和防水性。

现身、箱案内的预理件等应在施工前根据支座采购尺寸进行预理，支座尺寸及性能应由设计 单位确认。 支座安装前，先去除垫右项面的浮痧，表面应清清平鉴。支座安装应注意支座效置方间，垫 石项面应水平，支座垫石应按设计位置标出中心线，并根据施工情况，复核垫石顶面标高，仔细 复核无误后方可淡筑垫石，安装支座。

该项目位于强震区，为了保证结构抗震体系功能的发挥：施工时应严格按照图纸控制挡块与 石之间的横向距离，施工退差不得大于±10mm

该项目位于强震区，为了保证结构抗震体系功能的发挥：施工时应严格按照图纸控制挡块与 垫石之间的横向距离，施工误差不得大于土10mm

(1)防撞护栏施工时内、外侧护栏需对称浇筑，施工时要注意浇势密实，接线盒预埋管道的底 部尤须注意， (2)防撞护栏底座的模板应采用专门加工制成的整体式钢模板（严禁使用组合钢模板）预制和 规浇，保证尽寸准确，无蜂宽、麻面，且表面光滑、颜色保持一致。

集涌浆堵塞管道，且应保证接头密水，接线盒处的截断钢筋，应与接线盒可靠焊接 (4)防撞护栏底座施工时应注意预留灯柱、交通标志等位置，并确保位置准确， (5)灯柱、交通标志预理钥板及其预理螺栓在预埋之前应按设计尺寸的要求点焊在一起并形成 具有一定刚度的框架，预理时应使其与防撞护栏构造钢筋率固点焊在一起（必要时应加焊支撑构 年)，预理钢板项面应与防撞护栏底座项面齐平，浇筑时应保证预理钢板及预理螺栓处的混截土密 实，确保混凝土浇筑报势时不要撞击预理件，以免发生变形，预理钢板及预理螺栓的预埋精度需 没保证，否则，划程、交通标志的安装质量等无法调是婴求。 (6)灯柱、交通标志预理螺栓预埋前应清理好螺纹并完成防离处理，在预理时用黑胶布包裹螺 纹以防混凝土污染螺纹， (7)在中央分隔带开口处及分、合流异端处，曲线段防撞护栏底座的预埋钢筋应沿径向布置。 (8)在伸缩缝位置处，防撞护栏内侧底缘应预留孔润，以方便伸缩缝的安装，建议防撞护栏底 座先浇筑至伸缩缝槽口边缘处，待伸缩缝招标完成后，再根据最终确定的伸缩缝处护栏图维浇筑 别金部分

桥面排水结构的施工应和防撞护栏与桥面铺装统筹考患，以保证施工质量，施工时应做好院 护以免拉圾堵塞泄水口

析面排水结构的施工应和防撞护栏与桥面铺装统筹考患，以保证施工质量，施工时应做好防 护以免拉圾堵塞泄水口

7.9.7漏凝土洽装施工

(D要求施工方在桥案上选20m面积试验区进行徐装小区试验，小区试验位置应选择具有代表 生的部位，特别应考患风力、风向等对涂料耗用量的影明，小区试验整个过程应记录存档，可结 合摄像或录像方式记录。小区试验经评定合格后，作为各区段混凝土构件确认涂装材料及制定涂 装施工工艺的依据。 2涂装明混凝土表面处理的要求如下： a)混凝土表面存在的因施工需要设置的各种预埋件，由土建施工单位按有关规定在涂装施工 前28天处理完毕， b)混凝土表面存在的裂缝、缺陷等，由土建施工单位按相关规定在涂装施工前28天完成修补 工作。在涂装糖工中对混凝土表面处理后发现的裂缝和缺陷，由徐装施工单位按相关规定进行修 补， c)因施工原因存在于混凝土表面的金属焊渣、绑扎铁丝头、铁钉头等应清除干净。 强滤士表面宜采用高压水清清，或者使用备种动力打磨工进行打盟，规送除去准意士

当浴剂抹除油污 e)清理后的混凝土表面，应用饮用水冲洗干净，混凝土表面应无油污等影响涂层质量的物质。 对于混凝土表面因打磨和金属焊渣等杂物清楚所产生的缺陷涂装施工单位应用改性环氧肽子修补 平整 )在混凝土涂层上涂装下一道涂层前，应对上一道涂层进行表面清洁，应使用饮用水翻底除去 涂层面上的盐分、泥尘、油浮等污染物，可用清洁剂清除油污，如上一道涂层太光滑影响下一道 徐层的粘结强度，应对上一道涂层进行打毛处理， 3混凝土涂装的施工过程要求如下： a）针对混凝土构件情况，应设计适用于混凝土表面处理、涂装及质量检查的工作平台，并安 全、率周、移动和拆装方便，应充分考虑桥上风力对涂装平台的不利影明。 b)应根据涂料的物理性能、施工条件、涂装要求和被涂构件的情况制定涂装工艺，涂装施工 流程和施工工艺应切实可行。应采用高压无气喷涂施工方法。当条件不允许时，可采用刷涂或滚 徐，但应由监理工程师批准，施工工艺应符合相应规范要求。最后一道面漂必须采用高压无气喷 徐方法施工，以保证表面光洁。高压无气喷涂应使用大流量、高比率的高压无气喷涂设备，喷出 玉力和喷嘴孔径应与涂料的粘度相适应，确保涂层均匀、平整、光滑，喷涂施工应符合《高压无 气喷涂典型工艺》（JB/T9188）的要求， c)应按生产厂规定的比例混合涂料，一套涂料混合好后，必须在规定的混合使用期内用完。 因各种原因超过了混合使用期的涂料不得继续使用， d)第一道涂层封闭漂施工后，如有可见的混凝土表面气孔、缺陷等，应使用环氧款子修补平 整，确保涂层的光滑连续。腻子应与涂层层面结合良好，既能与结构物基面牢固地粘合，又能和 徐层很好地相容。 e)涂层之间的重涂间隔应梦照使用说明书及现场气温确定，重涂间隔应符合规定的要求。使 用完的涂料空插应象留，按监理工器师的说成临过主盖处置

808317 0# 18 1

盘考虑，对图纸中提供的坐标、标高、钢筋明细以及结构的相关几何尺寸进行详细复核，一且发 现问题。按有关程序向设计部门反馈，在问履没有得到解决前不得道工。

在施工完成后，对手需拆除的预理钢筋和预理件，应采用如下措施进行防护

来尽事定均依照现行有关采准、规范、规器热行

涂装材料的有机挥发物合量(VOC)应符合国家有关法建法规的要求

8.2.1水士污费、流失的防滑

6）油漆应要善存收和使用，避免滴、 随意抛弃

8.2.2环境空气保护措施

1）径应采用工厂择合的商品轻，严禁现场拌合石油化工标准规范范本， 2）水泥、粉煤灰和石灰等散装物料运输和临时存放，应采取防风遮挡措施，以减少起尘量。 3）全线施工应至少配备2辆的撤水车，对环境收感点路段内的施工道路或览时道路应经常进 批水处理，以减经扬金漏染

1）婚工期的噪声主要来自确工机械和运输车辆，强烈的噪声长期作用于人体，会诱发多种费 两并弓起噪声性耳聋，为保护施工人员的健康，承包商要合理安排工作人员轮流操作辐射高强噪 吉的筛工机，减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪声和低噪声的工作，同时，要注意保养 机器和正确操作，尽量使筑路机械的噪声维持在最低声级水平，对距辐射高强噪声源较近的施工 人员，除采取数保护耳基或头盗等劳保措随外，还应适当缩短其劳动时间。 2）由于人体对噪声比较感，因此建议尽量在开工前拆除距施工现场150m以内的居民区 请除施工声对成片的居民区的影啦

8.2.4社会环境保护

对附近居民或生产活动产生验的应器善安置，保证社会安定

1）出于汽车尾气污梁和交通噪声出现超标现蒙的考虑，在沿线地区制定村镇发展规划时， 预留一定的防护距离， 2）制定危险品车辆过往交交的管理措施，确保危险物品的运输安全， 3）诚少交通事故措施，将交通提示图标设置在显眼处，加强路灯管理，及时更换坏的路灯， 更在任何时段均能为来往车辆提供足够的盟明，保证车辆安全通行，加强桥面差护和维护工作，

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